RU14438U1 - Автогрейдер - Google Patents

Abstract

Автогрейдер легкого типа, состоящий из шарнирно сочлененной рамы, рабочих органов в базе и впереди, кабины, установки силового агрегата, трансмиссии, переднего моста, гидросистемы рабочих органов, электрооборудования, отличающийся тем, что блок силового агрегата и трансмиссии, выполненный на базе трансмиссии трактора МТЗ-80/82 (МТЗ-100/102), установлен в подмоторной раме на опорах, закреплен специальными болтами и опирается на широкопрофильные шины, между коробкой передач и задним мостом установлен дополнительный вертикальный редуктор, прикрепленный в верхней части к коробке передач, а в нижней к заднему мосту, причем коробка передач установлена с небольшим зазором над задним мостом, передний неведущий или ведущий мост от трактора МТЗ-82 (МТЗ-102) с механизмом включения гидромотора установлен в проеме головного кронштейна хребтовой полурамы и закреплен цилиндрическими пальцами.

Description

Алексютии В.И.

Синий Ю.Е.

СимонаЕ а Е.И.

Соколова Л.Н.

Азаров В.Н.

Дмитрик А„А.

Храмков И,М.

Автогрейдер

Полееная мoдeлh: относится к дорожно-строительному машиностроению,,в частности 5 к устройствам для производства землеройно-профилировочных и коммунальных раёот при ремонте и содержании автодорог,,зимнем и летнем содержании объектов коммунального хозяйства.

Известен автогрейдер SHM2NA фирмы НВИ ФРГ, состоящий из одно-«-рсного тягового модуля 5 хребтовой рамы,,соединенной с тяговым модулем вертикальным шарниром,переднего ведущего моста,грейдерного рабочего оборудования ., переднего отвала,заднего рыхлителя ., гидросистемы рабочих органов и электрооборудования .( проспект HBH,Motoqrader SHM2iMA , 1995г . )

Основными недостатками автогрейдера SHM2NA являются;

высокая трудоемкость в изготовлении и сложность конструкции механизма выноса грейдерного отвала для срезки косогоров;

-Ечысокая трудоемкость в изготоЕлении гидромеханического механизма поворота отвала в горизонтальной плоскости с зубчатым венцом внутреннего зацепления;

-трудоемкий механизм изменения угла резания отвала ..состоящий из двух опор и двух гидроцилиндров

-металлоемкая А-образнахя тяговахя рама;

- высокая трудоемкость в изготовлении гидростатической трансмиссии. Цель создания полезной модели автогрейдера-повышение эффактин-ности процесса.

Поставленная цель достигается тем,,что в автогрейдере легкого типа ,,состояш,ем из шарнирно сочлененной рамы,рабочих органов в базе и впереди 5 кабины,установки силового агрегата,трансмиссии,переднего моста, гидросистемы рабочих органов,электрооборудования,блок силового агрегата и трансмиссии выполнен на трансмиссии трактора ИТЗ-80/82 (МТЗ.100/102), установлен в подмоторной раме на опорах .закреплен специальными болтами и опирается на широкопрофильные шины, между корое;кой передач и за1дним мостом установлен дополнительный вертикальный редуктор, прикрепленный в верхней своей части к коробке передач,а в нижней к заднему мосту,причем,коробка передач установлена с небольшим зазором над задним мостом,передний неведущий или ведущий мост от трактора МТЗ-82 (МТЗ-102) с механизмом включения гидромотора,установлен в проеме головного кронштейна хребтовой попурамы и закреплен цилиндрическими пальцами,

Полезная молель поясняется чертежамиs Фиг.1 общий вид автогрейдера,,вид сёоку. Фиг.2 - общий вид автогрейдера,вид сверху. Фиг.З проспект автогрейдера SHM2NA.

ОсноЕОй предлагаемой полезной модели является шарнирно-сачлеиеи ная рама 1,на которой смонтированы все узлы машины. К переднен | части хреётовой полурамы на параллелограмной подвеске навешивается передний отвал 2,а на пальцах с возможностью поперечного качания подвешивается передний ведущий управляемый мост 3 с широкопрофильными шинами,закрытыми крыльями,Кронштейн 4 креплениягидроцилиндров подъема и выноса в

сторону тяговой рамы охватывает хребтовую полураму с трех сторон,не

охватывая верхнюнз поверхность для лучшего обзора. Гидроцилиндр 5 подъема переднего отвала крепится к съемной плите проушиной гильзы.

В базе между осями машины подвешивается основной грейдерный рабочий орган 6, состоящий из Т-образной тяговой рамы,,безвенцового noEJopoTного круга.,симметрично-расположенных гидроцилиндров поворота отва1ла в плане,,центрально-расположенного гидроцилиндра изменения угла резания отвала, закрепленного цапфами к рамке отвала ,,а штоковой проушиной к поворотному кругу,, гидроцилиндра выноса отвала в ту или другую сторону и ножа-отвгита с рамкой„При изменении угла резания отвал поворачивается вместе с рамкой

Переднюю часть машины дополняют блоки Фар с защитным ограждением и осветительные приборы,установленные на поперечном кронштейне,электрооборудования 7 автогрейдера.

Изменение положения передней полурамы относительно задней в горизонтальной плоскости осуществляется двумя гидроцилиндрами. БлокирОЕ ка полурам производится жесткой тягой.Боковые поверхности хребтовой полурамы закрыты Фальшпанелями 1, под которыми размещены трубопроводы гидросистемы 8 автогрейдара. На задней подмоторной полураме смонтирован ТЯГОЕ ЫЙ модуль,включающий силовой агрегат 9 с радиаторами и механизмами управления .«откидной капот Ю,кабину 11 с системами обеспечения микроклимата и органами управления машиной ,, трансмиссию от трактора ИТЗ-80/82 (ИТЗ-100/102) .состоящую из муфты сцепления 12,понижающего редуктора 13,коробки передач 14,, промен уточного редуктора 15 и заднего моста 16 с тормозами 17. Трансмиссия опирается на широпрофильные шины 18,закрытые крыльями 19.Аккумуляторные ящики 2О и подножки 21 расположены на тяговом модуле слева и справа.Гидронасос 22 привода переднего ведущего моста расположен на выходном валу раздаточной коробки 23 трансмиссии.

Верхние Фары дополнительного освещения пространства перед машиной расположены под козырьком крыши в коробках, а проблесковый маячок на козырьке.Фары освещения рабочего органа размещены на кронштейнах под зеркалами блокового вида.Верхняя часть передней стенки кабины в виде лобового стекла выполнена открывающейся.

Перездний ведуш.ий мост от трактора МТЗ-82 (НТЗ-102) представляет из себя телескопическую балку круглого сечения П-образной формы для пропуска под ней более высокого валика грунта или другого материала.Мост состоит из балки , главной передачи ..дифференциала,, колесных редуктороВрСтупиц колес с широкопрофильными шинами.

- 2

о S с

Вкпючеэние и выключение гидромотора 24 привода ведущего моста осуществляется зубчатой муфтой .(Соединяющей вал гидромотора с хвостовиком конического вала-шестерни главной передачи моста,Перемещение зубчатой муфты происходит с ломощью гидроцилиндра и возвратной лружины.

Бак 25 гидросистемы лривода переднего моста и топливный бак 26 установлены между кабиной и калотом силового агрегата рядом и одновременно являются отражателями и поглотителями шума от работы силового агрегата и других систем машины,уменьшая уровень звукового давления в кабине.

Два одинаковых бака 27 гидросистемы рабочих органов расположены симметрично под откидным капотом,,сзади машины. Между баками установлен блок радиаторов,закрытых сзади ячеистой решеткой капота для обеспечения нормальной Е ентиляции.

Е еитиляционные решетки нах боковинах калота обеслечивают нормальную вентиляцию силон-ого агрегата.

Задние фары 28 установлены в коробках и закреллены на кронштейнах с боковых сторон капота.Под фарами размещены фонари стоп-сигналов,указателей поворота и габаритов.

Внутри подмоторной полурамы, под блоком радиаторов.,размеш,ена пневмосистема 29 привода тормозов двухосных прицепов.Для этих целей силовой агрегат имеет комлрессор.В этом случае машина используется как тягач, что расширяет ее возможности.

Автогрейдер может оснащаться сменными и дополнительными рабочими органами как активного,так и пассивного действия.Впереди можно навесить плужный или роторный снегоочиститель,ковшовый погрузчик,каток.8 базе можно навесить щетку цилиндрическую зимнюю щетку лотковую,щетку цилиндрическую летнюю с накопителем смета.Сзади на подмоторной полураме крелится тягово-сцепное устройство для транслортирования лрицепов,в том числе и одноосных с механизмом разбрасывания антигололедных материал ОЕ-:

//V

Ведущий патентовед; АвторыS

99iMm 3 .

Т.А.Ильенко

Жураховский Г Мамедов А,А, Сандлер В.Л. СоболевВ.М. Луневич В.П. Иванюк А.А, Солов В.А. Алексютин В.И Синий Ю.Е. Симонова Е.И, СоколоЕ1а Л.Н Азаров В.Н. Дмитрик А,А.

Claims (1)

1. Автогрейдер легкого типа, состоящий из шарнирно сочлененной рамы, рабочих органов в базе и впереди, кабины, установки силового агрегата, трансмиссии, переднего моста, гидросистемы рабочих органов, электрооборудования, отличающийся тем, что блок силового агрегата и трансмиссии, выполненный на базе трансмиссии трактора МТЗ-80/82 (МТЗ-100/102), установлен в подмоторной раме на опорах, закреплен специальными болтами и опирается на широкопрофильные шины, между коробкой передач и задним мостом установлен дополнительный вертикальный редуктор, прикрепленный в верхней части к коробке передач, а в нижней к заднему мосту, причем коробка передач установлена с небольшим зазором над задним мостом, передний неведущий или ведущий мост от трактора МТЗ-82 (МТЗ-102) с механизмом включения гидромотора установлен в проеме головного кронштейна хребтовой полурамы и закреплен цилиндрическими пальцами.