RU142979U1

RU142979U1 - Thrust BEARING ASSEMBLY

Info

Publication number: RU142979U1
Application number: RU2014105978/11U
Authority: RU
Inventors: Владимир Викторович Дидов; Виктор Дмитриевич Сергеев; Александр Владимирович Кудренко; Мария Алексеевна Халченко
Priority date: 2014-02-18
Filing date: 2014-02-18
Publication date: 2014-07-10

Abstract

Упорный подшипниковый узел, включающий размещенные с зазором, выполненным с возможностью подвода в него сжатого воздуха от внешнего источника, кольцеобразную пяту, подпятник, образованный корпусом, снабженным цилиндрической выемкой с плоским дном, образованной кольцевым выступом по периметру корпуса, при этом на дне цилиндрической выемки размещена упругая прокладка с опертым на нее газостатическим подшипником, выполненным в форме кольца, из немагнитного материала, разделенного на секторы радиально ориентированными накладками, скрепленными с корпусом подпятника, поперечному сечению которых придана Т-образная форма, причем полки накладок выполнены с возможностью зацепления радиальных буртиков, выполненных по периметру секторов подшипника, образующих выемку, отличающийся тем, что в выемке каждого сектора зафиксированы секторные постоянные магниты, намагниченные с возможностью образования схемы Хальбаха, при этом внешняя поверхность секторных магнитов составляет одну плоскость, обращенную к пяте, выполненной из немагнитного материала, с образованием с ней рабочего зазора, кроме того, в объеме секторов подшипника выполнена система сообщающихся каналов с возможностью подачи в нее сжатого воздуха, выходные отверстия которой сообщены с выполненными в секторных магнитах сквозными отверстиями, сообщающимися с рабочим зазором.A thrust bearing assembly, including an annular heel placed with a clearance configured to supply compressed air from an external source, a thrust bearing formed by a housing provided with a cylindrical recess with a flat bottom formed by an annular protrusion along the perimeter of the housing, while at the bottom of the cylindrical recess is placed an elastic gasket with a gas-static bearing supported on it, made in the form of a ring, of non-magnetic material, divided into sectors by radially oriented plates, fastened connected to the thrust bearing body, the cross-section of which is given a T-shape, moreover, the flange plates are made with the possibility of engaging radial beads made along the perimeter of the bearing sectors forming a recess, characterized in that sector permanent magnets magnetized with the possibility of formation are fixed in the recess of each sector Halbach scheme, while the outer surface of the sector magnets is one plane facing a heel made of non-magnetic material, with the formation of a working about the gap, in addition, in the volume of the bearing sectors, a system of communicating channels is made with the possibility of supplying compressed air to it, the outlet openings of which are communicated with through holes made in the sector magnets communicating with the working gap.

Description

Полезная модель относится к области турбостроения и может быть использована при проектировании, например, газотурбинных установок.The utility model relates to the field of turbine engineering and can be used in the design of, for example, gas turbine plants.

Известен упорный подшипниковый узел, содержащий ротор с пятой, радиальный сегментный подшипник, корпус, многослойный вкладыш, состоящий из пористого упругого вибродемпфирующего материала и антифрикционного материала (см. RU №2301361, МПК H02K 5/16, 20.06.2007).Known thrust bearing assembly containing a rotor with a fifth, a radial segment bearing, a housing, a multilayer liner consisting of a porous elastic vibration damping material and antifriction material (see RU No. 2301361, IPC H02K 5/16, 06/20/2007).

Известен также упорный подшипниковый узел, включающий размещенные с зазором, выполненным с возможностью подвода в него сжатого воздуха от внешнего источника, кольцеобразную пяту, подпятник, образованный корпусом, снабженным цилиндрической выемкой с плоским дном, образованной кольцевым выступом по периметру корпуса, при этом на дне цилиндрической выемки размещена упругая прокладка с опертым на нее газостатическим подшипником, выполненным в форме кольца, из немагнитного материала, разделенного на секторы радиально ориентированными накладками, скрепленными с корпусом подпятника, поперечному сечению которых придана Т-образная форма, причем полки накладок выполнены с возможностью зацепления радиальных буртиков выполненных по периметру секторов подшипника, образующих выемку (см. RU №131829, МПК F16C 17/04, 12.03.2013).A thrust bearing assembly is also known, including an annular heel arranged with a clearance configured to supply compressed air from an external source, a thrust bearing formed by a housing provided with a cylindrical recess with a flat bottom formed by an annular protrusion along the perimeter of the housing, while the bottom is cylindrical an elastic gasket with a gas-static bearing, made in the form of a ring, made of a non-magnetic material, divided into sectors radially oriented on arms fixed to the thrust bearing body, the cross-section of which is given a T-shape, moreover, the shelf shelves are made with the possibility of engagement of radial beads made around the perimeter of the bearing sectors forming a recess (see RU No. 131829, IPC F16C 17/04, 03/12/2013) .

При использовании упорного подшипникового узла такой конструкции в мощных турбомашинах необходимо увеличивать окружную скорость пяты упорного подшипникового узла для получения высоких значений электродинамических сил отталкивания, что приводит к значительным потерям на трение в этом узле ввиду малости осевого зазора в нем (мощность трения в упорном газостатическом подшипнике обратно пропорциональна осевому зазору между пятой и подпятником).When using a thrust bearing assembly of this design in powerful turbomachines, it is necessary to increase the peripheral speed of the heel of the thrust bearing assembly to obtain high values of electrodynamic repulsive forces, which leads to significant friction losses in this assembly due to the small axial clearance in it (the friction power in a thrust gasostatic bearing is back proportional to the axial clearance between the fifth and the thrust bearing).

Задачей, на решение которой направлено предлагаемое техническое решение, является повышение несущей способности упорного подшипникового узла в рабочем режиме, а также надежный запуск и останов турбомашины.The task to which the proposed technical solution is directed is to increase the bearing capacity of the thrust bearing assembly in operating mode, as well as reliable start and stop of the turbomachine.

Технический результат предлагаемого технического решения выражается в обеспечении значительных электродинамических сил отталкивания при вращении пяты без прилипания секторных постоянных магнитов к пяте. Это повышает несущую способность и жесткость упорного подшипникового узла. При этом схема намагничивания (схема Хальбаха) секторных постоянных магнитов обеспечивает увеличение магнитного потока, и направление его основной части в зону рабочего зазора упорного подшипникового узла для получения значительных электродинамических сил отталкивания.The technical result of the proposed technical solution is expressed in providing significant electrodynamic repulsive forces when the heel rotates without adhesion of the sector permanent magnets to the heel. This increases the bearing capacity and stiffness of the thrust bearing assembly. In this case, the magnetization scheme (Halbach scheme) of sector permanent magnets provides an increase in magnetic flux, and the direction of its main part to the working gap area of the thrust bearing assembly to obtain significant electrodynamic repulsive forces.

Указанный технический результат достигается тем, что упорный подшипниковый узел, включающий размещенные с зазором, выполненным с возможностью подвода в него сжатого воздуха от внешнего источника, кольцеобразную пяту, подпятник, образованный корпусом, снабженным цилиндрической выемкой с плоским дном, образованной кольцевым выступом по периметру корпуса, при этом на дне цилиндрической выемки размещена упругая прокладка с опертым на нее газостатическим подшипником, выполненным в форме кольца, из немагнитного материала, разделенного на секторы радиально ориентированными накладками, скрепленными с корпусом подпятника, поперечному сечению которых придана Т-образная форма, причем полки накладок выполнены с возможностью зацепления радиальных буртиков выполненных по периметру секторов подшипника, образующих выемку, отличается тем, что в выемке каждого сектора зафиксированы секторные постоянные магниты, намагниченные с возможностью образования схемы Хальбаха, при этом внешняя поверхность секторных магнитов составляет одну плоскость, обращенную к пяте, выполненной из немагнитного материала, с образованием с нею рабочего зазора, кроме того, в объеме секторов подшипника выполнена система сообщающихся каналов с возможностью подачи в нее сжатого воздуха, выходные отверстия которой сообщены с выполненными в секторных магнитах сквозными отверстиями, сообщающимися с рабочим зазором.The specified technical result is achieved by the fact that the thrust bearing assembly, including placed with a gap made with the possibility of supplying compressed air to it from an external source, an annular heel, a thrust bearing formed by a housing provided with a cylindrical recess with a flat bottom formed by an annular protrusion along the perimeter of the housing, at the same time, at the bottom of the cylindrical recess there is an elastic gasket with a gas-static bearing supported on it, made in the form of a ring, of non-magnetic material, divided into the projectors are radially oriented pads fastened to the thrust bearing body, the cross-section of which is given a T-shape, and the pads shelves are made with the possibility of engaging radial beads made around the perimeter of the bearing sectors forming a recess, characterized in that sector permanent magnets are fixed in the recess of each sector, magnetized with the possibility of the formation of a Halbach circuit, while the outer surface of the sector magnets is one plane facing a heel made of n magnetic material to form a working air gap with it, in addition, the volume of the bearing sector is formed a system of interconnected channels to supply to it the compressed air outlet openings which communicate with a sector formed in the magnet through holes communicating with the working gap.

Сопоставительный анализ предложенного технического решения с существенными признаками аналогов и прототипа свидетельствует о его соответствии критерию «новизна».A comparative analysis of the proposed technical solution with the essential features of analogues and prototype indicates its compliance with the criterion of "novelty."

При этом совокупность отличительных признаков формулы полезной модели позволяют дополнительно к газостатическим силам обеспечить значительные электродинамические силы отталкивания при вращении пяты без прилипания секторных постоянных магнитов к пяте. Это повышает несущую способность и жесткость упорного подшипникового узла. При этом схема намагничивания (схема Хальбаха) секторных постоянных магнитов обеспечивает увеличение магнитного потока, и направление его основной части в зону рабочего зазора упорного подшипникового узла для получения значительных электродинамических сил отталкивания.Moreover, the set of distinguishing features of the utility model formula allows, in addition to the gas-static forces, to provide significant electrodynamic repulsive forces when the heel rotates without adhesion of sectorial permanent magnets to the heel. This increases the bearing capacity and stiffness of the thrust bearing assembly. In this case, the magnetization scheme (Halbach scheme) of sector permanent magnets provides an increase in magnetic flux, and the direction of its main part to the working gap area of the thrust bearing assembly to obtain significant electrodynamic repulsive forces.

На фиг. 1 показан продольный разрез, а на фиг. 2, 3, 4 - поперечные разрезы упорного подшипникового узла по секторам подшипника, постоянным магнитам и по пяте, соответственно.In FIG. 1 shows a longitudinal section, and in FIG. 2, 3, 4 - transverse sections of the thrust bearing assembly by bearing sectors, permanent magnets and heel, respectively.

На чертежах показаны корпус 1, кольцевой выступ 2, упругая прокладка 3, кольцевые гофры 4, секторы 5 подшипника, металлические немагнитные накладки 6, пята 7, буртик 8, секторные постоянные магниты 9, 10, 11, рабочий зазор 12, внутренний силовой каркас 13, радиальные отверстия 14, тангенциальные каналы 15, штуцеры 16, уплотнительные кольца 17, 18, осевые отверстия 19 в корпусе 1, осевые отверстия 20 в секторах 5 подшипника, осевые отверстия 21 в секторных постоянных магнитах 9, 10, 11, крышки 22, заглушки 23.The drawings show the housing 1, an annular protrusion 2, an elastic gasket 3, annular corrugations 4, sectors 5 of the bearing, metal non-magnetic pads 6, heel 7, shoulder 8, sector permanent magnets 9, 10, 11, working gap 12, internal power frame 13 , radial holes 14, tangential channels 15, fittings 16, o-rings 17, 18, axial holes 19 in the housing 1, axial holes 20 in sectors 5 of the bearing, axial holes 21 in sector permanent magnets 9, 10, 11, covers 22, plugs 23.

Упорный подшипниковый узел состоит из подпятника и пяты.The thrust bearing assembly consists of a thrust bearing and a heel.

Подпятник образован корпусом 1, снабженным цилиндрической выемкой с плоским дном, образованной кольцевым выступом 2 по периметру корпуса 1. На дне цилиндрической выемки закреплена упругая прокладка 3 в виде пластины, которая деформирована с образованием кольцевых гофров 4 из стали с заданными упругими свойствами, например, 36НХТЮ8М, заполненными привулканизированным слоем резины или полиуретана. На упругую прокладку 3 оперты сектора газостатического подшипника, образующих, соответственно, кольцо упругой прокладки 3 и кольцо из немагнитного материала, состоящих из металлических немагнитных секторов 5, расположенных равномерно по окружности между радиально ориентированными металлическими немагнитными накладками 6, закрепленными на корпусе 1 подпятника. При этом сторона секторов 5 газостатических подшипников, обращенная к пяте 7 снабжена выемкой с плоским дном, образованной буртиками 8 по периметру сектора газостатического подшипника. В выемке каждого сектора 5 подшипника равномерно распределены по радиусу и зафиксированы (например, клеем), несколько секторных постоянных магнитов 9 выполненных, например, из сплава неодим-железо-бор, намагниченных в осевом направлении, и контактирующие с ними секторные постоянные магниты 10, 11, намагниченные в радиальном направлении (по радиусу). Внешняя поверхность секторных постоянных магнитов 9, 10, 11 составляют одну плоскость, обращенную к пяте 7, с образованием с нею рабочего зазора 12. Пята 7 выполнена полой из немагнитного электропроводного материала и снабжена внутренним силовым каркасом 13.The thrust bearing is formed by a housing 1 provided with a cylindrical recess with a flat bottom formed by an annular protrusion 2 along the perimeter of the housing 1. An elastic gasket 3 is fixed at the bottom of the cylindrical recess 3 in the form of a plate that is deformed to form annular corrugations 4 of steel with predetermined elastic properties, for example, 36НХТЮ8М filled with a vulcanized layer of rubber or polyurethane. On the elastic gasket 3, the sectors of the gas-static bearing are supported, forming, respectively, the ring of the elastic gasket 3 and the ring of non-magnetic material, consisting of metal non-magnetic sectors 5, located uniformly around the circumference between radially oriented metal non-magnetic plates 6, mounted on the body 1 of the thrust bearing. In this case, the side of the sectors 5 of the gas-static bearings facing the heel 7 is provided with a recess with a flat bottom formed by the beads 8 around the perimeter of the sector of the gas-static bearing. In the recess of each sector 5, the bearings are uniformly distributed along the radius and fixed (for example, with glue), several sectorial permanent magnets 9 made, for example, of a neodymium-iron-boron alloy, magnetized in the axial direction, and sectorial permanent magnets in contact with them 10, 11 magnetized in the radial direction (radius). The outer surface of the sector permanent magnets 9, 10, 11 comprise one plane facing the heel 7, with the formation of a working gap 12. The heel 7 is hollow of a non-magnetic electrically conductive material and is equipped with an internal power frame 13.

В объеме каждого сектора 5 подшипника выполнена система сообщающихся радиальных отверстий 14 и тангенциальных 15 каналов с возможностью подачи в них сжатого воздуха от внешнего источника (на чертеже не показан) через штуцеры 16 с надетыми на них уплотнительными кольцами 17, 18. Штуцеры 16 могут свободно перемещаться в осевых отверстиях 19 корпуса 1 в пределах деформации гофры 4. Диаметр радиальных отверстий 14 сектора 5 должен быть как можно меньше, но площадь их проходного сечения должна превышать суммарную площадь отверстий 20 сектора 5 и отверстий 21 вкладыша 6 в три - пять раз, а площадь проходного сечения тангенциального канала 15 сектора 5 должна быть больше или равна суммарной площади проходного сечения радиальных отверстий 14 сектора 5, что позволит уменьшить деформации осевого рабочего зазора 12 от действия высокого давления газа в этих отверстиях.In the volume of each sector 5 of the bearing, a system of communicating radial holes 14 and tangential 15 channels is made with the possibility of supplying compressed air to them from an external source (not shown in the drawing) through fittings 16 with o-rings 17, 18 put on them. The fittings 16 can freely move in the axial holes 19 of the housing 1 within the deformation of the corrugation 4. The diameter of the radial holes 14 of the sector 5 should be as small as possible, but the area of their passage section should exceed the total area of the holes 20 of the sector 5 and the holes 21 of the insert 6 in three - five times and the passage section of the tangential channel area 15 sector 5 must be greater than or equal to the total flow area of the radial holes 14 of sector 5, thereby reducing the deformation of the axial working air gap 12 from the high gas pressure acts in these holes.

В радиальных отверстиях 14 секторов 5 подшипника выполнены осевые отверстия 20, сообщающиеся с осевыми отверстиями 21 в секторных постоянных магнитах 9, 10, 11, выходящих в рабочий зазор 12 газостатического подшипника. Тангенциальные каналы 15 закрыты крышками 22, радиальные отверстия 14 снабжены заглушками 23. Газостатический подшипник образован обращенными друг к другу торцевыми поверхностями секторных постоянных магнитов 9, 10, 11 и пяты 7 и зазором 12 между ними. Секторные постоянные магниты 9, 10, 11 и пята 7 образуют упорный магнитный подшипник.In the radial holes 14 of the bearing sectors 5, axial holes 20 are made, communicating with the axial holes 21 in the sector permanent magnets 9, 10, 11, extending into the working clearance 12 of the gas-static bearing. The tangential channels 15 are closed by covers 22, the radial holes 14 are provided with plugs 23. The gas-static bearing is formed by the end surfaces of the sector permanent magnets 9, 10, 11 and the heel 7 facing each other and a gap 12 between them. Sector permanent magnets 9, 10, 11 and heel 7 form a thrust magnetic bearing.

Упорный подшипниковый узел собирают в следующем порядке.The thrust bearing assembly is assembled in the following order.

Предварительно изготавливают корпус 1 подпятника с отверстиями 19 и сектора 5 подшипника с радиальными отверстиями 14 и тангенциальными каналами 15. Тангенциальный канал 15 закрывают крышкой 22 и обваривают ее по периметру, а затем зачищают сварные швы. В корпусе 1 подпятника закрепляют (на клей) упругую прокладку 3, необходимой жесткости, которую предварительно штампуют для образования кольцевых гофров 4 и термически обрабатывают, а к гофрам 4, в свою очередь, привулканизируют с двух сторон резину или полиуретан. В сектора 5 подшипника вклеивают секторные постоянные магниты 9, 10, 11. Далее шлифуют наружную поверхность секторных постоянных магнитов 9, 10, 11 и покрывают ее немагнитным антифрикционным материалом, например, ВАП-2. Сверлят осевые питающие отверстия 21 в секторных постоянных магнитах 9, 10, 11, и осевые отверстия 20 в секторах 5 подшипника, прочищают их и устанавливают с торцов радиальных отверстий 14 заглушки 23. На упругую прокладку 3 равномерно по окружности устанавливают (на клей) металлические немагнитные сектора 5 подшипника и между ними устанавливают радиально ориентированные металлические немагнитные накладки 6, которые фиксируют, например, винтами. Собранный подпятник устанавливают в корпусе турбомашины, монтируют ротор и на него устанавливают пяту 7.Pre-made body 1 of the thrust bearing with holes 19 and bearing sectors 5 with radial holes 14 and tangential channels 15. The tangential channel 15 is closed with a lid 22 and welded around the perimeter, and then welds are cleaned. In the body 1 of the thrust bearing (glue) an elastic gasket 3 is fixed, the necessary rigidity, which is pre-stamped to form annular corrugations 4 and thermally processed, and rubber or polyurethane is vulcanized on both sides of the corrugations 4. Sector permanent magnets 9, 10, 11 are glued into the bearing sectors 5. Next, the outer surface of the sector permanent magnets 9, 10, 11 is ground and coated with a non-magnetic antifriction material, for example, VAP-2. Drill axial feed holes 21 in the sector permanent magnets 9, 10, 11, and axial holes 20 in the sectors 5 of the bearing, clean them and install from the ends of the radial holes 14 of the plug 23. On the elastic gasket 3 uniformly installed on the elastic metal (adhesive) metal non-magnetic sectors 5 of the bearing and between them install radially oriented metal non-magnetic pads 6, which are fixed, for example, with screws. The assembled thrust bearing is installed in the turbomachine body, the rotor is mounted and the heel 7 is mounted on it.

Упорный подшипниковый узел работает следующим образом. Перед началом вращения пяты 7 через отверстия 19 в корпусе 1, штуцеры 16, в секторах 5 подшипника подают под высоким давлением смазывающий (очищенный и охлажденный) газ от внешнего компрессора или из ресивера. Этот газ поступает в тангенциальные каналы 15, распределяется по радиальным отверстиям 14 секторов 5 подшипника, а затем через осевые питающие отверстия 20 в секторах 5 подшипника и осевые отверстия 21 в секторных постоянных магнитах 9, 10, 11 поступает в рабочий зазор 12 подшипникового узла. В результате этого пята 7 всплывает на газовом смазочном слое. При вращении пяты 7 дополнительно возникают электродинамические силы, обусловленные взаимодействием вихревых токов, наведенных в пяте 7 магнитным полем секторных постоянных магнитов 9, 10, 11 с полем этих магнитов. Осевая составляющая электродинамических сил действует отталкивающим образом между пятой 7 и секторными постоянными магнитами 9, 10, 11. Эта сила суммируется с силами газостатического подшипника, действующими на пяту 7. В результате увеличивается осевой рабочий зазор 12 в подшипнике за счет деформации гофры 4, упругой прокладки 3 и при этом значительно снижается трение в подшипнике ввиду увеличения осевого зазора в подшипнике. Гофра 4 и демпфирующая подложка 3 также позволяют компенсировать температурную деформацию пяты 7. Тангенциальная составляющая электродинамической силы оказывает тормозящее воздействие, но она незначительна. С увеличением линейной скорости на поверхности пяты отталкивающая составляющая электродинамической силы увеличивается, а тормозящая - уменьшается. Для увеличения вихревых токов в пяте 7 и, следовательно, электродинамической силы упорного подшипникового узла применяется омеднение поверхности пяты, обращенной к секторным постоянным магнитам 9, 10, 11, а также обработка этой поверхности с высокой чистотой.The thrust bearing assembly operates as follows. Before starting the rotation of the heel 7 through holes 19 in the housing 1, fittings 16, in sectors 5 of the bearing, lubricating (purified and cooled) gas is supplied under high pressure from an external compressor or from the receiver. This gas enters the tangential channels 15, is distributed through the radial holes 14 of the bearing sectors 5, and then through the axial feed holes 20 in the bearing sectors 5 and axial holes 21 in the sector permanent magnets 9, 10, 11 enters the working clearance 12 of the bearing assembly. As a result of this, the heel 7 floats on the gas lubricating layer. When the heel 7 rotates, additional electrodynamic forces arise due to the interaction of the eddy currents induced in the heel 7 by the magnetic field of the sector permanent magnets 9, 10, 11 with the field of these magnets. The axial component of electrodynamic forces acts in a repulsive manner between the fifth 7 and sectorial permanent magnets 9, 10, 11. This force is added to the forces of the gas-static bearing acting on the fifth 7. As a result, the axial working clearance 12 in the bearing increases due to deformation of the corrugation 4, elastic gasket 3 and thus significantly reduces friction in the bearing due to the increase in axial clearance in the bearing. The corrugation 4 and the damping substrate 3 also make it possible to compensate for the thermal deformation of the heel 7. The tangential component of the electrodynamic force has a braking effect, but it is insignificant. With an increase in the linear velocity on the heel surface, the repulsive component of the electrodynamic force increases, while the braking one decreases. To increase the eddy currents at the heel 7 and, therefore, the electrodynamic force of the thrust bearing unit, copper plating of the heel surface facing the sector permanent magnets 9, 10, 11, and also processing of this surface with high purity are used.

При двусторонней симметричной конструкции упорного подшипникового узла электродинамическая и газостатическая составляющие силы реакции предлагаемого подшипникового узла, действуя симметрично и противоположно направленно, автоматически реализуют отрицательную обратную связь по отклонению пяты от равновесного положения и не требуют дополнительных устройств (датчиков отклонения и быстродействующих регуляторов).With a two-sided symmetrical design of the thrust bearing assembly, the electrodynamic and gas-static components of the reaction force of the proposed bearing assembly, acting symmetrically and in the opposite direction, automatically realize negative feedback on the deviation of the heel from the equilibrium position and do not require additional devices (deviation sensors and high-speed regulators).

Claims

A thrust bearing assembly, including an annular heel placed with a clearance configured to supply compressed air from an external source, a thrust bearing formed by a housing provided with a cylindrical recess with a flat bottom formed by an annular protrusion along the perimeter of the housing, while at the bottom of the cylindrical recess is placed an elastic gasket with a gas-static bearing supported on it, made in the form of a ring, of non-magnetic material, divided into sectors by radially oriented plates, fastened connected to the thrust bearing body, the cross-section of which is given a T-shape, moreover, the flange plates are made with the possibility of engaging radial beads made along the perimeter of the bearing sectors forming a recess, characterized in that sector permanent magnets magnetized with the possibility of formation are fixed in the recess of each sector Halbach scheme, while the outer surface of the sector magnets is one plane facing a heel made of non-magnetic material, with the formation of a working about the gap, in addition, in the volume of the bearing sectors, a system of communicating channels is made with the possibility of supplying compressed air to it, the outlet openings of which are communicated with through holes made in the sector magnets communicating with the working gap.