RU140963U1 - Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля - Google Patents
Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля Download PDFInfo
- Publication number
- RU140963U1 RU140963U1 RU2013154869/11U RU2013154869U RU140963U1 RU 140963 U1 RU140963 U1 RU 140963U1 RU 2013154869/11 U RU2013154869/11 U RU 2013154869/11U RU 2013154869 U RU2013154869 U RU 2013154869U RU 140963 U1 RU140963 U1 RU 140963U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- traction
- rigidly connected
- heat engine
- primary heat
- synchronous generator
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Abstract
Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля, включающая первичный тепловой двигатель, жестко соединенный с синхронным генератором, тяговый асинхронный электродвигатель, жестко соединенный с редуктором заднего моста с ведущими колесами, отличающаяся тем, что дополнительно содержит микропроцессорное управляющее устройство и регулятор передаточного отношения, состоящий из корпуса, в котором установлены входной вал, жестко соединенный с валом тягового электродвигателя, водило с закрепленными на нем сателлитами, коронная шестерня, соединенная при помощи выходного вала с редуктором заднего моста с движущим элементом, центральное колесо, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом, при этом микропроцессорное управляющее устройство электрически соединено с электродинамическим тормозом, тяговым асинхронным электродвигателем, синхронным генератором и первичным тепловым двигателем.
Description
Полезная модель относится к области электротехники и транспортного машиностроения и может быть использовано при создании механизмов в которых необходимо плавное непрерывное изменение передаточного отношения
Известна электромеханическая трансмиссия для транспортных средств, содержащая планетарный дифференциал с ведущим водилом и двумя центральными колесами, одно из которых является передающим энергию двигателя движущему элементу, например колесу транспортного средства, а второе - регулирующим передаточное отношение, передающее энергию генератору электрического тока, возвращающему энергию двигателю (RU 2005128786, МПК F16H 1/00, опубл. 27.03.2007).
Однако во время работы такой трансмиссии электрическая энергия, вырабатываемая генератором, не может напрямую использоваться для питания электродвигателя и других устройств т.к. обороты генератора и, следовательно, напряжение, выдаваемое им постоянно меняются. Также затрудняется управление трансмиссией при работе в режимах, когда энергия передается от движущего элемента к двигателю.
Известна электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля, включающая первичный тепловой двигатель, кинематически соединенный через соединительную муфту с синхронным генератором, который через фильтр верхних частот электрически соединен с тяговым асинхронным электродвигателем, выходной вал которого через демпфирующее устройство и муфту сцепления кинематически связан с редуктором заднего моста с ведущими колесами. Система управления включает датчик оборотов первичного теплового двигателя, датчик напряжения синхронного генератора и датчик крутящего момента демпфирующего устройства, подключенные к входам микропроцессорного управляющего устройства, выход которого соединен с входом электромагнитного исполнительного механизма привода муфты сцепления (RU 73472, МПК F99Z 99/00, опубл. 20.05.2008).
К недостаткам данной конструкции относится то, что не обеспечивается регулирование скорости модуля в необходимом диапазоне. Кроме того, данная конструкция не позволяет реализовать большое тяговое усилие в сочетание с низкой скоростью движения энергетического модуля.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей устройства за счет обеспечения регулирования скорости модуля в необходимом диапазоне.
Технический результат достигается тем, что электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля включает первичный тепловой двигатель, жестко соединенный с синхронным генератором, тяговый асинхронный электродвигатель жестко соединенный с редуктором заднего моста с ведущими колесами. Дополнительно содержит микропроцессорное управляющее устройство и регулятор передаточного отношения, состоящий из корпуса, в котором установлены входной вал, жестко соединенный с валом тягового электродвигателя, водило с закрепленными на нем сателитами, коронная шестерня, соединенная при помощи выходного вала с редуктором заднего моста с движущим элементом, центральное колесо, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом. Микропроцессорное управляющее устройство электрически соединенное с электродинамическим тормозом, тяговым асинхронным электродвигателем, синхронным генератором и первичным тепловым двигателем.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема электромеханической трансмиссии мобильного энергетического модуля.
Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля (фиг. 1) содержит первичный тепловой двигатель 1, жестко соединенный с синхронным генератором 2, тяговый асинхронный электродвигатель 3, вал которого жестко соединен с входным валом 4 регулятора передаточного отношения, расположенным в корпусе 5. На входном валу 4 регулятора передаточного отношения закреплено водило 6, на котором установлены сателлиты 7. Центральное колесо 8 соединено посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом 9. Коронная шестерня 10 жестко соединена через выходной вал 11 регулятора передаточного отношения с редуктором заднего моста 12 и движущим элементом в виде колеса 13. Микропроцессорное управляющее устройство 14 электрически соединено с электродинамическим тормозом 9, тяговым асинхронным электродвигателем 3, синхронным генератором 2 и первичным тепловым двигателем 1.
При работе первичного теплового двигателя 1 синхронный генератор 2 вырабатывает энергию для питания тягового асинхронного электродвигателя 3. При вращении вала тягового асинхронного электродвигателя начинает вращаться жестко соединенный с ним входной вал 4 регулятора передаточного отношения, на котором закреплено водило 6. При вращении водила сателлиты 7 начинают обкатываться по центральному колесу 8. Если мобильный энергомодуль стоит на месте, то электродинамический тормоз 9 не задействован и вращение на коронную шестерню 10 не передается. При ускорении мобильного энергомодуля микропроцессорное управляющее устройство 14 подает на электродинамический тормоз 9 необходимое напряжение и центральное колесо 8, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом 9 начинает замедляться и вращение от сателлитов 7 начинает передаваться на коронную шестерню 10 и через выходной вал 11 на редуктор заднего моста 12 и движущий элемент в виде колеса 13.
Таким образом, по сравнению с известным устройством данная конструкция обеспечивает расширение функциональных возможностей устройства за счет регулирования скорости модуля в необходимом диапазоне.
Claims (1)
- Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля, включающая первичный тепловой двигатель, жестко соединенный с синхронным генератором, тяговый асинхронный электродвигатель, жестко соединенный с редуктором заднего моста с ведущими колесами, отличающаяся тем, что дополнительно содержит микропроцессорное управляющее устройство и регулятор передаточного отношения, состоящий из корпуса, в котором установлены входной вал, жестко соединенный с валом тягового электродвигателя, водило с закрепленными на нем сателлитами, коронная шестерня, соединенная при помощи выходного вала с редуктором заднего моста с движущим элементом, центральное колесо, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом, при этом микропроцессорное управляющее устройство электрически соединено с электродинамическим тормозом, тяговым асинхронным электродвигателем, синхронным генератором и первичным тепловым двигателем.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013154869/11U RU140963U1 (ru) | 2013-12-10 | 2013-12-10 | Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013154869/11U RU140963U1 (ru) | 2013-12-10 | 2013-12-10 | Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU140963U1 true RU140963U1 (ru) | 2014-05-20 |
Family
ID=50780035
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013154869/11U RU140963U1 (ru) | 2013-12-10 | 2013-12-10 | Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU140963U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2701084C1 (ru) * | 2019-03-15 | 2019-09-24 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Резонанс" (ООО НПП "Резонанс") | Электромеханический тяговый модуль гусеничной машины |
-
2013
- 2013-12-10 RU RU2013154869/11U patent/RU140963U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2701084C1 (ru) * | 2019-03-15 | 2019-09-24 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Резонанс" (ООО НПП "Резонанс") | Электромеханический тяговый модуль гусеничной машины |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR101310403B1 (ko) | 두 개의 입력 특성을 이용한 유성 기어 시스템, 이의 기어 모듈 및 이의 제어방법 | |
KR101558368B1 (ko) | 하이브리드 자동차의 동력전달장치 | |
US8696504B2 (en) | Dual power driving system with epicycle gear sets transmitted in series | |
RU2015145828A (ru) | Коробка передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой передач | |
CN103062242B (zh) | 电动操作驱动器的动力传递装置 | |
KR101558679B1 (ko) | 차량의 하이브리드 파워트레인 | |
RU2015102267A (ru) | Система привода и способ приведения транспортного средства в движение | |
CN104602940A (zh) | 用于混合动力驱动式机动车辆的驱动装置 | |
US9527499B2 (en) | Power-split hybrid powertrain using turbine generator | |
CN101934720B (zh) | 一种混合动力驱动系统及其驱动方法 | |
RU140963U1 (ru) | Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля | |
CN103358877A (zh) | 增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车 | |
CN102673366A (zh) | 一体化混合动力驱动装置 | |
CN102774265B (zh) | 一种混合动力驱动系统 | |
CN201914108U (zh) | 电传动推土机行走驱动装置 | |
KR101510341B1 (ko) | 하이브리드 차량용 변속장치 | |
CN203254956U (zh) | 电子无级变速混合动力系统 | |
CN102758896A (zh) | 行星齿轮机械式无级变速驱动桥 | |
KR101637743B1 (ko) | 하이브리드 차량용 파워트레인 | |
CN103560611A (zh) | 自动变速电机 | |
CN203063652U (zh) | 行星齿轮无级变速混合动力总成 | |
CN102416858A (zh) | 混合动力车辆的动力耦合系统 | |
CN203254955U (zh) | 一种行星齿轮无级变速混合动力系统 | |
CN107539111A (zh) | 具有用于连接/断开电机的装置的混合车辆动力系 | |
US20160153528A1 (en) | Powertrain for hybrid vehicle |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20151211 |