RU13364U1 - Летательный аппарат-амфибия - Google Patents

Abstract

1. Летательный аппарат-амфибия, содержащий фюзеляж с крыльями, движитель и шасси, включающее поплавки, размещенные непосредственно на крыльях, отличающийся тем, что размещенные на крыльях поплавки выполнены в законцовках крыльев, при этом крылья снабжены узлами складывания, обеспечивающими поворот законцовок крыльев с поплавками на 90вниз и размещенными от законцовок крыльев на удалении, обеспечивающем необходимое расстояние до опорной поверхности.2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен хотя бы одним поплавком, размещенным впереди движителя.3. Летательный аппарат по пп.1 и 2, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен хотя бы одним водометным движителем, установленным в поплавке.4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен гидролыжами, размещенными впереди движителя.5. Летательный аппарат по пп.1-4, отличающийся тем, что он выполнен по схеме "утка".

Description

Изобретение относится к авиационной технике, в частности, к конструкции крыльев и поплавков легких летательных агшаратов-амфибий.

Для обеспечения снижения габаритов летательных аппаратов (в отношении гидросамолетов это может быть важно при размещении их на плавсредствах при транспортировке) применяют 1фылья с ззлами складывания, в том числе и около законцовки 1фыла с поворотом на 90Ф вверх (см. 1,с.242, рис. 12.13).

Для снижения сопротивления летательных аппаратов при взлете с воды, а также для предотвращения переворачивания через нос при посадке на водную повфхность гфименяют вынесенные вперед гщфолыжи (см. 1, с. 178-179, рис. 8.22).

Для обеспечения же устойчивости самолета на воде их снабжают параллельно разнесенными по ширине самолета поплавками: либо двумя равного размера, ;шбо одним большим центральным и двумя меньшими стабилизирующими поплавками под законцовками 1фыла (см. 1, с.176-177, рис. 8.19 и 8.18). Недостатками таких компоновочных схем является увеличение массы и аэродинамического сопротивления из-за наличия дополнительных элементов ьфепления поплавков фасчапки, подкосы и т.п.).

Наиболее б.1шзкой к заявляемому решению является конструкция гидросамолета Г.Ленннга СОА-1 с центральным поплавком, обьединенным с фюзеляжем и выдвинутым вперед, и стабилизирующими поплавками непосредственно на 1фыльях (см. 1, с. 177-178, рис. 8.20). Такое решение улучшает аэродинамику гидросамолета и предотвращает его капотирование, однако предъявляет дополнительные требования к компоновке самолета по габаритам движителя (в случае винта он должен быть малого диаметра, но достаточно эффективным). Кроме того, необходимость выдвижения впфед центрального поплавка, одновременно объединенного с фюзеляжем, обусловливает увеличенные размеры и аэродинамическое сопротивление.

.1МПК в 64 с 35/00

Летательный аппарат-амфибия Целью настоящего технического решения является обеспечение устойчивости летательного

аппарата-амфибии на воде при одновременном снижении его габаритов, а также аэродинамического и гидродинамического сопротивления.

Поставленная цель достигается тем, что в известном летательном аппарате, содержащем фюзеляж с 1фыльями, движитель и шасси, включающее размещенные непосредственно на крыльях поплавки, последние выполнены в законцовках крыльев, при этом 1фылья снабжены узлами складывания, обеспечивающими поворот законцовок крыльев с поплавками на 90-Ф вниз и размещенными от законцовок на удалении, обеспечивающем необходимое расстояние до опорной поверхности. Кроме этого летательный аппарат может быть выполнен по схеме утка и дополнительно снабжен размещенным впфеди движителя хотя бы одним поплавком или гидролыжами, а также может быть дополнительно снабжен хотя бы одним водометным движителем, размещенным в поплавке.

Выполнение поплавков в законцовках крыльев исключает допо.1шительные конструктивные элементы и тем самым позволяет снизить массу и аэродинамичесое сопротивление летательного аппарата.

Снабжение крыльев узлами складывания, обеспечивающими поворот законцовок крыльев с поплавками на 90 вниз и размещенными от законцовок на удалении, обеспечивающем необходимое расстояние до опорной повфхности, сокращает габаритную ширину аппарата при транспортировке или на взлете-посадке при одновременном обеспечении его приводнения. Кроме этого такая конструкция крыльев позволяет летательному аппарату передвигаться по узким водоемам.

Снабжение летательного аппарата дополнительно хотя бы одним поплавком, размещенным впереди движителя предотвращает его переворачивание через нос при посадке на водную поверхность и улучшить устойчивость летательного аппарата при его приводнении, поскольку поплавки разнесены как по ширине, так и по длине летательного аппарата.

2 Снабжение летательного аппарата дополнительно гидролыжами, размещенным впфеди

движителя также предотвращает его переворачивание через нос при посадке на водную поверхность и снижает гидродинамическое сопротивление при взлете, посадке и движении на водной поверхности.

Снабжение летательного аппарата водометным движителем в поплавке обеспечивает ускорение взлета и посадки на водной поверхности и более эффективное и экономичное передвижение по ней.

Выполнение летательного аппарата по схеме утка позволяет максимально разнести между собой носовые поплавки и поплавки, размещенные в законцовках крыльев.

На фиг. 1 изображен общий вид летательного аппарата-амфибии (вид сбоку); на фиг.2 - то же, вид сверху; на фиг.З - то же, вид спфеди; на фиг.4 и 5- варианты конструкции (вид сбоку).

Летательный аппарат-амфибия выполнен по схеме утка и содержит фюзеляж 1 с кабиной 2, килем 3 с рулем поворота 4 и крыльями 5, в законцовках которых размещены поплавки 6. Крылья 5 снабжены закрылками 7 и пред1фылками 8 (фиг. 2), а также узлами складывания 9, обеспечивающими поворот законцовок крыльев с поплавками 6 на 90 вниз и размещенными от законцовок на удалении, обеспечивающем необходимое расстояние до опорной повфхности. Поворотные части 1фьша 5 снабжены элеронами 10. В передней части фюзеляжа 1 расположен стабилизатор 11 с рулями высоты 12, в законцовках котфого размещены движители 13 с кольцевыми обтекателями, а также дополнительные поплавки 14, закрепленные на пилонах 15 с выступанием вперед относительно движителей 13.

Вместо пфедних дополнительных поплавков 14 летательный аппарат может быть оборудован гидролыжами 16 (фиг. 4).

Для пфедвижения и торможения летательного аппарата на водной повфхности поплавки 6 и 14 могут быть снабжены водометны111и движителями 17, состоящими из двигателя, заборного канала, сопла с винтом и заслонки (фиг. 5).

3 В режиме взлета и посадки летательиого аппарата законцовки 1фыльев 5 иаходятся в

опущениом положении, но за счет большего угла атаки крыльев, а также за1фылков 7 и предкрылков 8 обеспечиваются максимальная подъемная сила и устойчивый полет. В установившемся полете поплавки 6 поднимаются и крылья 5 распрямляются, обеспечивая устойчивый полет с меньшими углами атаки.

Гфи посадке на водную поверхность летательный аппарат своими выдвинутыми вперед на пилонах 15 поплавками 14 или гидро.11ыжами 16 соприкасается с водной поверхностью, предотвращая капотирование. При этом, если летательный аппарат снабжен водометным движителем 17, то для сокращения времени посадки и торможения заслонка закрывается таким образом, что струи воды направляются в боковые стороны, производя дополнительные тормозные силы. Одновременно с этим запускается водометный движитель и увеличивается реакция торможения. Для передвижения по водной поверхности заслонка поднимается и реактивная струя воды движет летательный аппарат по воде. Гфи этом она создает момент относительно центра

тяжести, направленный ввфх и способствующий поднятию передней части летательного аппарата

и снижению гидродинамического сопротивления.

Таким образом предлагаемое техническое решение позволяет обеспечить устойчивость летательного аппарата-амфибии на воде при одновременном снижении его габаритов, а также аэродинамического и гидродинамического сопротивления.

Источники информации:

1. Бауэре П. Летательные аппараты нетрадиционных схем. Научное издание. -М.: Мир, 1990.

Заявитель: --g .В.Екимов

4

Claims (5)

1. Летательный аппарат-амфибия, содержащий фюзеляж с крыльями, движитель и шасси, включающее поплавки, размещенные непосредственно на крыльях, отличающийся тем, что размещенные на крыльях поплавки выполнены в законцовках крыльев, при этом крылья снабжены узлами складывания, обеспечивающими поворот законцовок крыльев с поплавками на 90^o вниз и размещенными от законцовок крыльев на удалении, обеспечивающем необходимое расстояние до опорной поверхности.

2. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен хотя бы одним поплавком, размещенным впереди движителя.

3. Летательный аппарат по пп.1 и 2, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен хотя бы одним водометным движителем, установленным в поплавке.

4. Летательный аппарат по п.1, отличающийся тем, что он дополнительно снабжен гидролыжами, размещенными впереди движителя.

5. Летательный аппарат по пп.1-4, отличающийся тем, что он выполнен по схеме "утка".