RU146276U1 - Контейнер транспортный складной - Google Patents

Abstract

1. Контейнер транспортный складной, содержащий снабженную заливным отверстием крышку, отличающийся тем, что имеет раму из соединенных по вертикальным краям четырех частей в возможностью складывания в плоскую конструкцию, при этом рама оснащена дном из двух имеющих возможность складывания в плоскую конструкцию элементов, а с внутренней стороны рамы закреплен имеющий силиконизированный внутренний слой мешок-вкладыш с возможностью раскладывания по внутреннему объему рамы.2. Контейнер транспортный складной по п.1, отличающийся тем, что в крышке выполнено смотровое отверстие.

Description

Предлагаемая полезная модель относится к транспортной упаковке, предназначенной для размещения, хранения и перевозки промышленной продукции различного назначения, в том числе, нефтепродуктов, нефтяных битумов, гудронов и т.д.

Известен влагостойкий транспортный гофроконтейнер с крышкой, включающий установленный на поддоне внешний короб, имеющий боковые стенки, дно, образуемое загибаемыми языками, являющимися продолжением стенок короба, размещенный с зазором внутри короба вкладыш, выполненный по форме последнего и усиливающие стойки. Вкладыш выполнен в виде короба, состоящего из боковых стенок и дна, образованного загибаемыми языками, являющимися продолжением стенок вкладыша, и имеет, по меньшей мере, две дополнительные опорные грани, которые диагонально расположены между двумя смежными гранями в углах вкладыша и образуют между последним и внешним коробом карманы с треугольным профилем сечения [RU 85451, B65D 5/36, опубл. 10.08.2009 г.].

Известен влагостойкий транспортный гофроконтейнер, включающий установленный на поддоне внешний короб, имеющий боковые стенки, дно, усиливающие стойки и крышку. Между поддоном и дном короба установлена прокладка, внутри короба с зазором размещен вкладыш для транспортируемой продукции, а внешняя поверхность гофроконтейнера покрыта мягкой оболочкой, выполненной из полимерной растягивающейся пленки [RU 92413, B65D 75/00, опубл. 20.03.2010 г.].

Наиболее близким аналогом по технической сущности и достигаемому эффекту является среднетоннажный контейнер типа «КЛОВЕРТЕЙНЕР», состоящий из квадратных поддона и крышки, снабженной заливным отверстием, соединенных вертикальными стойками, выполненными в виде продольно ориентированных панелей, и расположенной между поддоном, крышкой и вертикальными стойками обечайки. Обечайка выполнена навивкой гибкого материала с внутренней поверхностью, покрытой адгезионным материалом, при этом каждая из четырех сторон обечайки выполнена вогнутой и удерживается в вогнутом состоянии соответствующей каждой из четырех сторон одной вертикальной стойкой [RU 96848, B65D 88/12, опубл. 20.08.2010 г.].

Недостатками известного решения являются большое количество вспомогательных элементов, необходимых для обеспечения жесткости конструкции, что требует значительных трудовых ресурсов во время проведения сборочных работ и наличие специально оборудованных производственных площадок. Транспортировка и хранение кловертейнеров в пустом виде для последующей их загрузки продукцией предполагают необходимость больших объемов помещений, а также большие затраты по транспортировке. Кроме того, жесткие детали кловертейнера имеют менее прочное соединение, т.е. места примыкания обечайки и дна при минимальном смещении повреждают внутренний бумажный силиконизированный слой, это приводит к вытеканию перевозимой продукции.

Задачей заявляемого решения является создание контейнера, обладающего высокой прочностью и имеющего простую, легкую в сборке конструкцию, требующую минимальные площади и затраты при хранении и транспортировании контейнера как тары.

Техническим результатом предлагаемого технического решения является реализация поставленной задачи, упрощение сборки конструкции контейнера при сохранении ее прочности.

Указанный результат достигается тем, что в контейнере транспортном складном, содержащем снабженную заливным отверстием крышку, согласно заявляемой полезной модели контейнер имеет раму из соединенных по вертикальным краям четырех частей в возможностью складывания в плоскую конструкцию, при этом рама оснащена дном из двух имеющих возможность складывания в плоскую конструкцию элементов, с внутренней стороны рамы закреплен имеющий силиконизированный внутренний слой мешок-вкладыш с возможностью раскладывания по внутреннему объему рамы. В крышке может быть выполнено смотровое отверстие.

Выполнение рамы из четырех соединенных по вертикальным краям частей, выполнение дна в виде двух имеющих возможность складывания в плоскую конструкцию частей, например в виде двух косынок и закрепленный с внутренней стороны рамы сложенный мешок-вкладыш, позволяют складывать основную объемную в готовом варианте деталь контейнера в плоскую конструкцию. Таким образом, обеспечивается минимальный размер при хранении и транспортировке контейнера как тары, а также простота сборки и прочность конструкции при его использовании.

Контейнер транспортный складной иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлена рама в сложенном положении, на фиг.2 - рама с деталями дна в полуразложенном положении, на фиг.3 - рама в разложенном положении, на фиг.4 - рама в разложенном положении со сложенным мешком-вкладышем, на фиг.5 - рама в разложенном положении с разложенным мешком-вкладышем, на фиг.6 - крышка, на фиг.7 - контейнер транспортный складной, общий вид.

Контейнер транспортный складной содержит крышку 1, выполненную из гофрокартона или аналогичного материала (фиг.6). Крышка 1 имеет заливное отверстие 2 и может иметь смотровое отверстие 3 для контроля заполнения контейнера. По периметру крышки 1 выполнены клапаны 4 для ее закрепления на раме 5 (фиг.6, 7) и придания жесткости конструкции. Рама 5 выполнена из четырех частей 6, соединенных по вертикальным краям любыми, позволяющими складываться раме 5 элементами 7 (фиг.1, 2), например, стальной полосой или другими аналогичными элементами. Части 6 выполнены из фанеры или аналогичного материала. С внешней стороны рамы 5 в ее нижней части закреплены посредством клапанов 8 элементы дна 9, выполненные из гофрокартона или аналогичного материала. Элементы дна 9 могут быть выполнены в виде косынок. Рылевки (линии сгиба) обеспечивают раскрытие элементов дна 9 в момент раскладывания рамы 5 в четырехугольную плоскость. Клапаны 8 могут быть закреплены на внешней стороне рамы 5 любым известным способом, например, с помощью клея или металлическими скобами. С внутренней стороны рамы 5 закреплен в сложенном положении бумажный многослойный мешок-вкладыш 10 (фиг.4, 5) с силиконизированным внутренним слоем. Мешок-вкладыш 10 может быть выполнен из другого аналогичного материала с силиконизированным внутренним слоем. Мешок-вкладыш 10 сложен по форме, позволяющей хранить его в сложенной раме 5 и разворачиваться в момент раскладывания рамы 5 по ее внутреннему объему. Мешок-вкладыш может быть закреплен как на одной из частей 6, так и на нескольких любым известным способом, например, с помощью клея или металлическими скобами.

Контейнер транспортный складной используют следующим образом. Раму 5 устанавливают нижним краем на поддон 11 с бортами. Раскладывают раму 5, при этом она по всему периметру упирается нижним краем в борта поддона 11. В момент раскладывания рамы 5 по линиям сгиба раскладываются в четырехугольное плоскость элементы дна 9. Мешок-вкладыш 10 с силиконизированным внутренним слоем раскладывают по внутреннему объему рамы 5. Верхнюю часть мешка-вкладыша 10 можно закрепить металлическими скобами (посредством степлера) на внутренней поверхности частей 6 рамы 5. На верхнюю часть рамы 5 устанавливают крышку 1 и по линиям сгиба отгибают на внешнюю сторону рамы 5 клапаны 4, после чего закрепляют их на раме 5, например, с помощью клея или металлическими скобами. Для усиления конструкции раму 5 с крышкой 1 можно прикрепить к поддону 11 с помощью полипропиленовой ленты в двух направлениях. Контейнер транспортный складной готов к заполнению продукцией через заливное отверстие 2. Процесс заполнения можно контролировать через смотровое отверстие 3. После заполнения продукцией на контейнер транспортный складной можно дополнительно надеть полипропиленовый мешок в целях избежания попадания на поверхность контейнера влаги и закрепить его с помощью пропиленовой ленты.

Claims (2)

1. Контейнер транспортный складной, содержащий снабженную заливным отверстием крышку, отличающийся тем, что имеет раму из соединенных по вертикальным краям четырех частей в возможностью складывания в плоскую конструкцию, при этом рама оснащена дном из двух имеющих возможность складывания в плоскую конструкцию элементов, а с внутренней стороны рамы закреплен имеющий силиконизированный внутренний слой мешок-вкладыш с возможностью раскладывания по внутреннему объему рамы.

2. Контейнер транспортный складной по п.1, отличающийся тем, что в крышке выполнено смотровое отверстие.

Images