RU135989U1

RU135989U1 - DRIVER CABIN FOR RAIL VEHICLE AND ITS FRAME

Info

Publication number: RU135989U1
Application number: RU2012138110/11U
Authority: RU
Inventors: Мартин Лангер; Томаш ГРЗЕСЮК; Геральд НЕВЕСЕЛЫ
Original assignee: Бомбардир Транспортацион Гмбх
Priority date: 2011-09-07
Filing date: 2012-09-06
Publication date: 2013-12-27
Also published as: CN202213583U

Abstract

1. Каркас для установки компонентов кабины водителя рельсового транспортного средства, содержащий:- балку, имеющую поперечную секцию и продольные секции, проходящие в продольном направлении кабины от соответствующих противоположных концов поперечной секции балки;- один или несколько приваренных к балке соединительных элементов и- опорную конструкцию, предназначенную для установки в кабине водителя дополнительного оборудования и присоединенную к соединительным элементам.2. Каркас по п.1, в котором балка образована вертикальной стенкой и полками, проходящими соответственно от верхнего и нижнего краев стенки по направлению к внутреннему пространству кабины водителя.3. Каркас по п.2, в котором соединительные элементы приварены к полкам балки.4. Каркас по п.1, в котором опорная конструкция, по меньшей мере, частично присоединена к соединительным элементам, приваренным к продольной секции балки.5. Каркас по п.1, в котором опорная конструкция содержит горизонтальные опорные элементы и вертикальные опорные элементы, при этом горизонтальные опорные элементы соединены с вертикальными опорными элементами с образованием рамы, представляющей собой единое целое.6. Каркас по п.5, в котором горизонтальные опорные элементы и/или вертикальные опорные элементы выполнены из металлических профилей.7. Каркас по п.1, дополнительно содержащий прикрепленные к опорной конструкции стыковочные элементы, посредством которых опорная конструкция прикреплена к соединительным элементам и которые соединены с соединительными элементами с помощью крепежных средств.8. Каркас по п.7, в котором стыковочные элементы содержат угловые элементы1. A frame for installing components of a driver's cab of a rail vehicle, comprising: - a beam having a transverse section and longitudinal sections extending in the longitudinal direction of the cabin from respective opposite ends of the transverse section of the beam; - one or more connecting elements welded to the beam and a support structure designed for installation in the driver's cab of additional equipment and attached to the connecting elements. 2. The frame according to claim 1, in which the beam is formed by a vertical wall and shelves extending respectively from the upper and lower edges of the wall towards the interior of the driver's cab. The frame according to claim 2, in which the connecting elements are welded to the shelves of the beam. The frame according to claim 1, in which the supporting structure is at least partially connected to the connecting elements welded to the longitudinal section of the beam. The frame according to claim 1, wherein the supporting structure comprises horizontal supporting elements and vertical supporting elements, wherein the horizontal supporting elements are connected to the vertical supporting elements to form a frame that is a single unit. The frame according to claim 5, in which the horizontal supporting elements and / or vertical supporting elements are made of metal profiles. The frame according to claim 1, further comprising docking elements attached to the supporting structure, by means of which the supporting structure is attached to the connecting elements and which are connected to the connecting elements by means of fastening means. The frame according to claim 7, in which the connecting elements contain angular elements

Description

Область техники, к которой относится полезная модельThe technical field to which the utility model relates.

Настоящая полезная модель относится к каркасу для установки компонентов кабины водителя рельсового транспортного средства, а также к кабине водителя для рельсового транспортного средства, содержащей такой каркас.This utility model relates to a chassis for installing components of a driver's cab of a rail vehicle, and also to a driver's cab for a rail vehicle comprising such a chassis.

Уровень техникиState of the art

Как правило, рельсовое транспортное средство содержит кабину водителя и пассажирские вагоны, соединенные последовательно в направлении движения. Кабина водителя образует относительно замкнутое пространство. В кабине водителя имеется рабочее место водителя модульного типа, состоящее из нескольких модулей (таких, как кресло водителя, подножка, главная консоль водителя и подобных принадлежностей), благодаря чему такие рабочие места водителя модульного типа можно монтировать в рельсовых транспортных средствах различных типов аналогичным образом.Typically, a rail vehicle comprises a driver's cab and passenger cars connected in series in the direction of travel. The driver's cab forms a relatively enclosed space. In the driver’s cab there is a modular type driver’s workstation consisting of several modules (such as a driver’s chair, footrest, main driver’s console and similar accessories), so these modular type driver’s workstations can be mounted in various types of rail vehicles in a similar way.

Кроме того, кабина водителя оснащается различным дополнительным оборудованием (принадлежностями), таким как выдвижные ящики, шкафы, дополнительные сиденья, холодильники и подобные аксессуары, которые могут использовать водитель или другие люди. Поскольку располагаемое пространство в кабине водителя весьма ограничено, она комплектуется дополнительным оборудованием не в полном объеме, иными словами, выбирают и устанавливают только необходимое дополнительное оборудование. Часто в качестве несущего узла для главной консоли водителя и различного дополнительного оборудования служит каркас. В общем случае каркас содержит несущий элемент рельсового транспортного средства и присоединен к имеющимся на несущем элементе опорным элементам посредством крепежных средств.In addition, the driver's cab is equipped with various additional equipment (accessories), such as drawers, cabinets, extra seats, refrigerators and similar accessories that the driver or other people can use. Since the available space in the driver’s cabin is very limited, it is not fully equipped with additional equipment, in other words, only the necessary additional equipment is selected and installed. Often, the frame is used as a carrier for the main console of the driver and various additional equipment. In the General case, the frame contains a supporting element of the rail vehicle and is attached to the supporting elements on the supporting element by means of fastening means.

Из публикации ЕР 2335992 А1, в которой описан ближайший аналог полезной модели, известен каркас для установки компонентов кабины водителя рельсового транспортного средства, содержащий опорную конструкцию, предназначенную для установки в кабине водителя дополнительного оборудования.From publication EP 2335992 A1, which describes the closest analogue of a utility model, a frame is known for mounting components of a driver's cab of a rail vehicle, comprising a support structure for installing additional equipment in the driver's cab.

Для присоединения опорных элементов к несущему элементу в этом несущем элементе отверстия выполняют отверстия, через которые будут вставлены крепежные средства. Операции выполнения отверстий влекут за собой уменьшение конструкционной прочности несущего элемента. Кроме того, если возникает необходимость использования другого дополнительного оборудования, в качестве замены имеющегося или вдобавок к нему, то опорные элементы должны быть перегруппированы, и, таким образом, необходимо снова осуществить выполнение отверстий в несущем элементе, что приводит к дальнейшему уменьшению его прочности. Кроме того, в соответствии с известными из уровня техники решениями, как сборка опорных элементов с несущим элементом, так и перегруппировка опорных элементов являются неудобными и дорогостоящими операциями.To attach the supporting elements to the bearing element, holes are made in the hole in this bearing element, through which fastening means will be inserted. The operation of the holes entail a decrease in the structural strength of the bearing element. In addition, if it becomes necessary to use other additional equipment as a replacement for existing equipment or in addition to it, the supporting elements must be rearranged, and thus, it is necessary to re-make holes in the supporting element, which leads to a further decrease in its strength. In addition, in accordance with prior art solutions, both the assembly of support elements with a bearing element and the rearrangement of support elements are inconvenient and costly operations.

Таким образом, существует потребность в усовершенствовании в конструкции кабины водителя рельсового транспортного средства.Thus, there is a need for improvement in the design of the driver's cab of a rail vehicle.

Раскрытие полезной моделиUtility Model Disclosure

Задача настоящей полезной модели состоит в решении таких проблем, имеющихся в конструкции кабины водителя современных рельсовых транспортных средств, как низкая прочность несущего элемента рельсового транспортного средства и неудобство сборки несущего элемента.The objective of this utility model is to solve such problems that are present in the design of the driver's cab of modern rail vehicles, such as the low strength of the carrier element of the rail vehicle and the inconvenience of assembling the carrier element.

Для решения поставленной задачи в качестве полезной модели предложен каркас для установки компонентов кабины водителя рельсового транспортного средства. При этом усовершенствование указанного выше решения-аналога заключается в том, что предлагаемый каркас содержит балку, имеющую поперечную секцию и продольные секции, проходящие в продольном направлении кабины от соответствующих противоположных концов поперечной секции балки, а также один или несколько приваренных к балке соединительных элементов, причем опорная конструкция, предназначенная для установки в кабине водителя дополнительного оборудования, присоединена к вышеупомянутым соединительным элементам.To solve the problem as a utility model, a framework for installing components of the driver’s cab of a rail vehicle is proposed. Moreover, the improvement of the above-mentioned analog solution consists in the fact that the proposed frame contains a beam having a transverse section and longitudinal sections extending in the longitudinal direction of the cabin from the respective opposite ends of the transverse section of the beam, as well as one or more connecting elements welded to the beam, The supporting structure, intended for installation in the driver's cab of additional equipment, is connected to the above-mentioned connecting elements.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели балка образована вертикальной стенкой и полками, проходящими, соответственно, от верхнего и нижнего краев стенки, по направлению к внутреннему пространству кабины водителя.In a preferred embodiment of the utility model, the beam is formed by a vertical wall and shelves extending, respectively, from the upper and lower edges of the wall, towards the interior of the driver’s cab.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели соединительные элементы приварены к полкам балки.In a preferred embodiment of the utility model, the connecting elements are welded to the shelves of the beam.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели опорная конструкция по меньшей мере частично присоединена к соединительным элементам, приваренным к продольной секции балкиIn a preferred embodiment of the utility model, the support structure is at least partially connected to the connecting elements welded to the longitudinal section of the beam

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели опорная конструкция содержит горизонтальные опорные элементы и вертикальные опорные элементы, при этом горизонтальные опорные элементы соединены с вертикальными опорными элементами с образованием рамы, представляющей собой единое целое.In a preferred embodiment of the utility model, the support structure comprises horizontal support elements and vertical support elements, wherein the horizontal support elements are connected to the vertical support elements to form a frame that is a single unit.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели горизонтальные опорные элементы и/или вертикальные опорные элементы выполнены из металлических профилей.In a preferred embodiment of the utility model, the horizontal support elements and / or vertical support elements are made of metal profiles.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели каркас дополнительно содержит прикрепленные к опорной конструкции стыковочные элементы, посредством которых опорная конструкция прикреплена к соединительным элементам и которые соединены с соединительными элементами с помощью крепежных средств.In a preferred embodiment of the utility model, the frame further comprises docking elements attached to the supporting structure, by means of which the supporting structure is attached to the connecting elements and which are connected to the connecting elements by means of fastening means.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели стыковочные элементы содержат угловые элементы, выполненные из металлических пластин.In a preferred embodiment of the utility model, the docking elements comprise angular elements made of metal plates.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели соединительные элементы содержат металлические пластины.In a preferred embodiment of the utility model, the connecting elements comprise metal plates.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели дополнительное оборудование выполнено по типу выдвижного ящика и устанавливается на опорной конструкции посредством телескопических направляющих.In a preferred embodiment of the utility model, the additional equipment is designed as a drawer and is mounted on a supporting structure using telescopic rails.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели дополнительное оборудование выполнено модульного типа.In a preferred embodiment of the utility model, the additional equipment is modular.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели дополнительное оборудование включает в себя по меньшей мере один из следующих предметов: выдвижной ящик, шкаф, дополнительное сиденье, холодильник, и подобные предметы.In a preferred embodiment of the utility model, the additional equipment includes at least one of the following items: a drawer, a cabinet, an additional seat, a refrigerator, and the like.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели дополнительное сиденье содержит подушку и откидную спинку.In a preferred embodiment of the utility model, the additional seat comprises a cushion and a folding backrest.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели при нахождении дополнительного сиденья в задвинутом в опорную конструкцию состоянии с откинутой на подушку спинкой задняя поверхность спинки расположена в одной плоскости с верхней поверхностью панели, поддерживаемой опорной конструкцией.In a preferred embodiment of the utility model, when the additional seat is in a retracted state in the support structure with the back folded back onto the pillow, the back surface of the back is located in the same plane as the upper surface of the panel supported by the support structure.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели холодильник расположен под дополнительным сиденьем.In a preferred embodiment of the utility model, the refrigerator is located under the additional seat.

В соответствии с другим аспектом полезной модели разработана кабина водителя для рельсового транспортного средства, конструкция которой содержит охарактеризованный выше каркас. Каркас служит в качестве несущего элемента для различного дополнительного оборудования. Например, на каркасе может быть установлена панель, а различное дополнительное оборудование могут быть расположено под этой панелью или вровень с ней.In accordance with another aspect of the utility model, a driver’s cab for a rail vehicle is designed, the structure of which contains the frame described above. The frame serves as a supporting element for various optional equipment. For example, a panel can be installed on the frame, and various optional equipment can be located under or on the panel.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели кабина водителя представляет собой отдельный модуль.In a preferred embodiment of the utility model, the driver's cab is a separate module.

В предпочтительном варианте выполнения полезной модели рельсовое транспортное средство представляет собой легкорельсовое транспортное средство, например трамвай.In a preferred embodiment of the utility model, the rail vehicle is a light rail vehicle, such as a tram.

Согласно полезной модели опорная конструкция, предназначенная для установки дополнительного оборудования, используемого в кабине водителя, скреплена с соединительными элементами, приваренными к балке, благодаря чему исключается ослабление несущего элемента (например, балки) рельсового транспортного средства во время монтажа дополнительного оборудования или дооснащения кабины дополнительным оборудованием. Например, отсутствует необходимость в выполнении отверстий в несущем элементе.According to a utility model, the support structure for installing additional equipment used in the driver’s cab is fastened with connecting elements welded to the beam, which eliminates the weakening of the supporting element (for example, the beam) of the rail vehicle during installation of additional equipment or retrofitting the cab with additional equipment . For example, there is no need to make holes in the carrier.

Кроме того, согласно полезной модели предлагается опорная конструкция, дополнительное оборудование на которой устанавливается посредством приваренных к балке соединительных элементов, что делает монтаж дополнительного оборудования в кабине или дооснащение кабины дополнительным оборудованием простыми и малозатратными.In addition, according to a utility model, a support structure is proposed, the additional equipment on which is installed by means of connecting elements welded to the beam, which makes the installation of additional equipment in the cabin or the retrofitting of the cabin with additional equipment simple and low-cost.

Кроме того, согласно полезной модели в кабине водителя модульного исполнения особенно легко устанавливать различное дополнительное оборудование, такое как выдвижные ящики, шкафы, дополнительные сиденья, холодильники и прочие предметы.In addition, according to the utility model, it is particularly easy to install various optional equipment in the driver's cab of a modular design, such as drawers, cabinets, additional seats, refrigerators and other items.

Кроме того, согласно полезной модели различное дополнительное оборудование может устанавливаться в виде модулей.In addition, according to the utility model, various additional equipment can be installed in the form of modules.

Краткое описание чертежейBrief Description of the Drawings

На чертежах показано:The drawings show:

на фиг. 1 - схематический вид сверху, иллюстрирующий компоновку интерьера предлагаемой в полезной модели кабины водителя для рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения,in FIG. 1 is a schematic plan view illustrating an interior layout of a driver’s cabin for a rail vehicle in a preferred embodiment, in a preferred embodiment,

на фиг. 2 - схематический вид сверху каркаса предлагаемой в полезной модели кабины водителя рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения,in FIG. 2 is a schematic top view of a carcass of a rail vehicle vehicle proposed in a utility model in a preferred embodiment,

на фиг. 3 - схематический вид в аксонометрии представляющих собой одно целое опорных конструкций предлагаемой в полезной модели кабины водителя рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения,in FIG. 3 is a schematic perspective view of the integral supporting structures of a rail vehicle driver’s cabin proposed in a utility model in a preferred embodiment,

на фиг. 4 - схематический вид для иллюстрации методики соединения в одну сборочную единицу опорной конструкции и балки предлагаемой в полезной модели кабины водителя рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения,in FIG. 4 is a schematic view for illustrating the method of joining in one assembly unit the support structure and the beam of a rail vehicle vehicle proposed in a utility model in a preferred embodiment,

на фиг. 5 - схематический вид дополнительного оборудования, установленного в предлагаемой кабине водителя рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения, иin FIG. 5 is a schematic view of additional equipment installed in the proposed driver's cab of a rail vehicle in a preferred embodiment, and

на фиг. 6 - схематический вид дополнительного сиденья и холодильника, установленных в предлагаемой кабине водителя рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения.in FIG. 6 is a schematic view of an additional seat and a refrigerator installed in the proposed cab of a rail vehicle driver in a preferred embodiment.

Осуществление полезной моделиUtility Model Implementation

Далее со ссылками на прилагаемые чертежи приведено описание некоторых предпочтительных вариантов выполнения предлагаемой в полезной модели кабины водителя рельсового транспортного средства,Next, with reference to the accompanying drawings, a description is given of some preferred embodiments of a rail vehicle vehicle proposed in a utility model,

Следует отметить, что в данном описании понятие "продольное направление" соответствует направлению ведения или самостоятельного движения рельсового транспортного средства, а "поперечное направление" соответствует направлению вправо-влево, которое перпендикулярно направлению движения рельсового транспортного средства.It should be noted that in this description the concept of "longitudinal direction" corresponds to the direction of reference or independent movement of the rail vehicle, and the "transverse direction" corresponds to the right-left direction, which is perpendicular to the direction of movement of the rail vehicle.

На фиг. 1 показана компоновка интерьера предлагаемой в полезной модели кабины водителя для рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения.In FIG. 1 shows an interior layout of a driver’s cabin for a rail vehicle proposed in a utility model in a preferred embodiment.

На фиг. 1 можно видеть, что в кабине водителя имеется кресло 2 водителя. Кресло водителя в целом содержит подголовник, прикрепленный к спинке кресла, правый и левый подлокотники, расположенные на противоположных сторонах, и ручной контроллер, встроенный в левый подлокотник, посредством которого водитель управляет тягой и торможением транспортного средства.In FIG. 1 you can see that in the driver's cab there is a driver's seat 2. The driver’s seat as a whole contains a headrest attached to the back of the seat, right and left armrests located on opposite sides, and a hand controller integrated in the left armrest, through which the driver controls the vehicle’s traction and braking.

Спереди от кресла 2 водителя расположена подножка 4. Когда водитель сидит на кресле 2 водителя и управляет транспортным средством, он может поставить свои ноги на подножку 4.A step 4 is located in front of the driver’s chair 2. When the driver sits on the driver’s chair 2 and controls the vehicle, he can put his feet on the step 4.

По правую и левую боковые стороны от кресла 2 водителя образованы соответствующие боковые помещения 3a, 3b, при этом кресло 2 водителя расположено между боковыми помещениями 3a, 3b. Сверху боковые помещения 3a, 3b закрыты, соответственно, панелями 1a, 1b. Спереди от кресла 2 водителя образовано переднее помещение, сверху закрытое панелью 8. Панели 1a, 1b могут быть расположены вровень с панелью 8 для образования единой панели.On the right and left sides of the driver’s chair 2, corresponding side rooms 3a, 3b are formed, while the driver’s chair 2 is located between the side rooms 3a, 3b. On top of the side rooms 3a, 3b are closed, respectively, by panels 1a, 1b. A front room is formed in front of the driver’s seat 2, covered by a panel 8 from above. Panels 1a, 1b can be aligned with panel 8 to form a single panel.

Боковые помещения 3a, 3b могут быть выполнены такими, что они имеют одни и те же размеры в различных транспортных средствах за счет использования одних и тех же стандартных элементов. В боковых помещениях 3a, 3b может быть установлено различное дополнительное оборудование, такое как выдвижные ящики, шкафы, дополнительные сиденья, холодильники и другие принадлежности.Side rooms 3a, 3b can be made such that they have the same dimensions in different vehicles through the use of the same standard elements. Various additional equipment, such as drawers, cabinets, additional seats, refrigerators, and other accessories, can be installed in the side rooms 3a, 3b.

Спереди от кресла водителя установлена главная консоль 6 водителя (также называемая как приборная панель или приборная доска), проходящая вверх за пределы горизонтальной плоскости, определенной панелью 8. Часть главной консоли водителя возвышается над панелью 8, а рядом с креслом водителя расположены отображающие устройства и элементы управления главной консоли водителя. Таким образом, водитель может поставить свои ноги под главную консоль 6 водителя. Над левым боковым помещением 3a может быть расположена вспомогательная консоль 7 водителя. Вспомогательная консоль водителя содержит дополнительные элементы управления для водителя.In front of the driver’s seat is the driver’s main console 6 (also known as the dashboard or dashboard), which extends upward beyond the horizontal plane defined by panel 8. A portion of the driver’s main console rises above panel 8, and display devices and elements are located next to the driver’s seat control the main console of the driver. Thus, the driver can put his legs under the main console 6 of the driver. Above the left side room 3a may be located auxiliary console 7 of the driver. The auxiliary driver console contains additional controls for the driver.

На фиг. 2 на виде сверху показаны каркасы предлагаемой в полезной модели кабины водителя рельсового транспортного средства в предпочтительном варианте выполнения. Каркасы выполнены с возможностью служить несущим узлом для установки различного дополнительного оборудования и иных компонентов. Каркасы проходят ниже панелей 1a, 1b и панели 8. Подножка 4 на фиг. 2 показана для более ясной иллюстрации относительных положений.In FIG. 2, a top view shows the carcasses of a rail vehicle vehicle proposed in a utility model in a preferred embodiment. Frames are made with the ability to serve as a load-bearing unit for installing various additional equipment and other components. Frames extend below panels 1a, 1b and panel 8. Step 4 in FIG. 2 is shown for a clearer illustration of relative positions.

Основными компонентами каркаса являются балка 10 и опорные конструкции 20, состыкованные с балкой с образованием узла с ней. При взгляде в горизонтальной плоскости, опорные конструкции 20 в целом находятся в пределах зоны, ограниченной балкой 10.The main components of the frame are the beam 10 and the supporting structures 20, joined to the beam with the formation of a node with it. When viewed in a horizontal plane, the supporting structures 20 are generally within the area bounded by the beam 10.

Балка 10 проходит вдоль кабины водителя рельсового транспортного средства и отграничивает помещение, имеющее на виде сверху по существу U-образную форму.The beam 10 extends along the driver’s cab of the rail vehicle and delimits a room having a substantially U-shape in a plan view.

Балка 10 может быть составлена из нескольких секций, таких как поперечная секция 10a балки, расположенная в передней части кабины водителя и проходящая по существу в поперечном направлении, и продольные секции 10b балки, расположенные, соответственно, на правой и левой сторонах и проходящие в по существу поперечном направлении от противоположных концов поперечной секции балки.The beam 10 may be composed of several sections, such as a transverse beam section 10a located in front of the driver's cab and extending substantially in the transverse direction, and longitudinal beam sections 10b located respectively on the right and left sides and extending in essentially transverse direction from opposite ends of the transverse section of the beam.

Для соблюдения дугообразной формы передней части кабины водителя, поперечная секция 10a балки может состоять из нескольких сегментов, как в показанном случае.In order to comply with the arcuate shape of the front of the driver's cab, the cross section 10a of the beam may consist of several segments, as in the case shown.

Аналогичным образом, каждая из продольных секций 10b балки может состоять из нескольких сегментов (не показано) для воспроизведения контуров боковых частей кабины водителя.Similarly, each of the longitudinal sections 10b of the beam may consist of several segments (not shown) for reproducing the contours of the lateral parts of the driver's cab.

Продольные секции 10b балки могут быть либо совершенно параллельны продольному направлению транспортного средства, либо слегка наклонены относительно него, например, как показано на фиг. 2, где они наклонены в поперечном направлении наружу от продольного направления транспортного средства.The longitudinal sections 10b of the beam can either be completely parallel to the longitudinal direction of the vehicle or slightly inclined relative to it, for example, as shown in FIG. 2, where they are inclined laterally outward from the longitudinal direction of the vehicle.

Балка 10 может либо быть монолитной (не составной) деталью, либо представлять собой конструкцию, образованную путем сборки нескольких сегментов (например, сваркой).The beam 10 can either be a monolithic (non-composite) part, or be a structure formed by assembling several segments (for example, by welding).

Представляющая собой одно целое балка 10 предпочтительно образована в виде монолитной детали или получена сваркой нескольких сегментов, в результате чего она имеет относительно высокие конструкционную прочность и жесткость.The integral beam 10 is preferably formed as a monolithic part or obtained by welding several segments, as a result of which it has relatively high structural strength and rigidity.

Балка 10 имеет в целом C-образное поперечное сечение, содержащее вертикальную стенку 10-1 и полки 10-2 и 10-3 (см. фиг. 4), проходящие от, соответственно, верхнего и нижнего краев стенки по направлению к внутреннему пространству кабины водителя. Балка представляет собой несущий элемент для кузова рельсового транспортного средства, в частности, несущий элемент для кабины водителя. Для кабины водителя модульного типа балка образует часть этого модуля.The beam 10 has a generally C-shaped cross section containing a vertical wall 10-1 and shelves 10-2 and 10-3 (see Fig. 4), extending from, respectively, the upper and lower edges of the wall towards the interior of the cab the driver. The beam is a supporting element for the body of a rail vehicle, in particular, a supporting element for the driver's cab. For a modular-type driver's cab, the beam forms part of this module.

На фиг. 2 показан вид сверху опорных конструкций 20, а на фиг. 3 показан их вид в аксонометрии. Как показано на этих двух чертежах, каждая опорная конструкция 20 содержит главным образом один или более опорных элементов. В своей простейшей форме опорная конструкция может содержать только один опорный элемент, но в общем случае опорная конструкция содержит несколько опорных элементов. Эти опорные элементы могут быть образованы, например, металлическими профилями, проходящими, соответственно, в горизонтальном и вертикальном направлениях и соединенными вместе (например, сваркой) с образованием представляющей собой одно целое опорной конструкции 20.In FIG. 2 shows a top view of the supporting structures 20, and in FIG. Figure 3 shows their perspective view. As shown in these two figures, each support structure 20 comprises mainly one or more support elements. In its simplest form, the support structure may contain only one support element, but in the general case, the support structure contains several support elements. These support elements can be formed, for example, by metal profiles, passing, respectively, in the horizontal and vertical directions and connected together (for example, by welding) to form an integral support structure 20.

В показанном на фиг. 3 варианте выполнения в число этих опорных элементов входят: передний верхний поперечный опорный элемент 24, продольные опорные элементы 22, соединенные, напрямую или опосредованно, с противоположными поперечными концами переднего верхнего поперечного опорного элемента 24, вертикальные опорные элементы 28, соединенные, напрямую или опосредованно, с продольными опорными элементами 22, и поперечные опорные элементы (в том числе верхние поперечные опорные элементы 26, промежуточные поперечные опорные элементы 30, нижние поперечные опорные элементы 34 и прочие), присоединенные к продольным опорным элементам 22 и/или к вертикальным опорным элементам 28.As shown in FIG. 3 of the embodiment, these support elements include: front upper transverse support element 24, longitudinal support elements 22 connected directly or indirectly with opposite transverse ends of the front upper transverse support element 24, vertical support elements 28 connected directly or indirectly with longitudinal support elements 22, and transverse support elements (including upper transverse support elements 26, intermediate transverse support elements 30, lower transverse support elements nti 34 and others) attached to the longitudinal support elements 22 and / or to the vertical support elements 28.

Нижние концы вертикальных опорных элементов 28 могут опираться непосредственно на пол кабины водителя (например, пол 5, схематически проиллюстрированный на фиг. 4-6) или же могут быть соединены с нижними опорными элементами 32, которые поддерживаются полом.The lower ends of the vertical support elements 28 can be directly supported on the floor of the driver's cab (for example, floor 5, schematically illustrated in FIGS. 4-6) or can be connected to the lower support elements 32 that are supported by the floor.

На каждой из противолежащих боковых сторон переднего верхнего поперечного опорного элемента 24 продольный опорный элемент 22 и соответствующие вертикальные опорные элементы 28 расположены в одной и той же, по существу продольной, вертикальной плоскости. Поперечные опорные элементы проходят параллельно в поперечном направлении (в основном по направлению к продольным секциям 10b балки 10) от по существу продольной вертикальной плоскости, так что на своих наружных концах поперечные опорные элементы могут быть сопряжены с балкой 10, прежде всего состыковкой с продольными секциями 10b балки, и эти поперечные опорные элементы ограничивают боковые помещения 3a, 3b.On each of the opposite lateral sides of the front upper transverse support member 24, the longitudinal support member 22 and the corresponding vertical support members 28 are located in the same substantially longitudinal vertical plane. The transverse support elements extend in parallel in the transverse direction (mainly towards the longitudinal sections 10b of the beam 10) from a substantially longitudinal vertical plane, so that at their outer ends the transverse support elements can be interfaced with the beam 10, first of all, with the longitudinal sections 10b beams, and these transverse support elements limit the side rooms 3a, 3b.

Кроме того, на опорных конструкциях 20 выполнены стыковочные элементы 36, служащие для соединения опорных элементов между собой и сопряжения соответствующих опорных элементов, прежде всего поперечных горизонтальных опорных элементов, с балкой 10. Например, некоторые из стыковочных элементов 36 прикреплены в подходящих положениях к наружным в поперечном направлении концам поперечных опорных элементов.In addition, on the supporting structures 20, docking elements 36 are made, which serve to connect the supporting elements to each other and pair the corresponding supporting elements, especially the transverse horizontal supporting elements, with the beam 10. For example, some of the connecting elements 36 are attached in suitable positions to the outer transverse to the ends of the transverse support elements.

Поскольку имеется несколько стыковочных элементов 36, используемых для соединения между собой или усиления опорных элементов, необязательно прикреплять к поперечным опорным элементам все стыковочные элементы 36.Since there are several docking elements 36 used to interconnect or reinforce the support elements, it is not necessary to attach all the docking elements 36 to the transverse support elements.

Прикрепление стыковочных элементов 36 к поперечным опорным элементам может быть выполнено сваркой или с помощью крепежных средств.The attachment of the docking elements 36 to the transverse support elements can be performed by welding or by means of fixing means.

Можно понять, что стыковочные элементы 36 могут иметь различные формы для удовлетворения требованиям к установке в различных местах. К примеру, угловые стыковочные элементы могут обеспечивать возможность сборки в двух перпендикулярных друг другу направлениях. Стыковочные элементы могут быть образованы путем проделывания отверстий в металлических пластинах.It can be understood that the docking elements 36 may take various forms to meet installation requirements at various locations. For example, corner docking elements may provide for assembly in two directions perpendicular to each other. Docking elements can be formed by making holes in metal plates.

Для сопряжения с балкой 10 опорных элементов, прежде всего поперечных горизонтальных опорных элементов, на балке 10 могут быть выполнены соответствующие соединительные элементы 42. Соединительные элементы 42 могут иметь любые подходящие формы, например, представлять собой простые металлические пластины, прикрепленные к балке 10, предпочтительно сваркой, например, приваренные к полкам 10-2 и/или 10-3 балки, как показано на фиг. 4.For mating with the beam 10 of the supporting elements, especially the transverse horizontal supporting elements, the corresponding connecting elements 42 can be made on the beam 10. The connecting elements 42 can have any suitable shape, for example, can be simple metal plates attached to the beam 10, preferably by welding for example, beams welded to the shelves 10-2 and / or 10-3, as shown in FIG. four.

На фиг. 4 показан пример методики соединения в одну сборочную единицу опорных конструкций 20 и балки 10. Стыковочные элементы 36 крепят к соединительным элементам 42 с помощью крепежных средств. Крепежные средства могут представлять собой винты, болты, заклепки или любые иные подходящие механические крепежные средства. Показанные на фиг. 4 крепежные средства - это болты 38.In FIG. Figure 4 shows an example of the method of joining the supporting structures 20 and the beam 10 into one assembly unit. The connecting elements 36 are attached to the connecting elements 42 by means of fixing means. The fastening means may be screws, bolts, rivets or any other suitable mechanical fastening means. Shown in FIG. 4 fasteners are bolts 38.

В показанном на фиг. 4 варианте выполнения выполненный за одно целое стыковочный элемент 36 прикреплен как к верхнему поперечному опорному элементу 26, так и к соответствующему промежуточному поперечному опорному элементу 30. Нижний поперечный опорный элемент 34, который не нужно соединять с балкой, не снабжен каким-либо стыковочным элементом. Очевидно, что каждый опорный элемент, который необходимо присоединить к балке, может быть снабжен отдельными стыковочными элементами.As shown in FIG. 4 of the embodiment, the integrally made docking element 36 is attached to both the upper transverse support element 26 and the corresponding intermediate transverse support element 30. The lower transverse support element 34, which does not need to be connected to the beam, is not provided with any docking element. Obviously, each supporting element that must be attached to the beam can be provided with separate docking elements.

При помощи стыковочных элементов 36 соответствующие опорные элементы сопряжены с балкой, так что представляющие собой одно целое опорные конструкции 20 собраны в узел с балкой 10.Using the docking elements 36, the respective support elements are coupled to the beam, so that the integral supporting structures 20 are assembled in a unit with the beam 10.

Как показано на фиг. 4, балка 10 может поддерживаться полом 5 посредством одной или более опорных плит 40 или иных конструктивных элементов.As shown in FIG. 4, the beam 10 may be supported by the floor 5 by means of one or more support plates 40 or other structural elements.

По завершении процесса сборки опорных конструкций 20 с балкой 10, в опорных конструкциях 20 может быть установлено различное дополнительное оборудование, такое как выдвижные ящики, шкафы, дополнительные сиденья, холодильники и прочие принадлежности.Upon completion of the assembly process of the supporting structures 20 with the beam 10, various additional equipment, such as drawers, cabinets, additional seats, refrigerators and other accessories, can be installed in the supporting structures 20.

На фиг. 5 показан пример дополнительного оборудования, установленного таким образом. Как показано на этом чертеже, верхний предмет дополнительного оборудования 42 установлен в помещении, ограниченном верхним поперечным опорным элементом 26 и соответствующим промежуточным поперечным опорным элементом 30, а нижний предмет дополнительного оборудования 42 установлен в помещении, ограниченном промежуточным поперечным опорным элементом 30 и соответствующим нижним поперечным опорным элементом 34.In FIG. 5 shows an example of additional equipment installed in this way. As shown in this drawing, the upper item of accessories 42 is installed in a room bounded by the upper transverse support element 26 and the corresponding intermediate transverse support element 30, and the lower item of accessories 42 is installed in a room bounded by the intermediate transverse support element 30 and the corresponding lower transverse support element element 34.

Оба показанных на фиг. 5 предмета дополнительного оборудования 42 выполнены по типу выдвижного ящика, и их можно задвигать в предназначенные им помещения и выдвигать оттуда. С этой целью в опорной конструкции установлены телескопические направляющие, служащие в качестве несущих деталей для двух предметов дополнительного оборудования 42, например, телескопические направляющие 44, установленные на промежуточных поперечных опорных элементах 30 и на нижних поперечных опорных элементах 34.Both shown in FIG. 5 items of additional equipment 42 are made as a drawer, and they can be pushed into the premises intended for them and pushed out from there. To this end, telescopic rails are installed in the supporting structure, serving as load-bearing parts for two items of additional equipment 42, for example, telescopic rails 44 mounted on the intermediate transverse support elements 30 and on the lower transverse support elements 34.

Разумеется, дополнительное оборудование может иметь иное конструктивное исполнение или может относиться к иным типам, например, можно выполнить его в виде дверей, роликовых колес и подобных элементов.Of course, the additional equipment may have a different design or may relate to other types, for example, you can make it in the form of doors, roller wheels and similar elements.

В качестве конкретного примера дополнительного оборудования на фиг. 1 штриховыми линиями показано дополнительное сиденье 9. Помимо кресла водителя в кабине водителя, как правило, также имеется дополнительное сиденье для человека, который также находится на рабочем месте водителя, например, обучающий инструктор или ученик. Поскольку рабочее место водителя разработано, как правило, в расчете на то, чтобы оно занимало очень мало места, дополнительное сиденье, когда им не пользуются, не должно занимать какую-либо площадь или должно занимать как можно меньшую площадь. Кроме того, дополнительное сиденье также должно иметь возможность легко перемещаться в положение хранения для экономии пространства. Современные дополнительные сиденья имеют недостаток, состоящий в том, что необходимы большие рабочие пространства для перемещения их из их служебных положений в их положения хранения.As a specific example of additional equipment in FIG. 1, the dashed lines show the additional seat 9. In addition to the driver’s seat, the driver’s cab usually also has an additional seat for a person who is also in the driver’s workplace, for example, a training instructor or student. Since the driver’s workplace is designed, as a rule, to ensure that it takes up very little space, the additional seat, when not in use, should not occupy any area or should occupy the smallest possible area. In addition, the additional seat should also be able to easily move to the storage position to save space. Modern additional seats have the disadvantage that large working spaces are needed to move them from their service positions to their storage positions.

Для преодоления этого недостатка в соответствии с полезной моделью в каркасе выполнено дополнительное сиденье выдвижного типа. На фиг. 6 показано дополнительное сиденье 9, смонтированное в помещении, ограниченном верхним поперечным опорным элементом 26 и соответствующим промежуточным поперечным опорным элементом 30, и поддерживается телескопическими направляющими 44, установленными на промежуточных поперечных опорных элементах 30. Благодаря телескопическим направляющим 44 можно выдвинуть дополнительное сиденье 9 из положения хранения, показанного на фиг. 6, в рабочее положение, показанное на фиг. 1 штриховыми линиями.To overcome this drawback, in accordance with a utility model, an additional retractable seat is made in the frame. In FIG. 6 shows an additional seat 9 mounted in a room bounded by the upper transverse support element 26 and the corresponding intermediate transverse support element 30, and is supported by telescopic rails 44 mounted on the intermediate transverse support elements 30. Thanks to the telescopic rails 44, the additional seat 9 can be extended from the storage position shown in FIG. 6 to the operating position shown in FIG. 1 dashed lines.

Дополнительное сиденье 9 может иметь подушку 9a (собственно место для сидения) и спинку 9b. Спинку 9b сиденья можно откинуть на подушку 9a, после чего дополнительное сиденье целиком можно задвинуть в помещение в опорной конструкции 20, как показано на фиг. 6.The additional seat 9 may have a pillow 9a (proper seat) and a backrest 9b. The backrest 9b of the seat can be folded onto the cushion 9a, after which the whole additional seat can be retracted into the room in the supporting structure 20, as shown in FIG. 6.

После выдвижения дополнительного сиденья из опорной конструкции 20 его можно разложить, откинув спинку 9b от подушки 9a, после чего дополнительным сиденьем можно пользоваться.After the additional seat is pulled out of the supporting structure 20, it can be folded out by folding the backrest 9b from the cushion 9a, after which the additional seat can be used.

Дополнительное сиденье предпочтительно расположено по одну сторону от кресла водителя, например, в боковом помещении 3b, ограниченном правым поперечным опорным элементом.The additional seat is preferably located on one side of the driver's seat, for example, in the side room 3b, limited by the right transverse support element.

В не показанном здесь варианте выполнения при нахождении сиденья 9 в состоянии хранения в опорной конструкции задняя поверхность спинки 9b сиденья 9 располагается на такой высоте от пола, что она находится вровень с поверхностью панели, поддерживаемой на каркасе. Таким образом, когда сиденье 9 расположено в каркасе, задняя поверхность спинки 9b сиденья 9 образует по существу непрерывную горизонтальную поверхность с поверхностью панели на каркасе, что является преимуществом для использования пространства и в плане внешнего вида каркаса.In the embodiment not shown, when the seat 9 is in a storage state in the supporting structure, the rear surface of the backrest 9b of the seat 9 is located at such a height from the floor that it is flush with the surface of the panel supported on the frame. Thus, when the seat 9 is located in the frame, the rear surface of the backrest 9b of the seat 9 forms a substantially continuous horizontal surface with the surface of the panel on the frame, which is an advantage for using space and in terms of the appearance of the frame.

Кроме того, в боковом помещении предпочтительно расположен холодильник, служащий для размещения и охлаждения перевозимых предметов, таких как напитки, продукты питания, лекарственные средства и подобных вещей. В показанном на фиг. 6 варианте выполнения выполнен холодильник 46 типа выдвижного ящика, располагающийся в помещении, образованном в опорной конструкции 20 под сиденьем 9. Холодильник 46 поддерживается телескопическими направляющими 44, установленными на нижних поперечных опорных элементах 34. Понятно, что в опорной конструкции 20 для холодильника 46 могут быть выполнены охлаждающий прибор, электрические цепи и цепи управления, а также вентиляционные воздуховоды и подобные элементы. Кроме того, несложно понять, что в альтернативных вариантах холодильник может быть расположен в других помещениях в опорной конструкции 20.In addition, a refrigerator is preferably located in the side room, which serves to accommodate and cool transported items such as drinks, food, medicines and the like. As shown in FIG. 6, a drawer-type refrigerator 46 is provided located in a room formed in the support structure 20 under the seat 9. The refrigerator 46 is supported by telescopic rails 44 mounted on the lower transverse support elements 34. It will be appreciated that the support structure 20 for the refrigerator 46 may be made cooling device, electrical circuits and control circuits, as well as ventilation ducts and similar elements. In addition, it is easy to understand that in alternative embodiments, the refrigerator can be located in other rooms in the supporting structure 20.

В полезной модели также разработана кабина водителя для рельсового транспортного средства, содержащая описанный выше каркас, являющийся несущим элементом для различного дополнительного оборудования. Например, на каркасе может быть установлена панель, а различное дополнительное оборудование расположено под этой панелью или находится вровень с ней.In a utility model, a driver’s cabin for a rail vehicle is also developed, containing the frame described above, which is the supporting element for various additional equipment. For example, a panel can be installed on the frame, and various additional equipment is located under this panel or is flush with it.

Кабина водителя может быть выполнена в форме кабины водителя модульного типа, что дает возможность простого ее использования в различных областях применения.The driver's cab can be made in the form of a driver's cab of a modular type, which makes it easy to use it in various applications.

Рельсовое транспортное средство представляет собой легкорельсовое транспортное средство, например трамвай.A rail vehicle is a light rail vehicle, such as a tram.

В то время как в данном документе полезная модель описана на примере некоторых предпочтительных вариантов ее выполнения, эти варианты выполнения приведены только в качестве примеров и не предназначены для ограничения объема полезной модели. Специалистам понятно, что все модификации, замены и видоизменения следует считать охваченными прилагаемой формулой полезной модели и эквивалентами в том случае, если они попадают в объем полезной модели и не противоречат ее сущности.While the utility model is described in this document using some preferred embodiments thereof, these embodiments are provided as examples only and are not intended to limit the scope of the utility model. It is understood by those skilled in the art that all modifications, replacements, and modifications should be considered as covered by the attached formula of the utility model and equivalents if they fall within the scope of the utility model and do not contradict its essence.

Claims

1. A frame for installing components of a driver's cab of a rail vehicle, comprising:

- a beam having a transverse section and longitudinal sections extending in the longitudinal direction of the cabin from the respective opposite ends of the transverse section of the beam;

- one or more connecting elements welded to the beam and

- a support structure intended for installation in the driver's cab of additional equipment and attached to the connecting elements.

2. The frame according to claim 1, in which the beam is formed by a vertical wall and shelves extending respectively from the upper and lower edges of the wall towards the interior of the driver’s cab.

3. The frame according to claim 2, in which the connecting elements are welded to the shelves of the beam.

4. The frame according to claim 1, in which the supporting structure is at least partially attached to the connecting elements welded to the longitudinal section of the beam.

5. The frame according to claim 1, in which the supporting structure comprises horizontal supporting elements and vertical supporting elements, wherein the horizontal supporting elements are connected to the vertical supporting elements to form a frame that is a single unit.

6. The frame according to claim 5, in which the horizontal supporting elements and / or vertical supporting elements are made of metal profiles.

7. The frame according to claim 1, further comprising docking elements attached to the supporting structure, by means of which the supporting structure is attached to the connecting elements and which are connected to the connecting elements by means of fixing means.

8. The frame according to claim 7, in which the connecting elements contain angular elements made of metal plates.

9. The frame according to claim 1, in which the connecting elements contain metal plates.

10. The frame according to claim 1, in which the additional equipment is designed as a drawer and is mounted on a supporting structure using telescopic rails.

11. The frame of claim 10, in which the additional equipment is made of a modular type.

12. The frame of claim 10, in which the additional equipment includes at least one of the following items: drawer, cabinet, additional seat and refrigerator.

13. The frame according to item 12, in which the additional seat contains a pillow and a folding back.

14. The frame according to item 13, in which when the additional seat is retracted into the support structure with the back folded back onto the pillow, the back surface of the back is located in the same plane as the upper surface of the panel supported by the support structure.

15. The frame according to one of paragraphs.12-14, in which the refrigerator is located under the additional seat.

16. The driver's cab for a rail vehicle, the design of which contains a frame according to one of claims 1 to 15.

17. The cabin according to clause 16, made in the form of a separate module.