RU157052U1 - Несамоходное морское судно для подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затонувших крупногабаритных и тяжеловесных морских объектов - Google Patents

Abstract

Несамоходное судно для подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затонувших крупногабаритных и тяжеловесных морских объектов, имеющее два жестко соединенных между собой с помощью моста корпуса и расположенные на палубе моста вдоль диаметральной плоскости судна в рядах грузоподъемные механизмы, отличающееся тем, что грузоподъемные механизмы размещены по два ряда с каждой стороны от диаметральной плоскости судна и расположены в каждой паре рядов в шахматном порядке по отношению друг к другу, причем в ближних к диаметральной плоскости рядах размещено по 14 грузоподъемных механизмов, имеющих грузоподъемность не менее 250 т·с каждый, а в отдаленных от диаметральной плоскости рядах - также по 14 грузоподъемных механизмов грузоподъемностью не менее 350 т·с каждый, при этом грузоподъемные механизмы оснащены грузозахватными устройствами, выполненными с возможностью их крепления к грузонесущим связям упомянутых механизмов, причем судно оборудовано съемными понтонами, устанавливаемыми по внешним бортам судна.

Description

Полезная модель относится к области судостроения и касается вопросов подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затонувших крупногабритных и тяжеловесных морских объектов (далее - затонувших морских объектов).

Известно грузоподъемное крупногабаритное судно катамаранного типа с групповым оснащением специальными грузоподъемными механизмами, которое с целью повышения технических результатов по грузоподъемности и достигаемости морских глубин оснащено грузоподъемными механизмами, установленными в два ряда вдоль центральной оси судна с расстановкой в рядах совпадающей с расположением строповочных узлов на корпусе затопленного морского объекта, грузонесущие связи которых собираются из 2

звеньев непосредственно на судне при опускании их под воду и разбираются на звенья при подъеме из воды (заявка на изобретение №98112970 от 20.05.2000 г.) - прототип.

Однако, известное грузоподъемное крупногабаритное морское судно имеет недостатки для проведения подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затопленных морских объектов, заключающиеся в том, что оно не обладает возможностями по увеличению грузоподъемности, качеством универсальности по габаритам поднимаемых затопленных морских объектов различных типов и увеличением собственного водоизмещения при подъеме тяжеловесных объектов, а также по транспортировке и передаче на утилизацию поднятых объектов.

Задачей предлагаемой полезной модели является увеличение грузоподъемности судна за счет увеличения грузоподъемности его грузоподъемного механизма и увеличения плавучести судна.

Для решения поставленной задачи в несамоходном судне для подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затонувших крупногабаритных и тяжеловесных морских объектов, имеющем два жестко соединенных между собой с помощью моста корпуса и расположенные на палубе моста вдоль диаметральной плоскости судна в рядах грузоподъемные механизмы, по полезной модели грузоподъемные механизмы вдоль палубы моста размещены по два ряда с каждой стороны от диаметральной плоскости судна и расположены в каждой паре рядов в шахматном порядке по отношению друг к другу. Причем в ближних к диаметральной плоскости рядах размещено по 14 грузоподъемных механизмов, имеющих грузоподъемность не менее 250 тс каждый, а в отдаленных от диаметральной плоскости рядах - по 14 грузоподъемных механизмов грузоподъемностью не менее 350 тс каждый. При этом грузоподъемные механизмы оснащены грузозахватными устройствами, выполненными с возможностью их крепления к грузонесущим связям упомянутых механизмов. Кроме того, судно оборудовано съемными понтонами, устанавливаемыми по внешним бортам судна.

3

Размещение грузоподъемных механизмов вдоль палубы моста по два ряда с каждой стороны от диаметральной плоскости судна и расположение грузоподъемных механизмов в каждой из упомянутых пар рядов в шахматном порядке по отношению друг к другу позволяет использовать расположенные в ближних к диаметральной плоскости судна рядах грузоподъемные механизмы для подъема объектов с суммарной массой до 6000 тонн, а грузоподъемные механизмы, удаленные от диаметральной плоскости судна - для подъема объектов массой не более 8500 тонн. При этом совместная работа грузоподъемных механизмов всех 4-х рядов позволяет произвести подъем объектов общей массой до 14500 тонн с использованием грузозахватных устройств, что обеспечивает универсальность предлагаемого судна независимо от габаритов затонувшего объекта и от расположения строповочных узлов на его корпусе.

Установка по внешним бортам судна съемных понтонов позволяет увеличить его грузоподъемность за счет повышения плавучести судна вследствие увеличения его водоизмещения до требуемой величины, также обеспечивающей высокую надежность подъемной операции даже при максимально допустимой массе поднимаемого объекта.

Сущность полезной модели поясняется рисунками, где на фиг. 1 показано несамоходное судно для подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затопленных морских объектов (вид с боку), на фиг. 2 вид сверху на несамоходное судно на фиг. 1, на фиг. 3 вид по стрелке А на несамоходное судно на фиг. 1 и 2, и на фиг. 4 изображено несамоходное судно с поднятым и закрепленным на нем морским объектом.

Предлагаемое несамоходное судно имеет два корпуса 1 и 2 (фиг. 2-4), жестко соединенных между собой с помощью моста 3 (фиг. 3), вдоль палубы которого по каждую сторону от диаметральной плоскости (ДП) 4 (фиг. 2-4) судна размещены по два ряда (паре рядов) грузоподъемных механизмов 5, 6 (фиг. 1-4), которые в каждой паре рядов расположены в шахматном порядке по отношению друг к другу (фиг. 2). Причем в ближних к ДП 4 рядах 4

размещено по 14 грузоподъемных механизмов 5 грузоподъемностью не менее 250 тс каждый, а в отдаленных от ДП рядах размещено также по 14 грузоподъемных механизмов 6, но грузоподъемностью не менее 350 тс каждый (фиг. 2). Грузоподъемные механизмы 5, 6 оснащены грузозахватными устройствами (на рисунках не показаны), которые выполнены с возможностью их крепления к грузонесущим связям 7 грузоподъемных механизмов 5, 6 (фиг. 1-4). Несамоходное судно оборудовано съемными понтонами 8 (фиг. 3), которые устанавливаются по внешним бортам судна.

Подъем, транспортировка и передача на утилизацию затопленных морских объектов при помощи предлагаемого несамоходного судна осуществляется следующим образом.

Несамоходное судно располагают и фиксируют над затопленным морским объектом 9 таким образом, чтобы его диаметральная плоскость 4 совпадала с продольной осью затопленного объекта 9 (фиг. 4). Затем с грузоподъемных механизмов 5, 6 опускают грузозахватные устройства (на рисунке не показано) с помощью грузонесущих связей 7 на затопленный поднимаемый объект 9, на котором их закрепляют. После закрепления грузозахватных устройств (на рисунке не показано) к поднимаемому объекту 9, осуществляется его подъем до уровня, при котором основная плоскость поднимаемого объекта будет находиться на уровне основной плоскости несамоходного судна или несколько выше. Поднятый объект 9 крепится с использованием грузоподъемных механизмов 5, 6 для последующей морской транспортировки в составе несамоходного судна.

Транспортировка несамоходного судна с закрепленным между его корпусами поднятым объектом 9, например, на акваторию судоремонтного предприятия для утилизации, осуществляется путем его буксировки в передаточный плавучий док (на рисунке не показан), где с использованием грузоподъемных механизмов 5, 6 несамоходного судна поднятый объект 9 опускается на заранее установленные в передаточном плавучем доке 5

самоходные кильблоки (на рисунке не показаны), служащие для его дальнейшей выкатки из передаточного плавучего дока на открытый стапель (на рисунке не показан) или в эллинг (на рисунке не показан) судоремонтного завода. Затем грузонесущие связи 7 грузоподъемных механизмов 5, 6 с грузозахватными устройствами отсоединяются от поднятого объекта 9, а несамоходное судно выводится из плавучего дока.

Предлагаемое несамоходное судно обеспечивает подъем затопленных объектов большой массы, в том числе до 14500 тонн, имеет увеличенную плавучесть и обеспечивает высокую надежность проведения подъемных операций.

Claims (1)

1. Несамоходное судно для подъема, транспортировки и передачи на утилизацию затонувших крупногабаритных и тяжеловесных морских объектов, имеющее два жестко соединенных между собой с помощью моста корпуса и расположенные на палубе моста вдоль диаметральной плоскости судна в рядах грузоподъемные механизмы, отличающееся тем, что грузоподъемные механизмы размещены по два ряда с каждой стороны от диаметральной плоскости судна и расположены в каждой паре рядов в шахматном порядке по отношению друг к другу, причем в ближних к диаметральной плоскости рядах размещено по 14 грузоподъемных механизмов, имеющих грузоподъемность не менее 250 т·с каждый, а в отдаленных от диаметральной плоскости рядах - также по 14 грузоподъемных механизмов грузоподъемностью не менее 350 т·с каждый, при этом грузоподъемные механизмы оснащены грузозахватными устройствами, выполненными с возможностью их крепления к грузонесущим связям упомянутых механизмов, причем судно оборудовано съемными понтонами, устанавливаемыми по внешним бортам судна.

   

Images