RU140963U1 - Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля - Google Patents

Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля Download PDF

Info

Publication number
RU140963U1
RU140963U1 RU2013154869/11U RU2013154869U RU140963U1 RU 140963 U1 RU140963 U1 RU 140963U1 RU 2013154869/11 U RU2013154869/11 U RU 2013154869/11U RU 2013154869 U RU2013154869 U RU 2013154869U RU 140963 U1 RU140963 U1 RU 140963U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
traction
rigidly connected
heat engine
primary heat
synchronous generator
Prior art date
Application number
RU2013154869/11U
Other languages
English (en)
Inventor
Алексей Павлович Левцев
Константин Анатольевич Миндров
Константин Александрович Душутин
Елена Валерьевна Кирдяшкина
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва" filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Мордовский государственный университет им. Н.П. Огарёва"
Priority to RU2013154869/11U priority Critical patent/RU140963U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU140963U1 publication Critical patent/RU140963U1/ru

Links

Images

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors

Landscapes

  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)

Abstract

Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля, включающая первичный тепловой двигатель, жестко соединенный с синхронным генератором, тяговый асинхронный электродвигатель, жестко соединенный с редуктором заднего моста с ведущими колесами, отличающаяся тем, что дополнительно содержит микропроцессорное управляющее устройство и регулятор передаточного отношения, состоящий из корпуса, в котором установлены входной вал, жестко соединенный с валом тягового электродвигателя, водило с закрепленными на нем сателлитами, коронная шестерня, соединенная при помощи выходного вала с редуктором заднего моста с движущим элементом, центральное колесо, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом, при этом микропроцессорное управляющее устройство электрически соединено с электродинамическим тормозом, тяговым асинхронным электродвигателем, синхронным генератором и первичным тепловым двигателем.

Description

Полезная модель относится к области электротехники и транспортного машиностроения и может быть использовано при создании механизмов в которых необходимо плавное непрерывное изменение передаточного отношения
Известна электромеханическая трансмиссия для транспортных средств, содержащая планетарный дифференциал с ведущим водилом и двумя центральными колесами, одно из которых является передающим энергию двигателя движущему элементу, например колесу транспортного средства, а второе - регулирующим передаточное отношение, передающее энергию генератору электрического тока, возвращающему энергию двигателю (RU 2005128786, МПК F16H 1/00, опубл. 27.03.2007).
Однако во время работы такой трансмиссии электрическая энергия, вырабатываемая генератором, не может напрямую использоваться для питания электродвигателя и других устройств т.к. обороты генератора и, следовательно, напряжение, выдаваемое им постоянно меняются. Также затрудняется управление трансмиссией при работе в режимах, когда энергия передается от движущего элемента к двигателю.
Известна электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля, включающая первичный тепловой двигатель, кинематически соединенный через соединительную муфту с синхронным генератором, который через фильтр верхних частот электрически соединен с тяговым асинхронным электродвигателем, выходной вал которого через демпфирующее устройство и муфту сцепления кинематически связан с редуктором заднего моста с ведущими колесами. Система управления включает датчик оборотов первичного теплового двигателя, датчик напряжения синхронного генератора и датчик крутящего момента демпфирующего устройства, подключенные к входам микропроцессорного управляющего устройства, выход которого соединен с входом электромагнитного исполнительного механизма привода муфты сцепления (RU 73472, МПК F99Z 99/00, опубл. 20.05.2008).
К недостаткам данной конструкции относится то, что не обеспечивается регулирование скорости модуля в необходимом диапазоне. Кроме того, данная конструкция не позволяет реализовать большое тяговое усилие в сочетание с низкой скоростью движения энергетического модуля.
Технический результат заключается в расширении функциональных возможностей устройства за счет обеспечения регулирования скорости модуля в необходимом диапазоне.
Технический результат достигается тем, что электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля включает первичный тепловой двигатель, жестко соединенный с синхронным генератором, тяговый асинхронный электродвигатель жестко соединенный с редуктором заднего моста с ведущими колесами. Дополнительно содержит микропроцессорное управляющее устройство и регулятор передаточного отношения, состоящий из корпуса, в котором установлены входной вал, жестко соединенный с валом тягового электродвигателя, водило с закрепленными на нем сателитами, коронная шестерня, соединенная при помощи выходного вала с редуктором заднего моста с движущим элементом, центральное колесо, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом. Микропроцессорное управляющее устройство электрически соединенное с электродинамическим тормозом, тяговым асинхронным электродвигателем, синхронным генератором и первичным тепловым двигателем.
На фиг. 1 изображена кинематическая схема электромеханической трансмиссии мобильного энергетического модуля.
Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля (фиг. 1) содержит первичный тепловой двигатель 1, жестко соединенный с синхронным генератором 2, тяговый асинхронный электродвигатель 3, вал которого жестко соединен с входным валом 4 регулятора передаточного отношения, расположенным в корпусе 5. На входном валу 4 регулятора передаточного отношения закреплено водило 6, на котором установлены сателлиты 7. Центральное колесо 8 соединено посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом 9. Коронная шестерня 10 жестко соединена через выходной вал 11 регулятора передаточного отношения с редуктором заднего моста 12 и движущим элементом в виде колеса 13. Микропроцессорное управляющее устройство 14 электрически соединено с электродинамическим тормозом 9, тяговым асинхронным электродвигателем 3, синхронным генератором 2 и первичным тепловым двигателем 1.
При работе первичного теплового двигателя 1 синхронный генератор 2 вырабатывает энергию для питания тягового асинхронного электродвигателя 3. При вращении вала тягового асинхронного электродвигателя начинает вращаться жестко соединенный с ним входной вал 4 регулятора передаточного отношения, на котором закреплено водило 6. При вращении водила сателлиты 7 начинают обкатываться по центральному колесу 8. Если мобильный энергомодуль стоит на месте, то электродинамический тормоз 9 не задействован и вращение на коронную шестерню 10 не передается. При ускорении мобильного энергомодуля микропроцессорное управляющее устройство 14 подает на электродинамический тормоз 9 необходимое напряжение и центральное колесо 8, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом 9 начинает замедляться и вращение от сателлитов 7 начинает передаваться на коронную шестерню 10 и через выходной вал 11 на редуктор заднего моста 12 и движущий элемент в виде колеса 13.
Таким образом, по сравнению с известным устройством данная конструкция обеспечивает расширение функциональных возможностей устройства за счет регулирования скорости модуля в необходимом диапазоне.

Claims (1)

  1. Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля, включающая первичный тепловой двигатель, жестко соединенный с синхронным генератором, тяговый асинхронный электродвигатель, жестко соединенный с редуктором заднего моста с ведущими колесами, отличающаяся тем, что дополнительно содержит микропроцессорное управляющее устройство и регулятор передаточного отношения, состоящий из корпуса, в котором установлены входной вал, жестко соединенный с валом тягового электродвигателя, водило с закрепленными на нем сателлитами, коронная шестерня, соединенная при помощи выходного вала с редуктором заднего моста с движущим элементом, центральное колесо, соединенное посредством зубчатого зацепления с электродинамическим тормозом, при этом микропроцессорное управляющее устройство электрически соединено с электродинамическим тормозом, тяговым асинхронным электродвигателем, синхронным генератором и первичным тепловым двигателем.
    Figure 00000001
RU2013154869/11U 2013-12-10 2013-12-10 Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля RU140963U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013154869/11U RU140963U1 (ru) 2013-12-10 2013-12-10 Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013154869/11U RU140963U1 (ru) 2013-12-10 2013-12-10 Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU140963U1 true RU140963U1 (ru) 2014-05-20

Family

ID=50780035

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013154869/11U RU140963U1 (ru) 2013-12-10 2013-12-10 Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU140963U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2701084C1 (ru) * 2019-03-15 2019-09-24 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Резонанс" (ООО НПП "Резонанс") Электромеханический тяговый модуль гусеничной машины

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2701084C1 (ru) * 2019-03-15 2019-09-24 Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственное предприятие "Резонанс" (ООО НПП "Резонанс") Электромеханический тяговый модуль гусеничной машины

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101310403B1 (ko) 두 개의 입력 특성을 이용한 유성 기어 시스템, 이의 기어 모듈 및 이의 제어방법
KR101558368B1 (ko) 하이브리드 자동차의 동력전달장치
US8696504B2 (en) Dual power driving system with epicycle gear sets transmitted in series
RU2015145828A (ru) Коробка передач для гибридного силового агрегата и способ управления такой коробкой передач
CN103062242B (zh) 电动操作驱动器的动力传递装置
KR101558679B1 (ko) 차량의 하이브리드 파워트레인
RU2015102267A (ru) Система привода и способ приведения транспортного средства в движение
CN104602940A (zh) 用于混合动力驱动式机动车辆的驱动装置
US9527499B2 (en) Power-split hybrid powertrain using turbine generator
CN101934720B (zh) 一种混合动力驱动系统及其驱动方法
RU140963U1 (ru) Электромеханическая трансмиссия мобильного энергетического модуля
CN103358877A (zh) 增程式电动汽车的动力系统及其增程式电动汽车
CN102673366A (zh) 一体化混合动力驱动装置
CN102774265B (zh) 一种混合动力驱动系统
CN201914108U (zh) 电传动推土机行走驱动装置
KR101510341B1 (ko) 하이브리드 차량용 변속장치
CN203254956U (zh) 电子无级变速混合动力系统
CN102758896A (zh) 行星齿轮机械式无级变速驱动桥
KR101637743B1 (ko) 하이브리드 차량용 파워트레인
CN103560611A (zh) 自动变速电机
CN203063652U (zh) 行星齿轮无级变速混合动力总成
CN102416858A (zh) 混合动力车辆的动力耦合系统
CN203254955U (zh) 一种行星齿轮无级变速混合动力系统
CN107539111A (zh) 具有用于连接/断开电机的装置的混合车辆动力系
US20160153528A1 (en) Powertrain for hybrid vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20151211