RU134995U1 - Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU134995U1 RU134995U1 RU2013128010/06U RU2013128010U RU134995U1 RU 134995 U1 RU134995 U1 RU 134995U1 RU 2013128010/06 U RU2013128010/06 U RU 2013128010/06U RU 2013128010 U RU2013128010 U RU 2013128010U RU 134995 U1 RU134995 U1 RU 134995U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- exhaust gas
- exhaust
- catalytic converter
- control unit
- electronic control
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Abstract
Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной и выпускной коллекторы, каталитический нейтрализатор, клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом и электронным блоком управления, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит датчик температуры отработавших газов, установленный на входе в каталитический нейтрализатор и связанный с электронным блоком управления, и вихревую трубу, расположенную на выходе отработавших газов из цилиндров двигателя и имеющую на одном конце дроссель, связанный с электронным блоком управления, и выходной патрубок подогретого потока отработавших газов, а на другом конце - выходной патрубок холодного потока отработавших газов, который разделен на перепускной патрубок охлажденных рециркулируемых отработавших газов и подводящий патрубок с клапаном регулирования количества холодных отработавших газов в направлении каталитического нейтрализатора.
Description
Полезная модель относится к машиностроению, а именно к двигателестроению, и может быть использована для повышения эффективности очистки отработавших газов двигателя внутреннего сгорания (ДВС).
Известна система выпуска отработавших газов поршневого ДВС, содержащая впускной и выпускной коллекторы, каталитический нейтрализатор, клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом и электронным блоком управления (Двигатели внутреннего сгорания. 1 кн. Теория рабочих процессов: учеб. для вузов / под ред. В.Н. Луканина. - М.: Высш. шк., 2005. - Рис.8.17, с.344). Система обеспечивает снижение содержания вредных веществ в выбрасываемых отработавших газах за счет наличия каталитического нейтрализатора.
Однако при малых нагрузках и при холостом ходе ДВС (при температурах ниже 250-200°С) протекание химических реакций на каталитических элементах практически прекращается (Некрасов, В.Г. Экологически чистый и экономичный автомобильный двигатель / В.Г. Некрасов. - Алматы, 2005. - 327 с). А при больших нагрузках существует опасность прогорания корпуса каталитического нейтрализатора под воздействием высоких температур отработавших газов. К тому же горячие рециркулируемые отработавшие газы повышают температуру свежего заряда, поступающего в цилиндры двигателя, что снижает наполнение цилиндров и соответственно мощность поршневого ДВС.
Известна вихревая труба (Гуцол А.Ф.. Эффект Ранка / А.Ф. Гуцол // Успехи физических наук, 1997. - Т.167. - №6. - С.665-687), в которой поток газов разделяется на два - холодный и подогретый. Применение вихревой трубы в системе выпуска отработавших газов поршневого ДВС с одной стороны обеспечивает снижение температуры рециркулируемых отработавших газов, понижая температуру свежего заряда, поступающего в цилиндры двигателя, что повышает наполнение и соответственно мощность поршневого ДВС, исключает опасность прогорания его корпуса под воздействием высоких температур отработавших газов при больших нагрузках, а с другой - способствует эффективному протеканию химических реакций на каталитических элементах при малых нагрузках и при холостом ходе ДВС.
Полезная модель решает задачу снижения содержания вредных веществ в отработавших газах с одновременным повышением мощности двигателя.
Это достигается тем, что система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной и выпускной коллекторы, каталитический нейтрализатор, клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом и электронным блоком управления, дополнительно содержит датчик температуры отработавших газов, установленный на входе в каталитический нейтрализатор и связанный с электронным блоком управления, и вихревую трубу, расположенную на выходе отработавших газов из цилиндров двигателя и имеющую на одном торце дроссель, связанный с электронным блоком управления, и выходной патрубок подогретого потока отработавших газов, а на другом торце выходной патрубок холодного потока отработавших газов, который разделен на перепускной патрубок охлажденных рециркулируемых отработавших газов и подводящий патрубок с клапаном регулирования количества холодных отработавших газов в направлении каталитического нейтрализатора.
Из вихревой трубы одна часть холодного потока направляется во впускной коллектор поршневого ДВС, а другая - в каталитический нейтрализатор. Доля холодного потока отработавших газов, направляющихся во впускной коллектор регулируется специальным клапаном с электроприводом, Вторая часть холодного потока отработавших газов после вихревой трубы через клапан регулирования количества охлажденных отработавших газов, направляемых в каталитический нейтрализатор, действующим по сигналу датчика температуры отработавших газов, установленного на входе в нейтрализатор, поступает на вход в каталитический нейтрализатор, где смешивается с подогретым потоком, вышедшим из вихревой трубы. Соотношение долей холодного и подогретого потока отработавших газов регулируется положением дросселя вихревой трубы, управляемого электронным блоком управления, действующим по сигналу датчика температуры отработавших газов, установленного на входе в нейтрализатор.
Полезная модель поясняется чертежом, на котором изображена принципиальная схема системы выпуска отработавших газов поршневого ДВС.
Позицией 1 обозначен поршневой ДВС. Система выпуска отработавших газов содержит впускной 2 и выпускной 3 коллекторы, вихревую трубу 4 с входным патрубком отработавших газов 5, выходным патрубком холодного потока отработавших газов 6, который разделяется на перепускной патрубок охлажденных рециркулируемых отработавших газов 7 и подводящий патрубок 8 с клапаном регулирования количества холодных отработавших газов 9, направляющихся в каталитический нейтрализатор 10, выходным патрубком подогретого потока отработавших газов 11 и дросселем 12, датчик температуры отработавших газов 13 перед каталитическим нейтрализатором 10, электронный блок управления 14, перепускной патрубок отработавших газов 15, соединяющий выпускной коллектор 3 с впускным коллектором 2, и клапан рециркуляции отработавших газов 16.
Полезная модель работает следующим образом.
Отработавшие газы из цилиндра поршневого ДВС 1 по входному патрубку отработавших газов 5 попадают в вихревую трубу 4, где их поток разделяется на холодный и подогретый.
Холодный поток, выйдя из вихревой трубы 4 через выходной патрубок холодного потока отработавших газов 6 тоже разделяется на два, один из которых через перепускной патрубок охлажденных рециркулируемых отработавших газов 7 направляется в перепускной патрубок отработавших газов 15, а другой через подводящий патрубок 8 - на вход каталитического нейтрализатора 10.
Подогретый поток отработавших газов после выхода из вихревой трубы 4 через выходной патрубок подогретого потока отработавших газов 11 также направляется в каталитический нейтрализатор 10.
На входе в каталитический нейтрализатор 10 холодный и подогретый потоки отработавших газов смешиваются. Температура смешанного потока регистрируется датчиком температуры 13, сигнал от которого поступает в электронный блок управления 14, который обеспечивает необходимую температуру отработавших газов на входе в каталитический нейтрализатор 10 при работе двигателя 1 в различных режимах путем изменения доли холодных газов с помощью клапана регулирования количества холодных отработавших газов 9.
В то же время электронный блок управления 14 обеспечивает целесообразную степень рециркуляции (долю рециркулируемых газов), воздействуя на клапан рециркуляции отработавших газов 16, и изменение долей холодного и подогретого потоков отработавших газов на выходе из вихревой трубы 4, воздействуя на дроссель 12.
Таким образом система повышает эффективность работы каталитического нейтрализатора в режимах малых нагрузок и холостого хода ДВС, а также исключает прогорание корпуса нейтрализатора под воздействием высоких температур отработавших газов при работе двигателя в режимах больших нагрузок и способствует понижению температуры свежего заряда, поступающего в цилиндры двигателя, что повышает наполнение цилиндров и соответственно мощность поршневого ДВС.
Claims (1)
- Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания, содержащая впускной и выпускной коллекторы, каталитический нейтрализатор, клапан рециркуляции отработавших газов с электроприводом и электронным блоком управления, отличающаяся тем, что система дополнительно содержит датчик температуры отработавших газов, установленный на входе в каталитический нейтрализатор и связанный с электронным блоком управления, и вихревую трубу, расположенную на выходе отработавших газов из цилиндров двигателя и имеющую на одном конце дроссель, связанный с электронным блоком управления, и выходной патрубок подогретого потока отработавших газов, а на другом конце - выходной патрубок холодного потока отработавших газов, который разделен на перепускной патрубок охлажденных рециркулируемых отработавших газов и подводящий патрубок с клапаном регулирования количества холодных отработавших газов в направлении каталитического нейтрализатора.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013128010/06U RU134995U1 (ru) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2013128010/06U RU134995U1 (ru) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU134995U1 true RU134995U1 (ru) | 2013-11-27 |
Family
ID=49625429
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2013128010/06U RU134995U1 (ru) | 2013-06-18 | 2013-06-18 | Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU134995U1 (ru) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191758U1 (ru) * | 2018-12-28 | 2019-08-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с рециркуляцией и утилизацией теплоты отработавших газов |
RU2727122C1 (ru) * | 2020-02-05 | 2020-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Башкирский государственный аграрный университет" | Каталитический нейтрализатор отработавших газов |
CN114017208A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-02-08 | 北京航空航天大学 | 固液火箭发动机催化床及其冷却和预热系统、方法 |
-
2013
- 2013-06-18 RU RU2013128010/06U patent/RU134995U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU191758U1 (ru) * | 2018-12-28 | 2019-08-21 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова" (АлтГТУ) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с рециркуляцией и утилизацией теплоты отработавших газов |
RU2727122C1 (ru) * | 2020-02-05 | 2020-07-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Башкирский государственный аграрный университет" | Каталитический нейтрализатор отработавших газов |
CN114017208A (zh) * | 2021-12-09 | 2022-02-08 | 北京航空航天大学 | 固液火箭发动机催化床及其冷却和预热系统、方法 |
CN114017208B (zh) * | 2021-12-09 | 2023-05-09 | 北京航空航天大学 | 固液火箭发动机催化床及其冷却和预热系统、方法 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Gao et al. | Review of thermal management of catalytic converters to decrease engine emissions during cold start and warm up | |
US8056340B2 (en) | EGR mixer for high-boost engine systems | |
US9194307B2 (en) | Multi-fuel flow systems and methods with dedicated exhaust gas recirculation | |
US9567892B2 (en) | Cooling system for an internal combustion engine | |
US10082110B2 (en) | Mixer for dedicated exhaust gas recirculation systems | |
US11002199B2 (en) | Method and device for the exhaust-gas aftertreatment of an internal combustion engine | |
WO2014199475A1 (ja) | 内燃機関の凝縮水処理装置 | |
US20140202433A1 (en) | Systems and methods for dedicated exhaust gas recirculation and control | |
BR102014011863A8 (pt) | método de operação de um motor de combustão interna, sistema e controlador | |
SE535773C2 (sv) | Arrangemang för att spruta in ett reduktionsmedel i en avgasledning hos en förbränningsmotor | |
CN105257372B (zh) | 一种多氧发动机及其使用方法 | |
RU134995U1 (ru) | Система выпуска отработавших газов поршневого двигателя внутреннего сгорания | |
US9003792B2 (en) | Exhaust aftertreatment and exhaust gas recirculation systems | |
US9863306B2 (en) | Engine restart aid | |
RU151615U1 (ru) | Автоматическая система регулирования температуры наддувочного воздуха двс | |
RU2636362C1 (ru) | Устройство управляемого турбонаддува двигателя внутреннего сгорания | |
US11698010B2 (en) | Internal combustion engine system and a method of operating an internal combustion system | |
RU133881U1 (ru) | Высокоэкономичный двс бортового зарядного устройства накопителей электрических силовых установок городского общественного транспорта | |
RU124321U1 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с рециркуляцией отработавших газов | |
CN109751154A (zh) | 一种气体发动机废气再循环系统 | |
KR101734247B1 (ko) | 엔진 시스템 | |
RU211170U1 (ru) | Система регулирования температуры топлива поршневого двигателя с жидкостным теплообменником и электромагнитным клапаном | |
SE525743C2 (sv) | Förbränningsmotor av kolvtyp och metod att styra densamma | |
EP3406874B1 (en) | Egr layout of an internal combustion engine comprising an after treatment system | |
Lee et al. | Study on low pressure loop EGR system for heavy-duty diesel engine to Meet EURO-5 NOx regulation |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140619 |