RU155467U1 - Плавучий волногаситель - Google Patents

Abstract

Плавучий волногаситель, содержащий волнолом и связанное с ним якорное приспособление, волнолом выполнен в виде скрепленных между собой посредством крепежных элементов и расположенных рядами полых объемных элементов и в виде расположенных под ними и связанных с последними грузами, при этом корпус каждого полого объемного элемента выполнен из пластика и имеет проушины для размещения соответствующих крепежных элементов, отличающийся тем, что в качестве грузов использованы скрепленные между собой автопокрышки, связанные с полыми объемными элементами посредством гибких связей и соединенных с крепежными элементами продольных элементов.

Description

К заявке на полезную модель

МПК14 E02B 3/06

Плавучий волногаситель

Полезная модель относится к строительству, а именно, к гидротехническим сооружениям, в частности к устройствам и сооружениям для защиты речных и морских берегов или портовых сооружений от волн, конкретно к конструкциям плавучих волногасителей.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемой полезной модели является выбранный в качестве прототипа плавучий волногаситель, содержащий волнолом и связанное с ним якорное приспособление, волнолом выполнен в виде скрепленных между собой посредством крепежных элементов и расположенных рядами полых объемных элементов и в виде расположенных под ними и связанных с последними грузами, при этом корпус каждого полого объемного элемента выполнен из пластика и имеет проушины для размещения соответствующих крепежных элементов (заявка JP №2001295244, опубл. 2001 год).

Недостатками прототипа являются низкие эксплуатационные возможности волногасителя из-за сложности конструкции волнолома, невозможности простой регулирования погружения последнего и невозможности обеспечения простоты изменения его веса.

Технический результат, достигаемый предлагаемой полезной моделью, заключается в расширении эксплуатационных возможностей за счет повышения эффективности гашения волн путем обеспечения простоты изменения веса волнолома, а также простоты регулировки погружения его на заданную глубину за счет использования в качестве грузов автопокрышек, в том числе за счет изменения количества последних.

Поставленный технический результат достигается тем, что в плавучем волногасителе, содержащем волнолом и связанное с ним якорное приспособление, волнолом выполнен в виде скрепленных между собой посредством крепежных элементов и расположенных рядами полых объемных элементов и в виде расположенных под ними и связанных с последними грузами, при этом корпус каждого полого объемного элемента выполнен из пластика и имеет проушины для размещения соответствующих крепежных элементов, в качестве грузов использованы скрепленные между собой автопокрышки, связанные с полыми объемными элементами посредством гибких связей и соединенных с крепежными элементами продольных элементов.

На фиг. 1 изображен плавучий волногаситель, общий вид в изометрии,

на фиг. 2 - то же, вид сверху,

на фиг. 3 - полый объемный элемент с четырьмя проушинами, общий вид в изометрии,

на фиг. 4 - полый объемный элемент с шестью проушинами, общий вид в изометрии.

Плавучий волногаситель содержит волнолом 1 и связанное с ним, по крайней мере, одно якорное приспособление 2, состоящее, например, из якоря (на фигурах не показан), якорного троса 3 и узла 4 крепления. Волнолом 1 выполнен в виде скрепленных между собой посредством крепежных элементов 5, конкретное выполнение которых не существенно для достижения поставленного технического результата, и расположенных, по крайней мере, в один ряд 6 (на фиг. 1 и 2 изображено два ряда 6), по крайней мере, двух полых объемных элементов 7 (на фиг. 1 изображено восемнадцать полых объемных элементов 7, конкретное выполнение которых также не существенно для достижения поставленного технического результата) и в виде, по крайней мере, одного расположенного под полыми объемными элементами 7 и связанного с последними груза 8, при этом корпус 9 каждого полого объемного элемента 7 выполнен из пластика и имеет, по крайней мере, четыре проушины 10 (см. фиг. 3, на фиг. 1, 2 и 4 изображен полый объемный элемент 7 с шестью проушинами 10 каждый) для размещения соответствующих крепежных элементов 5. В качестве грузов 8 могут быть использованы скрепленные между собой автопокрышки (на фиг. 1 изображено восемь автопокрышек), связанные с полыми объемными элементами 7 посредством гибких связей 11 (например, металлических тросов, обеспечивающих дополнительное рассеивание энергии волны, или канатов) и соединенных с крепежными элементами 5 продольных элементов 12 (например, представляющих собой трубы). Кроме того, ряды 6 полых объемных элементов 7 могут быть уложены, по крайней мере, в один слой 13 (на фиг. 1 два ряда 6 уложены в три слоя 13). Кроме того, автопокрышки могут быть расположены, по крайней мере, в один ряд 14 и, по крайней мере, в один слой 15 (на фиг.1 автопокрышки скреплены и расположены в два ряда 14 и в один слой 15). При выполнении полого объемного элемента 7 методом экструзионно-выдувного формования в корпусе 9 предусмотрено закрытое пробкой 16 технологическое отверстие 17. Настройка для гашения определенных волн происходит за счет изменения количества полых объемных элементов 7 в рядах 6, количества самих рядов 6, количества слоев 13, изменением веса грузов 8 (например, изменением количества автопокрышек в рядах 14, количества самих рядов 14 и количества слоев 15).

Плавучий волногаситель работает следующим образом.

Плавучий волногаситель собирается в единую конструкцию из полых объемных элементов 7 с помощью соединения проушин 10 корпусов 9 крепежными элементами 5. Якорь посредством якорного троса 3, закрепленного узлом 4 крепления к волнолому 1, удерживает последний на заданном месте. Ниже уровня днищ полых объемных элементов 7 крепятся грузы 8, например, в виде скрепленных между собой автопокрышек. Гашение волн происходит за счет удара их о конструкцию волнолома 1, состоящую из полых объемных элементов 7 и подвешенных под ними грузов 8 с дополнительным демпфированием за счет трения в гибких связях 11, выполненных в виде металлических тросов.

Данное техническое решение за счет набора закрепленных под полыми объемными элементами 7 грузов 8 в виде автопокрышек позволяет осуществить простоту регулирования их погружения и изменения веса волнолома за счет изменения веса грузов 8 (например, изменением количества автопокрышек в рядах 14, количества самих рядов 14 и количества слоев 15).

Claims (1)

1. 
   Плавучий волногаситель, содержащий волнолом и связанное с ним якорное приспособление, волнолом выполнен в виде скрепленных между собой посредством крепежных элементов и расположенных рядами полых объемных элементов и в виде расположенных под ними и связанных с последними грузами, при этом корпус каждого полого объемного элемента выполнен из пластика и имеет проушины для размещения соответствующих крепежных элементов, отличающийся тем, что в качестве грузов использованы скрепленные между собой автопокрышки, связанные с полыми объемными элементами посредством гибких связей и соединенных с крепежными элементами продольных элементов.

   

Images