RU156790U1 - Устройство для открывания двери транспортного средства - Google Patents

Abstract

Устройство для открывания двери транспортного средства, содержащее основу с закрепленными на ней верхней и нижней опорными планками, между которыми на первой вертикальной оси установлен шарнирный узел, с возможностью поворота вокруг упомянутой оси на некоторый угол, состоящий из корпуса и прижимной пластины, между которыми на горизонтальной оси установлен дверной рычаг, на торцевой части дверного рычага шарнирно с помощью второй вертикальной оси закреплена дверная пластина, отличающееся тем, что в нижней части упомянутой пластины расположен дополнительный шарнирный узел, выполненный в виде двух проушин, в котором с помощью оси закреплен Г-образный фиксатор, на торцевой части которого выполнены оппозитно расположенные выступы, а на дверном рычаге выполнены ответно упомянутым выступам два прямоугольных паза.

Description

Полезная модель относится устройствам для крепления дверей транспортных средств, а именно, к петлям или шарнирам особой конструкции с несколькими осями вращения, используемыми одновременно.

Из уровня техники известны петли для автомобильных дверей, например по патенту RU 41678, опубликованному 10.11.2004. Известное устройство содержит ушки, в которых размещены сменные втулки, соединенные между собой осью с внутренним каналом по длине, сообщающимся радиальными отверстиями с поверхностями трения, на поверхности оси выполнена винтовая канавка, а в верхней части канала установлена пробка, причем радиальные отверстия расположены напротив верхних частей сменных втулок, при этом их оси совмещены с осью винтовой канавки, заканчивающейся сверху и снизу кольцевыми проточками с установленными в них уплотнительными кольцами [1].

Недостатком известного технического решения является ограниченность функциональных возможностей петлей, так как открывание двери возможно лишь в горизонтальной плоскости, что значительно увеличивает площадь, необходимую для парковки автомобиля.

Наиболее близким к заявленному техническому решению является петля фирмы LSD, механизм которой за счет шарнирных соединений, дверного рычага и амортизаторов обеспечивает открытие двери, как в вертикальной, так и в горизонтальной плоскости [2].

Недостатком известной конструкции петли фирмы LSD является малый угол открывания двери в горизонтальной плоскости.

Задачей заявленной полезной модели является повышение функциональных возможностей устройства, за счет уиеличения угла открывания двери транспортного средства в горизонтальной плоскости путем установки дополнительного шарнирного узла.

Указанная задача решена за счет того, что устройство для открывания дверей транспортного средства содержит основу с закрепленными на ней верхней и нижней опорными планками, между которыми на первой вертикальной оси установлен шарнирный узел, с возможностью поворота вокруг упомянутой оси на некоторый угол, состоящий из корпуса и прижимной пластины, между которыми на горизонтальной оси установлен дверной рычаг. На торцевой части дверного рычага шарнирно, с помощью второй вертикальной оси, закреплена дверная пластина, при этом в нижней части упомянутой пластины расположен дополнительный шарнирный узел, выполненный в виде двух проушин, в котором с помощью оси закреплен Г-образный фиксатор, на торцевой части которого выполнены оппозитно расположенные выступы, а на дверном рычаге выполнены ответно упомянутым выступам два прямоугольных паза.

Положительным техническим результатом, обеспечиваемым указанной совокупностью признаков, является повышение эргономичности двери, снабженной раскрытым выше механизмом, за счет возможности значительного увеличения угла ее открывания в горизонтальной плоскости. Кроме этого наличие Г-образного фиксатора обеспечивает возможность изменения положения дверной пластины, дополнительно в горизонтальной плоскости в нижнем положении дверного рычага, что в целом позволяет увеличить полезный угол открывания двери до 90°.

Устройство полезной модели поясняется чертежами, где на фиг. 1 показан общий вид механизма открывания двери; на фиг. 2 - механизм открывания двери вид сверху; фиг. 3 - механизм открывания двери, конструкция дополнительного шарнирного узла вид спереди; фиг. 4 - конструкция дополнительного шарнирного узла, трехмерный вид.

Устройство для открывания двери транспортного средства содержит основу 1 с закрепленными на ней верхней 2 и нижней 3 опорными планками. Между планок на первой вертикальной оси 4 установлен шарнирный узел 5, с возможностью поворота вокруг упомянутой оси на некоторый угол, состоящий из корпуса 6 и прижимной пластины 7, между которыми на горизонтальной оси 8 установлен дверной рычаг 9 и прикрепленный к нему амортизатор 10. На торцевой части дверного рычага шарнирно, с помощью второй вертикальной оси 11, закреплена дверная пластина 12. При этом в ее нижней части расположен дополнительный шарнирный узел 13, выполненный в виде двух проушин 14, в котором с помощью оси 15 закреплен Г-образный фиксатор 16, на торцевой части которого выполнены оппозитно расположенные выступы 17, а на дверном рычаге выполнены ответно упомянутым выступам два прямоугольных паза 18. В свою очередь к фиксатору крепится тросик 19.

Устройство работает следующим образом.

Для открывания двери в вертикальной плоскости водителю или пассажиру необходимо нажать на дверную ручку слегка толкнуть дверь от себя и легким толчком придать двери вертикальное движение. При этом шарнирный узел 5, установленный на первой вертикальной оси 4, отклоняется на некоторый угол, величина которого задается регулировочными винтами. Под действием силы приложенной к двери и амортизатора 10 дверной рычаг 9 перемещается вверх, при этом дверь, механически закрепленная на дверной пластине 12, остается соосной рычагу 9.

При закрытой двери дополнительный шарнирный узел 14 фиксируется и остается неподвижным, при этом шарнирный узел 5, закрепленный на вертикальной оси 4, расположен параллельно дверной пластине 12. Дверной рычаг 9, закрепленный на горизонтальной оси 8, находится в крайнем нижнем положении, опираясь верхними поверхностями пазов 18 на выступы 17 Г-образного фиксатора 16.

Для открывания двери в горизонтальной плоскости до упора водителю или пассажиру необходимо нажать на дверную ручку слегка толкнуть дверь в горизонтальной плоскости от себя. При этом шарнирный узел 5, закрепленный на первой вертикальной оси 4, отклоняется на угол ограниченный регулировочными винтами. Под действием силы приложенной к двери и усилия, создаваемого тросиком 19 прикрепленным к Г-образному фиксатору 16, происходит его движение вокруг оси 15 в сторону дверной пластины 12. Выступы 17 выходят из пазов 18 и дверная пластина совершает движение вокруг оси 4, обеспечивая открытие двери на угол 90 градусов.

Список использованных источников:

1. Патент 41678 Российская Федерация, МПК⁷ B60J 5/00, E05D 5/12. Петля двери автомобиля / Яворский Ю.В. (RU); заявитель и патентообладатель Яворский Ю.В. №2004115948/22; заявл. 31.05.2004; опубл. 10.11.2004.

2. Alles dreht sich um Details // LCD (www.lcd-doors.com) URL: http://www.lsdshop.de/technik (дата обращения: 5.03.2014).

Claims (1)

1. Устройство для открывания двери транспортного средства, содержащее основу с закрепленными на ней верхней и нижней опорными планками, между которыми на первой вертикальной оси установлен шарнирный узел, с возможностью поворота вокруг упомянутой оси на некоторый угол, состоящий из корпуса и прижимной пластины, между которыми на горизонтальной оси установлен дверной рычаг, на торцевой части дверного рычага шарнирно с помощью второй вертикальной оси закреплена дверная пластина, отличающееся тем, что в нижней части упомянутой пластины расположен дополнительный шарнирный узел, выполненный в виде двух проушин, в котором с помощью оси закреплен Г-образный фиксатор, на торцевой части которого выполнены оппозитно расположенные выступы, а на дверном рычаге выполнены ответно упомянутым выступам два прямоугольных паза.

   

Images