RU15210U1 - Электрический центробежный насос - Google Patents

Abstract

Электрический центробежный насос, содержащий лифтовую колонну насосно-компрессорных труб, электрический кабель для подвода электроэнергии к наружному маслонаполненному электродвигателю, размещенному на конце лифтовой колонны, ротор которого соединен с валом насоса, а корпуса - между собой, причем, ротор соединен с валом насоса через гидрозащитный протектор, включающий двойной трубчатый корпус, вал и две - нижнюю и верхнюю - резиновые диафрагмы, размещенные в межтрубном пространстве, для компенсации изменения объема масла в двигателе, отличающийся тем, что верхняя диафрагма выполнена в виде конусообразной манжеты, размещенной на валу над торцом внутренней трубы корпуса, при этом в торце выполнена конусообразная расточка и радиальное отверстие на уровне основания манжеты.

Description

ЦЕНТРОБЕЖНЫЙ НАСОС

Полезная модель относится к области горного и нефтепромыслового машиностроения, а именно к насосным установкам с агрегатами двигательнасос, расположенными нав большой глубине, для подъёма жидкостей из скважин, и божет быть использовано для добычи жидких полезных ископаемых.

Известны электрически© центробежные насосы, содержащие лифтовую колонну насосно-компрессорных труб, электрический кабель для подвода электроэнергии к размещенному на конце лифтовой колонны погружному электродвигателю, ротор которого соедивен с валом, размещенного между двигателем и лифтоеой колонной непосредственно насоса, а корпуса - между собой. (Нефтепромысловое оборудование: Справочник под ред. Е.И.Бухаленко.-М.:Недра, 1990-559 а, или с.113-150)..

Недостатком известных устройств является низкий ресурс работы электродвигателя вследствие попадания в него перекачиваемой жидкости из насоса через зазоры между валом и корпусом.

МКИ 5: F 04В 47/06

компрессорных труб, электрический кабель для лодвода эле сгроэнергии к погружному маслоналолненному электродвигателю, размещенному на конце лифтовой колонны, ротор которого соединен с валом насоса, а корпуса между собой, причем, ротор соединен с валом насоса через гидрозащитный лротектор, включающий двойной трубчатый корпус, вал и две - нижнюю и верхнюю - резиновые диафрагмы, размещенные в межтрубном пространстве, для компенсации изменения объема масла в двигателе. (Нефтелромысловое оборудование: Справочник. Под ред. Е.И.Бухаленко - М.: Недра, 1990-559с., ил. с. 113-150-лрототип).

Недостатком известного устройства является низкий ресурс вследствие того, что корпус протектора удлиняет продольный габарит и подвержен разрушающим изгибающим нагрузкам при спуске и при работе в кривизне. Задачей, решаемой использованием предлагаемой полезной модели является повышение ресурса работы насоса.

Техническая сущность полезной модели заключается в том, что в известном электрическом центробежном насосе, содержащем лифтовую колонну насосно-компрессорных труб, электриче ский кабель для подвода электроэнергии к погружному маслонаполненному электродвигателю, размещенному на конце лифтовой колонны, ротор которого соединен с валом насоса, а корлуса - между собой, причем, ротор соединен с валом насоса через гидрозащитный протектор, включающий двойной трубчатый корпус, вал и две - нижнюю и верхнюю - резиновые диафрагмы, размещенные в межтрубном лространстве, для компенсации изменения объема масла в двигателе, верхняя диафрагма выполнена в виде конусообразной манжеты, размещенной на валу над торцом внутренней трубы корпуса, при этом в торце выполнена конусообразная расточка и радиальное отверстие на уровне основания манжеты

Выполнение верхней диафрагмы в виде конусообразной манжеты, размещенной на валу над торцом внутренней трубы корлуса, а также в торце - конусообразной расточки и радиального отверстия на уровне основания манжеты обеспечивает полуторакратное уменьшение габаритов протектора по длине и упрощает его конструкцию, благодаря чему повышается ресурс работы насоса и повышается ремонтопригодность.

На фиг.1 изображено предлагаемое устройство в сборе; на фиг.2 применяемый протектор, на фиг.2 - применяемый протектор, на фигЗ предлагаемый протектор, на фиг.4 - фрагмент А фиг.З крупным планом,

Электрический центробежный насос состоит из лифтовой колонны насосно-компрессорных труб (на фиг. не показана), на которой последовательно размещены (сверху вниз); насос 1. протектор 2 и электродвигатель 3 с кабелем 4. Протектор 2 содержит двойной трубчатый корпус, состоящий из наружной 5 и внутренней 6 труб.

В полости трубы б размещен вал 7. передающий крутящий момент от ротора электродвигателя 3 на вал насоса 1.

В межтрубном пространств® известного протеггора 2 размещены резиновые диафрагмы 8, предназначенные для компенсации изменения объёма масла в двигателе, а в трубе б выполнены радиальные каналы 9 на уровне верхних участков полостей диафрагм 8.

В предлагаемом протекторе (фиг. 3 и 4) на верхнем торце укороченной трубы 6 выполнены: коническая выточка 10, канал 11 наклонный параллельно поверхности выточки 10, и размещена конусообразная манжета 12, Концы вала 7 снабжены уплотнениями 13.

Предложенное устройство работает следующим образом. В условиях высоких забойных температур в скважине и вследствие перегрева двигателя объем масла в нем увеличивается, и масло через зазор между внутренней трубой 6 и валом 7 перетекает через каналы 9 в трубе 6 в полость диафрагмы 8.

Перекачиваемые капли жидкости, попадая из насоса 1 в полость протектора по зазорам между валом 7 и уплотнениями 13, отсекаются манжетой 12 и через каналы 11, выводятся в межтрубное пространство, изолируясь, таким образом, от масла и от полости электродвигателя 3. Технико-экономичестя или иная эффективность.

Claims (1)

1. Электрический центробежный насос, содержащий лифтовую колонну насосно-компрессорных труб, электрический кабель для подвода электроэнергии к наружному маслонаполненному электродвигателю, размещенному на конце лифтовой колонны, ротор которого соединен с валом насоса, а корпуса - между собой, причем, ротор соединен с валом насоса через гидрозащитный протектор, включающий двойной трубчатый корпус, вал и две - нижнюю и верхнюю - резиновые диафрагмы, размещенные в межтрубном пространстве, для компенсации изменения объема масла в двигателе, отличающийся тем, что верхняя диафрагма выполнена в виде конусообразной манжеты, размещенной на валу над торцом внутренней трубы корпуса, при этом в торце выполнена конусообразная расточка и радиальное отверстие на уровне основания манжеты.