RU150066U1

RU150066U1 - DEVICE FOR STRENGTHENING REQUIRED REINFORCEMENT OF FEET FOR ACTIVATING THE CLUTCH CLUTCH

Info

Publication number: RU150066U1
Application number: RU2014126209/11U
Authority: RU
Inventors: Йюрген ШУДИ; Левенте ХЁС
Original assignee: Кнорр-Бремзе Зистеме Фюр Нутцфарцойге Гмбх
Priority date: 2014-06-27
Filing date: 2014-06-27
Publication date: 2015-01-27
Also published as: RU150066U8

Abstract

1. Устройство для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления, включающее в себя:- корпус (22), в котором выполнена гидравлическая камера (80), в которую при воздействии ногой на педаль сцепления посредством цилиндра-датчика является подаваемой несжимаемая среда, причем в гидравлической камере (80) с возможностью перемещения вдоль продольной оси (А) размещен поршневой шток (40),- управляющую область (84), которая имеет ступенчатое отверстие (86), которое через проход (82) соединено с гидравлической камерой (80),- расположенный в ступенчатом отверстии (86) управляющий поршень (8), который посредством подачи с одной стороны давления посредством втекающей через проход в ступенчатое отверстие (86) при воздействии ногой на педаль сцепления несжимаемой среды является перемещаемым в направлении подачи давления из исходного положения в конечное положение,- причем ступенчатое отверстие (86) имеет участок (86е) отверстия, который через канал (94) соединен с первичной камерой (98а) усилительного цилиндра (30), в котором с возможностью перемещения расположен усилительный поршень (42),- причем, когда управляющий поршень (8) находится в своем конечном положении, участок (86е) отверстия является соединенным с входом сжимаемой среды, тогда как соединение участка (86е) отверстия с выходом сжимаемой среды является прерванным,- причем на конце поршневого штока (40) в усилительном цилиндре (30) размещен простирающий вдоль продольной оси (А) толкатель (48) для приведения в действие муфты сцепления,отличающееся тем, чтопоршень (42) жестко закреплен на поршневом штоке (40),и толкатель (48) закреплен на конце поршневого штока (40) с возможнос1. A device for enhancing the necessary leg effort to actuate the clutch, including: - a housing (22) in which a hydraulic chamber (80) is made, into which, when the foot acts on the clutch pedal through the sensor cylinder, an incompressible medium is supplied moreover, in the hydraulic chamber (80) with the possibility of movement along the longitudinal axis (A) there is a piston rod (40), a control region (84), which has a stepped hole (86), which is connected through the passage (82) to the hydraulic chamber ( 80), - located the control piston (8) in the step hole (86), which, by applying pressure from one side by flowing through the passage into the step hole (86) when the foot acts on the clutch pedal of an incompressible medium, is moved in the direction of pressure supply from the initial position to the final position , wherein the stepped hole (86) has a hole portion (86e), which is connected through the channel (94) to the primary chamber (98a) of the amplification cylinder (30), in which the amplification porsche is located nb (42), - and when the control piston (8) is in its final position, the hole portion (86e) is connected to the inlet of the compressible medium, while the connection of the hole section (86e) with the outlet of the compressible medium is interrupted, and at the end of the piston rod (40) in the reinforcing cylinder (30) there is a pusher (48) extending along the longitudinal axis (A) to actuate the clutch, characterized in that the piston (42) is rigidly fixed to the piston rod (40) and the pusher ( 48) mounted on the end of the piston rod (40) with the possibility of

Description

Полезная модель относится к устройству для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления, прежде всего в переключаемых вручную коробках передач безрельсовых транспортных средств согласно ограничительной части п. 1 формулы полезной модели.A utility model relates to a device for enhancing the necessary leg force for actuating a clutch, especially in manually-switched gearboxes of trackless vehicles according to the restrictive part of paragraph 1 of the utility model formula.

Вследствие специфических данных трансмиссии транспортных средств с высокой моторизацией для обычного приведения в действие муфты сцепления транспортного средства через педаль сцепления водителю необходимо прилагать не несущественные усилия ноги, так как муфта сцепления сомкнута, как правило, под действием силы упругости. Пружинный элемент в муфте сцепления выполнен таким образом, что он может предоставить в распоряжение достаточное осевое усилие для того, чтобы можно было с фрикционным замыканием передать весь момент двигателя. Таким образом, при размыкании муфты сцепления воздействием ноги должна быть преодолена сила упругости пружинного элемента муфты сцепления, чтобы разомкнуть трансмиссию, например для остановки или переключения.Due to the specific transmission data of vehicles with high motorization for the normal operation of the clutch of the vehicle through the clutch pedal, the driver needs to apply non-essential leg forces, since the clutch is closed, as a rule, under the action of elasticity. The spring element in the clutch is designed in such a way that it can provide sufficient axial force so that the entire moment of the engine can be transmitted with a frictional closure. Thus, when the clutch is opened by the influence of the leg, the elastic force of the spring element of the clutch must be overcome in order to open the transmission, for example to stop or switch.

При отсутствии вспомогательных устройств это может быть связано с неудобством для водителя в связи с большими требующимися усилиями ноги, прежде всего в грузовых транспортных средствах. Это является особенно отрицательным для водителя в отношении возможности регулировки требующегося пробуксовывания муфты сцепления при процессах замедленного движения и маневрирования с пробуксовывающей муфтой сцепления, если необходимое усилие ноги является большим в течение длительного промежутка времени.In the absence of auxiliary devices, this may be due to inconvenience for the driver due to the large foot effort required, especially in freight vehicles. This is especially negative for the driver regarding the ability to adjust the required slipping of the clutch during slow motion and maneuvering with the slipping clutch if the required foot force is large for a long period of time.

Из DE 3709166 C1 известно устройство для усиления усилия муфты сцепления для безрельсовых транспортных средств с механической, гидравлической и пневматической частью, которое содержит корпус, в котором выполнена гидравлическая камера, в которую при воздействии ногой на педаль сцепления посредством цилиндра-датчика является подаваемой несжимаемая среда, причем во внутренней камере с возможностью перемещения по продольной оси размещен поршневой шток. Управляющая область имеет ступенчатое отверстие, которое через проход соединено с гидравлической камерой. В ступенчатом отверстии расположен управляющий поршень, который посредством подачи давления с одной стороны посредством втекающей через проход в ступенчатое отверстие при воздействии ногой на педаль сцепления несжимаемой среды является перемещаемым в направлении подачи давления из исходного положения в конечное положение. Ступенчатое отверстие имеет участок отверстия, который через канал соединен с первичной камерой усилительного цилиндра, в котором с возможностью перемещения расположен усилительный поршень. На усилительном поршне выполнено чашевидное углубление, в которое входит в зацепление поршневой шток. Когда управляющий поршень находится в своем конечном положении, участок отверстия является соединенным с входом сжимаемой среды, тогда как соединение участка отверстия с выходом сжимаемой среды является прерванным. На усилительном поршне с обращенной к корпусу стороны предусмотрен другой поршневой шток, на конце которого жестко закреплен простирающий по продольной оси толкатель для приведения в действие муфты сцепления.DE 3709 166 C1 discloses a device for enhancing the clutch effort for trackless vehicles with a mechanical, hydraulic and pneumatic part, which comprises a housing in which a hydraulic chamber is made, into which, when the foot acts on the clutch pedal by means of a sensor cylinder, an incompressible medium is supplied, moreover, in the inner chamber with the possibility of movement along the longitudinal axis is a piston rod. The control area has a stepped hole, which is connected through a passage to a hydraulic chamber. A control piston is located in the step hole, which, by applying pressure on one side by flowing through the passage into the step hole when the foot acts on the clutch pedal of an incompressible medium, is moved in the direction of pressure supply from the initial position to the final position. The step hole has a hole section, which is connected through the channel to the primary chamber of the amplification cylinder, in which the amplification piston is located with the possibility of movement. A cup-shaped recess is made on the amplification piston, into which the piston rod engages. When the control piston is in its final position, the portion of the hole is connected to the inlet of the compressible medium, while the connection of the portion of the hole to the outlet of the compressible medium is interrupted. Another piston rod is provided on the amplification piston with the side facing the housing, at the end of which a pusher extending along the longitudinal axis is rigidly fixed to actuate the clutch.

Так как толкатель закреплен на поршневом штоке жестко, то это может привести к недостаточному контакту с муфтой сцепления или даже к заклиниванию, если транспортное средство, в котором размещена муфта сцепления, подвергается тряске, например на непроезжей территории.Since the pusher is rigidly fixed to the piston rod, this can lead to insufficient contact with the clutch or even jamming if the vehicle in which the clutch is located undergoes shaking, for example, on impassable terrain.

В основе полезной модели находится создание надежно работающего устройства для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления, которое имеет относительно малый вес, малое монтажное пространство, высокие рабочие характеристики и большой срок службы.The utility model is based on the creation of a reliably working device for enhancing the necessary leg effort for actuating the clutch, which has a relatively light weight, small mounting space, high performance and long service life.

Согласно полезной модели задача решена посредством устройства для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления, которое содержит следующие существенные признаки:According to a utility model, the problem is solved by means of a device for enhancing the necessary leg force to actuate the clutch, which contains the following essential features:

- корпус, в котором выполнена гидравлическая камера, в которую при воздействии ногой на педаль сцепления посредством цилиндра-датчика является подаваемой несжимаемая среда, причем в гидравлической камере с возможностью перемещения вдоль продольной оси размещен поршневой шток,- a housing in which a hydraulic chamber is made, in which when the foot acts on the clutch pedal by means of a sensor cylinder, an incompressible medium is supplied, and a piston rod is placed in the hydraulic chamber with the ability to move along the longitudinal axis,

- управляющую область, которая имеет ступенчатое отверстие, которое через проход соединено с гидравлической камерой,- a control area that has a stepped hole that is connected through a passage to a hydraulic chamber,

- расположенный в ступенчатом отверстии управляющий поршень, который посредством подачи с одной стороны давления посредством втекающей через проход в ступенчатое отверстие при воздействии ногой на педаль сцепления несжимаемой среды является перемещаемым в направлении подачи давления из исходного положения в конечное положение,- a control piston located in the stepped opening, which, by supplying pressure from one side by flowing through the passage into the stepped opening when the foot acts on the clutch pedal of an incompressible medium, is movable in the direction of supplying pressure from the initial position to the final position,

- причем ступенчатое отверстие имеет участок отверстия, который через канал соединен с первичной камерой усилительного цилиндра, в котором с возможностью перемещения расположен усилительный поршень,- moreover, the stepped hole has a section of the hole, which is connected through the channel to the primary chamber of the amplification cylinder, in which the amplification piston is arranged to move,

- причем, когда управляющий поршень находится в своем конечном положении, участок отверстия является соединенным с входом сжимаемой среды, тогда как соединение участка отверстия с выходом сжимаемой среды является прерванным,- moreover, when the control piston is in its final position, the portion of the hole is connected to the inlet of the compressible medium, while the connection of the portion of the hole to the outlet of the compressible medium is interrupted,

- причем на конце поршневого штока в усилительном цилиндре размещен простирающий вдоль продольной оси толкатель для приведения в действие муфты сцепления,- moreover, at the end of the piston rod in the reinforcing cylinder there is a pusher extending along the longitudinal axis to actuate the clutch,

- причем поршень жестко закреплен на поршневом штоке, и- wherein the piston is rigidly fixed to the piston rod, and

- причем толкатель закреплен на конце поршневого штока с возможностью поворота относительно продольной оси.- and the pusher is mounted on the end of the piston rod with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis.

Благодаря существенным признакам достигается технический результат, заключающийся в том, что устройство для усиления усилия муфты сцепления для безрельсовых транспортных средств с механической, гидравлической и пневматической частями имеет высокую надежность и большой срок службы.Due to the essential features, a technical result is achieved, namely, that the device for enhancing the clutch force for trackless vehicles with mechanical, hydraulic and pneumatic parts has high reliability and a long service life.

Возможность поворачивания толкателя относительно продольной оси обеспечивает надежный контакт с муфтой сцепления, даже если транспортное средство, в котором размещена муфта сцепления, подвергается тряске, например на непроезжей территории.The ability to rotate the pusher relative to the longitudinal axis provides reliable contact with the clutch, even if the vehicle in which the clutch is located undergoes shaking, for example, on impassable terrain.

Управляющий поршень преимущественным образом выполнен с возможностью перемещения из исходного положения в конечное положение против силы упругости возвратной пружины.The control piston is advantageously adapted to move from the initial position to the final position against the spring force of the return spring.

Толкатель, предпочтительно, выполнен с возможностью поворота относительно продольной оси на угол от -6° до +6°.The pusher is preferably configured to rotate about a longitudinal axis by an angle of from -6 ° to + 6 °.

Несжимаемая среда, предпочтительно, является гидравлической жидкостью, преимущественным образом тормозной жидкостью.The incompressible medium is preferably a hydraulic fluid, preferably a brake fluid.

В качестве сжимаемой среды, предпочтительно, используется сжатый воздух.Preferably, compressed air is used as the compressible medium.

В последующем с помощью чертежей подробнее разъясняются предпочтительные примеры выполнения соответствующего полезной модели устройства. Показано:In the following, using the drawings, preferred examples of the implementation of the corresponding utility model of the device are explained in more detail. Shown:

Фиг. 1 первая форма выполнения устройства для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления (стандартное выполнение),FIG. 1 is a first embodiment of a device for enhancing the necessary leg force for actuating a clutch (standard embodiment),

Фиг. 2А изображение разобранного устройства согласно фиг. 1,FIG. 2A is an exploded view of the device of FIG. one,

Фиг. 2Б вид на устройство согласно фиг. 1 в области корпуса в перспективе,FIG. 2B is a view of the device of FIG. 1 in the field of the body in perspective,

Фиг. 3 изображение в разобранном виде второй формы выполнения устройства для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления (погружаемое выполнение).FIG. 3 is an exploded view of a second embodiment of the device for enhancing the necessary leg force for actuating the clutch (immersion embodiment).

Показанное на фиг. 1 стандартное выполнение 100 и показанное на фиг. 3 погружаемое выполнение 200 устройства для усиления необходимого усилия ноги для приведения в действие муфты сцепления, имеют по существу одни и те же конструктивные элементы. По этой причине в последующем конструкция описывается на основе стандартного выполнения 100, причем для случая, когда определенные конструктивные элементы в погружаемом выполнении 200 выполнены иначе, это разъясняется подробнее.Shown in FIG. 1 standard embodiment 100 and shown in FIG. 3, an immersion embodiment 200 of a device for enhancing the necessary leg force for actuating the clutch, has essentially the same structural elements. For this reason, in the following, the construction is described on the basis of the standard construction 100, and for the case when certain structural elements in the immersion construction 200 are made differently, this is explained in more detail.

Основные конструктивные элементы выполнений 100 и 200 усилителя привода сцепления образуются корпусом 22 и усилительным цилиндром 30, которые расположены, примыкая друг к другу, в направлении продольной оси A. Корпус 22 и усилительный цилиндр 30 соединены четырьмя винтами 31 и уплотнены относительно друг друга соосно окружающим продольную ось A кольцом 25 круглого сечения. Цилиндрический поршневой шток 40 пролегает вдоль продольной оси A от гидравлической камеры 80 в корпусе 22 в усилительный цилиндр 30.The main structural elements of embodiments 100 and 200 of the clutch driving amplifier are formed by the housing 22 and the amplification cylinder 30, which are adjacent to each other in the direction of the longitudinal axis A. The housing 22 and the amplification cylinder 30 are connected by four screws 31 and sealed relative to each other coaxially surrounding the longitudinal A axis with O-ring 25. A cylindrical piston rod 40 extends along the longitudinal axis A from the hydraulic chamber 80 in the housing 22 into the amplification cylinder 30.

Соосное продольной оси А гидравлическое подключение P4 на левом на фиг. 1 конце корпуса 22 соединено с не изображенным цилиндром-датчиком не изображенной педали сцепления. Система, состоящая из цилиндра-датчика, гидравлической линии и усилителя привода сцепления, заполнена гидравлической жидкостью. При заливке воздух из корпуса 22 может выходить через открытые воздуховыпускные клапаны 24, которые связаны с внутренней гидравлической камерой 80 корпуса 22, в воздуховыпускные подключения. В нормальном режиме работы воздуховыпускные клапаны 24 являются закрытыми. Каждый из воздуховыпускных клапанов 24 защищен от загрязнения колпачком 23, который при процессе заливки может быть снят, а после этого снова нанесен.The hydraulic connection P4 coaxial with the longitudinal axis A on the left in FIG. 1 end of housing 22 is connected to a clutch pedal not shown by a sensor cylinder. The system, consisting of a cylinder-sensor, a hydraulic line and a clutch actuator, is filled with hydraulic fluid. When filling, air from the housing 22 can exit through open air exhaust valves 24, which are connected to the internal hydraulic chamber 80 of the housing 22, into the air outlet connections. In normal operation, the air exhaust valves 24 are closed. Each of the exhaust valves 24 is protected from contamination by a cap 23, which can be removed during the pouring process and then applied again.

Через гидравлическое подключение P4 гидравлическая жидкость может попадать в простирающую соосно продольной оси A гидравлическую камеру 80, в которой с возможностью перемещения через кольцо 26 скольжения размещен поршневой шток 40 усилителя привода сцепления и уплотнен посредством П-образного кольца 27b. При повышенном гидравлическом давлении П-образное кольцо 27b опирается на шайбу 28b, которая на фиг. 1 закрепляется в корпусе 22 справа от П-образного кольца 27b с помощью стопорного кольца 29. Через гидравлический проход 82 гидравлическая камера 80 соединена с управляющей областью 84, которая выполнена в корпусе 22 сбоку (на фиг.1 ниже) от гидравлической камеры 80.Through the hydraulic connection P4, the hydraulic fluid can enter the hydraulic chamber 80, which extends coaxially with the longitudinal axis A, in which the piston rod 40 of the clutch actuator is moved through the slip ring 26 and sealed by a U-ring 27b. With increased hydraulic pressure, the U-ring 27b rests on the washer 28b, which in FIG. 1 is fixed in the housing 22 to the right of the U-shaped ring 27b by means of a retaining ring 29. Through the hydraulic passage 82, the hydraulic chamber 80 is connected to the control region 84, which is made in the housing 22 on the side (in FIG. 1 below) of the hydraulic chamber 80.

Основным элементом управляющей области 84 является управляющий поршень 8, который расположен с возможностью перемещения в ступенчатом отверстии 86 в корпусе 22, которое пролегает параллельно продольной оси A. Ступенчатое отверстие 86 имеет десять участков 86a, 86b, 86c, 86d, 86e, 86f, 86g, 86h, 86i и 86j отверстия с соответственно постоянным диаметром, которые расположены в данной последовательности на фиг. 1, следуя друг за другом слева направо, причем диаметр участков отверстия последовательно снижается на фиг. 1 слева направо.The main element of the control region 84 is the control piston 8, which is arranged to move in the stepped hole 86 in the housing 22, which runs parallel to the longitudinal axis A. The stepped hole 86 has ten sections 86a, 86b, 86c, 86d, 86e, 86f, 86g, Apertures 86h, 86i and 86j with correspondingly constant diameters, which are arranged in this sequence in FIG. 1, following one after another from left to right, the diameter of the portions of the hole being sequentially reduced in FIG. 1 from left to right.

Гидравлический проход 82 впадает в участок 86b отверстия. Управляющий поршень 8 имеет направляющий участок 8b, который, уплотненный двумя кольцами 7 и 9 круглого сечения, является направляемым с возможностью перемещения на участке 86d отверстия. Ступенчатое отверстие 86 на своем левом на фиг.1 конце закрыто посредством расположенной на участке 86a отверстия заглушки 2 и кольца 3 круглого сечения и изолировано от окружающей среды. Заглушка 2 закрепляется на участке 86a отверстия посредством стопорного кольца 1.The hydraulic passage 82 flows into the hole portion 86b. The control piston 8 has a guide portion 8b, which, sealed with two circular rings 7 and 9, is guided to move in the hole portion 86d. The step hole 86 at its left end in FIG. 1 is closed by means of a plug 2 and an O-ring 3 located in the hole portion 86a and is isolated from the environment. The plug 2 is secured to the hole portion 86a by means of a snap ring 1.

Общая полость участков 86b и 86c отверстия, в которой расположен управляющий участок 8а управляющего поршня 8, диаметр которого меньше, чем таковой участка 8b, с одной стороны уплотнена посредством заглушки 2, а с другой стороны - посредством П-образного кольца 5, которое при повышенном гидравлическим давлении на участках 86b и 86c отверстия опирается на шайбу 6, которая прилегает к ступени между участками 86b и 86c отверстия и предотвращает проникновение П-образного кольца 5 на участок 86e отверстия.The common cavity of the hole portions 86b and 86c in which the control section 8a of the control piston 8 is located, the diameter of which is smaller than that of the section 8b, is sealed on one side by a plug 2, and on the other hand by a U-shaped ring 5, which when increased hydraulic pressure in the portions 86b and 86c of the hole rests on a washer 6, which is adjacent to the step between the portions 86b and 86c of the hole and prevents the penetration of the U-ring 5 on the section 86e of the hole.

Помимо этого, на участке 86е отверстия предусмотрена винтовая пружина 10 сжатия, которая с одной стороны опирается на участок 8b управляющего поршня 8, а с другой стороны - на стопорное кольцо 11, которое зафиксировано слева на участке 86f отверстия. При пониженном гидравлическом давлении в гидравлической камере 80 винтовая пружина 10 сжатия перемещает управляющий поршень 8 обратно в его исходное положение. При обратном перемещении управляющего поршня 8 П-образное кольцо 5 удерживается в своем монтажном положении специальным опорным кольцом 4, которое расположено между П-образным кольцом 5 и заглушкой 2.In addition, a compression coil spring 10 is provided in the bore portion 86e, which is supported on one side of the control piston 8 portion 8b and, on the other hand, on the snap ring 11, which is fixed to the left in the bore portion 86f. With reduced hydraulic pressure in the hydraulic chamber 80, a compression screw spring 10 moves the control piston 8 back to its original position. During the reverse movement of the control piston 8, the U-shaped ring 5 is held in its mounting position by a special support ring 4, which is located between the U-shaped ring 5 and the plug 2.

Изолированное пространство между П-образным кольцом 5 и кольцом 7 круглого сечения открывается в окружающую среду посредством отверстия в корпусе 22.The isolated space between the U-shaped ring 5 and the circular ring 7 is opened into the environment through an opening in the housing 22.

А) В случае стандартного выполнения 100 отверстие защищается от загрязнения посредством фильтра 33. Фильтр 33 крепится в положении с помощью зубчатого кольца 34 (см. фиг. 2А).A) In the case of standard embodiment 100, the hole is protected from contamination by a filter 33. The filter 33 is mounted in position by means of a gear ring 34 (see Fig. 2A).

Б) В случае погружаемого выполнения 200 отверстие закрывается от окружающей среды посредством шарика 61 (см. фиг. 3).B) In the case of immersion execution 200, the hole is closed from the environment by means of ball 61 (see Fig. 3).

К направляющему участку 8b примыкает на фиг.1 справа шток 8 с клапана управляющего поршня 8. На участках 86f, 86g, 86h, 86i и 86j расположен перемещаемый параллельно продольной оси A золотник 14. Золотник 14 имеет гильзовый участок 14a, который направляется посредством удерживаемой на бортике 16a на участке 86h и простирающей по участку 86g втулки 16. На обращенном к управляющему поршню 8 конце гильзового участка 14a предусмотрен тарельчатый участок 14b с увеличенным диаметром, к которому приклеено пластинчатое резиновое кольцо 14c. Между стопорным кольцом 11 и золотником 14 на участке 86f отверстия расположено служащее в качестве седла клапана опорное кольцо 13. Окружающая гильзу 14a винтовая пружина 15 сжатия опирается с одной стороны на бортик 16a втулки 16, а с другой стороны - на тарельчатый участок 14b, так что золотник 14 является предварительно напряженным в направлении опорного кольца 13, так что резиновое кольцо 14c нормальным образом прилегает с уплотнением к опорному кольцу 13. На участке 86i золотник 14 уплотнен кольцом 17 круглого сечения. Кольцо 17 круглого сечения удерживается в положении посредством бортика 16a втулки 16.In FIG. 1, the rod 8 from the control piston valve 8 is adjacent to the guide portion 8b on the right. In the portions 86f, 86g, 86h, 86i, and 86j, a spool 14 is arranged parallel to the longitudinal axis A. The spool 14 has a sleeve portion 14a that is guided by the bead 16a in the portion 86h and extending over the portion 86g of the sleeve 16. At the end of the sleeve portion 14a facing the control piston 8, an enlarged diameter disk portion 14b is provided to which a rubber plate ring 14c is adhered. A support ring 13, which serves as a valve seat, is located between the retaining ring 11 and the spool 14 in the hole portion 86f. The compression screw spring 15 surrounding the sleeve 14a is supported on one side of the collar 16a of the sleeve 16, and on the other hand, on the poppet section 14b, so that the spool 14 is prestressed in the direction of the support ring 13, so that the rubber ring 14c normally fits with the seal to the support ring 13. In section 86i, the spool 14 is sealed with an O-ring 17. The O-ring 17 is held in position by the rim 16a of the sleeve 16.

Через золотник 14 проходит насквозь по продольной оси воздуховыпускной канал 14d. Участок 86j отверстия связан с воздуховыпускным выходом 90, через который сжатый воздух может выводиться наружу в окружающую среду.Through the spool 14 passes through the longitudinal axis of the air outlet channel 14d. The hole portion 86j is connected to an air outlet 90 through which compressed air can be vented out into the environment.

А) В случае стандартного выполнения 100 воздуховыпускной выход 90 снабжен мембраной 35, которая пропускает вытекающий сжатый воздух, но изолирует от окружающей среды и не позволяет проникать в ступенчатое отверстие 86 загрязнениям. Мембрана 35 механически защищена крышкой 36, и обе закреплены в корпусе 22 просечным штифтом 37 с полукруглой головкой.A) In the case of a standard embodiment 100, the air outlet 90 is provided with a membrane 35, which allows compressed air to escape, but is isolated from the environment and does not allow contaminants to enter the stepped opening 86. The membrane 35 is mechanically protected by a cover 36, and both are fixed in the housing 22 by a notch pin 37 with a semicircular head.

В) В случае погружаемого выполнения 200 воздуховыпускной выход 90 снабжен просверленным диском 62, который при выпуске воздуха регулирует давление и скорость протекания. Диск 62 закреплен в корпусе 60 зубчатым кольцом 63. В корпусе 60 выполнен выпуск воздуха в виде подключения с резьбой, в которое завинчен соединительный ниппель 65. Соединительный ниппель 65 уплотняется в корпусе 60 уплотнительным кольцом 64. На соединительном ниппеле 65 крепится шланг 67 со шланговым зажимом 66, другой конец которого крепится над крышей транспортного средства. За счет этого обеспечивается, что при погружении транспортного средства в усилитель привода сцепления не попадает вода.B) In the case of an immersion design 200, the air outlet 90 is provided with a drilled disc 62, which controls the pressure and flow rate when the air is released. The disk 62 is fixed in the housing 60 by a toothed ring 63. In the housing 60, an air outlet is made in the form of a threaded connection into which the connecting nipple 65 is screwed. The connecting nipple 65 is sealed in the housing 60 by the sealing ring 64. A hose 67 with a hose clamp is attached to the connecting nipple 65. 66, the other end of which is mounted above the roof of the vehicle. This ensures that when the vehicle is immersed, no water enters the clutch drive amplifier.

Участок 86g отверстия образует входную пневматическую камеру, которая через канал в корпусе 22 и через входное пневматическое подключение P1 (см. фиг. 2Б) соединена с не изображенным контуром сжатого воздуха или же с источником сжатого воздуха. Канал в корпусе 22 закрыт от окружающей среды резьбовой пробкой 21 (фиг. 2А и фиг. 2Б). Кроме того, во входном пневматическом подключении P1 расположен фильтр 20 для защиты от встречающихся в определенных случаях в контуре сжатого воздуха загрязнений. В состоянии, которое изображено на фигурах, тарельчатый участок 14b под действием винтовой пружины 15 сжатия сидит на опорном кольце 13, так что участок 86g отверстия не соединен с участком 86e отверстия. Опорное кольцо 13 уплотнено кольцом 12 круглого сечения и удерживается в позиции посредством стопорного кольца 11.The hole portion 86g forms an inlet pneumatic chamber, which is connected through a channel in the housing 22 and through an inlet pneumatic connection P1 (see FIG. 2B) to a compressed air circuit not shown or to a source of compressed air. The channel in the housing 22 is closed from the environment by a threaded plug 21 (Fig. 2A and Fig. 2B). In addition, a filter 20 is located in the pneumatic inlet connection P1 to protect against contaminants encountered in certain cases in the compressed air circuit. In the state shown in the figures, the poppet portion 14b sits on the support ring 13 by the action of the compression coil spring 15, so that the hole portion 86g is not connected to the hole portion 86e. The support ring 13 is sealed with a circular ring 12 and held in position by means of a locking ring 11.

Если же шток 8c клапана управляющего клапана 8 прижимает золотник 14 вниз, то не только воздуховыпускной канал 14d в золотнике 14 отсоединяется от участка 86e отверстия, но и участок 86g отверстия соединяется с участком 86e отверстия.If, however, the valve stem 8c of the control valve 8 presses the spool 14 down, then not only the air outlet 14d in the spool 14 is disconnected from the hole portion 86e, but also the hole portion 86g is connected to the hole portion 86e.

Внутренняя камера усилительного цилиндра 30 уплотнена в корпусе 22 в направлении гидравлической камеры 80 с помощью окружающего поршневой шток 40 П-образного кольца 27a. П-образное кольцо 27a опирается на шайбу 28a, и обе детали удерживаются в положении между стопорным кольцом 29 и кромкой проема для поршневого штока 40 в днище усилительного цилиндра 30. С другой стороны стопорного кольца 29 через шайбу 28b опирается П-образное кольцо 27b для уплотнения гидравлической камеры 80.The inner chamber of the amplification cylinder 30 is sealed in the housing 22 in the direction of the hydraulic chamber 80 by means of a U-shaped ring 27a surrounding the piston rod 40. The u-ring 27a rests on the washer 28a, and both parts are held in position between the retaining ring 29 and the edge of the piston rod opening 40 in the bottom of the reinforcing cylinder 30. On the other side of the retaining ring 29, the u-ring 27b is supported through the washer 28b for sealing hydraulic chamber 80.

А) В случае стандартного выполнения (фиг. 1, фиг. 2А) изолированное пространство между обоими П-образными кольцами 27a, 27b открыто для окружающей среды через отверстие в корпусе 22, которое защищено от загрязнений посредством фильтра 33.A) In the case of a standard implementation (Fig. 1, Fig. 2A), the isolated space between the two U-shaped rings 27a, 27b is open to the environment through an opening in the housing 22, which is protected from contamination by a filter 33.

Б) В случае погружаемого выполнения (фиг. 3) изолированное пространство между обоими П-образными кольцами 27a, 27b остается замкнутым в корпусе 60.B) In the case of immersion execution (Fig. 3), the isolated space between the two U-shaped rings 27a, 27b remains closed in the housing 60.

Во внутренней камере 98 усилительного цилиндра 30 расположена пружина 32 сжатия, которая предварительно напрягает компоновку 99 усилительного поршня слегка вправо, так что толкатель 48, который предусмотрен для приведения в действие муфты сцепления на правом на фиг. 1 конце, прилегает к соответствующим конструктивным элементам, не приводя их в действие. Компоновка 99 усилительного поршня разделяет внутреннюю камеру 98 на первичную камеру 98a и вторичную камеру 98b и состоит из уже упомянутого поршневого штока 40, на котором между двумя стопорными кольцами 41 закреплены приведенные ниже конструктивные элементы.A compression spring 32 is located in the inner chamber 98 of the amplification cylinder 30, which preloads the arrangement 99 of the amplification piston slightly to the right, so that the plunger 48, which is provided for actuating the clutch on the right in FIG. 1 end, adjacent to the corresponding structural elements without actuating them. The reinforcing piston arrangement 99 separates the inner chamber 98 into the primary chamber 98a and the secondary chamber 98b and consists of the already mentioned piston rod 40 on which the following structural elements are fixed between the two retaining rings 41.

А) В случае стандартного выполнения (фиг. 1, фиг. 2А): пластмассовый поршень 42, на котором расположено кольцо 44 круглого сечения для уплотнения поршневого штока 40, и П-образное кольцо 43, которое расположено для уплотнения усилительного цилиндра 30; направляющее кольцо 45, которым удерживается в положении П-образное кольцо 43 и направляется с возможностью перемещения в усилительном цилиндре 30 компоновка 99 усилительного поршня; шайба 46, которая удерживает в положении кольцо 44 круглого сечения и направляющее кольцо 45 и принимает усилие вследствие введения в первичную камеру 98а сжатого воздуха.A) In the case of a standard implementation (Fig. 1, Fig. 2A): a plastic piston 42 on which an O-ring 44 is located for sealing the piston rod 40, and a U-shaped ring 43, which is located for sealing the amplification cylinder 30; a guide ring 45, which holds the U-shaped ring 43 in position and is movably guided in the amplification cylinder 30, the arrangement 99 of the amplification piston; a washer 46 that holds the O-ring 44 and the guide ring 45 in position and receives force due to the introduction of compressed air into the primary chamber 98a.

Б) В случае погружаемого выполнения (фиг. 3): алюминиевый поршень 68, на котором расположено кольцо 44 круглого сечения для уплотнения поршневого штока 40, и П-образное кольцо 43, которое расположено для уплотнения усилительного цилиндра 30; направляющее кольцо 45, которым удерживается в положении П-образное кольцо 43 и направляется с возможностью перемещения в усилительном цилиндре 30 компоновка 99 усилительного поршня. Алюминиевым поршнем 68 удерживается в положении направляющее кольцо 45 и принимается усилие вследствие введения в первичную камеру 98a сжатого воздуха.B) In the case of immersion execution (Fig. 3): an aluminum piston 68, on which an O-ring 44 is located for sealing the piston rod 40, and a U-shaped ring 43, which is located for sealing the amplification cylinder 30; a guide ring 45, which holds the U-shaped ring 43 in position and is movably guided in the reinforcing cylinder 30, the arrangement 99 of the reinforcing piston. The aluminum piston 68 is held in position by the guide ring 45 and a force is taken due to the introduction of compressed air into the primary chamber 98a.

На правом на фиг. 1 конце поршневого штока 40 шарнирно установлен толкатель 48, так что толкатель 48 может поворачиваться относительно продольной оси A в пределах заданного угла. Заданный угол составляет от -6° до +6°. Выпадение толкателя 48 во время транспортировки и монтажа усилителя привода сцепления предотвращается посредством кольца 47 круглого сечения.On the right in FIG. At the end of the piston rod 40, a pusher 48 is pivotally mounted so that the pusher 48 can rotate relative to the longitudinal axis A within a predetermined angle. The set angle is from -6 ° to + 6 °. The loss of the pusher 48 during transportation and installation of the clutch actuator amplifier is prevented by the ring 47.

Участок 86e отверстия через сервисное подключение и канал 94 соединен с первичной камерой 98a слева от компоновки 99 усилительного поршня. Канал 94 впадает в левое днище усилительного цилиндра 30. Сервисное подключение закрыто резьбовой пробкой 18 (см. фиг. 2Б) и уплотнительным кольцом 19. В ситуации, когда к транспортном средстве нет сжатого воздуха, к сервисному подключению может быть подключен внешний источник сжатого воздуха, чтобы муфту сцепления можно было разомкнуть с помощью сжатого воздуха. Помимо этого, в сервисном подключении расположен фильтр 20 для защиты от встречающихся в определенных случаях в контуре сжатого воздуха загрязнений. В случае подачи сжатого воздуха на участок внутренней камеры 98 слева от компоновки 99 усилительного поршня пневматическое давление перемещает компоновку 99 усилительного поршня вместе с поршневым штоком 40 вправо, так что через толкатель 48 приводится в действие соответствующая не изображенная муфта сцепления.The hole portion 86e, through a service connection and channel 94, is connected to the primary chamber 98a to the left of the amplifier piston arrangement 99. Channel 94 flows into the left bottom of the amplification cylinder 30. The service connection is closed by a threaded plug 18 (see Fig. 2B) and a sealing ring 19. In a situation where there is no compressed air to the vehicle, an external source of compressed air can be connected to the service connection, so that the clutch can be opened using compressed air. In addition, a filter 20 is located in the service connection for protection against contaminants encountered in certain cases in the compressed air circuit. When compressed air is supplied to the portion of the inner chamber 98 to the left of the ram piston assembly 99, pneumatic pressure moves the ram piston assembly 99 together with the piston rod 40 to the right, so that a corresponding clutch (not shown) is actuated via the plunger 48.

Участок внутренней камеры справа от компоновки 99 усилительного поршня закрыта посредством фланца 50, который привинчен к открытому концу усилительного цилиндра 30 четырьмя винтами 51 для листового металла. Толкатель 48 проходит сквозь фланец 50. Изолирование от окружающей среды между фланцем 50 и усилительным цилиндром 30 и между фланцем 50 и толкателем 48 решается посредством сильфона 49. При этом сильфон 49 допускает определенное качание толкателя 48 на поршневом штоке 40.The portion of the inner chamber to the right of the reinforcing piston arrangement 99 is closed by a flange 50 that is screwed to the open end of the reinforcing cylinder 30 by four sheet metal screws 51. The pusher 48 passes through the flange 50. Isolation from the environment between the flange 50 and the reinforcing cylinder 30 and between the flange 50 and the pusher 48 is solved by means of a bellows 49. In this case, the bellows 49 allows a certain swing of the pusher 48 on the piston rod 40.

В случае погружаемого выполнения (фиг. 3) обеспечивается скрепление конца сильфона 49 с модифицированным толкателем 69 и с двумя дополнительными кольцами 47 круглого сечения.In the case of immersion execution (Fig. 3), the end of the bellows 49 is secured with a modified pusher 69 and with two additional rings 47 of circular cross section.

При правостороннем перемещении компоновки 99 усилительного поршня находящийся во вторичной камере 98b справа от компоновки 99 усилительного поршня сжатый воздух может удаляться в окружающую среду через выпуск 97 воздуха из вторичной камеры. Выпуск 97 воздуха из вторичной камеры содержит трубку 39 и по одному наконечнику 38 с обоих концов, которые изолируют от окружающей среды с одной стороны в усилительном цилиндре 30 и с другой стороны в корпусе 22. Трубка 39 соединена с воздуховыпускным выходом 90.By moving the reinforcing piston assembly 99 right-handedly located in the secondary chamber 98b to the right of the reinforcing piston assembly 99, compressed air can be removed to the environment through the air outlet 97 from the secondary chamber. The air outlet 97 from the secondary chamber comprises a tube 39 and one tip 38 at both ends, which are isolated from the environment on one side in the amplification cylinder 30 and on the other side in the housing 22. The tube 39 is connected to the air outlet 90.

В последующем подробнее разъясняется функционирование выполнений 100, 200 усилительного устройства.In the following, operation of the embodiments 100, 200 of the amplification device is explained in more detail.

При воздействии с помощью усилия ноги на не изображенную педаль сцепления через не изображенный цилиндр-датчик гидравлическая жидкость (тормозная жидкость) через гидравлическое подключение Р4 подается в гидравлическую камеру 80, в которой с возможностью перемещения размещен поршневой шток 40. Через гидравлический проход 82 гидравлическая жидкость (тормозная жидкость) попадает на служащий в качестве управляющей области участок 86b отверстия усилителя привода сцепления. На участке 86b отверстия расположен управляющий участок 8a управляющего поршня 8, который посредством подачи гидравлического давления с левой стороны перемещается против силы упругости винтовой пружины 10 сжатия вправо (в данном описании указания о направлении, такие как «вправо», «влево», «вверх» и «вниз», относятся соответственно к направлению на соответствующей фигуре). Вследствие данного перемещения шток 8 с клапана управляющего поршня 8 сидит на тарельчатом участке 14b золотника 14. Вследствие такой посадки соединение между воздуховыпускным выходом 90 и участком 86e отверстия прерывается. Шток 8 с клапана перемещает золотник 14 вправо, так что золотник 14 снимается со служащего в качестве седла клапана опорного кольца 13, чтобы освободить соединение между пневматическим входом и участком 86e отверстия. Вследствие данного освобождения сжатый воздух течет от пневматического входа через участок 86e отверстия и канал 94 в первичную камеру 98a усилительного цилиндра 30 слева от компоновки 99 усилительного поршня, так что компоновка 99 усилительного поршня вместе с поршневым штоком 40 и толкателем 48 перемещается вправо, чтобы под усилением с помощью пневматического давления привести в действие не изображенную муфту сцепления. Давление воздуха на компоновке 99 усилительного поршня возрастает пропорционально давлению на гидравлическом подключении Р4 и, следовательно, усилию ноги до тех пор, пока не будет достигнуто усилие выключения сцепления. При этом, пока посредством дальнейшего нажатия на педаль сцепления цилиндром-датчиком в гидравлическую камеру 80 нагнетается необходимый рабочий объем гидравлической жидкости (тормозной жидкости), толкатель 48 выдвигается и воздействует на муфту сцепления. Возможность поворачивания толкателя 48 относительно продольной оси A обеспечивает надежный контакт с муфтой сцепления, даже если транспортное средство в котором размещена муфта сцепления, подвергается тряске, например на непроезжей территории. Если водитель отпускает педаль сцепления, то гидравлическая жидкость (тормозная жидкость) может вытекать из гидравлической камеры 80 через гидравлическое подключение P4 и управляющий поршень 8 посредством силы упругости винтовой пружины 10 сжатия перемещается влево, снова в свое исходное положение. Вследствие данного перемещения влево шток 8 с клапана управляющего поршня 8 отходит от золотника 14 и открывает соединение между участком 86e отверстия и воздуховыпускным выходом 90. Соединение между пневматическим входом и участком 86e отверстия перекрывается вследствие того, что тарельчатый участок 14b золотника 14 садится с уплотнением на опорное кольцо 13. Вследствие этого сжатый воздух может выходить из первичной камеры 98a, участка 86e отверстия и воздуховыпускного выхода 90 в окружающую среду. Усилием, которое при этом перемещает компоновку 99 усилительного поршня влево, является возвратное усилие самой муфты сцепления. При отсутствии сжатого воздуха сцепление может быть включено повышенным усилием ноги, причем управляемое через гидравлическое подключение P4 гидравлическое давление подается непосредственно на поршневой шток 40.When a foot pedal acts on a clutch pedal not shown through a cylinder-sensor not shown, the hydraulic fluid (brake fluid) is supplied through a hydraulic connection P4 to a hydraulic chamber 80, in which the piston rod 40 is placed with the possibility of movement. Through the hydraulic passage 82, hydraulic fluid ( brake fluid) enters the aperture portion 86b of the clutch actuator serving as a control region. On the hole portion 86b, there is a control portion 8a of the control piston 8, which moves to the right by applying hydraulic pressure from the left side against the elastic force of the compression coil spring 10 (in this description, direction indications, such as “right”, “left”, “up” and “down” refer respectively to the direction in the corresponding figure). Due to this movement, the stem 8 from the valve of the control piston 8 sits on the poppet portion 14b of the spool 14. Due to this fit, the connection between the air outlet 90 and the hole portion 86e is interrupted. The valve stem 8 moves the spool 14 to the right, so that the spool 14 is removed from the support ring 13 serving as the valve seat to release the connection between the pneumatic inlet and the bore portion 86e. Due to this release, compressed air flows from the pneumatic inlet through the bore portion 86e and channel 94 into the primary chamber 98a of the amplification cylinder 30 to the left of the amplification piston arrangement 99, so that the amplification piston arrangement 99 together with the piston rod 40 and pusher 48 moves to the right so that under reinforcement Using pneumatic pressure, actuate the clutch not shown. The air pressure on the configuration 99 of the amplification piston increases in proportion to the pressure on the hydraulic connection P4 and, consequently, the force of the leg until the clutch release force is reached. In this case, while by further pressing the clutch pedal with the cylinder-sensor, the required working volume of the hydraulic fluid (brake fluid) is pumped into the hydraulic chamber 80, the pusher 48 extends and acts on the clutch. The ability to rotate the pusher 48 relative to the longitudinal axis A provides reliable contact with the clutch, even if the vehicle in which the clutch is located is subjected to shaking, for example, on impassable terrain. If the driver releases the clutch pedal, the hydraulic fluid (brake fluid) can flow out of the hydraulic chamber 80 through the hydraulic connection P4 and the control piston 8, by means of the elastic force of the compression spring 10, moves to the left, again to its original position. Due to this leftward movement, the stem 8 from the control piston valve 8 moves away from the spool 14 and opens the connection between the bore section 86e and the air outlet 90. The connection between the pneumatic inlet and the bore section 86e is blocked due to the poppet section 14b of the spool 14 being seated with a seal on the support ring 13. As a result, compressed air can exit from the primary chamber 98a, the opening portion 86e, and the air outlet 90 into the environment. The force which thereby moves the arrangement 99 of the amplification piston to the left is the return force of the clutch itself. In the absence of compressed air, the clutch can be engaged by increased force of the foot, and the hydraulic pressure controlled via the hydraulic connection P4 is supplied directly to the piston rod 40.

ПЕРЕЧЕНЬ ССЫЛОЧНЫХ ОБОЗНАЧЕНИЙLIST OF REFERENCE NUMBERS

1 стопорное кольцо1 snap ring

2 заглушка2 stub

3 кольцо круглого сечения3 O-ring

4 опорное кольцо4 support ring

5 П-образное кольцо5 U-shaped ring

6 шайба6 washer

7 кольцо круглого сечения7 O-ring

8 управляющий поршень8 control piston

8a управляющий участок8a control section

8b направляющий участок8b guide section

8c шток клапана8c valve stem

9 кольцо круглого сечения9 O-ring

10 винтовая пружина сжатия10 compression coil spring

11 стопорное кольцо11 snap ring

12 кольцо круглого сечения12 O-ring

13 опорное кольцо13 support ring

14 золотник14 spool

14a гильзовый участок14a sleeve section

14b тарельчатый участок14b dish section

14c резиновое кольцо14c rubber ring

14d воздуховыпускной канал14d air outlet

15 винтовая пружина сжатия15 compression coil spring

16 втулка16 sleeve

16a бортик16a side

17 кольцо круглого сечения17 O-ring

18 резьбовая пробка18 threaded plug

19 уплотнительное кольцо19 o-ring

20 фильтр20 filter

21 резьбовая пробка21 screw plug

22 корпус22 building

23 колпачок23 cap

24 воздуховыпускной клапан24 air outlet valve

25 кольцо круглого сечения25 O-ring

26 кольцо скольжения26 slip ring

27a, 27b П-образное кольцо27a, 27b U-ring

28a, 28b шайба28a, 28b washer

29 стопорное кольцо29 snap ring

30 усилительный цилиндр30 boost cylinder

31 винт31 screw

32 пружина сжатия32 compression spring

33 фильтр33 filter

34 зубчатое кольцо34 toothed ring

35 мембрана35 membrane

36 крышка36 cover

37 просечной штифт с полукруглой головкой37 slotted pan head pin

38 наконечник38 tip

39 трубка39 tube

40 поршневой шток40 piston rod

41 стопорное кольцо41 snap ring

42 пластмассовый поршень42 plastic piston

43 П-образное кольцо43 U-ring

44 кольцо круглого сечения44 O-ring

45 направляющее кольцо45 guide ring

46 шайба46 washer

47 кольцо круглого сечения47 O-ring

48 толкатель48 pusher

49 сильфон49 bellows

50 фланец50 flange

51 винт для листового металла51 sheet metal screw

60 корпус60 building

61 шарик61 ball

62 просверленный диск62 drilled disc

63 зубчатое кольцо63 toothed ring

64 уплотнительное кольцо64 o-ring

65 соединительный ниппель65 connecting nipple

66 шланговый зажим66 hose clamp

67 шланг67 hose

68 алюминиевый поршень68 aluminum piston

69 толкатель69 pusher

80 гидравлическая камера80 hydraulic chamber

82 гидравлический проход82 hydraulic passage

84 управляющая область84 control areas

86 ступенчатое отверстие86 step hole

86a-86j участки отверстия86a-86j hole portions

90 воздуховыпускной выход90 air outlet

94 канал94 channel

97 выпуск воздуха из вторичной камеры97 release of air from the secondary chamber

98внутренняя камера98internal camera

98a первичная камера98a primary camera

98b вторичная камера98b secondary camera

99 компоновка усилительного поршня99 arrangement of the amplification piston

100 усилитель привода сцепления, стандартное выполнение100 clutch booster, standard design

200 усилитель привода сцепления, погружаемое выполнение200 clutch booster, immersion

A продольная осьA longitudinal axis

P4 гидравлическое подключениеP4 hydraulic connection

P1 входное пневматическое подключениеP1 pneumatic input

Claims

1. Device for enhancing the necessary efforts of the legs to actuate the clutch, including:

- a housing (22) in which a hydraulic chamber (80) is made, into which, when the foot acts on the clutch pedal by means of a sensor cylinder, an incompressible medium is supplied, and in the hydraulic chamber (80) with the possibility of moving along the longitudinal axis (A), a piston stock (40),

- the control region (84), which has a stepped hole (86), which is connected through a passage (82) to the hydraulic chamber (80),

- a control piston (8) located in the stepped hole (86), which, by applying pressure from one side by flowing through the passage into the stepped hole (86) when the foot acts on the clutch pedal of an incompressible medium, is moved in the direction of pressure supply from the initial position to the final position,

- moreover, the stepped hole (86) has a hole section (86e), which is connected through the channel (94) to the primary chamber (98a) of the amplification cylinder (30), in which the amplification piston (42) is located,

- moreover, when the control piston (8) is in its final position, the hole portion (86e) is connected to the inlet of the compressible medium, while the connection of the hole section (86e) with the outlet of the compressible medium is interrupted,

- moreover, at the end of the piston rod (40) in the reinforcing cylinder (30) there is a pusher (48) extending along the longitudinal axis (A) to actuate the clutch,

characterized in that

the piston (42) is rigidly fixed to the piston rod (40),

and the pusher (48) is mounted on the end of the piston rod (40) with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis (A).

2. The device according to p. 1, characterized in that the control piston (8) is arranged to move from the initial position to the final position against the elastic force of the return spring (10).

3. The device according to p. 1, characterized in that the pusher (48) is made with the possibility of rotation relative to the longitudinal axis by an angle from -6 ° to + 6 °.

4. The device according to p. 1, characterized in that the incompressible medium is a hydraulic fluid.

5. The device according to p. 4, characterized in that the hydraulic fluid is a brake fluid.

6. The device according to claim 1, characterized in that the compressible medium is compressed air.