RU14910U1 - Летательный аппарат - Google Patents

Abstract

Летательный аппарат, содержащий фюзеляж и пристыкованные к нему по схеме высокоплан левую и правую консоли крыла, отличающийся тем, что он снабжен аэродинамическими гребнями, установленными продольно плоскостям сопряжения левой и правой консолей крыла с фюзеляжем и выступающими в набегающий поток воздуха.

Description

Летательный аппарат.

Предлагаемая полезная модель относится к области самолетостроещш и может найти пригменещ« при повышении песуцрзс сюйств крыла самолета, тгсы установки устройств аэродинамнчесК:ого улучщ ШШ обтекания 1фыла внеиняш потоком возфха.

Известны самолеты, шьшож ениме по аэродинамшдаской схеме высокоплан (Журдал «Крылья Родины, 1995 г., стр. 8-11). Характерными констр ктнлными особенностями эттес самолетов ЯВЛЯКУТСЛ фюзежж грузотассажиЕКзгой кабиной и пристыкованными к неш в верхней части (высокошган) левой и щмцой королями крыла. Недостаток эт1« конструкций заключается в том. что в юная: сопрйжеимя консолей крыла с фюзелжжем возмущаюш сй поток возд)ха от фюзеляжа сямолета направлен к консолям крыла, это приводит к искажению наСЬгающего т кры Потока воздужа и сзШественно гомещет несущие свойства крыла самолета.

Из патентной литературы известны KOHCrpjicuHH самолетов, в которых при помопщ разл1тчных приспособлений улучшают нееупре xapairrepiicniKH крыла, например

В 64 С 3/50

а. с. N«542464, В64С23/00, п-т №205392«, ВЙ4С23/00, т все они слощвд по конструюдии и значительно ВЛВДКУТ на габаретм летательного аппарата,

Наиболее близкой к предяагдемому гсхни гескому р шеник можно счшать конструирпо самолета «Грач (Ж рнал «Кры;ля Родины, Ка, 1995 г., стр. 8-11), содержашую фюзеляж с rpyjonaccasKifpCKoft кабидай и пристыковаотаде к шыу в верхней его части и правую консоли крнла с отк.жоняемь1вд здерышами н элеронашг.

Недостаток заключается в том, «по на предельння углах атаки крыла, близких к режнму полета самолета с минимальными CKOPOCTSMH, ciinecfBeHHo нар 11шетс1 обтекаюте консолей крыла в зонах ад oonpf жения с фюзеляжем. Физической прнчнной этого обстоятельства являете поперечный ток штрдаич юго сяоя набегающего потока воздуха от фюзеляжа в сторонм консолей крыла, |то пронс «одат увеличенного пограничного слоя от носовой части фюзеляжа н более нюкого стаимеского давления на прилегающих к фюзеляяг участках йерщсй поверхности крыла с отклоненньши вшс закрылками.

Цель предлагаемой полезной модели уд учшевде летных характеристик, повышения несущих свойств крыла и уменьшение достигаемой самолетом мишвдальной скорости полета.

Указанная цель достигается тем, что детателъньШ simapaT, содержанргй фюзеляж и нрмстыковашше к нему по схеме высокоплан лей5Ш « правую консоли крыла, снабжен аэродинамическими гребнями, устанЕОВденными продольно плоскостям сопряжения левой и правой консолей крыла с фкоелжжем и выстутгаювдэди в набегаюпдай потож воздуха.

На фиг. 1 представлена част фкпеляжа самолета с крылом и аэродинамическим гребнем, на фиг 2 - вид сверху пя часть фюзеляжа самолета при отсутствии аэродинамических гребней и вариада прохождеим оз;суп 8 1Х потоков, фиг. 3 - вид сверху на фиг. 1 с линиями прохождения воздатминж потоюв.

Летательный аппарат состоит да фквФлжжа 1,11рист1,1ковашн щ к неш консолей крыла 2 и 3 с закрыджами 4 и 5, и аэродакам1ГlecKHX гребней 6 и 7. установленных продольно плоскостям 8 и 9 сопряжснш левой 2 и 3 и правой консолей крыла с фюзеляжем 1. Поток воздуха, щюход|П1р1й через фюзеляж - Ш, и поток воздуха, гфоходядр1й через консоли крыла 11.

Аэродннашяеские 6 и 7 р.«деляют набегающий поток воздуха на возмущающго ноток 10, который ограничивается аэролряашгческтщи гребнями 6 н 7, что препятствует искажению потока РОЩха 11 и улучшает оотекание консолей крыла 2 и 3. При не установле1иых а родаиащршскм гре&шх (фот. 2) возмупрюнцнй поток воздуха 10 от фюзеляжа 1 попадает на коясол{| 2 и 3 крыла, что о&ьяеняется пониженным давлением на них, особенно при отклоненных зласрылках 4 и 5, а это прнводЕгг к искажению набегающего на крыло потока возд5ха 11.

Claims (1)

1. Летательный аппарат, содержащий фюзеляж и пристыкованные к нему по схеме высокоплан левую и правую консоли крыла, отличающийся тем, что он снабжен аэродинамическими гребнями, установленными продольно плоскостям сопряжения левой и правой консолей крыла с фюзеляжем и выступающими в набегающий поток воздуха.