RU140814U1 - PLANETARY-DIFFERENTIAL MOTOR TURBIN SCREW REDUCER - Google Patents
PLANETARY-DIFFERENTIAL MOTOR TURBIN SCREW REDUCER Download PDFInfo
- Publication number
- RU140814U1 RU140814U1 RU2013156152/11U RU2013156152U RU140814U1 RU 140814 U1 RU140814 U1 RU 140814U1 RU 2013156152/11 U RU2013156152/11 U RU 2013156152/11U RU 2013156152 U RU2013156152 U RU 2013156152U RU 140814 U1 RU140814 U1 RU 140814U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gear
- output shaft
- internal
- planetary
- external
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Retarders (AREA)
Abstract
1. Планетарно-дифференциальный редуктор, включающий входную шестерню со сдвоенным зубчатым венцом, входящим в зацепление с блоком сателлитов, внутренний выходной вал, сопряженный с блоком сателлитов, наружный выходной вал с телом вращения, содержащим зубчатый венец внутреннего зацепления, блок сателлитов содержит двухвенцовое колесо, сопряженное с входной шестерней, между венцами которого установлена прямозубая шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом тела вращения, причем входная шестерня и выходные наружный и внутренний валы установлены соосно, при этом внутренний выходной вал и наружный выходной вал установлены концентрично, отличающийся тем, что двухвенцовое колесо содержит косозубые зубчатые колеса со встречными углами наклона зубьев 20-30° каждого из колес относительно друг друга, входная шестерня дополнительно снабжена зубчатым венцом, входящим в зацепление с уравнительным механизмом, тело вращения наружного выходного вала дополнительно сопряжено с уравнительным механизмом.2. Планетарно-дифференциальный редуктор по п.1, отличающийся тем, что тело вращения наружного выходного вала сопряжено с уравнительным механизмом шлицевым, зубчатым или болтовым соединением.3. Планетарно-дифференциальный редуктор по п.1 или 2, отличающийся тем, что уравнительный механизм содержит зубчатое колесо внешнего зацепления, зубчатое колесо внутреннего зацепления и шестерню, сопряженную с зубчатым колесом внутреннего зацепления.1. Planetary-differential gearbox, comprising an input gear with a double gear ring meshing with a satellite block, an internal output shaft, coupled to a satellite block, an external output shaft with a rotation body containing a gear ring of internal gearing, the satellite block contains a two-crown wheel, mating with the input gear, between the rims of which a spur gear is installed, which engages with the gear rim of the body of revolution, the input gear and the output of the outer and inner wa s are installed coaxially, while the inner output shaft and the outer output shaft are mounted concentrically, characterized in that the two-gear wheel contains helical gears with opposing gear angles of 20-30 ° of each of the wheels relative to each other, the input gear is additionally equipped with a gear rim included in engagement with the equalization mechanism, the body of rotation of the external output shaft is additionally associated with the equalization mechanism. 2. The planetary differential gearbox according to claim 1, characterized in that the body of rotation of the external output shaft is coupled to the balancing mechanism by a spline, gear or bolt connection. The planetary differential gearbox according to claim 1 or 2, characterized in that the equalizing mechanism comprises an external gear gear, an internal gear gear and a gear mating with the internal gear gear.
Description
Полезная модель относится редукторам авиационных двигателей, а именно к планетарно-дифференциальным редукторам турбовинтовых двигателей (ТВД), и может найти применение, например в малоразмерных авиационных турбовинтовых двигателях.The utility model relates to aircraft engine gearboxes, namely to planetary-differential gearboxes of turboprop engines (TVD), and can be used, for example, in small-sized aircraft turboprop engines.
Известен планетарно-дифференциальный редуктор, содержащий входную шестерню, сопряженную с блоком сателлитов внешним прямозубым зубчатым зацеплением, внутренний выходной вал, так же сопряженный прямозубым зубчатым зацеплением с блоком сателлитов, и наружный выходной вал с телом вращения, содержащим зубчатый венец внутреннего зацепления, и сопряженный прямозубой зубчатой передачей с блоком сателлитов, причем наружный и внутренний выходные валы и входная шестерня установлены соосно, а наружный выходной вал установлен концентрично относительно внутреннего выходного вала (Патент на изобретение №2316667 от 06.02.2008, опубликовано 10.02.2008 бюл. №4, МПК F02K 3/072, F16C 21/00).A known planetary differential gearbox comprising an input gear coupled to a satellite block with an external spur gear, an internal output shaft also conjugated with a spur gear and a satellite block, and an external output shaft with a rotational body containing an internal gear ring and a conjugate spur gear gear transmission with a block of satellites, with the outer and inner output shafts and input gear mounted coaxially, and the outer output shaft mounted concentrically relative respect to the inner output shaft (patent №2316667 of 06.02.2008, published on 10.02.2008 Bul.
Недостатками данного редуктора являются низкая несущая способность зубчатых колес, связанная с применением зубчатых колес внешнего зацепления и небольшим числом зубьев в зацеплении, и следовательно высокий уровень потерь в зубчатом зацеплении, приводящий к понижению коэффициента полезного действия (КПД) зубчатой передачи и самого редуктора. Так же недостатком является низкий КПД зубчатого зацепления, приводящий так же к понижению КПД самого редуктора из-за малых углов зацепления передач (не более 22°). Еще одним недостатком представленного редуктора являются большие габаритные размеры, особенно длинновой размер.The disadvantages of this gearbox are the low bearing capacity of the gears associated with the use of gears of the external gearing and a small number of gears in the gearing, and therefore the high level of losses in the gearing, leading to a decrease in the efficiency of the gear transmission and the gearbox itself. Also a disadvantage is the low efficiency of gearing, which also leads to a decrease in the efficiency of the gearbox itself due to the small gearing angles (not more than 22 °). Another disadvantage of the presented gearbox is the large overall dimensions, especially the long size.
Наиболее близким является планетарно-дифференциальный редуктор, включающий входную шестерню со сдвоенным зубчатым венцом, входящим в зацепление с блоком сателлитов, внутренний выходной вал, сопряженный с блоком сателлитов, наружный выходной вал с телом вращения, содержащим зубчатый венец внутреннего зацепления, блок сателлитов содержит двухвенцовое колесо, сопряженное с входной шестерней, между венцами которого установлена прямозубая шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом тела вращения, причем входная шестерня и выходные наружный и внутренний валы установлены соосно, при этом внутренний выходной вал и наружный выходной вал установлены концентрично (Максимов Н.А., Секистов В.А. «Двигатели самолетов и вертолетов. Основы устройства и летной эксплуатации», М., Воениздат, 1977 г. - 343 с, стр. 10, рис. 1.5).The closest is a planetary-differential gearbox, which includes an input gear with a double gear ring meshing with a satellite block, an internal output shaft mated to a satellite block, an external output shaft with a rotation body containing a gear ring of internal gearing, a satellite block contains a double-crown gear coupled to the input gear, between the rims of which a spur gear is installed, which engages with the gear ring of the body of revolution, the input gear and the output the outer and inner shafts are mounted coaxially, while the inner output shaft and the outer output shaft are mounted concentrically (Maksimov N.A., Sekistov V.A. “Aircraft and helicopter engines. Fundamentals of device and flight operation”, M., Military Publishing, 1977 . - 343 s, p. 10, Fig. 1.5).
Недостатками данной конструкции являются низкая несущая способность и низкий КПД зубчатой передачи из-за малого числа зубьев колес сателлитов, и, как следствие, низкий КПД самого редуктора, причем увеличении модификации зуба (а именно коэффициента смещения исходного профиля) и угла профиля исходного контура зуба ограничено заострением на вершине зуба. Еще одним недостатком является то, что опоры входной шестерни и опоры выходных наружного и внутреннего валов расположены на одной оси, тем самым увеличивается длинновой габаритный размер редуктора.The disadvantages of this design are the low bearing capacity and low efficiency of the gear transmission due to the small number of teeth of the gear wheels of the satellites, and, as a result, the low efficiency of the gearbox itself, and the increase in tooth modification (namely, the displacement coefficient of the initial profile) and the profile angle of the initial tooth contour is limited sharpening on top of the tooth. Another disadvantage is that the bearings of the input gear and the bearings of the output external and internal shafts are located on the same axis, thereby increasing the long overall dimension of the gearbox.
Техническим результатом предлагаемой полезной модели является повышение несущей способности зубчатых колес, снижение габаритных размеров редуктора, и, следовательно, снижение его массы, а так же повышение КПД зубчатых передач редуктора, и, как следствие, повышение КПД самого редуктора, и поддержание заданного соотношения крутящих моментов и частот вращения на выходных валах.The technical result of the proposed utility model is to increase the bearing capacity of the gears, reduce the overall dimensions of the gearbox, and therefore, reduce its weight, as well as increase the efficiency of the gears of the gearbox, and, as a result, increase the efficiency of the gearbox itself, and maintain a given ratio of torques and speeds on output shafts.
Технический результат достигается тем, что планетарно-дифференциальный редуктор включает входную шестерню со сдвоенным зубчатым венцом, входящим в зацепление с блоком сателлитов, внутренний выходной вал, сопряженный с блоком сателлитов, наружный выходной вал с телом вращения, содержащим зубчатый венец внутреннего зацепления, блок сателлитов содержит двухвенцовое колесо, сопряженное с входной шестерней, между венцами которого установлена прямозубая шестерня, входящая в зацепление с зубчатым венцом тела вращения, причем входная шестерня и выходные наружный и внутренний валы установлены соосно, при этом внутренний выходной вал и наружный выходной вал установлены концентрично.The technical result is achieved by the fact that the planetary-differential gearbox includes an input gear with a double gear ring engaged with a satellite block, an internal output shaft mated to a satellite block, an external output shaft with a rotation body containing a internal gear ring, the satellite block contains a two-crown wheel associated with an input gear, between the rims of which a spur gear is installed, which engages with the ring gear of the body of revolution, and the input gear nya and output outer and inner shafts are mounted coaxially, with the inner output shaft and an outer output shaft arranged concentrically.
Новым в полезной модели является то, что двухвенцовое колесо содержит косозубые зубчатые колеса со встречными углами наклона зубьев 20-30° каждого из колес друг относительно друга, входная шестерня дополнительно снабжена зубчатым венцом, входящим в зацепление с уравнительным механизмом, тело вращения наружного выходного вала дополнительно сопряжено с уравнительным механизмом.New in the utility model is that the two-crown wheel contains helical gears with opposing tooth angles of 20-30 ° of each of the wheels relative to each other, the input gear is additionally equipped with a gear rim that engages with the equalization mechanism, the rotation body of the external output shaft is additionally is associated with an equalizing mechanism.
Тело вращения наружного выходного вала сопряжено с уравнительным механизмом шлицевым, зубчатым или болтовым соединением.The body of rotation of the external output shaft is coupled to the equalizing mechanism by a spline, gear or bolt connection.
Уравнительный механизм содержит зубчатое колесо внешнего зацепления, зубчатое колесо внутреннего зацепления и шестерню, сопряженную с зубчатым колесом внутреннего зацепления.The equalizing mechanism comprises an external gear gear, an internal gear gear and a gear mating with the internal gear gear.
Поддержание заданного крутящего момента на выходных валах редуктора обеспечивается применением косозубых зубчатых передач и уравнительного механизма, причем использование в конструкции редуктора косозубых зубчатых колес со встречными углами наклона зубьев 20-30° друг относительно друга позволяет повысить рабочие углы внешнего и внутреннего зацепления, и, следовательно, увеличить несущую способность зубчатых колес, и повысить КПД зубчатых передач редуктора, и, как следствие, и самого редуктора.Maintaining a given torque on the output shafts of the gearbox is ensured by the use of helical gears and an equalizing mechanism, moreover, the use of helical gears with opposing tooth tilt angles of 20-30 ° relative to each other in the gearbox design allows to increase the working angles of external and internal gearing, and therefore increase the bearing capacity of the gears, and increase the efficiency of the gears of the gearbox, and, as a consequence, the gearbox itself.
На фигурах показаны:The figures show:
Фиг. 1 - конструкция планетарно-дифференциального редуктора;FIG. 1 - design of a planetary differential gear;
Фиг. 2 - кинематическая схема зацепления редуктора.FIG. 2 is a kinematic diagram of gearing gearing.
Планетарно-дифференциальный редуктор включает входную шестерню 1, внутренний выходной вал 2 и наружный выходной вал 3 с телом вращения 4, содержащим зубчатый венец 5 внутреннего зацепления (Фиг. 1). Причем входная шестерня 1 и выходные наружный 3 и внутренний 2 валы установлены соосно, а внутренний выходной вал 2 и наружный выходной вал 3 установлены концентрично.The planetary differential gear includes an
Входная шестерня 1 снабжена сдвоенным зубчатым венцом 6, входящим в зацепление с двухвенцовым колесом 7 блока сателлитов 8. Так же блок сателлитов 8 снабжен прямозубой шестерней 9, установленной между венцами двухвенцового колеса 7, и входящей в зацепление с зубчатым венцом 5 тела вращения 4 наружного выходного вала 3 (Фиг. 2). Внутренний выходной вал 2 сопряжен с блоком сателлитов 8.The
Двухвенцовое колесо 7 блока сателлитов 8 содержит косозубые зубчатые колеса 10, 11 со встречными углами наклона зубьев 20-30° каждого из колес друг относительно друга, что позволяет довести рабочий угол профиля внешнего зацепления до 29,205° и рабочий угол профиля внутреннего зацепления до 26,571°.The double-crowned
При этом увеличение углов профилей внешнего и внутреннего зацепления позволяет повысить КПД наружного зацепления до 0,9965 и КПД внутреннего зацепления до 0,99876, тем самым повысив КПД самого редуктора.At the same time, increasing the angles of the profiles of the external and internal gearing makes it possible to increase the efficiency of the external gearing to 0.9965 and the efficiency of the internal gearing to 0.99876, thereby increasing the efficiency of the gearbox itself.
Входная шестерня 1 дополнительно снабжена зубчатым венцом 12, входящим в зацепление с уравнительным механизмом 13. Тело вращения 4 наружного выходного вала 3 дополнительно сопряжено с уравнительным механизмом 13 шлицевым, зубчатым или болтовым соединением.The
Уравнительный механизм 13 содержит зубчатое колесо внешнего зацепления 14, шестерню 15, сопряженную с зубчатым колесом 16 внутреннего зацепления.The
Планетарно-дифференциальный редуктор турбовинтового двигателя работает следующим образом.A planetary differential gearbox of a turboprop engine operates as follows.
Крутящий момент от входного звена, например компрессора или турбины (не показаны), передается на входную шестерню 1. От входной шестерни 1 через сдвоенный зубчатый венец 6 момент передается на косозубые зубчатые колеса 10, 11 двухвенцового колеса 7 блока сателлитов 8, а затем и на прямозубую шестерню 9 блока сателлитов 8. От блока сателлитов 8 крутящий момент передается на внутренний выходной вал 2.Torque from the input link, for example, a compressor or turbine (not shown), is transmitted to the
Через прямозубую шестерню 9 блока сателлитов 8 момент передается на тело вращения 4 и на наружный выходной вал 3.Through the
Одновременно через дополнительный зубчатый венец 12 входной шестерни 1 крутящий момент передается через уравнительный механизм 13 на тело вращения 4 и на наружный выходной вал 3.At the same time, through an
В самом уравнительном механизме 13 передача крутящего момента осуществляется от входной шестерни 1 через зубчатое колесо 14 внешнего зацепления, затем на шестерню 15 и на зубчатое колесо 16 внутреннего зацепления, через которое момент передается по средствам шлицевого, болтового или зубчатого соединения на наружный выходной вал 3.In the equalizing
Уравнительный механизм 13 обеспечивает заданное распределение крутящего момента от входной шестерни 1 на выходные валы 2, 3 на всех режимах работы редуктора. Это достигается благодаря тому, что уравнительный механизм одновременно создает нагрузку на выходной внутренний вал 2 (через входную шестерню 1 и блок сателлитов 8) и на выходной наружный вал 3 (через уравнительный механизм 13 и тело вращения 4).The equalizing
Благодаря тому, что двухвенцовое колесо содержит косозубые зубчатые колеса со встречными углами наклона зубьев 20-30° каждого из колес друг относительно друга, входная шестерня дополнительно снабжена зубчатым венцом, входящим в зацепление с уравнительным механизмом, тело вращения наружного выходного вала дополнительно сопряжено с уравнительным механизмом шлицевым, зубчатым или болтовым соединением, уравнительный механизм содержит зубчатое колесо внешнего зацепления, зубчатое колесо внутреннего зацепления и шестерню, сопряженную с зубчатым колесом внутреннего зацепления достигается повышение несущей способности зубчатых колес, снижение габаритных размеров редуктора, и, следовательно, снижение его массы, а так же повышение КПД зубчатых передач редуктора, и, как следствие, повышение КПД самого редуктора, и поддержание заданного соотношения крутящих моментов и частот вращения на выходных валах.Due to the fact that the two-crown wheel contains helical gears with opposing gear angles of 20-30 ° of each of the wheels relative to each other, the input gear is additionally equipped with a gear rim that engages with the equalizing mechanism, the body of rotation of the external output shaft is additionally associated with the equalizing mechanism spline, gear or bolt connection, the equalizing mechanism comprises a gear wheel of the external gearing, a gear wheel of the internal gearing and a gear gear associated with the charger with an internal gear wheel, an increase in the carrying capacity of the gears, a reduction in the overall dimensions of the gearbox, and, consequently, a reduction in its mass, as well as an increase in the efficiency of the gears of the gearbox, and, as a result, an increase in the efficiency of the gearbox itself and the maintenance of a given ratio of torques and rotational speeds on output shafts.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013156152/11U RU140814U1 (en) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | PLANETARY-DIFFERENTIAL MOTOR TURBIN SCREW REDUCER |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013156152/11U RU140814U1 (en) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | PLANETARY-DIFFERENTIAL MOTOR TURBIN SCREW REDUCER |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU140814U1 true RU140814U1 (en) | 2014-05-20 |
Family
ID=50779889
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013156152/11U RU140814U1 (en) | 2013-12-17 | 2013-12-17 | PLANETARY-DIFFERENTIAL MOTOR TURBIN SCREW REDUCER |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU140814U1 (en) |
-
2013
- 2013-12-17 RU RU2013156152/11U patent/RU140814U1/en active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US6302356B1 (en) | Helicopter two stage main reduction gearbox | |
RU2679747C2 (en) | Incorporation of gear trains in pinion wall in gearbox for turbomachine | |
KR101991353B1 (en) | Planetary gear train and corresponding production method | |
EP2955412B1 (en) | Rotorcraft and planetary gear systems | |
TWI484091B (en) | A co-axial crankless engine | |
EP2939929B1 (en) | Multi-axis accessory gearboxes of mechanical drive systems and gas turbine engines including the same | |
EP2337970B1 (en) | Epicyclic reduction gear device with balanced planet wheels | |
CN113389864A (en) | Composite propulsion helicopter transmission system | |
CN103629305A (en) | Herringbone-tooth planet gearbox | |
RU140814U1 (en) | PLANETARY-DIFFERENTIAL MOTOR TURBIN SCREW REDUCER | |
CN211001870U (en) | Multi-rotor unmanned aerial vehicle timely speed regulation internal tooth planetary gear train mechanism | |
RU2613099C1 (en) | Main reduction gear of helicopter | |
JP2003175898A (en) | Hybrid quill, gear positioning system, transmission, and face gear transmission | |
CN106917847A (en) | The robot double uniform many modulus gear train assemblies in parallel of microminiature planetary gear | |
RU2532089C1 (en) | Differential speed reduction gear of turbo-propeller engine | |
RU94953U1 (en) | EASY HELICOPTER TRANSMISSION | |
RU2528236C1 (en) | Planetary differential reduction gearbox | |
EP3135904A1 (en) | Windmill driving apparatus, windmill driving system, and reduction gear | |
RU145078U1 (en) | PLANETARY-DIFFERENTIAL TVD REDUCER | |
RU78469U1 (en) | KINEMATIC HELICOPTER REDUCER DIAGRAM | |
RU2606157C2 (en) | Drive with gearbox system | |
RU2559868C2 (en) | Transport facility hybrid power plant | |
CN207921163U (en) | Three shaft space parallel connection clutch assemblies | |
RU200042U1 (en) | Rear accessory drive box | |
RU2749965C1 (en) | Helicopter gearbox |