RU153347U1

RU153347U1 - CONSTRUCTION WITH DOUBLE TILTED SUPPORT PARTS OF KALININ

Info

Publication number: RU153347U1
Application number: RU2014144877/03U
Authority: RU
Inventors: Иван Сергеевич Калинин; Елена Валентиновна Калинина; Валентин Петрович Белинский; Юрий Витальевич Колотаев; Екатерина Викторовна Лекомцева; Милана Сергеевна Федина
Priority date: 2014-11-10
Filing date: 2014-11-10
Publication date: 2015-07-10

Abstract

1. Конструкция со сдвоенными наклонными опорными частями, включающая опору с опорными частями, на которые уложены разрезные пролетные строения в виде балок, и омоноличенный участок между балками, каждая балка жестко связана с опорой посредством фиксированных тяжей, пропущенных через сквозные каналы в балке, опоре и опорных частях, отличающаяся тем, что тяжи отклонены на заданный угол от вертикальных осей опорных частей в сторону пролетных строений.2. Конструкция по п. 1, отличающаяся тем, что на пересечении осей симметрии наклонных тяжей образуется фиктивный шарнир в теле опоры.1. A design with double inclined support parts, including a support with support parts on which split spans in the form of beams are laid, and a monochromatic section between the beams, each beam is rigidly connected to the support by means of fixed rods passed through the through channels in the beam, support and supporting parts, characterized in that the cords are deflected by a predetermined angle from the vertical axes of the supporting parts towards the spans. 2. The construction according to claim 1, characterized in that at the intersection of the axes of symmetry of the inclined cords a dummy joint is formed in the body of the support.

Description

Конструкция со сдвоенными наклонными опорными частямиDesign with double inclined support parts

Полезная модель относится к мостостроению и может быть использована для усиления существующих пролетных строений или строительства новых мостов, а также может использоваться в строительстве для усиления балок перекрытий зданий и сооружений.The utility model relates to bridge building and can be used to strengthen existing spans or build new bridges, and can also be used in construction to strengthen the beams of floors of buildings and structures.

Известна конструкция для усиления балочных мостов со сдвоенными опорными частями, включающая опору с опорными частями, на которые уложены разрезные пролетные строения в виде балок, и омоноличенный участок между балками, каждая балка жестко связана с опорой посредством фиксированных вертикальных тяжей, пропущенных через сквозные каналы в балке, опоре и опорных частях (см. напр. полезная модель РФ №130611, Конструкция для усиления балочных мостов со сдвоенными опорными частями, приоритет 20.02.2013 г.).A known design for reinforcing beam bridges with double supporting parts, including a support with supporting parts on which split spans in the form of beams are laid, and a monochromatic section between the beams, each beam is rigidly connected to the support by means of fixed vertical strands passed through through channels in the beam , support and supporting parts (see, for example, utility model of the Russian Federation No. 130611, Design for reinforcing beam bridges with dual supporting parts, priority 02/20/2013).

Недостатком данной конструкции является недостаточная жесткость моста.The disadvantage of this design is the lack of rigidity of the bridge.

В основу полезной модели поставлена задача повышения жесткости конструкции, путем отклонения тяжей на заданный угол от вертикальных осей опорных частей в сторону пролетных строений.The utility model is based on the task of increasing the rigidity of a structure by deviating the cords by a predetermined angle from the vertical axes of the supporting parts towards the spans.

Поставленная задача решается тем, что в конструкции со сдвоенными наклонными опорными частями, включающей опору с опорными частями, на которые уложены разрезные пролетные строения в виде балок, и омоноличенный участок между балками, каждая балка жестко связана с опорой посредством фиксированных тяжей, пропущенных через сквозные каналы в балке, опоре и опорных частях, тяжи отклонены на заданный угол от вертикальных осей опорных частей в сторону пролетных строений, на пересечении осей симметрии наклонных тяжей образуется фиктивный шарнир в теле опоры.The problem is solved in that in a structure with double inclined support parts, including a support with support parts on which split spans in the form of beams are laid, and a monochromatic section between the beams, each beam is rigidly connected to the support by means of fixed rods passed through through channels in the beam, support and supporting parts, the cords are deflected by a predetermined angle from the vertical axes of the supporting parts towards the spans, at the intersection of the symmetry axes of the inclined cords, a dummy hinge is formed in the body of the support.

Поскольку тяжи отклонены на заданный угол от вертикальных осей опорных частей в сторону пролетных строений, на пересечении осей симметрии наклонных тяжей образуется фиктивный шарнир в теле опоры, характер работы конструкции приближается к работе рамной системы - этим обеспечивается жесткость моста.Since the cords are deflected by a predetermined angle from the vertical axes of the supporting parts towards the spans, at the intersection of the axes of symmetry of the inclined cords, a fictitious hinge forms in the support body, the nature of the construction approach approaches the work of the frame system - this ensures the rigidity of the bridge.

На фиг. 1 изображена конструкция со сдвоенными наклонными опорными частями, на фиг. 2 - эквивалентная схема конструкции со сдвоенными наклонными опорными частями со связями фиг. 1.In FIG. 1 shows a design with double inclined support parts, FIG. 2 is an equivalent design diagram with dual inclined support parts with connections of FIG. one.

Конструкция со сдвоенными наклонными опорными частями состоит из омоноличенного участка 1, из фиксированных тяжей 2, пропущенных через сквозные каналы 3 в пролетном строения 4 в виде балок, через опорные части 5 и через тело опор 6. Верхние и нижние концы тяжей жестко закреплены и зафиксированы в пролетном строении 4 в виде балок и теле опор 6. Тяжи 2 отклонены на заданный угол 7 от вертикальных осей 8 опорных частей 5 в сторону пролетных строений 4. На пересечении осей симметрии 9 наклонных тяжей 2 образуется фиктивный шарнир 10 в теле опоры 6, предпочтительно на уровне среза фундамента 11.The design with double inclined support parts consists of a monolithic section 1, of fixed cords 2, passed through the through channels 3 in the span 4 in the form of beams, through the supporting parts 5 and through the body of the supports 6. The upper and lower ends of the cords are rigidly fixed and fixed in the span 4 in the form of beams and the body of the supports 6. The rods 2 are deflected by a predetermined angle 7 from the vertical axes 8 of the supporting parts 5 towards the spans 4. At the intersection of the axes of symmetry 9 of the inclined rods 2 a dummy hinge 10 is formed in the body of the support 6, presumably respectfully at the base slice level 11.

На фиг 2. построена эквивалентная конструкция со сдвоенными наклонными опорными частями со связями. Поскольку тяжи 2 дают жесткое защемление то опорные части 5 представлены как заделки с тремя связями, не пересекающимися в одной точке, а на пересечении осей симметрии тяжей 2 образуется фиктивный шарнир 10.In Fig 2. built an equivalent structure with dual inclined support parts with ties. Since the cords 2 give a hard pinch, the supporting parts 5 are presented as terminations with three bonds that do not intersect at one point, and a dummy joint 10 is formed at the intersection of the symmetry axes of the cords 2.

После омоноличивания приопорных участков 1 - пролетное строение 4 в виде балок становится неразрезным. Введя фиксированные тяжи 2, отклоненные на заданный угол 7 от вертикальных осей 8 опорных частей 5 в сторону пролетных строений 4, в сквозные каналы 3 через пролетное строения 4 в виде балок, через опорные части 5 и через тело опор 6, на пересечении осей симметрии 9 наклонных тяжей 2 образуется фиктивный шарнир 10 - изменяется расчетная схема, что требует соответствующего подхода к расчету. Так разрезной мост после ввода наклонных тяжей и образования фиктивного шарнира в теле опоры превращается в рамную систему. Данная расчетная схема является - рамной со сдвоенными наклонными опорными частями.After monopolizing the supporting sections 1 - span 4 in the form of beams becomes continuous. By introducing fixed cords 2, deflected by a predetermined angle 7 from the vertical axes 8 of the supporting parts 5 to the side of the spans 4, into the through channels 3 through the span 4 in the form of beams, through the supporting parts 5 and through the body of the supports 6, at the intersection of the axes of symmetry 9 inclined cords 2 a dummy joint 10 is formed - the design scheme changes, which requires an appropriate approach to the calculation. So the split bridge after entering the inclined cords and the formation of a fictitious hinge in the body of the support turns into a frame system. This design scheme is a frame with dual inclined support parts.

Монтаж конструкции со сдвоенными наклонными опорными частями производится в следующем порядке.Installation of the structure with dual inclined support parts is carried out in the following order.

В пролетном строении 4 на торцах балок оголяют арматуру, объединяют между собой арматурные стержни соседних балок смежных пролетов по плите проезжей части, омоноличивают приопорные участки 1. Выполняют сквозные каналы 3 специальными каналообразователями (бурильными машинами) через пролетное строение 4 в виде балок, опорные части 5 и тело опор 6. Диаметр сквозных каналов 3 назначают из расчетов. Устанавливают в данные каналы 3 фиксированные тяжи 2 отклоненные на заданный угол 7 от вертикальных осей 8 опорных частей 5 в сторону пролетных строений 4. Один из тяжей 2 в работе всегда сжат, второй может быть растянут, ввиду чего произведено их предварительное напряжение, так чтобы обеспечить жесткость конструкции. Сквозные каналы 3 и тяжи 2 проходят сквозь опорные части 5 или на максимально близком расстоянии от них. На пересечении осей симметрии 9 наклонных тяжей 2 образуется фиктивный шарнир 10 в теле опоры 6, предпочтительно на уровне среза фундамента 11. Верхнюю часть тяжа 2 крепят в пролетном строении 4 в виде балок, а нижнюю часть - в теле опор 6. Затем проводят омоноличивание и заделку сквозных каналов 3. При возможности реализации опорные части 5 с помощью конструктивных мероприятий также отклоняются на заданный угол 7 от своих вертикальных осей 8.In the span 4 at the ends of the beams, the reinforcement is exposed, the reinforcing rods of adjacent beams of adjacent spans are joined together along the slab of the carriageway, the support sections 1 are monolithic. Through channels 3 are made through special channel formers (drilling machines) through the span 4 in the form of beams, supporting parts 5 and the body of the supports 6. The diameter of the through channels 3 is assigned from the calculations. Install in these channels 3 fixed cords 2 deflected by a predetermined angle 7 from the vertical axes 8 of the supporting parts 5 towards the spans 4. One of the cords 2 is always compressed in operation, the second can be stretched, as a result of which they are prestressed, so as to ensure structural rigidity. Through channels 3 and strands 2 pass through the supporting parts 5 or at the closest possible distance from them. At the intersection of the axes of symmetry 9 of the inclined cords 2, a dummy hinge 10 is formed in the body of the support 6, preferably at the level of the slice of the foundation 11. The upper part of the cords 2 is fixed in the span 4 in the form of beams, and the lower part in the body of the supports 6. Then monolith and termination of through channels 3. If possible, the supporting parts 5 with the help of structural measures also deviate to a predetermined angle 7 from their vertical axes 8.

Техническим результатом, достигаемым при реализации предлагаемой конструкции, является повышение жесткости конструкции.The technical result achieved by the implementation of the proposed design is to increase the rigidity of the structure.

Повышение жесткости моста достигается за счет отклонения тяжей на заданный угол от вертикальных осей опорных частей в сторону пролетных строений с образованием фиктивного шарнира в теле опоры.Increasing the stiffness of the bridge is achieved by deflecting the cords by a predetermined angle from the vertical axes of the supporting parts towards the spans with the formation of a dummy hinge in the body of the support.

Конструкция со сдвоенными наклонными опорными частями может применяться для усиления балочных (разрезных, неразрезных и консольных) пролетных строений мостов, как железобетонных, так и стальных, а также может применяться для усиления балок перекрытий зданий и сооружений.The design with double inclined support parts can be used to strengthen the beam (split, continuous and cantilever) spans of bridges, both reinforced concrete and steel, and can also be used to strengthen the beams of the floors of buildings and structures.

Claims

1. A design with double inclined support parts, including a support with support parts on which split spans in the form of beams are laid, and a monochromatic section between the beams, each beam is rigidly connected to the support by means of fixed rods passed through the through channels in the beam, support and supporting parts, characterized in that the cords are deflected by a predetermined angle from the vertical axes of the supporting parts towards the spans.

2. The construction according to claim 1, characterized in that at the intersection of the axes of symmetry of the inclined cords, a dummy joint is formed in the body of the support.