RU149535U1

RU149535U1 - Фрикционная накладка

Info

Publication number: RU149535U1
Application number: RU2014128870/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Григорьевич Сафонов; Михаил Петрович Седов; Иосиф Израильевич Шраер
Original assignee: Открытое акционерное общество "Волжский завод асбестовых технических изделий"
Priority date: 2014-07-14
Filing date: 2014-07-14
Publication date: 2015-01-10

Abstract

Фрикционная накладка из полимерного композиционного материала, имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной четырьмя цилиндрическими поверхностями, причем три из них - внутренняя опорная поверхность и две поверхности индикатора износа имеют одну ось вращения, которая параллельна оси вращения четвертой - рабочей поверхности, тремя плоскими поверхностями, которые параллельны осям вращения цилиндрических поверхностей, причем две из них сопряжены и ограничивают накладку с тонкого края, а третья, выполнена в виде плоской поверхности, ограничивает накладку с толстого края, и четырьмя параллельными боковыми поверхностями, перпендикулярными осям вращения цилиндрических поверхностей, отличающаяся тем, что длина дуги на высоте индикатора износаи разность толщин от поверхности индикатора износа до рабочей поверхности со стороны толстого и тонкого края hи hсоответствуют соотношению/(h- h) =g, при этом для накладки со стороны разжимного кулака g=37÷66, а для накладки со стороны оси качания g=20÷34.

Description

Заявляемая полезная модель относится к области транспортного машиностроения, в частности к фрикционным тормозным накладкам, используемым в барабанных тормозных механизмах колес транспортных средств.

Аналогом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита и имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми поверхностями (см. патент РФ №2230240, МПК F16D 69/02, 2004 г.). Существенные признаки аналога «фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита и имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной несоосными цилиндрическими поверхностями с параллельными осями вращения и плоскими боковыми поверхностями» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком аналога является вероятность неоптимального распределения сил и давлений, что не гарантирует безопасную эксплуатацию транспортного средства.

Аналогом заявляемой полезной модели является разнотолщинная фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита (см. Фрикционные и уплотнительные изделия и материалы. Каталог-справочник, ЦНИИТЭНефтехим, Москва, 1990, с. 6-9, 55-59, 62, 67, 69). Существенные признаки аналога «разнотолщинная фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком аналога является недостаточно полное соответствие геометрии накладки оптимальному распределению сил и давлений, которое может привести к ухудшению эксплуатационных свойств накладки тормозной колодки.

Прототипом заявляемой полезной модели является фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита и представляющая собой часть цилиндрической обечайки переменной толщины (см. патент РФ №2391579, МПК F16D 69/00 (2006.01), 2008 г.). Существенные признаки прототипа «фрикционная накладка, выполненная из полимерного фрикционного композита и представляющая собой часть цилиндрической обечайки переменной толщины» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.

Недостатком прототипа является недостаточно оптимальный тормозной момент, в виду не оптимальной геометрии накладки и отсутствия индикатора износа, что может привести к небезопасной эксплуатации транспортного средства и выходу из строя его тормозной системы.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является повышение стабильности тормозного момента при всех режимах и условиях работы накладок тормозной колодки в барабанном тормозе за счет обеспечения оптимальной геометрии рабочей части накладки (от рабочей поверхности до поверхности индикатора износа), которая обеспечивает необходимые условия в фрикционном контакте и в объеме материала (температура, нагрузка и т.д.).

Для достижения указанного технического результата фрикционная накладка из полимерного композиционного материала, имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной четырьмя цилиндрическими поверхностями, причем три из них (внутренняя опорная поверхность и две поверхности индикатора износа) имеют одну ось вращения, которая параллельна оси вращения четвертой (рабочей) поверхности, тремя плоскими поверхностями, которые параллельны осям вращения цилиндрических поверхностей, причем две из них сопряжены и ограничивают накладку с тонкого края, а третья, выполнена в виде плоской поверхности, ограничивает накладку с толстого края, и четырьмя параллельными боковыми поверхностями перпендикулярными осям вращения цилиндрических поверхностей, при этом длина дуги по сигнальному бурту l и разность высот от сигнального бурта до рабочей поверхности со стороны толстого и тонкого края h₁ и h₂должны соответствовать соотношению l/(h₁-h₂)=g. В каждую тормозную колодку барабанного тормозного узла устанавливается две накладки, причем каждая из них имеет свою геометрическую форму, поэтому для накладки со стороны разжимного кулака g=37÷66, а для накладки со стороны оси качания g=20÷34.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «длина дуги по сигнальному бурту l и разность высот от сигнального бурта до рабочей поверхности со стороны толстого и тонкого края h₁ и h₂ должны соответствовать соотношению l/(h1-h₂)=g, при этом для накладки со стороны разжимного кулака g=37÷66, а для накладки со стороны оси качания g=20÷34» отличаются от существенных признаков прототипа.

На Фиг. представлена фрикционная накладка для барабанного тормоза выполнена из полимерного фрикционного материала и имеет форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки образованной четырьмя цилиндрическими поверхностями, причем внутренняя опорная поверхность 1 и две поверхности индикатора износа 2 и 3 имеют одну ось вращения, которая параллельна оси вращения рабочей поверхности 4, тремя плоскими поверхностями, которые параллельны осям вращения цилиндрических поверхностей, причем две из них сопряжены 6 и 7 и ограничивают накладку с тонкого края, а третья, выполнена в виде плоской поверхности 5, ограничивает накладку с толстого края, и четырьмя параллельными боковыми поверхностями 8, 9, 10, 11 перпендикулярными осям вращения цилиндрических поверхностей. l - длина дуги по сигнальному бурту, h₁ - высота от поверхности индикатора износа до рабочей поверхности со стороны толстого края, h₂ - высота от поверхности индикатора износа до рабочей поверхности со стороны тонкого края.

Конкретным примером заявляемой полезной модели является тормозные накладки для автомобиля КАМАЗ, в которых длина дуги по сигнальному бурту для накладок l≈194 мм, высота от поверхности индикатора износа до рабочей поверхности со стороны толстого края h₁≈12 мм, высота от поверхности индикатора износа до рабочей поверхности со стороны тонкого края со стороны разжимного кулака h₂≈7 мм, а со стороны оси качания h₂≈5 мм, при этом для накладки со стороны разжимного кулака g≈38,8, а для накладки со стороны оси качания g≈27,7.

Изготавливаться накладка может известными методами, например, формованием с последующей механической обработкой.

Claims

Фрикционная накладка из полимерного композиционного материала, имеющая форму части разнотолщинной цилиндрической обечайки, образованной четырьмя цилиндрическими поверхностями, причем три из них - внутренняя опорная поверхность и две поверхности индикатора износа имеют одну ось вращения, которая параллельна оси вращения четвертой - рабочей поверхности, тремя плоскими поверхностями, которые параллельны осям вращения цилиндрических поверхностей, причем две из них сопряжены и ограничивают накладку с тонкого края, а третья, выполнена в виде плоской поверхности, ограничивает накладку с толстого края, и четырьмя параллельными боковыми поверхностями, перпендикулярными осям вращения цилиндрических поверхностей, отличающаяся тем, что длина дуги на высоте индикатора износа l и разность толщин от поверхности индикатора износа до рабочей поверхности со стороны толстого и тонкого края h₁ и h₂ соответствуют соотношению l/(h₁- h₂) =g, при этом для накладки со стороны разжимного кулака g=37÷66, а для накладки со стороны оси качания g=20÷34.