RU147689U1 - Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя - Google Patents
Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя Download PDFInfo
- Publication number
- RU147689U1 RU147689U1 RU2014119533/06U RU2014119533U RU147689U1 RU 147689 U1 RU147689 U1 RU 147689U1 RU 2014119533/06 U RU2014119533/06 U RU 2014119533/06U RU 2014119533 U RU2014119533 U RU 2014119533U RU 147689 U1 RU147689 U1 RU 147689U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- protrusion
- fastening
- groove
- gutter
- stabilizers
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Connection Of Plates (AREA)
Abstract
1. Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя, содержащее деталь в форме желоба с продольным выступом, отличающееся тем, что содержит металлическую деталь со средствами крепления к ней стабилизаторов, с внутренним, открытым, по меньшей мере с одного торца, продольным пазом, соединенную с деталью в форме желоба с выступом при помощи соединения выступ-впадина, причем выступы выполнены на стенках паза, а впадины - на стенках выступа детали в форме желоба, при этом деталь в форме желоба с выступом выполнена из композиционного материала и зафиксирована от выпадения из паза в продольном направлении при помощи, по меньшей мере, одного средства крепления, которым снабжена металлическая деталь.2. Крепление стабилизаторов пламени по п. 1, отличающееся тем, что средство крепления выполнено в виде по меньшей мере одного отверстия на по меньшей мере одной стенке паза металлической детали и расположенного в отверстии крепежного элемента, причем крепежный элемент расположен за выступом детали в форме желоба.3. Крепление стабилизаторов пламени по п. 1, отличающееся тем, что между выступом детали в форме желоба и стенками паза металлической детали размещена по меньшей мере одна изогнутая пластина.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, в частности к форсажным камерам со стабилизацией пламени с помощью плохообтекаемых тел (СПОТ), и может быть использована в форсажных камерах авиационных газотурбинных двигателей при креплении стабилизаторов пламени.
Известно крепление кольцевых стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя, содержащее расположенную между кольцевыми стабилизаторами опорную металлическую деталь, выполняющую функцию радиального стабилизатора, в форме желоба и с выступом, снабженным двумя проушинами, к каждой из которых крепят один кольцевой стабилизатор (см. Технология эксплуатации, диагностики и ремонта газотурбинных двигателей: Учеб. пособие/ Ю.С. Елисеев и др. - М.: Высш. Шк., 2002. - 355 с (с. 131-132)).
Под креплением понимается приспособление, служащее для скрепления, укрепления чего-либо (см. Большой толковый словарь русского языка. /Сост. и гл. ред. С.А. Кузнецов. - СПб.: «Норинт», 2000. - 1536 с. (с. 469)).
Недостатки известного крепления - значительная масса, ограниченный рабочий температурный диапазон из-за использования материала, имеющего допустимые рабочие температуры 900…1000°C, необходимость в охлаждении металлических элементов форсажной камеры, в том числе и опорной детали крепления, для обеспечения работоспособности двигателя при температурах свыше 1100°C со стороны фронта пламени.
Технический результат заявленной полезной модели - уменьшение массы, повышение рабочих температур и увеличение срока эксплуатации форсажной камеры.
Указанный технический результат достигается тем, крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя, содержащее деталь в форме желоба с продольным выступом, согласно полезной модели, содержит металлическую деталь со средствами крепления к ней стабилизаторов, с внутренним, открытым, по меньшей мере с одного торца, продольным пазом, соединенную с деталью в форме желоба с выступом при помощи соединения выступ-впадина, причем выступы выполнены на стенках паза, а впадины - на стенках выступа детали в форме желоба, при этом деталь в форме желоба с выступом выполнена из композиционного материала и зафиксирована от выпадения из паза в продольном направлении при помощи, по меньшей мере, одного средства крепления, которым снабжена металлическая деталь.
Указанная совокупность признаков является существенной, так как позволяет обеспечить выигрыш в массе и повысить жаропрочность крепления. Выполнение одной детали крепления из композиционного материала обусловлено тем, что именно деталь в форме желоба, выполняющая функцию радиальных стабилизаторов пламени, находится в «горячей» зоне (температура более 1100°C). Деталь, выполняющая силовую функцию, выполнена из металла, так как она расположена в «холодной» зоне (температура около 600°C), и материал выдерживает необходимые рабочие температуры; выполнять данную деталь из композиционного материала нецелесообразно, так как такие материалы не обладают достаточной прочностью для выполнения силовой функции. Кроме того, отсутствие отверстий в дели из композиционного материала, являющихся концентраторами напряжений, позволяет повысить прочность крепления.
Средство крепления может быть выполнено в виде, по меньшей мере одного, отверстия, на, по меньшей мере одной стенке паза металлической детали, и расположенного в отверстии крепежного элемента, причем крепежный элемент расположен за выступом детали в форме желоба, что позволяет упростить сборку и разборку крепления. Кроме того, данное средство крепления достаточно просто по конструкции и технологии изготовления по сравнению, например, со средством крепления, выполненным в виде приваренного к стенкам паза ограничителя.
Между выступом детали в форме желоба и стенками паза металлической детали может быть размещена, по меньшей мере, одна изогнутая пластина, что позволяет дополнительно уменьшить вибрации и температурные расширения.
На фиг. 1 - изображена форсажная камера с системой стабилизации пламени;
на фиг. 2 - крепление стабилизаторов (аксонометрия);
на фиг. 3 - крепление стабилизаторов (поперечный разрез).
Крепление содержит деталь 1 в форме желоба с продольным внутренним выступом 2. При этом и деталь 1, и выступ 2 выполнены из композиционного материала, например, УККМ C/SiBCO. Выступ 2 выполнен с впадинами 3. Также крепление содержит металлическую деталь 4 со средствами крепления, например, выполненными в виде проушин 5, к ней, например, кольцевых, стабилизаторов 6 и 7, при этом, диаметр стабилизатора 6 (малый стабилизатор) меньше диаметра стабилизатора 7 (большой стабилизатор). В металлической детали 4 выполнен внутренний, продольный паз 8 с выступами 9 на стенках паза. Паз 8 открыт с одного торца, а с другого торца выполнен глухим. Выступ 2 и паз 8 выполнены с учетом условий собираемости и действующих температур, что позволяет соединить деталь 1 и металлическую деталь 4 соединением выступ - паз, являющимся одним из вариантов выполнения замкового соединения, и обеспечить, тем самым, предотвращение выпадения «вниз» детали 1 из продольного паза 8. Для предотвращения смещения деталей 1 и 4 друг относительно друга и выпадения в продольном направлении предусмотрено средство крепления. Как вариант выполнения, средство крепления выполнено в виде сквозного отверстия на одной боковой стенке детали 4 и крепежного элемента 10, например, винт, ось, заклепка, расположенного за выступом 2 детали 1. Как еще один вариант: отверстия сквозные и выполнены на двух стенках (не показано). При этом, если продольный паз 8 выполнен открытым с обоих торцов, то средств крепления два - со стороны каждого открытого торца.
Размеры пазов 3, 8 и выступов 2, 9, форму, геометрические размеры отверстий для средства крепления, выбирают для каждого конкретного случая в зависимости от рабочих температур, метода сборки, с учетом обеспечения необходимых зазоров - монтажного и компенсирующего температурные расширения, с учетом обеспечения минимального смещения соединяемых деталей друг относительно друга от эксплуатационных нагрузок, с учетом обеспечения свободы линейных температурных расширений металла и неметалла. По табличным данным выбирают монтажный зазор и рассчитывают коэффициенты температурных линейных расширений.
Средства крепления могут быть выполнены иными, например, в виде приваренной к стенкам паза детали или детали в форме, например, скобы с внутренним пазом, соединяющейся с деталью 4 с внешней стороны, например с помощью сварки, болтовым соединением, заклепками и т.п.
Между выступом 2 детали 1 в форме желоба и металлической деталью 4 может быть размещена, по меньшей мере, одна изогнутая пластина (не показана).
Использование крепления рассмотрено на примере закрепления кольцевых стабилизаторов 6 и 7 в форсажной камере 11 с форкамерой 12 авиационного газотурбинного двигателя, прикрепленной тягами 13 к корпусу форсажной камеры 11.
Крепление собирают следующим образом.
Вначале выполненную из композиционного материала деталь 1 выступом 2 размещают в продольном пазу 8 металлической детали 4 через открытый торец, образуя соединение выступ-впадина, после чего размещают и закрепляют крепежный элемент 10 в сквозном отверстии на боковой стенке детали 4, тем самым, фиксируя и предотвращая смещение деталей 1 и 4 друг относительно друга и выпадение детали 1. Затем каждый стабилизатор 6 (7) закрепляют на фокамере 12 известным способом с помощью известных средств: путем размещения крепежных элементов, например, винт-гайка, заклепка, в проушинах 5 и проушинах, выполненных на каждом стабилизаторе 6 и 7. После этого форкамеру 12 крепят к корпусу форсажной камеры 11 известными средствами, например при помощи тяг 13.
При отсутствии форкамеры 12 или при ее расположении не между стабилизаторами, а в другом месте, и при выполнении стабилизаторов не кольцевыми, что обусловлено конструктивными особенностями двигателя, стабилизаторы 6 и 7 закрепляют между собой предложенным креплением. Закрепленные между собой стабилизаторы 6 и 7 также крепят к корпусу форсажной камеры известным способом и с помощью известных средств, например при помощи тяг (см, например, А.А. Иноземцев, В.Л. Сандрацкий. Газотурбинные двигатели. ОАО «Авиадвигатель», Пермь, 2006. - 1204 с. (с. 354, рис. 7.4.1_4, с. 355, рис. 7.4.1_5).
При работе двигателя, данное крепление стабилизаторов пламени позволяет выдержать температуру свыше 1100°C со стороны фронта пламени, что позволяет обеспечить повышение тяги двигателя, необходимые, требуемые силовые нагрузки и при этом избежать поломок из-за температурных расширений соединяемых деталей, выполненных из материалов с различными коэффициентами температурного расширения.
Claims (3)
1. Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя, содержащее деталь в форме желоба с продольным выступом, отличающееся тем, что содержит металлическую деталь со средствами крепления к ней стабилизаторов, с внутренним, открытым, по меньшей мере с одного торца, продольным пазом, соединенную с деталью в форме желоба с выступом при помощи соединения выступ-впадина, причем выступы выполнены на стенках паза, а впадины - на стенках выступа детали в форме желоба, при этом деталь в форме желоба с выступом выполнена из композиционного материала и зафиксирована от выпадения из паза в продольном направлении при помощи, по меньшей мере, одного средства крепления, которым снабжена металлическая деталь.
2. Крепление стабилизаторов пламени по п. 1, отличающееся тем, что средство крепления выполнено в виде по меньшей мере одного отверстия на по меньшей мере одной стенке паза металлической детали и расположенного в отверстии крепежного элемента, причем крепежный элемент расположен за выступом детали в форме желоба.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014119533/06U RU147689U1 (ru) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2014119533/06U RU147689U1 (ru) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU147689U1 true RU147689U1 (ru) | 2014-11-20 |
Family
ID=53384805
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2014119533/06U RU147689U1 (ru) | 2014-05-15 | 2014-05-15 | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU147689U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2799474C1 (ru) * | 2022-09-28 | 2023-07-05 | Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Устройство крепления системы стабилизации пламени к корпусу форсажной камеры сгорания турбореактивного двигателя |
-
2014
- 2014-05-15 RU RU2014119533/06U patent/RU147689U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2799474C1 (ru) * | 2022-09-28 | 2023-07-05 | Публичное акционерное общество "ОДК - Уфимское моторостроительное производственное объединение" (ПАО "ОДК-УМПО") | Устройство крепления системы стабилизации пламени к корпусу форсажной камеры сгорания турбореактивного двигателя |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10767497B2 (en) | Turbine vane assembly with ceramic matrix composite components | |
US9612017B2 (en) | Combustor with tiled liner | |
US10329956B2 (en) | Multi-function boss for a turbine exhaust case | |
US9719376B2 (en) | Thermally free hanger with length adjustment feature | |
US20080034759A1 (en) | Methods and apparatus for radially compliant component mounting | |
US20150354410A1 (en) | Mechanical linkage for segmented heat shield | |
US9316174B2 (en) | Liner hanger with spherical washers | |
US9382875B2 (en) | Spherical button washer for exhaust duct liner hanger | |
US20160186614A1 (en) | Turbine exhaust case assembly | |
JP2007107872A (ja) | セラミック燃焼器ライナを金属製取付け部に結合するボルト締め構造 | |
EP2846142A1 (en) | Spring loaded exhaust gas temperature sensor assembly | |
US20120272662A1 (en) | Head part of an annular combustion chamber | |
US9494109B2 (en) | Pivoting ball stop for exhaust duct liner hanger | |
US9714611B2 (en) | Heat shield manifold system for a midframe case of a gas turbine engine | |
RU147689U1 (ru) | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя | |
US10309434B2 (en) | Thrust reverser honeycomb panel load distribution systems and methods | |
CN203214170U (zh) | 一种加力隔热屏浮动支承固定结构 | |
EP3034891A1 (en) | Ceramic bolt for exhaust panel | |
RU148605U1 (ru) | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя | |
US20030005705A1 (en) | Industrial gas turbine multi-axial thermal isolator | |
RU144218U1 (ru) | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя | |
RU151390U1 (ru) | Крепление стабилизаторов пламени форсажной камеры авиационного газотурбинного двигателя | |
US20160076398A1 (en) | Turbine exhaust cylinder/ turbine exhaust manifold bolted part span turbine exhaust flaps | |
RU2010133860A (ru) | Корпус турбины с облицовкой стенок | |
EP2765295B1 (en) | A panel mounting arrangement |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20151027 |
|
PC92 | Official registration of non-contracted transfer of exclusive right of a utility model |
Effective date: 20190919 |