RU136815U1

RU136815U1 - WINTER ROAD CONSTRUCTION

Info

Publication number: RU136815U1
Application number: RU2013145438/03U
Authority: RU
Inventors: Михаил Михайлович Азарх; Владимир Викторович Небабин; Игорь Мирославович Колодий; Евгений Альбертович Зайцев; Александр Владимирович Короткевич
Original assignee: Закрытое акционерное общество "ПРЕСТО-РУСЬ"
Priority date: 2013-10-10
Filing date: 2013-10-10
Publication date: 2014-01-20

Abstract

1. Зимняя дорожная конструкция, включающая последовательно размещенные на естественном мохорастительном покрове:теплоизолирующий слой из смеси снега и мха,слой уплотненного снега плотностью не менее 0,6 г/см, армированный пространственной полимерной решеткой,и верхний слой из уплотненного снега толщиной 5-10 см.2. Конструкция по п.1, в которой пространственная полимерная решетка выполнена из материала черного цвета.3. Конструкция по п.1, в которой пространственная полимерная решетка выполнена из полиэтиленовых лент, соединенных между собой сварными швами, расположенными в шахматном порядке, причем в лентах выполнены дренажные отверстия, расстояние t между которыми определяется из соотношения:t=k×d, гдеd - диаметр дренажных отверстий;k - коэффициент заполняемости стенок дренажными отверстиями, выбираемый из диапазона от 1,43 до 5,27.1. Winter road structure, including successively placed on a natural mossy cover: a heat-insulating layer of a mixture of snow and moss, a layer of compacted snow with a density of at least 0.6 g / cm, reinforced with a spatial polymer grid, and a top layer of compacted snow with a thickness of 5-10 see 2. The construction according to claim 1, in which the spatial polymer lattice is made of black material. The construction according to claim 1, in which the spatial polymer lattice is made of polyethylene tapes interconnected by welds located in a checkerboard pattern, and the tapes have drainage holes, the distance t between which is determined from the relation: t = k × d, where d - the diameter of the drainage holes; k is the fill factor of the walls with drainage holes, selected from the range from 1.43 to 5.27.

Description

Полезная модель относится к области строительства временных зимних дорог (зимников) и может быть использована для проектирования дорожных конструкций с продленными на весенне-летний период сроками эксплуатации.The utility model relates to the field of construction of temporary winter roads (winter roads) and can be used to design road structures with extended service life for the spring-summer period.

Основным принципом проектирования автозимников с продленными сроками эксплуатации является сохранение тела насыпи и основания в мерзлом состоянии в течение установленного срока эксплуатации путем применения в конструкция естественных или искусственных теплоизоляторов.The basic principle of designing winter winters with extended service lives is to keep the body of the embankment and foundation frozen for a specified period of use by using natural or artificial heat insulators in the design.

Из уровня техники известна конструкция зимника, включающая размещенные на грунтовом основании теплоизолирующий слой из уплотненной смеси снега с мхом, и верхних уплотненный слой снега (см. ВСН 2-105-78 Инструкция по строительству временных дорог для трубопроводного строительства в сложных условиях (на обводненной и заболоченной местности), 1978 г).The construction of a winter road is known from the prior art, including a heat-insulating layer of compacted snow and moss placed on a soil base, and the upper compacted snow layer (see BCN 2-105-78 Instructions for the construction of temporary roads for pipeline construction in difficult conditions (on flooded and wetlands), 1978).

Недостатком конструкции является ее невысокая стойкость к разрушению и, следовательно, малая надежность.The disadvantage of the design is its low resistance to destruction and, therefore, low reliability.

Решаемая полезной моделью задача - заключается в повышении срока эксплуатации зимника.The problem solved by the utility model is to increase the life of the winter road.

Технический результат заявленной полезной модели заключается в повышении прочностных характеристик дорожной конструкции.The technical result of the claimed utility model is to increase the strength characteristics of the road structure.

Указанный технический результат достигается за счет того, что зимняя дорожная конструкция включает размещенные на естественном мохорастительном покрове: теплоизолирующий слой из смеси снега и мха, слой уплотненного снега плотностью не менее 0,6 г/см³, армированный пространственной полимерной решеткой, и верхний слой из уплотненного снега толщиной 5-10 см.The specified technical result is achieved due to the fact that the winter road structure includes those placed on a natural mossy cover: a heat-insulating layer of a mixture of snow and moss, a layer of compacted snow with a density of at least 0.6 g / cm ³ reinforced with a spatial polymer lattice, and the top layer of compacted snow 5-10 cm thick.

Кроме того, указанный технический результат достигается в предпочтительных вариантах реализации полезной модели за счет того, что:In addition, the specified technical result is achieved in the preferred embodiments of the utility model due to the fact that:

- пространственная полимерная решетка выполнена из материала черного цвета,- spatial polymer lattice is made of black material,

- пространственная полимерная решетка выполнена из полиэтиленовых лент, соединенных между собой сварными швами, расположенными в шахматном порядке, причем пространственная полимерная решетка выполнена с дренажными отверстиями, расстояние t между которыми определяется из соотношения:- spatial polymer lattice is made of polyethylene tapes interconnected by welds located in a checkerboard pattern, and the spatial polymer lattice is made with drainage holes, the distance t between which is determined from the ratio:

t=k×d, гдеt = k × d, where

d - диаметр дренажных отверстий;d is the diameter of the drainage holes;

k - коэффициент заполняемости стенок дренажными отверстиями, выбираемый из диапазона от 1,43 до 5,27.k is the fill factor of the walls with drainage holes, selected from the range from 1.43 to 5.27.

Заявленная конструкция схематично показана на фиг. 1.The claimed design is shown schematically in FIG. one.

Конструкция зимника, расположенного в естественном снежном покрове 1, включает последовательно размещенные на основании 2 (естественном мохорастительном покрове) слои: теплоизолирующий слой 3 из уплотненной смеси мха и снега, слой 4 уплотненного снега армированный пространственной полимерной решеткой (далее ППР) 5 и верхний слой 6 из уплотненного снега.The design of the winter road, located in natural snow cover 1, includes layers sequentially placed on the base 2 (natural shrub cover): a heat-insulating layer 3 of a compacted mixture of moss and snow, layer 4 of compacted snow reinforced with a spatial polymer lattice (hereinafter referred to as PPR) 5 and the top layer 6 from compacted snow.

Плотность теплоизолирующего слоя составляет не менее 0,6 г/см³. ППР выполняют, например, из полиэтиленовых лент. При этом ленты соединены между собой сварными швами, расположенными в шахматном порядке. Предпочтительно ППР выполнена из материала, имеющего черный цвет (для обеспечения лучшего поглощения материалом солнечного света).The density of the insulating layer is at least 0.6 g / cm ³ . PPR is performed, for example, from polyethylene tapes. In this case, the tapes are interconnected by welds located in a checkerboard pattern. Preferably, the SPR is made of a material having a black color (to ensure better absorption of sunlight by the material).

Толщину слоев 3, 4 и 6, а также высоту ППР 5 выбирают исходя из действующей нагрузки на дорожное покрытие. При этом верхний слой 6 выполняют толщиной 5-10 см.The thickness of the layers 3, 4 and 6, as well as the height of the PPR 5 is selected based on the current load on the road surface. In this case, the upper layer 6 is 5-10 cm thick.

Заявленную конструкцию формируют следующим образом.The claimed design is formed as follows.

На подготовленное основание 2 (естественный мохорастительный покров) укладывают теплоизоляционный слой 3 из смеси снега с мхом и уплотняют его. Затем на слой 3 укладывают секции ППР 5, которые скрепляют между собой, например, скобами. Затем полученный каркас ППР засыпают снегом с последующим его уплотнением с формированием армированного слоя 4. В завершении формируют верхний защитный слой 6 из уплотненного снега.On the prepared base 2 (natural mossy cover) lay a heat-insulating layer 3 of a mixture of snow and moss and compact it. Then on the layer 3 lay sections SPR 5, which are fastened together, for example, with brackets. Then, the obtained SPR frame is covered with snow, followed by its compaction with the formation of a reinforced layer 4. At the end, the upper protective layer 6 is formed from compacted snow.

За счет использования в конструкции зимника армирующей пространственной полимерной решетки (георешетки) в сочетании с уплотненным слоем снега плотностью не менее 0,6 г/см³ значительно повышается износостойкость слоя из уплотненного снега, что увеличивает прочностные свойства конструкции в целом. Верхний слой снега толщиной 5-10 см обеспечивает наилучшее распределение воздействующей на конструкцию нагрузки, что также повышает ее прочность. Кроме того, при использовании секций ППР черного цвета, происходит более интенсивное поглощения солнечного света материалом ППР, что приводит к таянию снега в ячейках ППР, с последующим затвердеванием. В результате конструкция становится более прочной и жесткой.Due to the use of a reinforcing spatial polymer lattice (geogrid) in the winter road structure in combination with a compacted snow layer with a density of at least 0.6 g / cm ^{3, the} wear resistance of the compacted snow layer is significantly increased, which increases the strength properties of the structure as a whole. The top layer of snow with a thickness of 5-10 cm provides the best distribution of the load acting on the structure, which also increases its strength. In addition, when using black SPR sections, more intense absorption of sunlight by the SPR material occurs, which leads to melting of snow in the SPR cells, followed by solidification. As a result, the design becomes more durable and stiff.

Таким образом, применение ППР в конструкции зимника позволяет избежать деформаций снежного покрова связанных с:Thus, the use of PPR in the design of the winter road avoids snow cover deformation associated with:

истиранием (срезом),abrasion (cut),

выбиванием, выкрашиванием, разрушением материала полотна,knocking, chipping, destruction of the material of the canvas,

образованием колей и ухабов,the formation of ruts and potholes,

сквозным разрушением одежды (проломом),through destruction of clothes (break),

оледенением полос наката,glaciers

образованием трещин на дороге.cracks in the road.

По сравнению с традиционными конструкциями автозимников, заявленная конструкция позволяетCompared with traditional designs of winters, the claimed design allows

- продлить сроки эксплуатации на 1-2 месяца,- extend the life of 1-2 months,

- повысить скорость доставки грузов (скорость движения транспортных средств) на 30%,- increase the speed of delivery of goods (vehicle speed) by 30%,

- ускорить сроки строительства зимних дорог на 15-20%,- accelerate the construction of winter roads by 15-20%,

- повторно использовать дорогу без разрушения ягеля,- reuse the road without destroying the reindeer moss,

- использовать конструкцию в летний период,- use the design in the summer,

- повторно использовать ППР.- reuse PPR.

Claims

1. Winter road construction, including sequentially placed on a natural moss;

insulating layer of a mixture of snow and moss,

a layer of compacted snow with a density of at least 0.6 g / cm ³ reinforced with a spatial polymer lattice,

and a top layer of compacted snow 5-10 cm thick.

2. The construction according to claim 1, in which the spatial polymer lattice is made of black material.

3. The structure according to claim 1, in which the spatial polymer lattice is made of polyethylene tapes interconnected by welds located in a checkerboard pattern, and the tapes have drainage holes, the distance t between which is determined from the ratio:

t = k × d, where

d is the diameter of the drainage holes;

k is the fill factor of the walls with drainage holes, selected from the range from 1.43 to 5.27.