RU142666U1

RU142666U1 - DEVICE FOR MAINTENANCE OF INTERMEDIATE RAIL FASTENING ARS TYPE

Info

Publication number: RU142666U1
Application number: RU2014107681/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Илфарович Шайхелисламов; Андрей Александрович Корсаков; Станислав Анатольевич Рабчук
Original assignee: Открытое Акционерное Общество "Российские Железные Дороги"
Priority date: 2014-02-28
Filing date: 2014-02-28
Publication date: 2014-06-27

Abstract

1. Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС, содержащее несущую раму с ходовыми колёсами, а также рабочий механизм, выполненный в виде приводимых в действие гидроцилиндрами двуплечих рычагов, нижние участки которых служат для взаимодействия с шестигранным монорегулятором, упорным уголком или головкой анкера скрепления непосредственно или через насадки, отличающееся тем, что двуплечие рычаги с приводными гидроцилиндрами размещены на инструментальной раме имеющей возможность перемещения относительно несущей рамы по вертикальным направляющим, а на несущей раме установлены рельсовые фиксаторы.2. Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС по п.1, отличающееся тем, что перемещение инструментальной рамы относительно несущей рамы по вертикальным направляющим осуществляется посредством гидроцилиндра опускания.3. Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС по п.1, отличающееся тем, что вертикальные направляющие выполнены в виде подвижного соединения типа "ласточкин хвост", одна из частей которого расположена на несущей раме, а вторая - на инструментальной раме.4. Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС по п.1, отличающееся тем, что для повышения устойчивости устройства оно снабжено дополнительной опорой.1. A device for servicing an intermediate rail fastening of the ARS type, comprising a supporting frame with running wheels, as well as a working mechanism made in the form of two-arm levers actuated by hydraulic cylinders, the lower sections of which serve to interact with a hexagonal monoregulator, a contact angle or the head of the fastening anchor directly or through nozzles, characterized in that the two-arm levers with drive hydraulic cylinders are placed on the tool frame with the ability to move relative to the bearing frame along vertical guides, and rail clamps are installed on the bearing frame. 2. A device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type according to claim 1, characterized in that the tool frame is moved relative to the supporting frame along the vertical guides by means of a lowering hydraulic cylinder. 3. A device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type according to claim 1, characterized in that the vertical guides are made in the form of a dovetail movable connection, one of the parts of which is located on the supporting frame, and the second on the tool frame. A device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type according to claim 1, characterized in that it is equipped with an additional support to increase the stability of the device.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к устройствам для механизации путевых работ по обслуживанию промежуточных рельсовых скреплений, и может быть использовано как при капитальном ремонте пути, так и при его текущем содержании.The utility model relates to the field of railway transport, and in particular to devices for mechanization of track works for maintenance of intermediate rail fastenings, and can be used both for overhaul of the track and its current maintenance.

Известно устройство для обработки промежуточного рельсового скрепления железнодорожного пути, преимущественно анкерного (см., например, патент РФ на изобретение №2291926 по классу E01B 29/24 с приоритетом от 23.06.2005 г.), содержащее раму с ходовыми по рельсам пути колесами, две подвижные вдоль рамы тележки с зондирующими месторасположение скреплений органами, рельсовыми зажимами и рабочими механизмами, причем рабочие механизмы размещены на рельсовых зажимах каждой тележки и каждый рабочий механизм представляет собой приводимый в качательное перемещение рычаг, один конец которого оборудован шарниром, а второй - приводимым вдоль него гаечным ключом для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения скрепления, при этом шарнир рычага размещен на каретке для возможности его перемещения по дуге окружности, концентричной оси регулятора напряжения.A device for processing an intermediate rail fastening of a railway track, mainly anchor (see, for example, RF patent for invention No. 2291926 in class E01B 29/24 with a priority of 06.23.2005), containing a frame with wheels running on track rails, two trolleys moving along the frame with probing bodies, fasteners, rail clamps and working mechanisms, the working mechanisms being placed on the rail clamps of each trolley and each working mechanism is a swinging lane A lever is located, one end of which is equipped with a hinge and the other with a wrench provided along it for interaction with a hexagonal adjusting voltage regulator, while the lever hinge is placed on the carriage to allow it to move along an arc of a circle concentric with the voltage regulator.

Известная конструкция не позволяет проводить при обслуживании скрепления типа АРС (см., например, патент РФ на изобретение №2190720 по классу E01B 9/00 с приоритетом от 06.10.1999 г.) операцию по изъятию упорных уголков, а размещение рабочих механизмов на рельсовых зажимах приводит к тому, что их позиционирование относительно скрепления попадает в зависимость от типа рельса и уровня его износа. Механизация операции по установке шестигранного регулятора напряжения клеммы в одно из рабочих положений усложняет конструкцию устройства, и его использование бригадами производящими текущее обслуживание пути и оснащенных ручным инструментом, будет затруднительно.The known design does not allow for servicing type ARS fasteners (see, for example, RF patent for invention No. 2190720 in class E01B 9/00 with a priority of 10/06/1999) the operation to remove the contact angles, and the placement of working mechanisms on rail clips leads to the fact that their positioning relative to the bond becomes dependent on the type of rail and its level of wear. The mechanization of the operation of installing the hexagonal terminal voltage regulator in one of the operating positions complicates the design of the device, and its use by teams performing routine maintenance of the track and equipped with a hand tool will be difficult.

Известно устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС (см., например, патент РФ на полезную модель №80460 по классу E01B 29/24 с приоритетом от 15.07.2008 г.). Данное устройство содержит раму с ходовыми колесами, устройство, зондирующее месторасположение скрепления, рельсовые зажимы и рабочий механизм, выполненный в виде приводимых в действие гидроцилиндрами рычагов, где каждый рычаг состоит из верхнего, нижнего и соединяющего их переходного участков, причем верхний участок рычага отогнут в плоскости, перпендикулярной плоскости рычага, или расположен так, что он остается параллельным или приблизительно параллельным нижнему участку рычага, служащему для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, упорным уголком скрепления или головкой скрепления непосредственно или через насадки.A device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type is known (see, for example, RF patent for utility model No. 80460 in class E01B 29/24 with priority dated July 15, 2008). This device comprises a frame with running wheels, a device probing the location of fastening, rail clamps and a working mechanism made in the form of levers actuated by hydraulic cylinders, where each lever consists of an upper, lower and transition sections connecting them, and the upper section of the lever is bent in a plane perpendicular to the plane of the lever, or is located so that it remains parallel or approximately parallel to the lower portion of the lever, which serves to interact with the hexagon Hur bonding terminal voltage resistant bonding area or the bond head directly or through the nozzle.

Как показал опыт эксплуатации опытных образцов данного устройства, при проведении операции по установке шестигранных монорегуляторов, возможно возникновение ситуаций, когда эта операция становится невозможной. При движении рабочих концов рычагов навстречу друг другу и нарастании усилия, оно передается через монорегулятор на клемму и далее на шпалу. При недостаточно уплотненном балласте, вертикальная составляющая этого усилия приводит к опусканию шпалы со скреплением в балласт. Соответственно изменяется и положение рабочих концов рычагов относительно монорегуляторов скреплений, что приводит к невозможности их установки в скрепление.As experience in operating prototypes of this device has shown, during the operation to install hexagonal monoregulators, situations may arise when this operation becomes impossible. With the movement of the working ends of the levers towards each other and the increase in effort, it is transmitted through the monoregulator to the terminal and then to the railroad tie. With insufficiently compacted ballast, the vertical component of this force leads to the lowering of the sleepers with fastening in the ballast. Accordingly, the position of the working ends of the levers relative to the monoregulators of the bonds changes, which leads to the impossibility of their installation in the bond.

Задачей настоящего конструктивного выполнения является создание устройства для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС, которое позволит даже при ослабленной несущей способности балласта гарантированно проводить операции по установке или снятию шестигранных монорегуляторов скрепления типа АРС.The objective of this constructive implementation is to create a device for servicing an intermediate rail fastening of the ARS type, which will allow even with a weakened bearing capacity of the ballast it is guaranteed to carry out the installation or removal of hexagonal monoregulators of the ARS type fastening.

Для этого, устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС выполнено содержащим несущую раму с ходовыми колесами, а также рабочий механизм выполненный в виде, приводимых в действие гидроцилиндрами, двуплечих рычагов, нижние участки которых служат для взаимодействия с шестигранным регулятором напряжения клеммы скрепления, упорным уголком скрепления или головкой скрепления непосредственно или через насадки, причем двуплечие рычаги с приводными гидроцилиндрами размещены на инструментальной раме имеющей возможность перемещения относительно несущей рамы по вертикальным направляющим, а на несущей раме установлены рельсовые фиксаторы. Возможно также такое выполнение устройства для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС когда перемещение инструментальной рамы относительно несущей рамы по вертикальным направляющим осуществляется посредством гидроцилиндра опускания, а вертикальные направляющие выполнены в виде подвижного соединения типа «Ласточкин хвост», одна из частей которого расположена на несущей раме, а вторая - на инструментальной раме. Для повышения устойчивости устройства, оно может быть снабжено дополнительной опорой.For this, the device for servicing the intermediate rail fastening of the ARS type is made up of a bearing frame with running wheels, as well as a working mechanism made in the form of two-arm levers driven by hydraulic cylinders, the lower sections of which serve to interact with the hexagonal voltage regulator of the fastening terminal, a contact angle fastening either with a fastening head directly or through nozzles, the two-arm levers with drive hydraulic cylinders are placed on an instrumental frame having The ability to move relative to the supporting frame along vertical guides, and rail clamps are installed on the supporting frame. It is also possible that the device for servicing an intermediate rail fastening of the ARS type is used when the tool frame is moved relative to the supporting frame along vertical guides by means of a lowering hydraulic cylinder, and the vertical guides are made in the form of a Swallow Tail joint, one of the parts of which is located on the supporting frame, and the second - on the tool frame. To increase the stability of the device, it can be provided with additional support.

на фиг. 1 - изображен общий вид устройства для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС;in FIG. 1 - shows a General view of a device for servicing an intermediate rail fastening type ARS;

на фиг. 2 - сечение А-А на фиг. 1;in FIG. 2 is a section AA in FIG. one;

на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1 (вставка монорегуляторов при нормальной несущей способности балласта);in FIG. 3 is a section BB in FIG. 1 (insertion of monoregulators at normal ballast bearing capacity);

на фиг. 4 - сечение Б-Б на фиг. 1 (извлечение монорегуляторов при нормальной несущей способности балласта);in FIG. 4 is a section BB in FIG. 1 (extraction of monoregulators at normal ballast bearing capacity);

на фиг. 5 - сечение Б-Б на фиг. 1 (вставка монорегуляторов при пониженной несущей способности балласта (инструментальная рама опущена));in FIG. 5 is a section BB in FIG. 1 (insertion of monoregulators with reduced ballast bearing capacity (tool frame lowered));

на фиг. 6 - сечение Б-Б на фиг. 1 (извлечение монорегуляторов при пониженной несущей способности балласта (инструментальная рама опущена));in FIG. 6 is a section BB in FIG. 1 (removal of monoregulators with reduced load-bearing capacity of the ballast (tool frame is lowered));

Устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС содержит несущую раму 1 с ходовыми колесами 2, а также рабочий механизм выполненный в виде, приводимых в действие гидроцилиндрами 3, двуплечих рычагов 4, нижние участки которых служат для взаимодействия с шестигранным монорегулятором 5, упорным уголком 6 или головкой анкера 7 скрепления непосредственно или через насадки, причем двуплечие рычаги 4 с приводными гидроцилиндрами 3 размещены на инструментальной раме 8 имеющей возможность перемещения относительно несущей рамы 1 по вертикальным направляющим 9. На несущей раме также установлены рельсовые фиксаторы 10. Перемещение инструментальной рамы 8 относительно несущей рамы 1 по вертикальным направляющим 9 может, в частности, осуществляться посредством гидроцилиндра опускания 11, а сами вертикальные направляющие могут быть выполнены в виде подвижного соединения типа «Ласточкин хвост», одна из частей которого расположена на несущей раме 1, а вторая - на инструментальной раме 8. Для повышения устойчивости устройства при работе, оно может быть снабжено дополнительной опорой 12.A device for servicing an intermediate rail fastening of the ARS type comprises a supporting frame 1 with running wheels 2, as well as a working mechanism made in the form of actuated by hydraulic cylinders 3, two-arm levers 4, the lower sections of which are used to interact with a hexagonal monoregulator 5, a contact angle 6 or head anchor 7 fastening directly or through nozzles, and two-arm levers 4 with drive hydraulic cylinders 3 are placed on the tool frame 8 having the ability to move relative to the carrier frames 1 along vertical guides 9. Rail clamps are also mounted on the supporting frame 10. The movement of the tool frame 8 relative to the supporting frame 1 along the vertical guides 9 can, in particular, be carried out by means of a lowering cylinder 11, and the vertical guides themselves can be made in the form of a movable joint type "Dovetail", one of the parts of which is located on the supporting frame 1, and the second - on the tool frame 8. To increase the stability of the device during operation, it can be equipped with an additional body support 12.

Работа устройства по установке монорегуляторов 5 в скреплениях типа АРС при нормальной несущей способности балласта будет осуществляться следующим образом.The operation of the device for installing monoregulators 5 in fasteners of the type APC with normal load-bearing capacity of the ballast will be as follows.

Перед началом работы устройства, дорожные рабочие устанавливают шестигранные монорегуляторы 5 на хвостовые участки клемм 13 скреплений типа АРС.Before starting the operation of the device, road workers install hexagonal monoregulators 5 on the tail sections of terminals 13 of type APC fasteners.

Затем устройство устанавливается ходовыми колесами 2 на участок рельсошпальной решетки. Оператор заводит имеющийся на насосной станции 14 двигатель внутреннего сгорания и, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в штоковые полости гидроцилиндров 3, которые, в результате, максимально отводят от шейки рельса нижние части двуплечих рычагов 4 рабочего механизма, а также производит закрепление охватывающих головки рельсов фиксаторов 10 предназначенных для предотвращения смещения устройства при работе. Поворотом рукоятки 15 оператор устанавливает регулируемый в продольном направлении упор 16 в положение при котором при перемещении устройства по рельсам посредством рукоятки 17, упор 16 упирается в головку анкера 7 скрепления типа АРС и обеспечивает остановку устройства в необходимом относительно анкера положении. Далее оператор, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в поршневые полости гидроцилиндров 3 обеспечивающих поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы заталкивают монорегуляторы 5 в пазы головок анкера 7. После этого оператор, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в штоковые полости гидроцилиндров 3, обеспечивая поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы максимально отводятся от рельса, а также отводит рукояткой 15 упор 16 от головки анкера 7 обработанного скрепления. Далее оператор немного перемещает устройство по рельсам посредством рукоятки 17 и рукояткой 15 возвращает упор 16 в исходное положение, при котором при перемещении устройства по рельсам посредством рукоятки 17, упор 15 упирается в головку анкера 7 скрепления типа АРС и обеспечивает остановку устройства в необходимом относительно анкера положении. Цикл работы повторяется.Then the device is installed with running wheels 2 on the plot rail-sleeper. The operator starts the internal combustion engine available at the pumping station 14 and, by switching the control valve, supplies hydraulic fluid to the rod cavities of the hydraulic cylinders 3, which, as a result, divert the lower parts of the two-arm levers 4 of the working mechanism from the rail neck as much as possible, and also fixes the clamps covering the rail heads 10 designed to prevent displacement of the device during operation. By turning the handle 15, the operator sets the longitudinally adjustable stop 16 to a position in which when moving the device along the rails by means of the handle 17, the stop 16 rests against the head of the APC type anchor 7 and ensures the device stops in the position necessary relative to the anchor. Next, the operator, switching the valve, feeds the hydraulic fluid into the piston cavities of the hydraulic cylinders 3, which rotate the two-arm levers 4 of the working mechanism so that their lower ends push the monoregulators 5 into the grooves of the heads of the anchor 7. After that, the operator, switching the valve, feeds the hydraulic fluid into the rod cavities hydraulic cylinders 3, providing rotation of the two-arm levers 4 of the working mechanism in such a way that their lower ends are maximally diverted from the rail and also divert the handle 15, stop 16 from the anchor head 7 treated bonding. Next, the operator moves the device slightly along the rails using the handle 17 and the handle 15 returns the stop 16 to its original position, in which when moving the device along the rails by the handle 17, the stop 15 abuts the head of the APC fastening anchor 7 and stops the device in the position necessary relative to the anchor . The cycle of work is repeated.

Работа устройства по демонтажу монорегуляторов 5 в скреплениях типа АРС при нормальной несущей способности балласта будет осуществляться следующим образом.The operation of the device for the dismantling of monoregulators 5 in fasteners of the type APC with normal load-bearing capacity of the ballast will be as follows.

Устройство устанавливается ходовыми колесами 2 на участок рельсошпальной решетки. Оператор заводит имеющийся на насосной станции 14 двигатель внутреннего сгорания и, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в поршневые полости гидроцилиндров 3, которые обеспечивают поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы располагаются максимально близко к шейке рельса, а также производит закрепление охватывающих головки рельсов фиксаторов 10. Поворотом рукоятки 15 оператор устанавливает регулируемый в продольном направлении упор 16 в положение при котором при перемещении устройства по рельсам посредством рукоятки 17, упор 16 упирается в головку анкера 7 скрепления типа АРС и обеспечивает остановку устройства в необходимом относительно анкера положении. Далее оператор, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в штоковые полости гидроцилиндров 3, обеспечивая поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы выталкивают монорегуляторы 5 из пазов головок анкера 7. После этого оператор, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в поршневые полости гидроцилиндров 3, обеспечивая поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы максимально подводятся к шейке рельса, а также отводит рукояткой 14 упор 15 от головки анкера обработанного скрепления. Затем оператор, используя рукоятки 15 и 17, перемещает устройство по рельсам к следующему скреплению. Цикл работы повторяется.The device is installed with running wheels 2 on a section of the rail-sleeper lattice. The operator starts the internal combustion engine available at the pumping station 14 and, by switching the control valve, supplies hydraulic fluid to the piston cavities of the hydraulic cylinders 3, which ensure the rotation of the two-arm levers 4 of the working mechanism so that their lower ends are located as close as possible to the rail neck, and also fixes covering the heads of the rails of the latches 10. By turning the handle 15, the operator sets a longitudinally adjustable stop 16 in a position in which when moving and the device on rails by means of the handle 17, the emphasis 16 abuts against the head of the anchor 7 of the APC type fastener and ensures the device stops in the position necessary relative to the anchor. Next, the operator, switching the directional control valve, delivers hydraulic fluid to the rod cavities of the hydraulic cylinders 3, ensuring that the two-arm levers 4 of the operating mechanism rotate so that their lower ends push the monoregulators 5 out of the grooves of the anchor heads 7. After this, the operator, switching the directional control valve, delivers the hydraulic fluid to the piston the cavity of the hydraulic cylinders 3, ensuring the rotation of the two-arm levers 4 of the working mechanism in such a way that their lower ends are maximally brought to the neck of the rail, and also diverts hands 14 yatkoy abutment 15 of the anchor head of the treated bonding. Then the operator, using the handles 15 and 17, moves the device along the rails to the next bond. The cycle of work is repeated.

В случае пониженной несущей способности балласта рабочий цикл устройства существенно изменится.In the case of reduced ballast bearing capacity, the operating cycle of the device will change significantly.

Работа устройства по установке монорегуляторов 5 в скреплениях типа АРС при пониженной несущей способности балласта будет осуществляться следующим образом.The operation of the device for installing monoregulators 5 in fasteners of the type APC with reduced bearing capacity of the ballast will be as follows.

Затем устройство устанавливается ходовыми колесами 2 на участок рельсошпальной решетки. Оператор заводит имеющийся на насосной станции 14 двигатель внутреннего сгорания и, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в штоковые полости гидроцилиндров 3, которые, в результате, максимально отводят от шейки рельса нижние части двуплечих рычагов 4 рабочего механизма, а также производит закрепление охватывающих головки рельсов фиксаторов 10. Поворотом рукоятки 15 оператор устанавливает регулируемый в продольном направлении упор 16 в положение при котором при перемещении устройства по рельсам посредством рукоятки 17, упор 16 упирается в головку анкера 7 скрепления типа АРС и обеспечивает остановку устройства в необходимом относительно анкера положении. Далее оператор, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в поршневые полости гидроцилиндров 3, обеспечивая поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы стремятся задвинуть монорегуляторы 5 в пазы головок анкера 7. При движении рабочих концов рычагов 4 навстречу друг другу и нарастании усилия, оно передается через монорегулятор 5 на клемму 13 и далее на шпалу. При недостаточно уплотненном балласте, вертикальная составляющая этого усилия приводит к опусканию шпалы со скреплением в балласт. Соответственно изменяется и положение рабочих концов рычагов 4 относительно монорегуляторов 5 скрепления, что приводит к невозможности их установки в скрепление при таком положении рычагов. Происходит резкое увеличение усилия, необходимого для установки монорегуляторов 5. Возросшая нагрузка вызывает остановку движения поршней гидроцилиндров 3 и прекращение поступления в них гидравлической жидкости. В результате срабатывания устройств автоматики или посредством гидрораспределителя управляемого оператором, гидравлическая жидкость перенаправляется в штоковую полость гидроцилиндра 11. При этом сжимается находящаяся в его поршневой полости пружина, удерживающая инструментальную раму 8 в положении, максимально поднятом над несущей рамой 1. Инструментальная рама 8 опускается по направляющим 9 вслед за шпалой. При этом восстанавливается необходимое взаимное расположение рабочих концов двуплечих рычагов 4 и монорегуляторов 5. Заняв рабочее положение, рычаги 4 поворачиваются, посредством гидроцилиндров 3, и своими нижними концами задвигают шестигранные морегуляторы 5 в пазы головок анкера 7 промежуточного рельсового скрепления типа АРС. После этого производится снятие давления со штоковой полости гидроцилиндра 11 и подача гидравлической жидкости в штоковые полости гидроцилиндров 3, что приводит к подъему инструментальной рамы 8 в начальное положение и повороту двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы максимально отводятся от шейки рельса. Затем оператор, используя рукоятки 15 и 17, перемещает устройство по рельсам к следующему скреплению. Цикл работы повторяется.Then the device is installed with running wheels 2 on the plot rail-sleeper. The operator starts the internal combustion engine available at the pumping station 14 and, by switching the control valve, supplies hydraulic fluid to the rod cavities of the hydraulic cylinders 3, which, as a result, divert the lower parts of the two-arm levers 4 of the working mechanism from the rail neck as much as possible, and also fixes the clamps covering the rail heads 10. By turning the handle 15, the operator sets the longitudinally adjustable emphasis 16 to a position in which when moving the device along the rails by means of the handle ki 17, the stop 16 abuts against the head 7 of the anchor type APC binding and provides a device to stop in the desired position relative to the anchor. Next, the operator, switching the directional control valve, delivers hydraulic fluid to the piston cavities of the hydraulic cylinders 3, ensuring the rotation of the two-arm levers 4 of the working mechanism so that their lower ends tend to push the monoregulators 5 into the grooves of the heads of the anchor 7. When the working ends of the levers 4 towards each other and increase effort, it is transmitted through the monoregulator 5 to terminal 13 and then to the railroad tie. With insufficiently compacted ballast, the vertical component of this force leads to the lowering of the sleepers with fastening in the ballast. Accordingly, the position of the working ends of the levers 4 relative to the monoregulators 5 of the bond also changes, which makes it impossible to install them in the bond with this position of the levers. There is a sharp increase in the force required to install the monoregulators 5. The increased load causes the pistons of the hydraulic cylinders 3 to stop moving and the hydraulic fluid to stop flowing into them. As a result of triggering of automation devices or by means of a control valve controlled by the operator, the hydraulic fluid is redirected to the rod cavity of the hydraulic cylinder 11. At the same time, the spring located in its piston cavity is held, holding the tool frame 8 in the position maximally raised above the supporting frame 1. The tool frame 8 is lowered along the guides 9 after the sleepers. At the same time, the necessary mutual arrangement of the working ends of the two-arm levers 4 and the monoregulators 5 is restored. Having occupied the working position, the levers 4 are turned by means of hydraulic cylinders 3, and their lower ends push the hexagonal regulators 5 into the grooves of the heads of the anchor 7 of the intermediate rail fastening of the APC type. After that, the pressure is removed from the rod cavity of the hydraulic cylinder 11 and the hydraulic fluid is supplied to the rod cavities of the hydraulic cylinders 3, which leads to the raising of the tool frame 8 to the initial position and the two-arm levers 4 of the working mechanism are turned so that their lower ends are maximally diverted from the rail neck. Then the operator, using the handles 15 and 17, moves the device along the rails to the next bond. The cycle of work is repeated.

Работа устройства по демонтажу монорегуляторов 5 в скреплениях типа АРС при пониженной несущей способности балласта будет осуществляться следующим образом.The operation of the device for the dismantling of monoregulators 5 in fasteners of the type APC with reduced load-bearing capacity of the ballast will be as follows.

Устройство устанавливается ходовыми колесами 2 на участок рельсошпальной решетки. Оператор заводит имеющийся на насосной станции 14 двигатель внутреннего сгорания и, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в поршневые полости гидроцилиндров 3, которые обеспечивают поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы располагаются максимально близко к шейке рельса, а также производит закрепление охватывающих головки рельсов фиксаторов 10. Поворотом рукоятки 15 оператор устанавливает регулируемый в продольном направлении упор 16 в положение при котором при перемещении устройства по рельсам посредством рукоятки 17, упор 16 упирается в головку анкера 7 скрепления типа АРС и обеспечивает остановку устройства в необходимом относительно анкера положении. Далее оператор, переключая гидрораспределитель, подает гидравлическую жидкость в штоковые полости гидроцилиндров 3, обеспечивая поворот двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы стремятся вытолкнуть монорегуляторы 5 из пазов головок анкера 7. При движении рабочих концов рычагов 4 друг от друга и нарастании усилия, оно передается через монорегулятор 5 на клемму 13 и далее на шпалу. При недостаточно уплотненном балласте, вертикальная составляющая этого усилия приводит к опусканию шпалы со скреплением в балласт. Соответственно изменяется и положение рабочих концов рычагов 4 относительно монорегуляторов 5 скрепления, что приводит к невозможности их извлечения при таком положении рычагов. Происходит резкое увеличение усилия, необходимого для извлечения монорегуляторов 5. Возросшая нагрузка вызывает остановку движения поршней гидроцилиндров 3 и прекращение поступления в них гидравлической жидкости. В результате срабатывания устройств автоматики или посредством гидрораспределителя управляемого оператором, гидравлическая жидкость перенаправляется в штоковую полость гидроцилиндра 11. При этом сжимается находящаяся в его поршневой полости пружина, удерживающая инструментальную раму 8 в положении, максимально поднятом над несущей рамой 1. Инструментальная рама 8 опускается по направляющим 9 вслед за шпалой. При этом восстанавливается необходимое взаимное расположение рабочих концов двуплечих рычагов 4 и монорегуляторов 5. Заняв рабочее положение, рычаги 4 поворачиваются, посредством гидроцилиндров 3, и своими нижними концами извлекают шестигранные морегуляторы 5 из пазов головок анкера 7 промежуточного рельсового скрепления типа АРС. После этого производится снятие давления со штоковой полости гидроцилиндра 11 и подача гидравлической жидкости в поршневые полости гидроцилиндров 3, что приводит к подъему инструментальной рамы 8 в начальное положение и повороту двуплечих рычагов 4 рабочего механизма таким образом, что их нижние концы максимально подводятся к шейке рельса. Затем оператор, используя рукоятки 15 и 17, перемещает устройство по рельсам к следующему скреплению. Цикл работы повторяется.The device is installed with running wheels 2 on a section of the rail-sleeper lattice. The operator starts the internal combustion engine available at the pumping station 14 and, by switching the control valve, supplies hydraulic fluid to the piston cavities of the hydraulic cylinders 3, which ensure the rotation of the two-arm levers 4 of the working mechanism so that their lower ends are located as close as possible to the rail neck, and also fixes covering the heads of the rails of the latches 10. By turning the handle 15, the operator sets a longitudinally adjustable stop 16 in a position in which when moving and the device on rails by means of the handle 17, the emphasis 16 abuts against the head of the anchor 7 of the APC type fastener and ensures the device stops in the position necessary relative to the anchor. Next, the operator, switching the control valve, delivers hydraulic fluid to the rod cavities of the hydraulic cylinders 3, ensuring the rotation of the two-arm levers 4 of the working mechanism so that their lower ends tend to push the monoregulators 5 out of the grooves of the anchor heads 7. When the working ends of the levers 4 are apart and increase effort, it is transmitted through the monoregulator 5 to terminal 13 and then to the railroad tie. With insufficiently compacted ballast, the vertical component of this force leads to the lowering of the sleepers with fastening in the ballast. Accordingly, the position of the working ends of the levers 4 relative to the fastening monoregulators 5 also changes, which makes it impossible to remove them with this position of the levers. There is a sharp increase in the force required to remove the monoregulators 5. The increased load causes the pistons of the hydraulic cylinders 3 to stop moving and the hydraulic fluid to stop flowing into them. As a result of triggering of automation devices or by means of a control valve controlled by the operator, the hydraulic fluid is redirected to the rod cavity of the hydraulic cylinder 11. At the same time, the spring located in its piston cavity is held, holding the tool frame 8 in the position maximally raised above the supporting frame 1. The tool frame 8 is lowered along the guides 9 after the sleepers. In this case, the necessary mutual arrangement of the working ends of the two-arm levers 4 and the monoregulators 5 is restored. Having occupied the working position, the levers 4 are turned by means of hydraulic cylinders 3, and their lower ends remove the hexagonal regulators 5 from the grooves of the heads of the anchor 7 of the intermediate rail fastening of the APC type. After that, the pressure is removed from the rod cavity of the hydraulic cylinder 11 and the hydraulic fluid is supplied to the piston cavities of the hydraulic cylinders 3, which leads to the raising of the tool frame 8 to the initial position and the two-arm levers 4 of the working mechanism are turned in such a way that their lower ends are maximally brought to the rail neck. Then the operator, using the handles 15 and 17, moves the device along the rails to the next bond. The cycle of work is repeated.

Таким образом, данное устройство для обслуживания промежуточного рельсового скрепления типа АРС при незначительном, по сравнению с прототипом, усложнении конструкции, позволяет, даже при ослабленной несущей способности балласта, гарантированно проводить операцию по установке и извлечению шестигранного монорегулятора напряжения клеммы скрепления типа АРС при текущем содержании и ремонте железнодорожного пути.Thus, this device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type with a slight, in comparison with the prototype, design complexity allows even with a weakened load bearing capacity of the ballast, it is guaranteed to carry out the operation of installing and removing the hexagonal monoregulator of the voltage of the APC bonding terminal at the current content and repair of a railway track.

Claims

1. A device for servicing an intermediate rail fastening of the ARS type, comprising a supporting frame with running wheels, as well as a working mechanism made in the form of two-arm levers actuated by hydraulic cylinders, the lower sections of which serve to interact with a hexagonal monoregulator, a contact angle or the head of the fastening anchor directly or through nozzles, characterized in that the two-arm levers with drive hydraulic cylinders are placed on the tool frame with the ability to move relative to the bearing frame along vertical guides, and rail clamps are installed on the bearing frame.

2. A device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type according to claim 1, characterized in that the movement of the tool frame relative to the supporting frame along the vertical guides is carried out by means of a lowering hydraulic cylinder.

3. A device for servicing an intermediate rail fastening of the APC type according to claim 1, characterized in that the vertical guides are made in the form of a dovetail movable connection, one of the parts of which is located on the supporting frame, and the second on the tool frame.

4. The device for servicing the intermediate rail fastening type ARS according to claim 1, characterized in that to increase the stability of the device it is equipped with an additional support.