RU146249U1

RU146249U1 - VEHICLE DRIVER PREVENTION DEVICE

Info

Publication number: RU146249U1
Application number: RU2014112649/11U
Authority: RU
Inventors: Марина Сергеевна Овчаренко; Андрей Александрович Овчаренко; Алексей Сергеевич Арефьев
Priority date: 2014-04-01
Filing date: 2014-04-01
Publication date: 2014-10-10

Abstract

Устройство для предупреждения засыпания водителя транспортного средства,содержащее передатчик, звонок, отключаемый кнопкой, расположенной на панели управления транспортного средства, световую аварийную сигнализацию, отличающееся тем, что передатчики установлены с возможностью перемещения на грудной и поясной лямках трёхточечного ремня безопасности, сигналы с которых передаются на вход блока управления, а с его выходов на звонок, аварийную световую сигнализацию и с временной задержкой в 5 с на блок ограничения подачи топлива.A device for preventing falling asleep of a vehicle driver, comprising a transmitter, a bell disconnected by a button located on the vehicle control panel, a light alarm, characterized in that the transmitters are mounted to move on the chest and waist straps of the three-point seat belt, the signals from which are transmitted to the input of the control unit, and from its outputs to a call, emergency light signaling and with a time delay of 5 s to the fuel supply restriction unit.

Description

Полезная модель относится к технике безопасности водителей транспортных средств и может быть использована в системах автоматического контроля состояния водителей и управления механизмом подачи топлива для предотвращения аварийного состояния.The utility model relates to the safety of drivers of vehicles and can be used in systems of automatic control of the condition of drivers and control of the fuel supply mechanism to prevent an emergency.

Известно устройство для предупреждения засыпания водителя транспортного средства во время движения (патент №2034724 B60Q 29/00), содержащее звуковой сигнализатор, связанный выходом с его входом логический элемент ИЛИ и реле времени, при этом оно снабжено датчиком положения головы водителя, содержащим оптический отражатель, устанавливаемый на лобовом стекле транспортного средства, и оптроны, размещенные на подголовнике соответственно напротив каждой мочки уха водителя и на уровне макушки его головы, логическими элементами НЕ и резонансными усилителями, входы которых подключены к выходам оптронов, выходы первого и второго - к входам соответствующих элементов НЕ, а выход третьего резонансного усилителя - к одному из входов логического элемента ИЛИ, другие входы которого соединены с выходами логических элементов НЕ, выход связан с звуковым сигнализатором через реле времени.A device for preventing falling asleep of a driver of a vehicle while driving (Patent No. 2034724 B60Q 29/00), comprising an audible warning device connected by an OR gate and an output timer connected to its input, is provided with a driver’s head position sensor containing an optical reflector, mounted on the windshield of the vehicle, and optocouplers placed on the headrest, respectively, opposite each driver’s earlobe and at the crown of his head, with logical elements NOT and resonant at ditels, the inputs of which are connected to the outputs of the optocouplers, the outputs of the first and second - to the inputs of the corresponding elements of NOT, and the output of the third resonant amplifier - to one of the inputs of the logical element OR, the other inputs of which are connected to the outputs of the logical elements NOT, the output is connected to the sound signaling device through time relay.

Недостатками данного устройства является:The disadvantages of this device are:

1. Необходимость водителя держать голову при этом устройство добавляет психофизическую нагрузку на эмоциональное состояние водителя (оператора).1. The need for the driver to keep his head while the device adds a psychophysical load to the emotional state of the driver (operator).

2. У водителя во время движения возникает необходимость изменения положения головы, как во время движения, так и во время остановки и т.д., что снижает надежность работы, точность диагностирования и необходимость реагирования устройства.2. The driver needs to change the position of the head during movement, both during movement and during stopping, etc., which reduces the reliability of the operation, the accuracy of diagnosis and the need for the device to respond.

Известна телеметрическая система контроля бодрствования водителя транспортного средства (патент №2200095 B60K 28/06, G08B 21/00), содержащая электроды со средствами их крепления, подключенные к входному устройству, соединенному с блоками приема, обработки сигнала и управления и блоком индикации, при этом электроды и входное устройство выполнены в виде единого блока телеметрического датчика с возможностью размещения и крепления на запястье или на пальце водителя, блоки приема, обработки сигнала и управления и блок индикации размещены в едином блоке стационарной части, при этом связь упомянутых телеметрического датчика и блока приема осуществляется по радиоканалу, входное устройство содержит последовательно соединенные логарифмический преобразователь, аналого-цифровой преобразователь, формирователь кодовых посылок и передатчик, имеющий передающую антенну, являющуюся выходом телеметрического датчика, блок приема сигнала выполнен двухканальным, при этом каждый из каналов образован последовательно соединенными приемной антенной, усилителем высокой частоты, детектором, коррелятором, выходы корреляторов подключены к блоку предварительной обработки информации, соединенному через интерфейс с блоком обработки сигналов и управления, причем приемные антенны имеют взаимноортогональную поляризацию, блок обработки сигналов и управления соединен с блоком входных сигналов транспортного средства, блоком сопряжения с бортовым компьютером транспортного средства, блоком формирования управляющих воздействий и интерфейсом для связи с блоком индикации, при этом блок входных сигналов соединен с кнопкой подтверждения бодрствования и имеет группу входов для подключения к соответствующим электрическим цепям транспортного средства, блок индикации включает блок управления индикацией, к выходам которого подключены блок звуковой сигнализации и индикатор уровня бодрствования.Known telemetric system for monitoring the wakefulness of a driver of a vehicle (patent No. 2200095 B60K 28/06, G08B 21/00), containing electrodes with means for their attachment, connected to an input device connected to reception, signal processing and control units and an indication unit, the electrodes and the input device are made in the form of a single telemetry sensor unit with the possibility of placement and fastening on the wrist or on the driver’s finger, the reception, signal processing and control units and the display unit are placed in a single unit the stationary part, while the said telemetry sensor and the reception unit are connected via a radio channel, the input device contains a logarithmic converter, an analog-to-digital converter, a code transmitter and a transmitter having a transmitting antenna that is the output of the telemetry sensor, the signal receiving unit is made two-channel, each channel is formed by a series-connected receiving antenna, high-frequency amplifier, detector, correl iterator, the outputs of the correlators are connected to an information preprocessing unit connected via an interface to a signal processing and control unit, the receiving antennas being mutually orthogonal polarized, the signal processing and control unit connected to a vehicle input signal unit, a unit for interfacing with the vehicle's on-board computer, unit the formation of control actions and an interface for communication with the display unit, while the input signal unit is connected to the confirmation button it has a group of inputs for connecting to the corresponding electrical circuits of the vehicle, the display unit includes an indication control unit, to the outputs of which an audible alarm unit and an awake level indicator are connected.

1. Сложность устройства, что приводит к уменьшению надежности.1. The complexity of the device, which leads to a decrease in reliability.

Наиболее близким аналогом к заявленному устройству является устройство для контроля функционального состояния водителя автомобиля (патент РФ №2478488 B60K 28/06, B60T 7/14), состоящее из передатчика, подающего модулированный сигнал инфракрасного излучения на автономный приемник, надеваемый на запястье водителя. В указанном приемнике от полученного сигнала запускается виброзвонок, отключаемый кнопкой, расположенной на панели управления транспортного средства, в случае отсутствия реакции водителя на виброзвонок замыкаются контакты реле в цепи звукового сигнала и световой аварийной сигнализации автомобиля, если же и после этого реакции не последует, то неуправляемое транспортное средство останавливается с помощью принудительного срабатывания тормозной системы.The closest analogue to the claimed device is a device for monitoring the functional state of a car driver (RF patent No. 2478488 B60K 28/06, B60T 7/14), consisting of a transmitter that supplies a modulated infrared signal to an autonomous receiver, worn on the wrist of the driver. In the specified receiver, a vibrating alert is triggered from the received signal, which is disabled by a button located on the vehicle control panel, in the absence of a driver’s reaction to the vibrating alert, the relay contacts in the horn and light alarm circuits of the vehicle are closed, but if this reaction does not follow, then uncontrolled the vehicle is stopped by forcing the brake system.

Недостатками данного устройства являются:The disadvantages of this device are:

1. Возможность ошибочного срабатывания при равномерном прямолинейном движении по магистрали, не требующем активных действий от водителя.1. The possibility of erroneous operation with uniform rectilinear movement along the highway, which does not require active action from the driver.

2. Низкая надежность, из-за необходимости одевания наручного приемника.2. Low reliability, due to the need to wear a wrist receiver.

3. Принудительное торможение может создать аварийную ситуацию на дороге.3. Forced braking can create an emergency on the road.

4. Использование аккумуляторной батареи в качестве источника питания, может снизить надежность устройства из-за возможности ее разрядки.4. Using the battery as a power source may reduce the reliability of the device due to the possibility of its discharge.

Задача полезной модели - обеспечение безопасности водителя транспортного средства, повышение надежности, предотвращение аварийной ситуации.The objective of the utility model is to ensure the safety of the vehicle driver, increase reliability, and prevent an emergency.

Поставленная задача решается за счет того, что устройство для предупреждения засыпания водителя транспортного средства содержащие передатчик, звонок, отключаемый кнопкой, расположенной на панели управления транспортного средства, световую аварийную сигнализацию, передатчики установлены с возможностью перемещения на грудной и поясной лямках трехточечного ремня безопасности, сигналы с которых передаются на вход блока управления, а с его выходов на звонок, аварийную световую сигнализацию и с временной задержкой в 5 секунд на блок ограничения подачи топлива.The problem is solved due to the fact that the device for preventing falling asleep of the driver of the vehicle containing a transmitter, a call that can be turned off by a button located on the control panel of the vehicle, a light alarm, transmitters are mounted to move on the chest and waist straps of the three-point seat belt, signals from which are transmitted to the control unit input, and from its outputs to a call, emergency light signaling and with a time delay of 5 seconds to the faceting unit cheniya fuel.

Новые существенные признаки:New significant features:

1. Передатчики установлены с возможностью перемещения на грудной и поясной лямках трехточечного ремня безопасности.1. The transmitters are mounted to move on the chest and waist straps of the three-point seat belt.

2. Сигналы передатчиков передаются на вход блока управления, а с его выходов на звонок, аварийную световую сигнализацию и с временной задержкой в 5 секунд на блок ограничения подачи топлива.2. The signals of the transmitters are transmitted to the input of the control unit, and from its outputs to the bell, emergency light signaling and with a time delay of 5 seconds to the fuel restriction unit.

Перечисленные новые существенные признаки в совокупности с известными необходимы и достаточны для достижения технического результата во всех случаях, на которые распространяется испрашиваемый объем правовой охраны.The listed new essential features, together with the known ones, are necessary and sufficient to achieve a technical result in all cases to which the requested amount of legal protection applies.

Технический результат достигается тем, что в устройстве для предупреждения засыпания водителя транспортного средства в трехточечный ремень безопасности интегрированы два передатчика с возможностью перемещения на грудной и поясной лямках ремня безопасности для разных типов грудной клетки. Один из которых передает сигнал о ритме сердца (например, как в нагрудном передатчике поясе), а другой о дыхательной экскурсии живота. Ввиду контроля двух функциональных параметров водителя достигается точное и своевременное предупреждение водителя о наступлении дремотного состояния. Устройство исключает принудительное срабатывание тормозной системы, так как резкую потерю скорости не замечают сзади идущие транспортные средства. В результате чего в большинстве случаев такой прецедент на дороге заканчивается столкновением. Устройство снабжено блоком ограничения подачи топлива, который обеспечивает плавную и медленную остановку транспортного средства с подачей аварийного светового сигнала сзади идущим транспортным средствам. Отличается повышенной надежностью и эффективностью предупреждения дремотного состояния водителя.The technical result is achieved in that in the device for preventing falling asleep of the driver of the vehicle, two transmitters are integrated in the three-point seat belt with the ability to move on the chest and waist straps of the seat belt for different types of chest. One of which transmits a signal about the rhythm of the heart (for example, as in a chest transmitter belt), and the other about a respiratory excursion of the abdomen. Due to the control of two functional parameters of the driver, an accurate and timely warning of the driver about the onset of a drowsiness is achieved. The device eliminates the forced operation of the braking system, as a sharp loss of speed is not noticed by rear-going vehicles. As a result, in most cases, such a precedent on the road ends in a collision. The device is equipped with a fuel supply restriction unit, which provides a smooth and slow stop of the vehicle with the supply of an emergency light signal to the coming vehicles. It is characterized by increased reliability and effectiveness of preventing drowsiness of the driver.

На фиг. 1 схематично изображено устройство для предупреждения засыпания водителя транспортного средства.In FIG. 1 schematically shows a device for preventing falling asleep of a vehicle driver.

Устройство для предупреждения засыпания водителя транспортного средства содержит передатчик 1, звонок 2, отключаемый кнопкой, расположенной на панели управления транспортного средства (на фиг. не показ.), световую аварийную сигнализацию 3, передатчики 1 установлены с возможностью перемещения на грудной и поясной лямках трехточечного ремня безопасности (на фиг. не показ.), сигналы с которых передаются на вход блока управления 4, а с его выходов на звонок 2, аварийную световую сигнализацию 3 и с временной задержкой в 5 секунд на блок ограничения подачи топлива 5.A device for preventing falling asleep of a vehicle driver includes a transmitter 1, a bell 2, which can be turned off by a button located on the vehicle control panel (not shown in FIG.), A light alarm 3, transmitters 1 are mounted for movement on the chest and waist straps of the three-point belt safety (Fig. not showing.), the signals from which are transmitted to the input of the control unit 4, and from its outputs to the call 2, emergency light alarm 3 and with a time delay of 5 seconds to the restriction unit fuel supply 5.

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

До начала движения водитель одевает трехточечный ремень безопасности с установленными на грудной и поясной лямках ремня с возможностью перемещения передатчики 1 с усилителями. Первые 10 минут передатчики обеспечивают передачу сигнала сердечного ритма и дыхательной экскурсии живота в блок управления 4, в котором данные с передатчиков 1 обрабатываются и усредняются. Постоянно во время движения транспортного средства сигналы с передатчиков 1 поступают в блок управления 4 и там сравниваются с усредненными первоначальными показателями. Когда блок управления 4 фиксирует отклонение показаний передатчиков 1 от усредненных показателей с обоих передатчиков 1, немедленно подается команда с блока управления 4 на звонок 2. Чтобы отключить звонок 2 водитель должен нажать на кнопку, расположенную на панели управления транспортного средства (на фиг. не показ.). Если этого не произошло в течении 5 секунд, то блок управления 4 дает команды на блок ограничения подачи топлива 5, который обеспечит медленную и постепенную остановку транспортного средства и одновременно на световой аварийный сигнал 3 для предупреждения участников дорожного движения.Before starting the movement, the driver wears a three-point safety belt with the transmitters 1 with amplifiers installed on the chest and waist straps of the belt. The first 10 minutes, the transmitters transmit the heart rate signal and the respiratory excursion of the abdomen to the control unit 4, in which data from the transmitters 1 are processed and averaged. Constantly during the movement of the vehicle, the signals from the transmitters 1 enter the control unit 4 and there they are compared with the averaged initial indicators. When the control unit 4 detects the deviation of the readings of the transmitters 1 from the average values from both transmitters 1, a command is immediately sent from the control unit 4 to call 2. To turn off call 2, the driver must press the button located on the control panel of the vehicle (Fig. Not showing .). If this does not happen within 5 seconds, then the control unit 4 gives commands to the fuel restriction unit 5, which will provide a slow and gradual stop of the vehicle and at the same time a light alarm 3 to warn road users.

Claims

A device for preventing falling asleep of a driver of a vehicle, comprising a transmitter, a call disconnected by a button located on the vehicle control panel, a light alarm, characterized in that the transmitters are mounted to move on the chest and waist straps of the three-point seat belt, the signals from which are transmitted to the input of the control unit, and from its outputs to a call, emergency light signaling and with a time delay of 5 s to the fuel supply restriction unit.