RU1556193C

RU1556193C - Electric system for actuating device for heating internal combustion engine before starting

Info

Publication number: RU1556193C
Application number: SU4442917/06A
Authority: RU
Inventors: М.И. Ваценков; В.А. Меньшенин; В.К. Наумов; Г.Е. Решетников
Original assignee: Акционерное общество "УРАЛТРАК"
Priority date: 1988-06-20
Filing date: 1988-06-20
Publication date: 1995-02-09

Abstract

FIELD: engine engineering. SUBSTANCE: system has electric motors 1,5 of pumps for supplying fuel and air to the combustion chamber of the device for heating the engine, glow plugs 10, contactors 4,7, switch 8, switch 9, and control push- button 14. Time relay is used for advance of fuel injecting in the combustion chamber. EFFECT: enhanced reliability. 1 dwg

Description

Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к системам электропуска предпускового подогревателя двигателя внутреннего сгорания. The invention relates to mechanical engineering, in particular to engine building, and in particular to electric start systems for a prestarting heater of an internal combustion engine.

Целью изобретения является повышение надежности пуска путем улучшения условий испарения и прогрева топлива. The aim of the invention is to increase the reliability of the launch by improving the conditions of evaporation and heating of the fuel.

На чертеже представлена схема описываемой системы. The drawing shows a diagram of the described system.

Система содержит электродвигатель 1 насоса подачи топлива в камеру сгорания подогревателя, который получает напряжение от аккумуляторной батареи 2 бортовой сети машины через контакт 3 контактора 4; электродвигатель 5 насоса подачи воздуха в камеру сгорания подогревателя, который получает напряжение от аккумуляторной батареи 2 через контакт 6 контактора 7 либо через выключатель 8 и через переключатель 9; свечи 10 накаливания, которые получают напряжение от аккумуляторной батареи 2 через замок 11 зажигания; контактор 4 и реле 12 времени, получающие напряжение от аккумуляторной батареи 2 через замок 11 зажигания либо через контакт 13 контактора 4 и отключающиеся с помощью кнопки 14 управления; и контактор 7, получающий напряжение от аккумуляторной батареи 2 бортовой сети через замок 11 зажигания либо через контакт 13 контактора 4 и контакт 15 реле 12 времени и отключающийся с помощью кнопки 14 управления. The system comprises an electric motor 1 of the fuel supply pump to the combustion chamber of the heater, which receives voltage from the battery 2 of the vehicle electrical system through contact 3 of the contactor 4; an electric motor 5 of the pump for supplying air to the combustion chamber of the heater, which receives voltage from the storage battery 2 through contact 6 of contactor 7 or through switch 8 and through switch 9; glow plugs 10 that receive voltage from the battery 2 through the ignition 11; contactor 4 and time relay 12, receiving voltage from the battery 2 through the ignition switch 11 or through contact 13 of the contactor 4 and disconnected using the control button 14; and a contactor 7 receiving voltage from the battery 2 of the on-board network through the ignition switch 11 or through contact 13 of the contactor 4 and contact 15 of the time relay 12 and disconnected using the control button 14.

Система работает следующим образом. При включении выключателя 8 воздух подается на электродвигатель 5 подачи воздуха в камеру сгорания для продувки последней для удаления продуктов горения предыдущего цикла. Затем выключатель 8 устанавливают в исходное положение и продувка прекращается. The system operates as follows. When the switch 8 is turned on, air is supplied to the electric motor 5 for supplying air to the combustion chamber to purge the latter to remove combustion products of the previous cycle. Then the switch 8 is set to its original position and the purge is stopped.

После чего поворотом ключа в замке 11 зажигания в положение II подается напряжение на свечи 10 накаливания, которые в течение минуты разогреваются до белого каления. Последующим поворотом ключа в замке 11 зажигания в положение III кроме подачи напряжения на свечи 10 накаливания подается напряжение на катушку контактора 4 и катушку реле 12 времени. Then, by turning the key in the ignition switch 11 to position II, voltage is applied to the glow plugs 10, which are heated to white heat for a minute. Subsequent rotation of the key in the ignition switch 11 to position III, in addition to supplying voltage to the glow plugs 10, voltage is supplied to the coil of the contactor 4 and the coil of the time relay 12.

Нормально разомкнутые контакты 3 и 13 контактора 4 замыкаются. При этом контакт 13 устанавливает катушку контактора 4 на самоблокировку, а контакт 3 подает напряжение на электродвигатель 1 насоса подачи топлива в камеру сгорания подогревателя. Normally open contacts 3 and 13 of the contactor 4 are closed. In this case, contact 13 sets the coil of contactor 4 to self-lock, and contact 3 supplies voltage to the electric motor 1 of the fuel supply pump to the combustion chamber of the heater.

Переключатель 9 переводится в положение "Пуск", что вводит резистор 16 в цепь электродвигателя 5. The switch 9 is placed in the "Start" position, which introduces the resistor 16 into the circuit of the electric motor 5.

По истечении времени, необходимого для испарения топлива и прогрева его до температуры, превышающей температуру возгорания, реле 12 времени замыкает свой разомкнутый контакт 15 и подает напряжение на катушку контактора 7. Контактор 7 замыкает свой нормально разомкнутый контакт 6 и подает напряжение через резистор 16 на электродвигатель 5, который на положительных пусковых оборотах подает воздух в камеру сгорания. После появления признаков стабильного горения переключатель 9 переводят в положение "Работа", чем исключают резистор 16 из цепи питания электродвигателя 5. Электродвигатель 5 начинает работать на форсированном режиме. After the time required to evaporate the fuel and warm it up to a temperature higher than the ignition temperature, the time relay 12 closes its open contact 15 and supplies voltage to the coil of the contactor 7. Contactor 7 closes its normally open contact 6 and supplies voltage through the resistor 16 to the electric motor 5, which at positive starting speeds delivers air into the combustion chamber. After the appearance of signs of stable combustion, the switch 9 is put into the "Work" position, which excludes the resistor 16 from the power supply circuit of the electric motor 5. The electric motor 5 starts to work in forced mode.

Для прекращения работы подогревателя необходимо нажать на кнопку 14 управления. To stop the heater, press the control button 14.

Claims

ELECTRIC START-UP SYSTEM FOR THE START-UP HEATER OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE, containing the electric motor for supplying fuel to the combustion chamber of the heater, equipped with a first contactor with a coil and two contacts and connected to the battery through one of its contacts, the electric motor for supplying the heater with a coil and a contact and a switch connected to the battery through 3 and its contact or switch included in the supply circuit As regards the latter, glow plugs connected to the battery through the ignition switch and a control button, characterized in that, in order to increase the reliability of start-up at low temperatures by improving the conditions of evaporation and heating of the fuel, it is equipped with a time delay relay, the coil of which is connected in parallel with the coil of the first contactor, and the make contact is connected in series to the voltage supply circuit to the coil of the second contactor.