RU138376U1

RU138376U1 - ANTI-VANDAL RAILWAY COMPENSATOR LOAD CHANGES

Info

Publication number: RU138376U1
Application number: RU2013138789/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Александрович Альт; Андрей Валентинович Рябков; Екатерина Викторовна Завьялова
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Энергомонтаж"
Priority date: 2013-08-20
Filing date: 2013-08-20
Publication date: 2014-03-10

Abstract

1. Антивандальная гирлянда грузов компенсатора контактной подвески железной дороги, содержащая направляющую штангу с надетыми на нее грузами, отличающаяся тем, что штанга имеет прямоугольное сечение, а устанавливаемый на нее груз имеет соответствующий сечению штанги по форме и размеру прямоугольный вырез, выполненный в центре груза.2. Антивандальная гирлянда грузов компенсатора контактной подвески железной дороги по п. 1, отличающаяся тем, что гирлянда выполнена двойной, при этом две штанги соединены с помощью узла крепления.1. An anti-vandal garland of loads of a railway suspension compensator containing a guide rod with weights put on it, characterized in that the rod has a rectangular cross section, and the load mounted on it has a rectangular cutout corresponding to the rod cross section in shape and size, made in the center of the cargo. 2. The anti-vandal garland of cargoes of the rail contact suspension compensator according to claim 1, characterized in that the garland is double, while two rods are connected using the attachment point.

Description

Полезная модель относится к области электрификации железных дорог, в частности к устройствам, предназначенным для предохранения грузов грузовых компенсаторов контактной сети от хищения.The utility model relates to the field of electrification of railways, in particular to devices designed to protect the cargo of cargo expansion joints of the contact network from theft.

Компенсирование анкеровок контактного провода и несущего троса контактной сети в процессе эксплуатации железной дороги осуществляют с помощью грузовых компенсаторов, обеспечивающих в анкеруемых проводах требуемое номинальное напряжение.Compensation of the anchors of the contact wire and the bearing cable of the contact network during the operation of the railway is carried out using cargo compensators that provide the required rated voltage in the anchored wires.

Грузовые компенсаторы монтируют на кронштейнах двойных или одиночных анкерных оттяжек. Компенсаторы, как правило, состоят из грузов, системы неподвижных и подвижных блоков, через которые пропускают стальные тросы диаметром 9-11 мм. Грузы набирают из отдельных металлических или железобетонных элементов массой ~25 кг каждый, которые устанавливают на штанге. Блочно - полиспастная передача, с одной стороны, соединена с помощью штанги с клиновым зажимом с гирляндой грузов, а с другой - через изоляторы с контактной сетью.Cargo compensators are mounted on brackets of double or single anchor guy wires. Compensators, as a rule, consist of loads, a system of fixed and movable blocks through which steel cables with a diameter of 9-11 mm are passed. Cargoes are collected from individual metal or reinforced concrete elements weighing ~ 25 kg each, which are mounted on a bar. Block-polyspast transmission, on the one hand, is connected by means of a bar with a wedge clamp with a garland of goods, and on the other, through insulators with a contact network.

Для предохранения гирлянды грузов от раскачивания ветром служит устройство, включающее ограничитель, механически связанный с грузами и тросом, один конец которого выполнен с возможностью взаимодействия со штангой кронштейна, установленного в нижней части анкерной опоры, а другой - с возможностью взаимодействия со штангой анкерного кронштейна.To protect the garland of goods from swaying by the wind, a device is used that includes a limiter mechanically connected with the loads and the cable, one end of which is made with the possibility of interaction with the arm of the bracket installed in the lower part of the anchor support, and the other with the possibility of interaction with the rod of the anchor arm.

Необходимо отметить, что в последние годы участились кражи как металлических, так и железобетонных грузов грузовых компенсаторов. Грабители ломом, размещаемым между грузами, последовательно поднимают каждый груз и сталкивают его со штанги. При этом компенсированная подвеска, связанная с данным компенсатором, выходит из строя, натяжение проводов изменяется, и повышается вероятность возникновения аварийных ситуаций на железной дороге.It should be noted that in recent years, thefts of both metal and reinforced concrete cargo compensators have become more frequent. Robbers with a crowbar placed between loads sequentially lift each load and push it from the bar. At the same time, the compensated suspension associated with this compensator fails, the wire tension changes, and the likelihood of emergencies on the railway increases.

Для борьбы с данной проблемой известны решения, когда гирлянду грузов дополнительно снабжают замками, которые размещают между клиновым зажимом штанги и верхним грузом, которые препятствуют перемещению грузов. Такое устройство имеет разъемный корпус из двух частей, соединенных между собой болтами и гайками.To combat this problem, solutions are known when the garland of goods is additionally equipped with locks, which are placed between the wedge clamp of the rod and the upper load, which impede the movement of goods. Such a device has a detachable case of two parts, interconnected by bolts and nuts.

Одним из вариантов «замка» является разработка ЗАО «УКС». Сущность решения состоит в том, что корпус замка выполнен в виде двух конусных полувтулок, внутренняя поверхность которых снабжена насечкой, соединяемых между собой винтами с утопленной головкой (RU, патент на полезную модель №57214, кл. B60M 1/00, 2006 г.).One of the options for a “castle” is the development of UKS. The essence of the solution is that the lock case is made in the form of two conical half-shells, the inner surface of which is provided with a notch, interconnected by screws with a recessed head (RU, utility model patent No. 57214, class B60M 1/00, 2006) .

Недостатками известного технического решение является то, что для снятия грузов лом можно вставить между верхним грузом и фланцем конусного замка. Ввиду того, что стержни грузовых штанг, на которые устанавливаются грузы, имеют защитное цинковое покрытие, при приложении определенного усилия на лом насечки на замке просто начинают сдирать более мягкое цинковое покрытие, и замок уходит вверх по штанге, освобождая доступ для снятия грузов.The disadvantages of the known technical solution is that to remove goods scrap can be inserted between the upper load and the flange of the cone lock. Due to the fact that the rods of the load rods on which the loads are mounted have a protective zinc coating, when a certain force is applied to scrap the notches on the lock, they simply begin to peel off the softer zinc coating, and the lock goes up the bar, giving access to remove goods.

Наиболее близким по технической сущности и достигаемому результату является замок для грузов компенсатора контактной подвески железной дороги, установленный на грузовой штанге с надетыми на нее грузами (RU, патент на полезную модель №107109, кл. B60M 1/00, 2011 г.). На грузе гирлянды размещен корпус. Корпус выполнен в виде неразъемного полого цилиндрического кожуха, охватывающего гирлянду грузов и снабженного в верхней части крышкой, причем в крышке выполнено сквозное фигурное отверстие с размерами, соответствующими размерам проушины грузовой штанги, но меньшими размеров клинового зажима, соединяющего компенсатор с гирляндой грузов, при этом диаметр цилиндрического кожуха соответствует диаметру грузов. Для отлаженной работы всей контактной подвески в целом необходимо точно подобрать количество грузов в гирлянде. Как правило, допускается отклонение по массе грузов, используемых в гирлянде, не более 5 кг с учетом веса самой штанги, который кратен массе самих грузов. В варианте с применением защитного кожуха данное требование становится трудновыполнимым, т.к. необходима повторная калибровка всей гирлянды с грузами с учетом массы самого кожуха, к тому же для его установки требуется демонтаж всей гирлянды с грузами с подгонкой кожуха по длине. Существенным недостатком данного решения является и то, что кожух полностью закрывает всю гирлянду из грузов, и визуально определить их общее количество в гирлянде уже невозможно, т.е. если, например, по халатности при монтаже было неправильно установлено количество грузов, то определить это несоответствие в процессе эксплуатации будет уже сложно. Последствиями такого случая может стать неправильная работа контактной подвески в целом.The closest in technical essence and the achieved result is the cargo lock of the railroad suspension compensator, mounted on a cargo bar with loads on it (RU, utility model patent No. 107109, class B60M 1/00, 2011). Housing is placed on the garland load. The casing is made in the form of an integral hollow cylindrical casing covering a garland of goods and provided with a lid in the upper part, moreover, a through hole is made in the lid with dimensions corresponding to the dimensions of the eye of the cargo bar, but smaller than the wedge clamp connecting the compensator to the garland of cargoes, while the diameter cylindrical casing corresponds to the diameter of the goods. For the smooth operation of the entire contact suspension as a whole, it is necessary to accurately select the amount of cargo in the garland. As a rule, the deviation of the mass of goods used in the garland is not more than 5 kg, taking into account the weight of the rod itself, which is a multiple of the mass of the goods themselves. In the case with the use of a protective casing, this requirement becomes difficult to fulfill, since it is necessary to recalibrate the entire garland with the loads taking into account the mass of the casing itself; moreover, to install it, it is necessary to dismantle the entire garland with weights with fitting the casing along the length. A significant drawback of this solution is that the casing completely covers the entire garland of goods, and it is already impossible to visually determine their total number in the garland, i.e. if, for example, due to negligence during installation, the quantity of goods was incorrectly determined, then it will be difficult to determine this discrepancy during operation. The consequences of such a case may be a malfunction of the contact suspension as a whole.

Технический результат, на достижение которого направлена настоящая полезная модель, направлен на устранение указанных выше недостатков и заключается в повышении надежности грузового компенсатора за счет сохранения его грузов.The technical result, which is achieved by the present utility model, is aimed at eliminating the above disadvantages and is to increase the reliability of the load compensator by saving its cargo.

Указанный технический результат достигается тем, что в антивандальной гирлянде грузов компенсатора контактной подвески железной дороги, содержащей направляющую штангу с надетыми на нее грузами, согласно полезной модели, штанга имеет прямоугольное сечение, а надеваемый груз имеет соответствующий сечению штанги по форме и размеру прямоугольный вырез, выполненный в центре груза.The specified technical result is achieved by the fact that in the anti-vandal garland of loads of the rail suspension compensator containing the guide rod with the weights put on it, according to the utility model, the rod has a rectangular cross section, and the put on load has a rectangular cut corresponding to the cross section of the rod in shape and size, made in the center of the load.

Кроме того, указанный результат достигается тем, что гирлянда может быть выполнена двойной, при этом две штанги соединены с помощью узла крепления.In addition, this result is achieved in that the garland can be double, while two rods are connected using the mount.

На фиг. 1 изображена антивандальная одиночная гирлянда грузов компенсатора контактной подвески железной дороги.In FIG. 1 depicts an anti-vandal single garland of loads of a rail suspension compensator.

На фиг. 2 изображена антивандальная двойная гирлянда грузов компенсатора контактной подвески железной дороги.In FIG. 2 depicts an anti-vandal double garland of loads of a rail suspension compensator.

1. Гирлянда грузов одиночная.1. A garland of freights is single.

Гирлянда грузов представляет собой сборную конструкцию, состоящую из штанги 1 и набора самих грузов 2, 3, 4, устанавливаемых на штангу 1.The garland of goods is a prefabricated structure consisting of a bar 1 and a set of the goods 2, 3, 4 themselves, mounted on a bar 1.

Штанга 1 представляет собой сварную конструкцию, состоящую из стального стержня прямоугольного сечения, установленного вертикально, снизу к которому приварено основание штанги 5 и профильный стальной лист 6, повторяющий внутреннюю геометрию груза. Прямоугольное сечение штанги 1 выбрано из условий надежности и жесткости всей конструкции, исключающее деформацию конструкции в процессе транспортировки и монтажа из-за значительного веса гирлянды в сборе.Rod 1 is a welded structure consisting of a steel rod of rectangular cross-section, mounted vertically, from the bottom of which a rod base 5 is welded and a profiled steel sheet 6, repeating the internal geometry of the load. The rectangular cross-section of the rod 1 is selected from the conditions of reliability and rigidity of the entire structure, eliminating the deformation of the structure during transportation and installation due to the significant weight of the garland assembly.

В верхней части вертикального стержня выполнены два отверстия 7 и 8, предназначенные для монтажа и подвеса собранной гирлянды с грузами с помощью клинового зажима 9 на грузовой канат 10 компенсирующего устройства.In the upper part of the vertical rod there are two openings 7 and 8, designed for mounting and suspension of the assembled garland with loads using a wedge clamp 9 on the load rope 10 of the compensating device.

Грузы 2, 3, 4 представляют собой отливки круглого сечения из высокопрочного чугуна или стали. В центре каждый груз имеет прямоугольный вырез 11, повторяющий собой форму сечения штанги 1. Каждый груз 2, 3, 4 имеет дополнительно «замок» (выступ 12 на верхней части и выемку 13 на нижней) для центровки их на штанге 1.Cargoes 2, 3, 4 are castings of circular cross-section from ductile iron or steel. In the center, each load has a rectangular cutout 11, repeating the shape of the cross section of the rod 1. Each load 2, 3, 4 has an additional “lock” (protrusion 12 on the top and a recess 13 on the bottom) to center them on the rod 1.

Для более точной регулировки натяжения контактной подвески грузы выполнены разного веса: 25 кг - грузы 2, 5 кг - груз 3 и 12,5 кг - груз 4. Грузы массой 25 кг являются основными, грузы 3 и 4 массой 5 кг и 12,5 кг используются для точной регулировки.For more precise adjustment of the contact suspension tension, the loads are made of different weights: 25 kg - loads of 2, 5 kg - load 3 and 12.5 kg - load 4. Loads of 25 kg are basic, loads 3 and 4 weighing 5 kg and 12.5 kg are used for fine adjustment.

Схема монтажа и установки одиночной гирлянды следующая: после установки необходимого числа грузов 2, 3, 4 на штангу 1 к ней с помощью пальца 14 и фиксирующего шплинта 15 крепится клиновой зажим 9, установленный на грузовом канате 10 компенсирующего устройства. После разблокировки компенсирующего устройства гирлянда с грузами поднимается вверх и, занимая свое расчетное положение через компенсирующее устройство, обеспечивает требуемое натяжение в проводах.The installation and installation diagram of a single garland is as follows: after installing the required number of weights 2, 3, 4 on the rod 1, a wedge clamp 9 is mounted on it with a finger 14 and a locking cotter pin 15, mounted on the freight rope 10 of the compensating device. After the compensating device is unlocked, the garland with the loads rises and, taking its calculated position through the compensating device, provides the required tension in the wires.

2. Гирлянда грузов двойная.2. The garland of goods is double.

Гирлянда грузов двойная представляет собой сборную конструкцию, состоящую из узла крепления 16, рамы сдвоенной штанги, состоящей из двух штанг 1 (каждая из которых аналогична одиночной штанге 1), соединенных между собой снизу планкой 17 и набора грузов: груз 4 - 12,5 кг, груз 3 - 5 кг и груз 2 - 25 кг.Double garland of cargoes is a prefabricated structure consisting of a fastening unit 16, a double rod frame, consisting of two rods 1 (each of which is similar to a single rod 1), connected to each other from below by a strap 17 and a set of cargoes: cargo 4 - 12.5 kg , cargo 3 - 5 kg and cargo 2 - 25 kg.

Грузы устанавливаются равномерно на каждую штангу в количестве согласно требуемым нагрузкам.Weights are installed evenly on each bar in the amount according to the required loads.

Узел крепления 16 с помощью пальцев 14 и фиксирующих шплинтов 15 соединяется с рамой, которая уже через клиновой зажим 9 соединяется с грузовым канатом 10 компенсирующего устройства.The attachment site 16 with the help of the fingers 14 and the locking cotter pins 15 is connected to the frame, which is already connected through the wedge clamp 9 to the load cable 10 of the compensating device.

Грузовая штанга 1 представляет собой стержень прямоугольного сечения с приваренным к нему основанием 5. Грузы, устанавливаемые на эту штангу, имеют прямоугольный вырез 11 по центру груза, т.е. имеют форму замкнутого сечения в отличие от применяемых сейчас.Cargo bar 1 is a rod of rectangular cross section with a base welded to it 5. The loads mounted on this bar have a rectangular cutout 11 in the center of the load, i.e. have the shape of a closed section, unlike those used now.

Выполнение штанги прямоугольного сечения значительно усиливает жесткость и надежность конструкции.The execution of the rod of rectangular cross section significantly enhances the rigidity and reliability of the structure.

Груз имеет соответствующий сечению штанги по форме и размеру прямоугольный вырез, выполненный в центре груза, что полностью исключает его снятие с гирлянды злоумышленниками.The cargo has a rectangular cutout corresponding to the rod section in shape and size, made in the center of the cargo, which completely excludes its removal from the garland by intruders.

Гирлянда может быть выполнена двойной, при этом две штанги соединены с помощью узла крепления. Штанга с грузами выполнена универсальной, т.е. одна и та же штанга может использоваться как одиночная, так и собранная с помощью узла крепления в двойную.The garland can be made double, while two rods are connected using the mount. The bar with loads is made universal, i.e. one and the same rod can be used either single or assembled with the help of a double mounting unit.

Разработанные гирлянды грузов полностью взаимозаменяемы с применяемыми в настоящее время конструкциями.Designed garland of goods is fully interchangeable with currently used designs.

Основным преимуществом предложенной антивандальной гирлянды грузов компенсатора контактной подвески железной дороги является повышение надежности работы грузового компенсатора за счет сохранения его грузов в гирлянде, что позволяет, в конечном счете, сократить время ремонтных работ и снизить вероятность аварий на железной дороге и исключить материальные потери, связанные с хищением дорогостоящих грузовThe main advantage of the proposed anti-vandal garland of railroad compensators of the contact suspension of the railroad is to increase the reliability of the load rail by keeping its loads in the garland, which ultimately allows to reduce the time of repair work and reduce the likelihood of accidents on the railway and eliminate material losses associated with theft of expensive goods

Claims

1. An anti-vandal garland of loads of a railway suspension compensator containing a guide rod with weights put on it, characterized in that the rod has a rectangular cross section, and the load mounted on it has a rectangular cutout corresponding to the rod section in shape and size, made in the center of the cargo.

2. The anti-vandal garland of cargoes of the railroad suspension compensator according to claim 1, characterized in that the garland is double, while two rods are connected using the mount.