RU13805U1

RU13805U1 - FLOATING BRIDGE

Info

Publication number: RU13805U1
Application number: RU99127003/20U
Authority: RU
Inventors: Ю.М. Шляпин; В.К. Мужчинин; С.В. Корнев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "Мостстрой"
Priority date: 1999-12-24
Filing date: 1999-12-24
Publication date: 2000-05-27

Abstract

1. Наплавной мост, содержащий плавучие опоры, расположенные вдоль моста и последовательно связанные стыковочными узлами между собой, тросовую систему крепления плавучих опор к анкерам и аппарели, соединяющие крайние плавучие опоры с берегами, отличающийся тем, что в качестве плавучих опор использованы баржи-площадки, а каждый стыковочный узел выполнен в виде расположенных вдоль противоположных бортов барж стяжек, концы которых закреплены на стыкуемых оконечностях барж и снабжен откидными фиксируемыми консольными балками, установленными попарно на соединяемых оконечностях барж, таким образом, что каждая балка связана шарниром и фиксатором с одной баржей, а консолью нависает через стык над другой, при этом шарниры пары балок одной баржи расположены по разные стороны от продольной вертикальной плоскости симметрии барж на разных расстояниях от нее со смещением, равным смещению шарниров пары балок сопряженной баржи, но в противоположную сторону.2. Наплавной мост по п.1, отличающийся тем, что шарнир каждой откидной фиксируемой консольной балки выполнен цилиндрическим с осью вращения перпендикулярной продольной линии моста, а фиксатор выполнен в виде проушин, прикрепленных к оконечности баржи в зоне стыка по обеим сторонам балки, в отверстиях которых установлен запирающий балку штырь.3. Наплавной мост по п.1 или 2, отличающийся тем, что мост оборудован проезжей частью из бетонных плит, ограждением с образованием служебных проходов или тротуаров, электросетью с мачтами освещения, сигнальными, противопожарными и спасательными средствами.4. Наплавной мост по п.1, или 2, или 3, отличающийся тем, что стык барж-площадок1. A floating bridge containing floating supports located along the bridge and sequentially connected by docking nodes to each other, a cable system for fastening floating supports to anchors and ramps connecting the extreme floating supports to the shores, characterized in that the floating barges are used as platform barges, and each docking unit is made in the form of screeds located along opposite sides of the barges, the ends of which are fixed on the abutting ends of the barges and are equipped with folding fixed cantilever beams in pairs on the connected extremities of the barges, so that each beam is connected by a hinge and a retainer to one barge, and the console hangs through the joint over the other, while the hinges of a pair of beams of one barge are located on different sides from the longitudinal vertical plane of symmetry of the barges at different distances from it with a displacement equal to the displacement of the hinges of a pair of beams of the conjugated barge, but in the opposite direction. 2. The floating bridge according to claim 1, characterized in that the hinge of each hinged fixed cantilever beam is made cylindrical with an axis of rotation perpendicular to the longitudinal line of the bridge, and the latch is made in the form of eyes attached to the tip of the barge in the joint zone on both sides of the beam, in the holes of which are installed beam locking pin. 3. The floating bridge according to claim 1 or 2, characterized in that the bridge is equipped with a carriageway of concrete slabs, a fence with the formation of service passages or sidewalks, an electrical network with lighting poles, signaling, fire-fighting and rescue equipment. 4. The floating bridge according to claim 1, or 2, or 3, characterized in that the junction of the barge platforms

Description

МКИ EOID15/14MKI EOID15 / 14

Наплавной мостFloating bridge

Полезная модель относится к области мостостроения, в частности, к наплавным мостам.The utility model relates to the field of bridge construction, in particular, to floating bridges.

Известен наплавной мост по а.с. 1675470 E01D 15/14 (1), содержащий плавучие опоры, расположенные вдоль моста и последовательно соединенные стыковочными узлами между собой, тросовую систему крепления плавучих опор к анкерам и аппарели, соединяющие крайние плавучие опоры с берегами. Это техническое решение является наиболее близким к заявленному по технической сущности и достигаемому результату.Known floating bridge on.with. 1675470 E01D 15/14 (1), comprising floating supports located along the bridge and connected in series by docking nodes to each other, a cable system for attaching floating supports to anchors and ramps connecting the extreme floating supports to the banks. This technical solution is the closest to the declared technical essence and the achieved result.

Однако, известный из (1) наплавной мост имеет сложную конструкцию, большую трудоемкость в изготовлении и не обеспечивает быстрое разведение плавучих опор для пропуска судов.However, the floating bridge, known from (1), has a complex structure, great laboriousness in manufacturing and does not provide quick breeding of floating supports for passing ships.

Задачей, на решение которой направлена заявленная полезная модель является создание новой конструкции наплавного моста, которая сочетала бы в себе простоту и экономичность в изготовлении и надежность в эксплуатации.The task to which the claimed utility model is directed is to create a new design of the floating bridge, which would combine simplicity and economy in manufacturing and reliability in operation.

Конкретный технический результат, который может быть получен при использовании полезной модели, состоит в удешевлении конструкции моста, в упрощении процесса его наводки и обеспечении круглогодичной эксплуатации с быстрым разведением моста для пропуска судов.The specific technical result that can be obtained by using the utility model is to reduce the cost of the bridge design, simplify the process of laying it in and ensure year-round operation with quick dilution of the bridge for passing ships.

Указанный технический результат достигается за счет того, что в качестве плавучих опор используются баржи-площадки, которые соединены между собой стыковочными узлами новой конструкции. Каждый стыковочный узел выполнен в виде расположенных вдоль противоположных бортов барж стяжек, концы которых закреплены на стыкуемых оконечностях барж и снабжен откидными фиксируемыми консольными балками, установленными попарно на соединяемых оконечностях барж таким образом, что каждая балка связана шарниром и фиксатором с одной баржей, а консолью нависает через стык над другой. При этом щарниры пары балок одной баржи расположены по разные стороны от продольной вертикальной плоскости симметрии баржи на разных расстояниях от нее со смещением равным смещению шарниров пары балок сопряженной баржи, но в противоположную сторону.The indicated technical result is achieved due to the fact that floating barges are used as floating supports, which are interconnected by docking nodes of a new design. Each docking unit is made in the form of screeds located along opposite sides of the barges, the ends of which are fixed on the abutting ends of the barges and are equipped with folding fixed cantilever beams installed in pairs on the connected ends of the barges in such a way that each beam is connected by a hinge and a latch to one barge, and the console hangs through the junction over another. In this case, the hinges of a pair of beams of one barge are located on different sides of the longitudinal vertical plane of symmetry of the barge at different distances from it with an offset equal to the offset of the hinges of a pair of beams of the coupled barge, but in the opposite direction.

Примером промышленной применимости заявленной полезной модели является наплавной мост, изображенный на фиг. 1-5. На фиг.1 представлен общий вид моста сбоку. На фиг.2 вид на мост сверху На фиг.З изображен стыковочный узел На фиг.4 представлены разрезы А-А и Б-Б по фиг.З На фиг.З изображена схема разведения наплавного моста с косым стыком плавучих опор для пропуска судов. 2An example of industrial applicability of the claimed utility model is the floating bridge depicted in FIG. 1-5. Figure 1 presents a General view of the bridge from the side. Figure 2 is a top view of the bridge. Figure 3 shows a docking station. Figure 4 shows sections A-A and BB in Figure 3; Figure 3 shows a drawing of a floating bridge with an oblique joint of floating supports for passing ships. 2

Наплавной мост содержит плавучие опоры, в качестве которых использованы баржи-площадки 1. Баржи-площадки последовательно связаны между собой стыковочными узлами 2 и прикреплены тросовой системой 3 к анкерам 4. Крайние баржи площадки соединены с берегами аппарелями 5. Каждый стыковочный узел 2 выполнен в виде расположенных вдоль противоположных бортов барж стяжек 6, концы которых закреплены на кнехтах 7 стыкуемых оконечностей барж и снабжен откидными фиксируемыми консольными балками 8. Балки 8 установлены попарно на соединяемых оконечностях барж таким образом, что каждая балка связана шарниром и фиксатором с одной баржей, а консолью нависает через стык барж над другой. Шарниры пары балок одной баржи расположены по разные стороны от продольной вертикальной плоскости симметрии барж на разных расстояниях от нее со смещением равным смещению шарниров пары балок сопряженной баржи, но в противоположную сторону.The floating bridge contains floating supports, which are used as platform barges 1. Platform barges are sequentially interconnected by docking nodes 2 and attached by a cable system 3 to anchors 4. Extreme platform barges are connected to the banks by ramps 5. Each docking unit 2 is made in the form screeds 6 located along opposite sides of the barges, the ends of which are fixed on the bollards 7 of the abutting ends of the barges and are equipped with folding fixed cantilever beams 8. The beams 8 are mounted in pairs on the connected extremities barges such that each beam is associated hinge and lock one barge and the console through junction barges hangs over the other. The hinges of a pair of beams of one barge are located on different sides from the longitudinal vertical plane of symmetry of the barges at different distances from it with an offset equal to the offset of the hinges of a pair of beams of the coupled barge, but in the opposite direction.

Указанная особенность установки балок позволяет менять баржи - площадки местами, обеспечивая при сопряжении любой пары барж одинаковое и необходимое для плотной пристыковки оконечностей барж взаимное положение элементов стыковочного узла соединяемых барж.The indicated feature of the installation of beams allows you to swap barges - platforms in places, providing, when pairing any pair of barges, the same and necessary for the tight fitting of the ends of the barges to the relative position of the elements of the docking unit of the connected barges.

Шарниры откидных балок могут быть различных типов, например, цилиндрическими или сферическими. На фиг,3-4 представлен вариант выполнения шарнира цилиндрическим с осью 9 перпендикулярной продольной линии моста и связывающей балку 8 через опоры 10 с палубой 11 баржи. Фиксатор выполнен в виде закрепленных на транце 12 баржи силовых проущин 13, через отверстия в которых вставляется запирающий штырь 14,The hinges of the hinged beams can be of various types, for example, cylindrical or spherical. On Fig, 3-4 presents an embodiment of the hinge cylindrical with an axis 9 perpendicular to the longitudinal line of the bridge and connecting the beam 8 through the supports 10 with the deck 11 of the barge. The latch is made in the form of power lugs 13 mounted on the transom 12 of the barge, through the holes in which the locking pin 14 is inserted,

фиксирующий балку в рабочем положении. Для обеспечения постоянного зазора между нижней поверхностью консоли балки и транцем пристыкованной баржи под балку 8 устанавливается подкладка 15. Для удобства пользования мост может быть оборудован проезжей частью из железобетонных плит 16, ограждениями 17 с образованием служебных проходов или тротуаров, а также электросетью с мачтами освещения, сигнальными, противопожарными и спасательными средствами (не показаны).,fixing beam in working position. To ensure a constant gap between the lower surface of the beam console and the transom of the docked barge, a lining 15 is installed under the beam 8. For convenience of use, the bridge can be equipped with a carriageway of reinforced concrete slabs 16, fences 17 with the formation of service passages or sidewalks, as well as an electrical network with lighting masts, signaling, fire-fighting and rescue equipment (not shown).,

Сопряжение наплавной части моста с берегами осуществляется посредством балочных переходов- аппарелей 5, шарнирно закрепленных на концах крайних барж и свободно опирающихся на специальную площадку дорожного подхода к мосту. На водных преградах с больщими амплитудами колебаний уровня воды (свыше 4-5 м ) для обеспечения эксплуатации моста в период прохождения высоких вод предусмотрена установка под аппарели 5 дополнительных опор 18 в виде жесткого треугольника, повыщающего уровень опирания берегового конца аппарели.The floating part of the bridge is connected to the banks by means of beam transitions-ramps 5 pivotally mounted at the ends of the extreme barges and freely supported by a special platform of the road approach to the bridge. On water barriers with large amplitudes of fluctuations in the water level (over 4-5 m), to ensure the operation of the bridge during the passage of high waters, it is planned to install 5 additional supports 18 under the ramp in the form of a rigid triangle increasing the level of support of the coastal end of the ramp.

Для подъема аппарели предусмотрено устройство 19, монтируемое на конце наплавной части моста. Оно состоит из портальной рамы или отдельных пилонов с подкосами и растяжками, а также тросолебедочной системы. В простейщих случаях тросолебедочная система может отсутствовать, подъем и опускание аппарелей осуществляется автокранами, а удержание аппарели в поднятом положении- тросами, закрепляемыми к подкосам портальной рамы или пилонов.A device 19 is provided for lifting the ramp, mounted on the end of the floating part of the bridge. It consists of a portal frame or individual pylons with struts and extensions, as well as a winch system. In the simplest cases, the cable winding system may be absent, the ramps are raised and lowered by truck cranes, and the ramp is held in a raised position by cables fixed to the struts of the portal frame or pylons.

использования в качестве плавучих опор барж-площадок, установленных в ленту достигается экономное расходование барж для наводки моста и лучшие условия для проезда по нему техники. Баржи-площадки подбираются в соответствии с условиями эксплуатации, характеристиками переправляемой техники, характеристиками водной преграды , их изменением в течение года, климатическими условиями и т.п.the use of floating barges of platforms-barges installed in the belt, the economical consumption of barges for building a bridge and better conditions for traveling on it are achieved. Platform barges are selected in accordance with operating conditions, characteristics of the equipment being transported, characteristics of the water barrier, their change during the year, climatic conditions, etc.

Для использования в составе моста баржи могут дооборудоваться, однако, это не препятствует их дальнейшему использованию по прямому назначению. Для соединения барж используются стыковочные узлы, обеспечивающие совместную работу сопряженных барж по восприятию нагрузок как от переправляемой техники, так и от волнения на воде. Входящие в состав стыковочного узла стяжки 6 и балки 8 устанавливаются на смежные баржи за пределами проезжей части моста, возможно ближе к бортам баржи. Стяжки закрепляются на кнехтах 7 соединяемых оконечностей барж и с их помощью стягивают стыковочные поверхности барж друг к другу. Балки 8 в нерабочем положении откинуты и зафиксированы штырями 14. При стыковке штыри удаляются из отверстий силовых проушин 13 , балки опускаются и запираются в опущенном положении штырями в отверстиях проушин. Для обеспечения постоянного зазора между балками 8 и транцем 12 соседней баржи под балки устанавливают подкладки 15. Перемещение оконечностей барж по вертикали ограничивается зазором между нижней плоскостью балки 8 и верхней поверхностью кормового транца 12 сопряженной баржи. Если перемещение достигает величины этого зазора, то нагрузкаFor use as part of the bridge, barges can be retrofitted, however, this does not preclude their further use for its intended purpose. Docking nodes are used to connect the barges, ensuring the joint operation of the coupled barges in perceiving the loads from both the transported equipment and the excitement on the water. The couplers 6 and beams 8 included in the docking unit are installed on adjacent barges outside the carriageway of the bridge, possibly closer to the sides of the barge. The couplers are fixed on the bollards 7 of the connected ends of the barges and with their help they tighten the docking surfaces of the barges to each other. The beams 8 in the inoperative position are folded down and fixed with pins 14. When docking, the pins are removed from the holes of the power eyes 13, the beams are lowered and locked in the lowered position with pins in the holes of the eyes. To ensure a constant gap between the beams 8 and the transom 12 of the adjacent barge, underlays 15 are installed under the beams. The vertical movement of the ends of the barges is limited by the gap between the lower plane of the beam 8 and the upper surface of the stern transom 12 of the adjoining barge. If the displacement reaches this gap, then the load

передается на соседнюю баржу и баржи начинают воспринимать ее совместно.transferred to a neighboring barge and barges begin to perceive it together.

Стяжки 6 , а также тросовая система 3 крепления моста к анкерам 4 препятствуют продольному и поперечному смещению барж относительно друг друга и всего моста вцелом. Для этого мост закреплен тросами к анкерам, устанавливаемым на берегах и при необходимости в русле, таким образом, чтобы удержать мост от сноса течением воды и ветром в поперечном направлении и не допустить больших перемещений в продольном направлении от инерционных сил, возникающих при движении транспорта по мосту.The couplers 6, as well as the cable system 3 of fastening the bridge to the anchors 4, prevent the longitudinal and transverse displacement of the barges relative to each other and the entire bridge as a whole. For this, the bridge is fixed by cables to anchors installed on the banks and, if necessary, in the channel, so as to keep the bridge from being drifted by the water flow and wind in the transverse direction and to prevent large displacements in the longitudinal direction from the inertial forces arising from the movement of vehicles along the bridge .

В системе креплений каждого моста предусматривается слабое звено, прочность которого обеспечивает эксплуатацию в заданных условиях со значительно меньшим запасом прочности, чем у других элементов моста. Наличие слабого звена и место его в системе креплений обеспечивают сохранность более ценных частей и элементов моста при внешних воздействиях, превышающих определенные в задании на проектирование, пределы.In the fastening system of each bridge, a weak link is provided, the strength of which ensures operation under specified conditions with a significantly lower margin of safety than other elements of the bridge. The presence of a weak link and its place in the fastening system ensure the safety of more valuable parts and elements of the bridge under external influences that exceed the limits defined in the design task.

В составе наплавной части моста на судоходных реках предусмотрен выводной участок. Он выводится путем разворота его в горизонтальной плоскости на угол, обеспечивающий ширину судового хода, достаточную для свободного прохода судов. При большой ширине необходимого судового хода выводной участок делится на две части, каждая из которых разворачивается в сторону своего берега. Разворот выводного участка осуществляется с помощью привода 20, в качестве которого могут быть речной буксир, встроенный гидродвижитель, лебедка, тягач. СвободаAs part of the floating part of the bridge on navigable rivers, a lead-out section is provided. It is displayed by turning it in a horizontal plane at an angle that provides the width of the ship's passage, sufficient for free passage of ships. With a large width of the required ship passage, the lead-out section is divided into two parts, each of which turns towards its own shore. The reversal of the output section is carried out using the drive 20, which can be a river tug, built-in hydraulic motor, winch, tractor. Liberty

поворота выводного участка и плотность соединения со смежными участками может быть обеспечена косым в плане очертанием стыка (концов сводимых участков) барж-площадок 1. В случае прямых стыков сопряженных барж выведение осуществляется за счет небольших продольных перемещений стационарных участков с последующим восстановлением плотности соединения.the rotation of the lead-out section and the density of the connection with adjacent sections can be ensured by the oblique outline of the junction (ends of the reduced sections) of the barge platforms 1. In the case of direct joints of the coupled barges, the removal is carried out due to small longitudinal movements of the stationary sections with the subsequent restoration of the connection density.

Для эксплуатации моста в зимнее время предусмотрены размыкание стыков между баржами и периодическое устройство пропилов во льду между баржами, а также снятие поперечных креплений и обеспечение свободного опирания аппарелей на площадки дорожных подходов к мосту.For the operation of the bridge in winter, the joints between the barges and the periodic arrangement of cuts in ice between the barges are provided, as well as the removal of the transverse fasteners and the free support of the ramps to the road approaches to the bridge.

Благодаря указанным особенностям заявленного наплавного моста достигается снижение расходов на изготовление и эксплуатацию моста , упрощается процесс разведения и сведения моста, а также обеспечивается круглогодичная эксплуатация наплавного моста из барж - площадок. 1Thanks to the indicated features of the declared floating bridge, a reduction in the cost of manufacturing and operating the bridge is achieved, the process of breeding and mixing the bridge is simplified, and the year-round operation of the floating bridge from barges is provided. 1

Claims

1. A floating bridge containing floating supports located along the bridge and sequentially connected by docking nodes to each other, a cable system for fastening floating supports to anchors and ramps connecting the extreme floating supports to the shores, characterized in that the floating barges are used as platform barges, and each docking unit is made in the form of screeds located along opposite sides of the barges, the ends of which are fixed on the abutting ends of the barges and are equipped with folding fixed cantilever beams in pairs on the connected extremities of the barges, so that each beam is connected by a hinge and a retainer to one barge, and the console hangs through the joint over the other, while the hinges of a pair of beams of one barge are located on different sides from the longitudinal vertical plane of symmetry of the barges at different distances from it with an offset equal to the offset of the hinges of the pair of beams of the conjugate barge, but in the opposite direction.

2. The floating bridge according to claim 1, characterized in that the hinge of each hinged fixed cantilever beam is made cylindrical with an axis of rotation perpendicular to the longitudinal line of the bridge, and the latch is made in the form of eyes attached to the tip of the barge in the joint area on both sides of the beam, in the holes of which a locking beam pin is installed.

3. The floating bridge according to claim 1 or 2, characterized in that the bridge is equipped with a carriageway of concrete slabs, a fence with the formation of service passages or sidewalks, an electrical network with lighting poles, signaling, fire-fighting and rescue equipment.

4. The floating bridge according to claim 1, or 2, or 3, characterized in that the junction of the barge platforms along the axis of the ship's passage is made oblique, and the drawbridge is equipped with a displacement drive.

5. The floating bridge according to claim 1, or 2, or 3, or 4, characterized in that the ramp is connected to the shore through an additional supporting triangle and is equipped with a winch and a portal.

6. The floating bridge according to claim 1, or 2, or 3, or 4, or 5, characterized in that a weak link is provided in the cable system for attaching barges to anchors.