RU140795U1

RU140795U1 - WINCH BRAKE BRAKE

Info

Publication number: RU140795U1
Application number: RU2013151402/11U
Authority: RU
Inventors: Алмаз Тагирович Вагапов; Егор Васильевич Савичев; Виктор Михайлович Филимонов
Priority date: 2013-11-19
Filing date: 2013-11-19
Publication date: 2014-05-20

Abstract

1. Ленточный тормоз лебедки, содержащий тормозной шкив, тормозную ленту с перекрещенными концами, включающую огибающую шкив гибкую стальную ленту с накладками и концевые элементы, прикрепленные к концам гибкой стальной ленты при помощи заклепок, при этом на набегающем конце тормозной ленты выполнено окно, через которое проходит сбегающий конец тормозной ленты, связанный с исполнительным механизмом для замыкания и размыкания тормоза, отличающийся тем, что окно выполнено в виде продольного отверстия, симметрично расположенного относительно ширины гибкой стальной ленты выше места крепления концевого элемента, часть продольного отверстия расположена на обхватывающем тормозной шкив участке набегающего конца гибкой стальной ленты, ширина продольного отверстия равна или меньше суммы диаметров наибольшего числа отверстий под заклепки, выполненных в одном ряду по ширине гибкой стальной ленты, причем сбегающий конец гибкой стальной ленты выполнен зауженным с шириной, обеспечивающей возможность прохождения сбегающего конца в продольное отверстие, при этом концевые элементы, один из которых предназначен для соединения с неподвижной частью лебедки, другой - с исполнительным механизмом, вместе с закрепленными на них концами гибкой стальной ленты ориентированы таким образом, что концы гибкой стальной ленты выше линии их перекрещивания образуют дугообразный участок, приближенный к форме тормозного шкива.2. Ленточный тормоз по п.1, отличающийся, тем, что исполнительный механизм для замыкания и размыкания тормоза выполнен в виде пружинного механизма, содержащего корпус, в который установлен поршень со штоком и с1. A winch belt brake, comprising a brake pulley, a brake tape with crossed ends, including a flexible steel tape envelope with pulleys and end elements attached to the ends of a flexible steel tape by means of rivets, while a window is made on the running end of the brake tape through which passes the run-down end of the brake band associated with the actuator for closing and opening the brake, characterized in that the window is made in the form of a longitudinal hole symmetrically located relative In addition to the width of the flexible steel tape above the attachment point of the end element, a part of the longitudinal hole is located on the braking pulley section of the running end of the flexible steel tape, the width of the longitudinal hole is equal to or less than the sum of the diameters of the largest number of rivet holes made in one row along the width of the flexible steel tape, moreover, the runaway end of the flexible steel strip is made narrower with a width that allows the runaway end to pass into the longitudinal hole, while the end elements s, one of which is designed to connect to the fixed part of the winch, the other to the actuator, together with the ends of the flexible steel tape fixed to them, are oriented in such a way that the ends of the flexible steel tape above the intersection line form an arcuate section close to the shape of the brake pulley .2. The tape brake according to claim 1, characterized in that the actuator for closing and opening the brake is made in the form of a spring mechanism comprising a housing in which a piston with a rod and with

Description

Техническое решение относится к области машиностроения, в частности к тормозным системам лебедок, а именно к простым ленточным тормозам одностороннего действия, предназначенным для оперативного торможения, аварийной остановки и фиксации барабана лебедки в неподвижном положении при выходе из строя основного тормозного устройства.The technical solution relates to the field of mechanical engineering, in particular to brake systems of winches, namely to simple single-band belt brakes intended for operational braking, emergency stop and fixing of the winch drum in a stationary position when the main brake device fails.

Известен простой ленточный тормоз одностороннего действия (см. Г.В. Алексеевский Буровые установки Уралмашзавода, 3-е изд., перераб. и доп. М., Недра, 1981, стр. 128, 134-135, рис. 67 «в»). Тормоз лебедки содержит два простых ленточных тормоза, каждый из которых включает закрепленный на барабане тормозной шкив и огибающую тормозной шкив тормозную ленту с накладками. Набегающий конец тормозной ленты содержит концевой элемент, шарнирно соединенный с ушком болта, при этом гайка этого болта своей шаровой заточкой опирается на шаровое гнездо в отверстии балансира. К другому (сбегающему) концу тормозной ленты прикреплен кронштейн, соединенный через промежуточное звено с мотылевой шейкой коленчатого вала, связанного с рукояткой (исполнительным механизмом для замыкания и размыкания тормозной ленты).A simple one-way tape brake is known (see G.V. Alekseevsky Drilling rigs of Uralmashzavod, 3rd ed., Revised and additional M., Nedra, 1981, p. 128, 134-135, fig. 67 “c” ) The winch brake contains two simple belt brakes, each of which includes a brake pulley mounted on a drum and a brake belt with brake linings enveloping the brake pulley. The incoming end of the brake band contains an end member pivotally connected to the bolt ear, while the nut of this bolt rests on the ball socket in the hole of the balancer with its ball sharpening. A bracket is attached to the other (runaway) end of the brake band, connected through an intermediate link to the crank neck of the crankshaft connected to the handle (actuator for closing and opening the brake band).

Такая конструкция ленточного тормоза с кронштейном на сбегающем конце увеличивает угол обхвата тормозного шкива и, как следствие, развиваемый тормозной момент.This design of the tape brake with a bracket on the recessed end increases the angle of the brake pulley and, as a result, the developed braking torque.

Недостатком такого ленточного тормоза является усложнение его конструкции за счет введения кронштейна на сбегающем конце ленточного тормоза и снижение срока службы тормозной ленты из-за возникновения изгибающих моментов, приводящих к изнашиванию на сбегающем конце в месте установки кронштейна тормозных накладок так же быстро, как и на набегающем конце.The disadvantage of this belt brake is the complexity of its design due to the introduction of the bracket on the runaway end of the belt brake and the decrease in the service life of the brake tape due to bending moments that lead to wear on the runaway end at the place of installation of the brake lining bracket as fast as on the runway the end.

Кроме того, экспериментальным путем было установлено, что введение кронштейна на сбегающем конце приводит к снижению тормозного момента на 30% от предполагаемой расчетной величины.In addition, it was experimentally established that the introduction of the bracket on the recessed end leads to a decrease in braking torque by 30% of the estimated value.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является ленточный тормоз лебедки крана ПК-ЦУМ3-15, в котором увеличение угла обхвата тормозного шкива тормозной лентой достигается путем перекрещивания концов тормозной ленты (см. М.П. Александров, А.Г. Лысяков, В.Н. Федосеев, М.В. Новожилов Тормозные устройства, Справочник, - М.; Машиностроение, 1985, стр. 111-113, рис. 3.6).The closest analogue of the claimed utility model is a belt brake of a crane winch PK-TsUM3-15, in which an increase in the angle of the brake pulley around the brake belt is achieved by crossing the ends of the brake belt (see M.P. Aleksandrov, A.G. Lysyakov, V.N. Fedoseev, MV Novozhilov Brake Devices, Handbook, - M .; Mechanical Engineering, 1985, pp. 111-113, Fig. 3.6).

Ленточный тормоз лебедки крана ПК-ЦУМ3-15 с перекрещенными концами тормозной ленты содержит тормозной шкив, тормозную ленту, включающую огибающую шкив гибкую стальную ленту с накладками и концевые элементы, прикрепленные к концам гибкой стальной ленты при помощи заклепок. При этом один концевой элемент, связанный со сбегающим концом гибкой стальной ленты, выполнен в виде тяги, которая осью соединена с приводным валом (исполнительным механизмом) для замыкания и размыкания тормозной ленты. Другой концевой элемент, связанный с набегающим концом гибкой стальной ленты, выполнен в виде проушины, шарнирно соединенной с закрепленной на раме винтовой стяжкой. В проушине выполнено окно, через которое проходит другой концевой элемент - тяга.The crane winch belt brake of the PK-TSUM3-15 crane with crossed ends of the brake band contains a brake pulley, a brake band including a flexible steel band with envelopes around the pulley and end elements attached to the ends of the flexible steel band with rivets. In this case, one end element associated with the runaway end of the flexible steel strip is made in the form of a rod, which is connected by an axis to the drive shaft (actuator) for closing and opening the brake band. Another end element associated with the running end of the flexible steel strip is made in the form of an eye pivotally connected to a screw tie fixed to the frame. A window is made in the eye through which another end element passes - a rod.

В случае износа накладок, приводящего к увеличению радиального зазора между накладками и тормозным шкивом, работоспособность ленточного тормоза обеспечивается регулировкой зазора при помощи винтовой стяжки, шарнирно соединенной с проушиной, закрепленной на сбегающем конце гибкой стальной ленты.In the case of wear of the linings, which leads to an increase in the radial clearance between the linings and the brake pulley, the performance of the belt brake is ensured by adjusting the clearance with a screw tie, pivotally connected to the eyelet mounted on the outgoing end of the flexible steel tape.

Недостатком конструкции указанного ленточного тормоза является ограниченная величина развиваемого им тормозного момента из-за перекрещивания жестких концевых элементов тормозной ленты под углом друг к другу, тем самым удаляя место пересечения концов тормозной ленты от тормозного шкива и, как следствие, уменьшая угол обхвата тормозной лентой тормозного шкива.The drawback of the design of the specified belt brake is the limited amount of braking torque it develops due to the crossing of the hard end elements of the brake band at an angle to each other, thereby removing the intersection of the ends of the brake band from the brake pulley and, as a result, reducing the angle of the brake band around the brake pulley .

Кроме того, наличие винтовой стяжки, обеспечивающей крепление набегающего конца тормозной ленты к раме и служащей для регулирования зазора между накладками и тормозным шкивом, усложняет конструкцию ленточного тормоза и приводит к увеличению трудозатрат на обслуживание. Выполнение исполнительного механизма для замыкания размыкания тормозной ленты в виде приводного вала, удаленность точки пересечения тормозной ленты от тормозного шкива, а также наличие винтовой тяги увеличивает габариты ленточного тормоза.In addition, the presence of a screw coupler, which secures the running end of the brake band to the frame and serves to regulate the gap between the linings and the brake pulley, complicates the design of the belt brake and leads to an increase in maintenance work. The execution of the actuator for closing the opening of the brake tape in the form of a drive shaft, the distance of the point of intersection of the brake tape from the brake pulley, as well as the presence of screw traction increases the dimensions of the tape brake.

Технический результат заявляемой полезной модели заключается в увеличении тормозного момента ленточного тормоза за счет увеличения угла обхвата гибкой стальной лентой тормозного шкива и в создании компактного ленточного тормоза.The technical result of the claimed utility model is to increase the braking torque of the belt brake by increasing the angle of coverage of the flexible steel tape of the brake pulley and to create a compact belt brake.

Указанный технический результат достигается тем, что в ленточном тормозе лебедки, содержащем тормозной шкив, тормозную ленту с перекрещенными концами, включающую огибающую тормозной шкив гибкую стальную ленту с накладками и концевые элементы, прикрепленные к концам гибкой стальной ленты при помощи заклепок, при этом на набегающем конце тормозной ленты выполнено окно, через которое проходит сбегающий конец тормозной ленты, связанный с исполнительным механизмом для замыкания и размыкания тормоза, согласно полезной модели окно выполнено в виде продольного отверстия, симметрично расположенного относительно ширины гибкой стальной ленты выше места крепления концевого элемента, часть продольного отверстия расположена на обхватывающем тормозной шкив участке набегающего конца гибкой стальной ленты, ширина продольного отверстия равна или меньше суммы диаметров наибольшего числа отверстий под заклепки, выполненных в одном ряду по ширине гибкой стальной ленты, причем сбегающий конец гибкой стальной ленты выполнен зауженным с шириной, обеспечивающей возможность прохождения сбегающего конца в продольное отверстие, при этом концевые элементы, один из которых предназначен для соединения с неподвижной частью лебедки, другой - с исполнительным механизмом, вместе с закрепленными на них концами гибкой стальной ленты ориентированы таким образом, что концы гибкой стальной ленты выше линии их перекрещивания образуют дугообразный участок, приближенный к форме тормозного шкива.The specified technical result is achieved by the fact that in the belt brake of the winch containing the brake pulley, the brake tape with crossed ends, including the envelope of the brake pulley, a flexible steel tape with overlays and end elements attached to the ends of the flexible steel tape with rivets, while on the moving end a window is made through the brake band through which the runaway end of the brake band is connected, connected to an actuator for closing and opening the brake, according to a utility model, the window is in the form of a longitudinal hole symmetrically located relative to the width of the flexible steel tape above the attachment point of the end element, a part of the longitudinal hole is located on the clutching brake pulley section of the running end of the flexible steel tape, the width of the longitudinal hole is equal to or less than the sum of the diameters of the largest number of rivet holes made in one in a row along the width of the flexible steel strip, the downstream end of the flexible steel tape being made narrower with a width allowing passage a recessed end into a longitudinal hole, while the end elements, one of which is designed to be connected to the fixed part of the winch, the other to the actuator, together with the ends of the flexible steel tape fixed to them, are oriented so that the ends of the flexible steel tape are above their line the crossings form an arcuate area close to the shape of the brake pulley.

В частном случае выполнения исполнительный механизм для замыкания и размыкания тормоза выполнен в виде пружинного механизма, содержащего корпус, в который установлен поршень со штоком и силовая пружина, внутри которой проходит шток поршня, шарнирно соединенный с концевым элементом сбегающего конца гибкой стальной ленты.In the particular case of execution, the actuator for closing and opening the brake is made in the form of a spring mechanism comprising a housing in which a piston with a rod and a power spring are installed, inside of which a piston rod passes pivotally connected to the end element of the runaway end of a flexible steel strip.

Ввиду того, что в соответствии с формулой Эйлера тормозной момент находится в степенной зависимости от угла обхвата тормозного шкива тормозной лентой, выполнение в ленточном тормозе с перекрещенными концами окна в виде продольного отверстия, расположенного в набегающем конце гибкой стальной ленты выше места крепления концевого элемента, и расположение части продольного отверстия на обхватывающем тормозной шкив участке гибкой стальной ленты, позволило максимально приблизить место пересечения концов тормозной ленты к тормозному шкиву, тем самым обеспечить угол обхвата приближенный к 360°, выполнить конструкцию ленточного тормоза более компактной.Due to the fact that, in accordance with the Euler formula, the braking torque is a power-law function of the angle of the brake pulley with a brake belt, the window brake has a window opening in the form of a longitudinal hole located in the moving end of the flexible steel tape above the end element attachment point, and the location of the part of the longitudinal hole on the bending brake pulley section of the flexible steel tape, made it possible to bring the intersection of the ends of the brake tape to the brake pulley as close as possible Thereby to provide an approximate to the wrap angle 360 °, perform a band brake structure more compact.

Расположение продольного отверстия симметрично относительно ширины гибкой стальной ленты позволило обеспечить одинаковое натяжение по краям гибкой стальной ленты на этом участке.The location of the longitudinal hole symmetrically with respect to the width of the flexible steel tape allowed for the same tension along the edges of the flexible steel tape in this section.

Выполнение ширины продольного отверстия равной сумме диаметров наибольшего числа отверстий под заклепки, выполненных в одном ряду по ширине гибкой стальной ленты, или меньше этой суммы позволило избежать ослабления гибкой стальной ленты на набегающем конце в месте выполнения продольного отверстия.Performing the width of the longitudinal hole equal to the sum of the diameters of the largest number of rivet holes made in one row along the width of the flexible steel tape, or less than this amount, avoided the weakening of the flexible steel tape at the incoming end at the place of the longitudinal hole.

Особенностью ленточных тормозов является разное натяжение набегающего и сбегающего концов в 10 и более раз. Это позволило выполнить сбегающий конец гибкой стальной ленты зауженным с шириной, обеспечивающей возможность прохождения сбегающего конца в продольное отверстие.A feature of belt brakes is the different tension of the running and running ends by 10 or more times. This allowed the runaway end of the flexible steel strip to be narrowed with a width allowing passage of the runaway end to the longitudinal hole.

За счет ориентирования (направления) концевых элементов, один из которых предназначен для соединения с неподвижной частью лебедки, другой - с исполнительным механизмом, вместе с закрепленными на них концами гибкой стальной ленты таким образом, что концы гибкой стальной ленты выше линии их перекрещивания образуют дугообразный участок, приближенный к форме тормозного шкива, возникла возможность максимально близко приблизить место пересечения концов тормозной ленты к тормозному шкиву, тем самым обеспечить увеличение угла обхвата тормозного шкива гибкой стальной лентой вплоть до 360°, что привело к значительному увеличению тормозного момента, развиваемого ленточным тормозом, а также уменьшению габаритов ленточного тормоза.Due to the orientation (direction) of the end elements, one of which is designed to connect to the fixed part of the winch, the other to the actuator, together with the ends of the flexible steel tape fixed to them so that the ends of the flexible steel tape above the line of intersection form an arcuate section close to the shape of the brake pulley, it became possible to get as close as possible the intersection of the ends of the brake belt to the brake pulley, thereby ensuring an increase in the angle of coverage of the brake of the pulley with a flexible steel tape up to 360 °, which led to a significant increase in the braking torque developed by the belt brake, as well as a decrease in the dimensions of the belt brake.

Выполнение исполнительного механизма для замыкания и размыкания тормоза в виде пружинного механизма, содержащего корпус, в который установлен поршень со штоком и силовая пружина, внутри которой проходит шток поршня, шарнирно соединенный с концевым элементом сбегающего конца гибкой стальной ленты, позволило напрямую без дополнительных элементов соединить сбегающий конец тормозной ленты с исполнительным механизмом для замыкания и размыкания тормоза, что привело к упрощению конструкции и компактности ленточного тормоза.The execution of the actuator for closing and opening the brake in the form of a spring mechanism containing a housing in which a piston with a rod and a power spring is installed, inside of which a piston rod passes pivotally connected to the end element of the runaway end of a flexible steel tape, made it possible to connect the runaway directly without additional elements the end of the brake band with an actuator for closing and opening the brake, which led to a simplification of the design and compactness of the tape brake.

Кроме того, в случае увеличения радиального зазора между тормозным шкивом и гибкой стальной лентой при износе накладок соединение штока поршня с концевым элементом, связанным со сбегающим концом гибкой стальной ленты, позволяет обеспечить работоспособность ленточного тормоза за счет хода силовой пружины исполнительного механизма, снизить трудозатраты на обслуживание.In addition, in the case of an increase in the radial clearance between the brake pulley and the flexible steel tape when the linings are worn, the connection of the piston rod to the end element associated with the runaway end of the flexible steel tape allows the belt brake to operate due to the travel of the actuator power spring and reduce maintenance costs .

Сущность заявляемой полезной модели поясняется чертежами, где:The essence of the claimed utility model is illustrated by drawings, where:

- на фигуре 1 изображен ленточный тормоз лебедки;- figure 1 shows the tape brake of the winch;

- на фигуре 2 изображена гибкая стальная лента в развернутом виде.- figure 2 shows a flexible steel tape in expanded form.

Ленточный тормоз относится к простым ленточным тормозам одностороннего действия и содержит установленный на барабане 1 лебедки тормозной шкив 2, обхватываемый тормозной лентой 3. Тормозная лента 3 включает гибкую стальную ленту 4 с накладками (на черт, не показаны), прикрепленными с внутренней стороны, и установленные при помощи заклепок 5 концевые элементы 6 и 7.The belt brake refers to simple single-acting belt brakes and contains a brake pulley 2 mounted on the winch drum 1, wrapped around the brake band 3. The brake band 3 includes a flexible steel band 4 with overlays (not shown), mounted on the inside, and installed using rivets 5 end elements 6 and 7.

На набегающем конце гибкой стальной ленты 4 выше места крепления заклепками 5 концевого элемента 6 симметрично относительно продольной оси гибкой стальной ленты 4 выполнено окно в виде продольного отверстия 8. При этом расчетная ширина продольного отверстия 8 равна сумме диаметров отверстий под заклепки 5, выполненных в одном ряду по ширине гибкой стальной ленты 4 (фиг. 2): B=d×n, гдеA window in the form of a longitudinal hole 8 is made symmetrically with respect to the longitudinal axis of the flexible steel tape 4 at the incident end of the flexible steel strip 4 above the place of fastening with rivets 5 of the steel element 4. In this case, the calculated width of the longitudinal hole 8 is equal to the sum of the diameters of the holes for rivets 5 made in one row the width of the flexible steel strip 4 (Fig. 2): B = d × n, where

В - расчетная ширина продольного отверстия;B is the estimated width of the longitudinal hole;

d - диаметр отверстия под заклепку;d is the diameter of the hole for the rivet;

n - количество отверстий под заклепки, выполненных в одном ряду по ширине гибкой стальной ленты.n is the number of rivet holes made in one row along the width of the flexible steel tape.

При наличии в рядах разного количества отверстий под заклепки 5, выполненных по ширине гибкой стальной ленты 4, для расчета берут наибольшее количество отверстий в ряду.If there are in the rows a different number of holes for rivets 5, made across the width of the flexible steel tape 4, for the calculation take the largest number of holes in the row.

Возможно выполнение продольного отверстия 8 шириной меньше, чем сумма диаметров наибольшего числа отверстий под заклепки 5, выполненных в одном ряду по ширине гибкой стальной ленты 4. Условие по ограничению расчетной величины B≤d×n позволяет не допустить ослабления набегающего конца гибкой стальной ленты 4.It is possible to make a longitudinal hole 8 with a width smaller than the sum of the diameters of the largest number of rivet holes 5, made in one row along the width of the flexible steel tape 4. The condition for limiting the calculated value B≤d × n allows you to prevent weakening of the running end of the flexible steel tape 4.

Продольное отверстие 8 расположено на гибкой стальной ленте 4 таким образом, чтобы при огибании тормозного шкива 2 гибкой стальной лентой 4 часть продольного отверстия 8 была расположена на обхватывающем тормозной шкив 2 участке набегающего конца гибкой стальной ленты 4.The longitudinal hole 8 is located on the flexible steel tape 4 in such a way that when bending the brake pulley 2 with a flexible steel tape 4, part of the longitudinal hole 8 is located on the clutching brake pulley 2 portion of the running end of the flexible steel tape 4.

В продольное отверстие 8 проходит сбегающий конец 9 гибкой стальной ленты 4. Сбегающий конец 9 гибкой стальной ленты 4 выполнен суженным по ширине для обеспечения его прохождения в продольное отверстие 8 и перемещения в нем.The runaway end 9 of the flexible steel tape 4 extends into the longitudinal hole 8. The runaway end 9 of the flexible steel tape 4 is narrowed in width to allow it to pass into the longitudinal hole 8 and move therein.

Концевой элемент 6 на набегающем конце гибкой стальной ленты 4 осью 10 связан с кронштейном 11 лебедки. Концевой элемент 7, закрепленный на сбегающем конце гибкой стальной ленты 4 осью 12 связан со штоком 13 исполнительного механизма 14 для замыкания и размыкания тормоза. При этом концевые элементы 6 и 7 ориентированы по касательной к окружности, описываемой гибкой стальной лентой 4, место пересечения концов гибкой стальной ленты 4 максимально приближено к тормозному шкиву 2, а угол обхвата тормозного шкива 2 гибкой стальной лентой 4 приближен к 360°.The end element 6 at the moving end of the flexible steel strip 4 by the axis 10 is connected to the bracket 11 of the winch. The end element 7, mounted on the outgoing end of the flexible steel strip 4 with an axis 12 is connected to the rod 13 of the actuator 14 for closing and opening the brake. In this case, the end elements 6 and 7 are oriented tangentially to the circle described by the flexible steel tape 4, the intersection of the ends of the flexible steel tape 4 is as close as possible to the brake pulley 2, and the angle of the brake pulley 2 by the flexible steel tape 4 is close to 360 °.

В частном случае исполнительный механизм 14 для замыкания и размыкания тормоза, выполнен в виде пружинного механизма, содержащего корпус 15, в который установлен поршень 16 со штоком 13, и силовую пружину 17, внутри которой проходит шток 13 поршня 16. Корпус 15 жестко закреплен на кронштейне 18. Исполнительный механизм 14 работает от энергоносителя, в качестве которого может быть использован подаваемый под давлением воздух.In a particular case, the actuator 14 for closing and opening the brake is made in the form of a spring mechanism comprising a housing 15, in which a piston 16 with a rod 13 is mounted, and a power spring 17, inside of which the piston rod 13 passes. The housing 15 is rigidly fixed to the bracket 18. The actuator 14 is powered by an energy carrier, which can be used as a pressure feed air.

Возможно иное конструктивное выполнение исполнительного механизма 14 для замыкания и размыкания тормоза, например в виде гидравлического цилиндра или электрического привода.Perhaps another structural embodiment of the actuator 14 for closing and opening the brake, for example in the form of a hydraulic cylinder or an electric drive.

Ленточный тормоз работает следующим образом.The tape brake operates as follows.

В процессе торможения кинетическая энергия вращающихся масс ленточным тормозом преобразовывается в тепловую энергию, которая рассеивается в окружающую среду. В ленточном тормозе торможение осуществляется за счет трения накладок гибкой стальной ленты 4 о наружную поверхность тормозного шкива 2.In the process of braking, the kinetic energy of rotating masses with a tape brake is converted into thermal energy, which is dissipated into the environment. In the tape brake, braking is carried out due to the friction of the lining of the flexible steel tape 4 on the outer surface of the brake pulley 2.

При нормальной работе барабан 1 вращается, при этом ленточный тормоз расторможен. Расторможение ленточного тормоза осуществляется оператором, обеспечивающим подачу под давлением энергоносителя в поршневую полость корпуса 15 исполнительного механизма 14. Поршень 16 вместе со штоком 13 перемешается вправо (в сторону крепления сбегающего конца 9) и сжимает силовую пружину 17 до прикосновения ее витков. Шток 13, связанный с концевым элементом 7 тормозной ленты 3, перемещает сбегающий конец 9 гибкой стальной ленты 4, проходящий через продольное отверстие 8. За счет сил упругости гибкой стальной ленты 4 и крепления набегающего конца на кронштейне 11 восстанавливается радиальный зазор между тормозным шкивом 2 и гибкой стальной лентой 4. Тормоз расторможен.During normal operation, the drum 1 rotates, while the belt brake is released. The belt brake is disinhibited by the operator, which supplies energy under pressure to the piston cavity of the housing 15 of the actuator 14. The piston 16 together with the rod 13 is mixed to the right (towards the fastening of the run-off end 9) and compresses the power spring 17 until its turns are touched. The rod 13 associated with the end element 7 of the brake tape 3, moves the runaway end 9 of the flexible steel tape 4, passing through the longitudinal hole 8. Due to the elastic forces of the flexible steel tape 4 and fastening the incoming end on the bracket 11, the radial clearance between the brake pulley 2 is restored flexible steel tape 4. The brake is released.

Оперативное торможение ленточного тормоза происходит при отсутствии энергоносителя. Например, при сбрасывании давления воздуха с помощью клапанов разрядников (на черт, не показаны) в поршневой камере исполнительного механизма 14 поршень 16 вместе со штоком 13 под действием силовой пружины 17 перемещается в корпусе 15. Шток 13 натягивает сбегающий конец 9 с расчетным усилием силовой пружины 17, при этом гибкая стальная лента 4 обхватывает тормозной шкив 2 с углом охвата приближенным к 360°. В результате трения между неподвижными накладками и тормозным шкивом 2 возникает тормозной момент, противодействующий вращению барабана 1 и удерживающий его в неподвижном состоянии. Ленточный тормоз заторможен, шкив 2 и барабан 1 неподвижны.Operational braking of the tape brake occurs in the absence of energy. For example, when air pressure is released by means of arrestor valves (not shown in the diagram) in the piston chamber of the actuator 14, the piston 16 together with the rod 13 moves under the action of the power spring 17 in the housing 15. The rod 13 pulls the run-off end 9 with the calculated force of the power spring 17, while a flexible steel strip 4 encircles the brake pulley 2 with a coverage angle close to 360 °. As a result of friction between the fixed plates and the brake pulley 2, a braking moment occurs, which counteracts the rotation of the drum 1 and keeps it stationary. The belt brake is inhibited, the pulley 2 and the drum 1 are stationary.

Ленточный тормоз может применяться как для основного торможения, так и при аварийной остановке лебедки и фиксации барабана лебедки в неподвижном положении при выходе из строя основного тормозного устройства.The belt brake can be used for both main braking and emergency stop of the winch and fixing the winch drum in a stationary position when the main brake device fails.

Плавное регулирование ленточным тормозом спуска груза буровой лебедкой осуществляется следующим образом. При заторможенном ленточном тормозе оператор подает в поршневую камеру энергоноситель, при этом шток 13 поршня 16 сжимает силовую пружину 17 и тормоз растормаживается. Под действием веса груза барабан 1 начинает вращаться. После достижения требуемой скорости спуска, оператор снижает давление энергоносителя и силовая пружина 17 через шток 13 натягивает сбегающий конец 9 гибкой стальной ленты 4, которая, обхватывая тормозной шкив 2 с заданным усилием, притормаживает вращение барабана 1, таким образом обеспечивая регулируемый спуск груза. В конце спуска энергоноситель из корпуса 15 исполнительного механизма 14 удаляется полностью и силовая пружина 17 своим усилием перемещает шток 13 и связанный с ним сбегающий конец 9 гибкой стальной ленты 4 в сторону исполнительного механизма 14, обеспечивая торможение барабана 1 тормозной лентой 3 до полной остановки барабана 1.Smooth regulation of the belt brake for lowering the load with a hoist is as follows. When the belt brake is inhibited, the operator delivers energy to the piston chamber, while the piston rod 13 13 compresses the power spring 17 and the brake is released. Under the influence of the weight of the load, the drum 1 begins to rotate. After reaching the desired descent speed, the operator reduces the pressure of the energy carrier and the power spring 17 pulls the runaway end 9 of the flexible steel tape 4 through the rod 13, which, grasping the brake pulley 2 with a given force, slows down the rotation of the drum 1, thus providing an adjustable descent of the load. At the end of the descent, the energy carrier from the housing 15 of the actuator 14 is completely removed and the power spring 17 moves the rod 13 and the associated runaway end 9 of the flexible steel tape 4 towards the actuator 14, providing braking of the drum 1 with the brake tape 3 until the drum 1 stops completely .

При увеличивающемся радиальном зазоре между накладками гибкой стальной ленты и тормозным шкивом по мере износа накладок работоспособность тормоза обеспечивается запасом хода силовой пружины.With an increasing radial clearance between the linings of the flexible steel strip and the brake pulley as the linings wear, the brake is operated by the power reserve of the power spring.

Таким образом, выполнение в ленточном тормозе с перекрещенными концами окна в виде продольного отверстия, выполненного на набегающем конце гибкой стальной ленты с возможностью прохождения в нем сбегающего конца, а также ориентирование конечных элементов с концами гибкой стальной ленты таким образом, что концы гибкой стальной ленты выше линии их перекрещивания образуют дугообразный участок, приближенный к форме тормозного шкива, позволило максимально приблизить место пересечения концов гибкой стальной ленты к тормозному шкиву, тем самым увеличить угол обхвата и, как следствие, значительно увеличить тормозной момент.Thus, the execution in the tape brake with crossed ends of the window in the form of a longitudinal hole made on the incoming end of the flexible steel tape with the possibility of passing the run-off end in it, as well as the orientation of the end elements with the ends of the flexible steel tape so that the ends of the flexible steel tape are higher their crossing lines form an arcuate area close to the shape of the brake pulley, making it possible to approximate the intersection of the ends of the flexible steel tape to the brake pulley, th wrap angle increase and, consequently, greatly increase the braking torque.

Claims

1. A winch belt brake, comprising a brake pulley, a brake tape with crossed ends, including a flexible steel tape envelope with pulleys and end elements attached to the ends of a flexible steel tape by means of rivets, while a window is made on the running end of the brake tape through which passes the run-down end of the brake band associated with the actuator for closing and opening the brake, characterized in that the window is made in the form of a longitudinal hole symmetrically located relative In addition to the width of the flexible steel tape above the attachment point of the end element, a part of the longitudinal hole is located on the braking pulley section of the running end of the flexible steel tape, the width of the longitudinal hole is equal to or less than the sum of the diameters of the largest number of rivet holes made in one row along the width of the flexible steel tape, moreover, the runaway end of the flexible steel strip is made narrower with a width that allows the runaway end to pass into the longitudinal hole, while the end elements s, one of which is intended to be connected to the fixed part of the winch, the other to the actuator, together with the ends of the flexible steel tape fixed to them, oriented so that the ends of the flexible steel tape above the line of their intersection form an arcuate section close to the shape of the brake pulley .

2. The tape brake according to claim 1, characterized in that the actuator for closing and opening the brake is made in the form of a spring mechanism comprising a housing in which a piston with a rod and a power spring is installed, inside of which a piston rod passes, pivotally connected to the end an element of the runaway end of a flexible steel strip.