RU157567U1

RU157567U1 - PNEUMATIC TIRE PROTECTOR

Info

Publication number: RU157567U1
Application number: RU2014149558/11U
Authority: RU
Inventors: Аркадий Викторович Григоренко; Михаил Юрьевич Андреев; Валентин Андреевич Жогин
Original assignee: Открытое акционерное общество "КОРДИАНТ"
Priority date: 2014-12-09
Filing date: 2014-12-09
Publication date: 2015-12-10

Abstract

1. Протектор пневматической шины, содержащий кольцевые ребра, разделенные канавками на шашечные элементы, в которых выполнены щелевидные прорези извилистой формы, образованные расположенными с зазором поверхностями, по глубине массива имеющими два различных профиля извилистой формы, отличающийся тем, что верхний извилистый профиль имеет постоянную амплитуду, а нижний извилистый профиль выполнен с амплитудой больше амплитуды верхнего извилистого профиля.2. Протектор по п.1, отличающийся тем, что нижний извилистый профиль выполнен с переменной амплитудой по глубине щелевидной прорези.3. Протектор по п.1, отличающийся тем, что верхний и нижний извилистые профили выполнены в противофазе один относительно другого.4. Протектор по п.1, отличающийся тем, что глубина, на которой выполнен нижний извилистый профиль, составляет от 1/3 до 2/3 глубины щелевидной прорези.5. Протектор по п.4, отличающийся тем, что в зоне соединения щелевидной прорези с канавкой по глубине щелевидной прорези выполнена перемычка высотой не более высоты нижнего извилистого профиля.6. Протектор по п.5, отличающийся тем, что по меньшей мере верхний извилистый профиль щелевидной прорези в зоне соединения щелевидной прорези с канавкой имеет плоский участок.7. Протектор по п.1, отличающийся тем, что щелевидная прорезь извилистой формы имеет синусоидальную форму и выполнена с переменным шагом.8. Протектор по п.1, отличающийся тем, что щелевидная прорезь извилистой формы имеет синусоидальную форму и выполнена с переменной амплитудой.9. Протектор по п.1, отличающийся тем, что ось симметрии щелевидной прорези извилистой формы представляет собой изогнутую под �1. The tread of a pneumatic tire containing annular ribs, divided by grooves into checkers, in which slotted grooves are made in a tortuous shape, formed by clearance-spaced surfaces having two different profiles in a tortuous shape in the depth of the array, characterized in that the upper tortuous profile has a constant amplitude and the lower tortuous profile is made with an amplitude greater than the amplitude of the upper tortuous profile. 2. The tread according to claim 1, characterized in that the lower tortuous profile is made with variable amplitude along the depth of the slit-shaped slot. The tread according to claim 1, characterized in that the upper and lower sinuous profiles are made in antiphase one relative to the other. The tread according to claim 1, characterized in that the depth at which the lower curved profile is made is from 1/3 to 2/3 of the depth of the slit-like slot. A tread according to claim 4, characterized in that in the zone of connection of the slit-like slot with the groove, a jumper is made in the depth of the slit-like slot with a height not exceeding the height of the lower tortuous profile. The tread according to claim 5, characterized in that at least the upper tortuous profile of the slit-like slot in the connection zone of the slot-shaped slot with the groove has a flat portion. The tread according to claim 1, characterized in that the slit-like slot of a sinuous shape has a sinusoidal shape and is made with a variable pitch. The tread according to claim 1, characterized in that the slit-like slot of a sinuous shape has a sinusoidal shape and is made with a variable amplitude. The tread according to claim 1, characterized in that the axis of symmetry of the slit-like slot of a sinuous shape is curved under

Description

Настоящая полезная модель относится к конструкции протектора пневматических шин, в частности к конструкции щелевидных прорезей (ламелей), расположенных на выступах или ребрах протектора. Предлагаемая конструкция щелевидных прорезей улучшает управляемость шин.This utility model relates to the construction of a tread of pneumatic tires, in particular to the construction of slit-shaped slots (lamellas) located on protrusions or ribs of the tread. The proposed slot design improves tire handling.

Для обеспечения высоких показателей торможения и управляемости в настоящее время для протекторов шин широко применяются конструкции протекторов, имеющих на выступах или на шашечных элементах окружных ребер множество щелевидных прорезей (ламелей) различного внешнего вида. Наиболее распространенной формой ламелей являются ламели извилистой или зигзагообразной формы, расположенные радиально в глубину относительно поверхности протектора.To ensure high braking and controllability indicators, tread designs are widely used for tire treads, which have a plurality of slit-like slots (lamellas) of various appearance on the protrusions or checkers of the circumferential ribs. The most common form of lamellas are sinuous or zigzag lamellas located radially in depth relative to the tread surface.

Наличие большого количества ламелей в протекторе улучшает отвод воды и грязи из зоны контакта протектора с дорожным покрытием, повышает тормозные свойства. Применение извилистой формы увеличивает протяженность ламелей и их объем, способствует улучшению тормозных свойств и управляемости шины на мокрой дороге.The presence of a large number of lamellas in the tread improves the removal of water and dirt from the area of contact of the tread with the road surface, and increases the braking properties. The use of a sinuous shape increases the length of the lamellas and their volume, helps to improve the braking properties and controllability of the tire on wet roads.

Для дальнейшего увеличения объема щелевидных прорезей в последнее время широко применяются щелевидные прорези, ориентированные в массиве протектора под углом к его поверхности, так называемые 3-D ламели. Такая конструкция, например, описана в заявке на патент ЕР 1223054 A1.To further increase the volume of slit-shaped slots, slit-shaped slots oriented in the tread array at an angle to its surface, the so-called 3-D lamellas, have been widely used recently. Such a design, for example, is described in patent application EP 1223054 A1.

Согласно данной конструкции протектора щелевидные прорези сформированы повторяющимися профилями извилистой или зубчатой формы в плане. В массиве протектора извилистый профиль сформирован повторяющимися фигурами переменной амплитуды, расположенными в шахматном порядке. В результате этого угол наклона оси симметрии щелевидной прорези относительно поверхности протектора отличается от 90°.According to this tread design, the slots are formed by repeating, sinuous or serrated profiles in plan view. In the tread array, a tortuous profile is formed by repeating pieces of variable amplitude, staggered. As a result of this, the angle of inclination of the axis of symmetry of the slit-shaped slot relative to the tread surface is different from 90 °.

Предложенная конструкция обеспечивает увеличение внутреннего объема щелевидных прорезей, улучшая возможность отведения влаги из области контакта шины с дорогой и тормозные свойства и управляемость на дороге. Извилистая форма щелевидных прорезей повышает эффективность передачи протектором боковых сил, например, при движении шины в повороте.The proposed design provides an increase in the internal volume of slit-shaped slots, improving the ability to remove moisture from the contact area of the tire with the road and the braking properties and handling on the road. The sinuous shape of the slit-shaped slots increases the transmission efficiency of lateral forces by the tread, for example, when the tire moves in a bend.

Однако размещение на протекторе большого количества описанных выше щелевидных прорезей, образующих угол с поверхностью протектора, отличный от 90°, приводит к значительному снижению жесткости верхнего слоя протектора, следствием чего в начальный период эксплуатации шины с новым или незначительно изношенным рисунком протектора может появляться эффект проскальзывания протектора относительно дорожного полотна, что резко снижает тормозные свойства шины. Кроме того из-за низкой жесткости верхнего слоя протектора при приложении нагрузки щелевидная прорезь смыкается и не обеспечивает отвод жидкости из области контакта шины в необходимых объемах, что также ухудшает тормозные свойства и управляемость.However, the placement on the tread of a large number of the slit-like openings described above, forming an angle with the tread surface other than 90 °, leads to a significant decrease in the stiffness of the upper tread layer, as a result of which the tread slippage effect may appear in the initial period of operation of the tire with a new or slightly worn tread pattern relative to the roadway, which dramatically reduces the braking properties of the tire. In addition, due to the low stiffness of the upper tread layer when a load is applied, the slit-like slot closes and does not provide fluid drainage from the tire contact area in the required volumes, which also impairs the braking properties and controllability.

Устранение недостаточной жесткости верхней части протектора предусмотрено в конструкции зимней шины, описанной в патенте на полезную модель RU 142144. Согласно данному патенту щелевидная прорезь в верхней части образована плоской поверхностью, которая на определенной глубине массива протектора плавно трансформируется в извилистую поверхность, амплитуда которой увеличивается по мере углубления в массив протектора.Elimination of insufficient rigidity of the upper part of the tread is provided for in the design of the winter tire described in the patent for utility model RU 142144. According to this patent, the slit-like slot in the upper part is formed by a flat surface, which at a certain depth of the tread array smoothly transforms into a winding surface, the amplitude of which increases as recesses in the tread array.

Предложенное решение позволяет обеспечить необходимую жесткость верхней части протектора, однако снижает общий объем щелевидной прорези, сокращая возможность отвода жидкости из области контакта шины с дорогой.The proposed solution allows you to provide the necessary rigidity of the upper part of the tread, however, reduces the total volume of the slit-like slot, reducing the possibility of drainage of fluid from the contact area of the tire with the road.

Кроме того применение плоской поверхности в верхней части протектора приводит к повышению шумообразования шины.In addition, the use of a flat surface in the upper part of the tread leads to increased tire noise.

Ближайшим аналогом к предлагаемому техническому решению является конструкция протектора пневматической шины, описанная в заявке US 2011/0005654 А, в которой щелевидная прорезь сформирована по глубине двумя плавно сопряженными извилистыми поверхностями, ориентированными под углом 90 градусов к поверхности шины. Амплитуда каждой из волнообразных поверхностей, образующих щелевидную прорезь, по глубине массива протектора постоянна, при этом шаг амплитуды извилистой поверхности в нижней части щелевидной прорези меньше шага амплитуды извилистой поверхности в верхней части щелевидной прорези.The closest analogue to the proposed technical solution is the design of the tread of a pneumatic tire described in the application US 2011/0005654 A, in which a slit-like slot is formed in depth by two smoothly conjugated sinuous surfaces oriented at an angle of 90 degrees to the tire surface. The amplitude of each of the wavy surfaces forming a slit-like slot is constant over the depth of the tread array, while the amplitude step of the winding surface in the lower part of the slit-like slot is less than the amplitude step of the winding surface in the upper part of the slit-like slot.

Недостатком данной конструкции является изменение жесткости выступа протектора и снижение объема щелевидной прорези для поглощения жидкости по мере износа рисунка протектора до нижней волнообразной плоскости меньшей амплитуды.The disadvantage of this design is the change in the rigidity of the protrusion of the protector and the decrease in the volume of the slit-like slot for liquid absorption as the tread pattern wears to the lower wave-like plane of lower amplitude.

Для исключения вышеописанных недостатков предлагается конструкция рисунка протектора, состоящая из выступов или ребер с расположенными на них трехмерными ламелями, сформированными, по меньшей мере, двумя извилистыми поверхностями различной амплитуды.To eliminate the above-described disadvantages, a tread pattern design is proposed, consisting of protrusions or ribs with three-dimensional lamellas located on them, formed by at least two winding surfaces of various amplitudes.

В основу полезной модели положена задача разработать протектор пневматической шины с такими конструктивным выполнением щелевидных прорезей на шашечных элементах ребер, которое обеспечивает необходимую жесткость конструкции и отличается простотой и технологичностью изготовления.The utility model is based on the task of developing a tread of a pneumatic tire with such a design of slit-like slots on the checker elements of the ribs, which provides the necessary rigidity and is simple and manufacturable.

В протекторе пневматической шины, содержащем кольцевые ребра, разделенные канавками на шашечные элементы, в которых выполнены щелевидные прорези извилистой формы, образованные расположенными с зазором поверхностями, по глубине массива имеющими два различных профиля извилистой формы, согласно полезной модели, верхний извилистый профиль имеет постоянную амплитуду, а нижний извилистый профиль выполнен с амплитудой больше амплитуды верхнего извилистого профиля.In a tread of a pneumatic tire containing annular ribs, divided by grooves into checkers, in which slotted grooves are made in a tortuous shape, formed by surfaces with a gap, having two different profiles of a tortuous shape in the depth of the array, according to a utility model, the upper tortuous profile has a constant amplitude, and the lower tortuous profile is made with an amplitude greater than the amplitude of the upper tortuous profile.

Для обеспечения необходимой жесткости верхней части протектора первая из образующих извилистых поверхностей, расположенная у поверхности протектора, имеет постоянную амплитуду по глубине и ориентирована под углом 90 градусов к поверхности протектора шины. Далее верхняя извилистая поверхность плавно переходит во вторую извилистую поверхность, имеющую переменную амплитуду по глубине. Нижняя извилистая поверхность, образующая щелевидную прорезь имеет амплитуду изгиба, превышающую амплитуду изгиба верхней извилистой поверхности.To ensure the necessary rigidity of the upper part of the tread, the first of the curving surfaces forming at the tread surface has a constant amplitude in depth and is oriented at an angle of 90 degrees to the tire tread surface. Further, the upper winding surface smoothly passes into the second winding surface, which has a variable amplitude in depth. The lower winding surface forming a slit-like slot has a bending amplitude exceeding the bending amplitude of the upper winding surface.

Глубина перехода от верхней извилистой поверхности к нижней зависит от конструкции рисунка протектора и находится в диапазоне от одной до двух третей глубины щелевидной прорези.The depth of transition from the upper winding surface to the lower depends on the design of the tread pattern and is in the range from one to two thirds of the depth of the slit-like slot.

Такая конструкция обеспечивает достаточную гибкость шашечных элементов для передачи боковых и окружных усилий при сохранении необходимой жесткости верхней части протектора.This design provides sufficient flexibility for the checker elements to transmit lateral and circumferential forces while maintaining the necessary rigidity of the upper part of the tread.

При этом для обеспечения равномерности передачи боковых усилий верхний и нижний извилистые профили выполнены в противофазе один относительно другого.Moreover, to ensure uniform transmission of lateral forces, the upper and lower tortuous profiles are made in antiphase one relative to the other.

Конструктивно целесообразно, чтобы в зоне соединения щелевидной прорези с канавкой по глубине щелевидной прорези выполнена перемычка высотой меньше высоты нижнего извилистого профиля.Structurally, it is advisable that in the junction of the slit-like slot with the groove, a jumper with a height less than the height of the lower tortuous profile is made along the depth of the slit-like slot.

Во избежание образования неравномерности износа верхних частей шашечных элементов в местах разделения протектора щелевидными прорезями в областях, примыкающих к канавкам, по меньшей мере верхний извилистый профиль щелевидной прорези в зоне соединения с канавкой имеет плоский участок.In order to avoid the formation of uneven wear of the upper parts of the checkers at the points of tread separation by slots in the areas adjacent to the grooves, at least the upper tortuous profile of the slit-like slot in the area of connection with the groove has a flat section.

Согласно еще одному варианту полезной модели направление оси симметрии щелевидной прорези представляет собой изогнутую под тупым углом линию, причем изгиб имеет место как на поверхности, так по глубине прорези.According to another embodiment of the utility model, the direction of the axis of symmetry of the slit-like slot is a line curved at an obtuse angle, and the bend takes place both on the surface and along the depth of the slot.

С целью снижения шумообразования щелевидная прорезь извилистой формы имеет синусоидальную форму и выполнена с переменным шагом или с переменной амплитудой.In order to reduce noise generation, the slit-like slit of the sinuous shape has a sinusoidal shape and is made with a variable pitch or with a variable amplitude.

Технический результат настоящей полезной модели заключается в повышении технологичности и качества изготовления шин, снижения их дефектности при вулканизации при одновременном повышении управляемости и сцепления шин с мокрой дорогой в течение всего срока эксплуатации.The technical result of this utility model is to increase the manufacturability and quality of tire manufacturing, reduce their defectiveness during vulcanization, while improving the controllability and wet grip of tires during the entire period of operation.

Дополнительные характеристики и преимущества полезной модели будут представлены в следующем описании исполнения, приведенного как показательный и не ограничивающий пример, со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых:Additional characteristics and advantages of the utility model will be presented in the following description of the execution, given as an indicative and non-limiting example, with reference to the accompanying drawings, in which:

Фиг. 1 - общий вид фрагмента протектора с щелевидными прорезями, в аксонометрии в разрезе, согласно полезной модели;FIG. 1 is a general view of a fragment of a tread with slit-like slots, in a perspective view in section, according to a utility model;

Фиг. 2 - вид на щелевидную прорезь сверху;FIG. 2 - view of the slit-shaped slot from above;

Фиг. 3 - то же, что на фиг. 2, с изогнутой осью симметрии извилистой щелевидной прорези;FIG. 3 is the same as in FIG. 2, with a curved axis of symmetry of a tortuous slit-like slot;

Фиг. 4 - то же, что на фиг. 2, с переменным шагом щелевидной прорези;FIG. 4 is the same as in FIG. 2, with a variable pitch slit;

Фиг. 5 - то же, что на фиг. 2, с переменной амплитудой щелевидной прорези.FIG. 5 is the same as in FIG. 2, with a variable amplitude slit.

На фиг. 1 представлен общий вид фрагмента протектора пневматической шины, имеющего кольцевые ребра, разделенные канавками 1 на шашечные элементы 2, в которых выполнены щелевидные прорези 3 извилистой формы, образованные расположенными с зазором поверхностями. По глубине массива протектора щелевидные прорези 3 имеют два различных профиля 4,5 извилистой формы. Верхний волнообразный извилистый профиль 4 ориентирован под углом 90° к поверхности протектора шины и имеет постоянную амплитуду изгиба по глубине щелевидной прорези 3. В зависимости от модификации протектора шины на глубине от 1/3 до 2/3 общей глубины щелевидной прорези 3 верхний извилистый профиль 4 переходит в нижний извилистый профиль 5 с большей амплитудой. При этом нижний извилистый профиль 5 выполнен с переменной по глубине амплитудой и в плане образован комбинацией криволинейных поверхностей, например конусообразных, расположенных разнонаправлено в шахматном порядке. В результате поверхности, образующие щелевидную прорезь 3, в зоне нижнего извилистого профиля 5 образуют участок щелевидной прорези, расположенный под углом к поверхности протектора, тем самым несколько снижая окружную жесткость шашечных элементов протектора и обеспечивая сохранение сцепных свойств шины по мере износа при эксплуатации.In FIG. 1 shows a general view of a fragment of the tread of a pneumatic tire having annular ribs separated by grooves 1 into checker elements 2, in which slit-like slots 3 are made in a sinuous shape, formed by clearance-spaced surfaces. Along the depth of the tread array, the slit-shaped slots 3 have two different profiles of 4.5 sinuous shapes. The upper wave-like tortuous profile 4 is oriented at an angle of 90 ° to the tire tread surface and has a constant amplitude of bending along the depth of the slit-like slot 3. Depending on the modification of the tire tread, at a depth of 1/3 to 2/3 of the total depth of the slot-like slot 3, the upper tortuous profile 4 goes into the lower sinuous profile 5 with a larger amplitude. The lower curved profile 5 is made with a variable amplitude in depth and in plan is formed by a combination of curved surfaces, for example, cone-shaped, arranged in different directions in a checkerboard pattern. As a result, the surfaces forming the slit-like slot 3 in the area of the lower tortuous profile 5 form a section of the slit-like slot located at an angle to the tread surface, thereby slightly reducing the circumferential stiffness of the checker elements of the tread and ensuring the adhesion of the tire during wear.

Для обеспечения равномерности передачи боковых усилий верхний и нижний извилистые профили 4, 5 выполнены в противофазе.To ensure uniform transmission of lateral forces, the upper and lower tortuous profiles 4, 5 are made in antiphase.

Предлагаемое конструктивное выполнение щелевидной прорези 3 обеспечивает достаточную гибкость шашечных элементов 2 для передачи боковых и окружных усилий при сохранении необходимой жесткости верхней части протектора.The proposed structural embodiment of the slit-shaped slot 3 provides sufficient flexibility for the checker elements 2 to transmit lateral and circumferential forces while maintaining the necessary rigidity of the upper part of the tread.

В соответствии с еще одним вариантом полезной модели в зонах соединения щелевидной прорези 3 с канавками 1 (фиг. 1) протектора или вблизи от края шашечного элемента 3 извилистая щелевидная прорезь 3, выполненная в виде синусоиды, по меньшей мере на одном конце имеет прямолинейный участок 6. В зоне соединения щелевидной прорези 3, в данном случае прямолинейного участка 6, с канавкой 1 по глубине щелевидной прорези 3 выполнена перемычка 7 высотой не более высоты нижнего извилистого профиля 5.In accordance with yet another embodiment of the utility model, in the areas where the slit-like slot 3 is connected with the grooves 1 (Fig. 1) of the tread or near the edge of the checker element 3, the tortuous slot-like slot 3 made in the form of a sinusoid has at least one straight section at least at one end A jumper 7 is made in the connection zone of the slit-like slot 3, in this case of the rectilinear section 6, with a groove 1 along the depth of the slit-like slot 3, with a height not exceeding the height of the lower tortuous profile 5.

Такое решение предотвращает образование зон с низкой жесткостью, провоцирующих неравномерный износ и сколы рисунка протектора в этих местах.This solution prevents the formation of zones with low stiffness, provoking uneven wear and chips of the tread pattern in these places.

Для предотвращения смыкания щелевидных прорезей 3 под действием нагрузки и окружных усилий в связи с меньшей жесткостью на изгиб шашечных элементов 2 в верхней части на расстоянии 0,5-1,0 мм от поверхности расположены радиальные перемычки 8 диаметром 1-2 мм, количество и конкретное расположение которых определяется конструкцией рисунка протектора. Такое расположение перемычек 8 обеспечивает технологический отвод воздуха из данной зоны при вулканизации, предотвращая визуальный дефект «недопрессовка» на поверхности рисунка протектора.To prevent the closure of the slit-shaped slots 3 under the action of the load and circumferential forces due to the lower bending stiffness of the checker elements 2 in the upper part at a distance of 0.5-1.0 mm from the surface there are radial bridges 8 with a diameter of 1-2 mm, the number and specific the location of which is determined by the design of the tread pattern. Such an arrangement of jumpers 8 provides for technological air removal from a given zone during vulcanization, preventing a visual defect “underpressing” on the tread surface.

Согласно еще одному варианту осуществления полезной модели, изображенному на фиг. 3, в плане ось 9 симметрии извилистой щелевидной прорези 3 представляет собой изогнутую под тупым углом линию.According to yet another embodiment of the utility model shown in FIG. 3, in plan view, the axis of symmetry 9 of the tortuous slit-like slot 3 is a line curved at an obtuse angle.

Предлагаемый вариант технического решения позволяет более эффективно расположить щелевидные прорези на отдельных шашечных элементах и ребрах рисунка протектора, а также обеспечить эффективную работу щелевидной прорези независимо от направления приложения нагрузки к рисунку протектора.The proposed technical solution allows you to more efficiently position the slit-like slots on the individual checkers and ribs of the tread pattern, as well as to ensure the effective operation of the slit-like slots regardless of the direction of load application to the tread pattern.

В соответствии с другими вариантами осуществления полезной модели, представленными на фиг. 4, 5 щелевидная прорезь 3 имеет форму синусоиды и выполнена с переменным шагом 10а, 10б или с переменной амплитудой 11а, 11б.In accordance with other embodiments of the utility model shown in FIG. 4, 5, the slit-like slot 3 has a sinusoid shape and is made with a variable pitch 10a, 10b or with a variable amplitude 11a, 11b.

Наиболее распространенной в настоящее время технологией получения в рисунке протектора щелевидных прорезей (ламелей) предлагаемой конструкции является формирование их при вулканизации при помощи фигурных металлических пластин, имеющих форму щелевидной прорези и жестко закрепленных в вулканизационной пресс-форме.Currently, the most common technology for producing slit-like slots (lamellas) in the tread pattern of the proposed design is to form them during vulcanization using curly metal plates having the form of a slit-like slot and rigidly fixed in the vulcanization mold.

При вулканизации шины в пресс-форме на первом этапе вследствие смыкания пресс-формы и/или увеличения диаметра резиновой заготовки шины под действием внутреннего давления фигурные пластины внедряются в массив сырой резины протектора. В конце процесса, при открытии вулканизационной пресс-формы фигурные пластины извлекаются из резины протектора, оставляя в рисунке протектора сформированные щелевидные прорези необходимой формы. Эластичность горячей вулканизованной резины обеспечивает выполнение данного процесса с минимальными дефектами.During tire vulcanization in the mold at the first stage, due to the closure of the mold and / or increase in the diameter of the rubber billet of the tire under the influence of internal pressure, the shaped plates are embedded in an array of crude tread rubber. At the end of the process, when the vulcanization mold is opened, the shaped plates are removed from the tread rubber, leaving in the tread pattern the formed slit-like slots of the required shape. The elasticity of hot vulcanized rubber ensures the performance of this process with minimal defects.

Claims

1. The tread of a pneumatic tire containing annular ribs, divided by grooves into checkers, in which slotted grooves are made in a tortuous shape, formed by clearance-spaced surfaces having two different profiles in a tortuous shape in the depth of the array, characterized in that the upper tortuous profile has a constant amplitude and the lower tortuous profile is made with an amplitude greater than the amplitude of the upper tortuous profile.

2. The tread according to claim 1, characterized in that the lower tortuous profile is made with variable amplitude along the depth of the slit-like slot.

3. The tread according to claim 1, characterized in that the upper and lower winding profiles are made in antiphase one relative to the other.

4. The tread according to claim 1, characterized in that the depth at which the lower curved profile is made is from 1/3 to 2/3 of the depth of the slit-like slot.

5. The tread according to claim 4, characterized in that in the zone of connection of the slit-like slot with the groove, a jumper is made in the depth of the slit-shaped slot with a height not exceeding the height of the lower curving profile.

6. The tread according to claim 5, characterized in that at least the upper tortuous profile of the slit-like slot in the junction of the slot-shaped slot with the groove has a flat section.

7. The tread according to claim 1, characterized in that the slit-like slot in a sinuous shape has a sinusoidal shape and is made with a variable pitch.

8. The tread according to claim 1, characterized in that the slit-like slit of the sinuous shape has a sinusoidal shape and is made with variable amplitude.

9. The tread according to claim 1, characterized in that the axis of symmetry of the slit-like slot of a sinuous shape is a line curved at an obtuse angle.

10. The tread according to claim 1, characterized in that the transverse jumpers are made in the slit-shaped slot near the tread surface.