RU130926U1 - Универсальное автомобильное кресло - Google Patents
Универсальное автомобильное кресло Download PDFInfo
- Publication number
- RU130926U1 RU130926U1 RU2013104334/11U RU2013104334U RU130926U1 RU 130926 U1 RU130926 U1 RU 130926U1 RU 2013104334/11 U RU2013104334/11 U RU 2013104334/11U RU 2013104334 U RU2013104334 U RU 2013104334U RU 130926 U1 RU130926 U1 RU 130926U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- seat
- petals
- desired position
- fixed
- sections
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Abstract
1. Универсальное автомобильное кресло, содержащее жесткий каркас, состоящий из подголовника с боковыми "лепестками" для поддержания головы, сиденья с подлокотниками и спинки с ее боковыми "лепестками" для грудной клетки, отличающееся тем, что боковые ”лепестки“ подголовника, подлокотники и боковые ”лепестки“ спинки кресла являются складными, боковой ”лепесток“ подголовника состоит из одной секции, которая может перемещаться относительно спинки сиденья и фиксироваться в требуемом положении, сиденье может перемещаться по высоте относительно жесткого каркаса и фиксироваться в требуемом положении, подлокотник сиденья состоит из двух секций, одна из которых может перемещаться относительно сиденья и фиксироваться в требуемом положении, вторая секция может перемещаться относительно первой и фиксироваться в требуемом положении, боковой ”лепесток“ спинки кресла состоит из четырех секций, две из которых могут независимо перемещаться относительно спинки сиденья и фиксироваться в требуемом положении, каждая из двух других секций может независимо перемещаться относительно первых и фиксироваться в требуемом положении, при этом верхние секции бокового ”лепестка“ спинки кресла могут являться подголовниками для пассажиров младшей (первой) возрастной группы, автомобильное кресло имеет возможность отклонения назад.2. Универсальное автомобильное кресло по п.1 может снабжаться стандартными трех- и пятиточечными ремнями безопасности.
Description
Полезная модель относится к автомобилестроению и предназначена для обеспечения пассивной безопасности пассажиров различной возрастной группы.
Известно автомобильное сиденье, снабженное механизмом регулирования уровня для регулирования уровня положения подушки сиденья по высоте и содержит несущую раму, подушку сиденья, раму подушки сиденья, пространство от которой к несущей раме является регулируемым [Патент РФ №2359845, МПК B60N 2/16, B60N 2/42, опубл. 27.06.2009 Фусикида Мотохиро, Мияке Ацуси «Автомобильное сиденье»]. Недостатком этого устройства является отсутствие систем поддержки головы и грудной клетки пассажира.
Наиболее близким по конструкции является детское автомобильное кресло, содержащее жесткий каркас, состоящий из подголовника с боковыми "лепестками" для поддержания головы, сидения с подлокотниками и спинки с ее боковыми "лепестками" для грудной клетки ребенка [Патент №2220058, МПК B60N 2/28, опубл. 27.12.2003, Смирнов Б.Л. «Детское автомобильное кресло»].
Недостатком этого устройства является необходимость использования для каждой возрастной группы пассажиров отдельного устройства предложенной конструкции.
Технический результат заключается в универсальности автомобильного кресла, обеспечении возможности использования для перевозки всех возрастных групп пассажиров.
Технический результат достигается тем, что заявленное универсальное автомобильное кресло содержит жесткий каркас, состоящий из подголовника с боковыми "лепестками" для поддержания головы, сидения с подлокотниками и спинки с ее боковыми "лепестками" для грудной клетки, при этом боковые «лепестки» подголовника, подлокотники и боковые «лепестки» спинки кресла являются складными, боковой «лепесток» подголовника состоит из одной секции, которая может перемещаться относительно спинки сиденья и фиксироваться в требуемом положении, сиденье может перемещаться по высоте относительно жесткого каркаса и фиксироваться в требуемом положении, подлокотники сиденья состоит из двух секций, одна из которых может перемещаться относительно сиденья и фиксироваться в требуемом положении, вторая секция может перемещаться относительно первой и фиксироваться в требуемом положении, боковой «лепесток» спинки кресла состоит из четырех секций, две из которых могут независимо перемещаться относительно спинки сиденья и фиксироваться в требуемом положении, каждая из двух других секций может независимо перемещаться относительно первых и фиксироваться в требуемом положении, при этом верхние секции бокового «лепестка» спинки кресла могут являться подголовниками для пассажиров младшей (первой) возрастной группы, автомобильное кресло имеет возможность отклонения назад.
Техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью признаков, является обеспечение возможности использования универсального автомобильного кресла для пассажиров-детей 0, 1, 2 и 3 возрастных групп и взрослых пассажиров.
В патентной и научно-технической литературе подобной конструкции универсального автомобильного кресла не обнаружено.
Сущность полезной модели поясняется на следующих чертежах:
фиг.1 - универсальное автомобильное сиденье в положении для взрослых пассажиров;
фиг.2 - универсальное автомобильное кресло в положении для пассажиров-детей 3 возрастной группы;
фиг.3 - универсальное автомобильное кресло в положении для пассажиров-детей 2 возрастной группы;
фиг.4 - универсальное автомобильное кресло в положении для пассажиров-детей 1 возрастной группы;
фиг.5 - универсальное автомобильное кресло в положении для пассажиров-детей 0 возрастной группы.
Универсальное автомобильное кресло содержит жесткий каркас (1), состоящий из подголовника (2) с боковыми "лепестками" для поддержания головы (3), сидения (4) с подлокотниками (5) и спинки (6) с ее боковыми "лепестками" для грудной клетки (7), сиденье (4) может перемещаться по высоте относительно жесткого каркаса (1) и фиксироваться в требуемом положении, подлокотники (5) сиденья (4) состоит из двух секций, одна из которых (8) может перемещаться относительно сиденья (4) и фиксироваться в требуемом положении, вторая секция (9) может перемещаться относительно первой (8) и фиксироваться в требуемом положении, боковой «лепесток» (7) спинки (6) состоит из четырех секций, две из которых (10, 11) могут независимо перемещаться относительно спинки (6) и фиксироваться в требуемом положении, каждая из двух других секций (12, 13) может независимо перемещаться относительно первых (10, 11) и фиксироваться в требуемом положении, при этом верхние секции (11, 13) бокового «лепестка» спинки (6) могут являться подголовниками для пассажиров младшей (первой) возрастной группы.
Работает устройство следующим образом.
При сложенных подлокотниках (5) сиденья (4), боковых «лепестках» (3, 7) подголовника (2) и спинки (6), при полностью опущенном сиденье (4) универсальное автомобильное кресло принимает положение для взрослых пассажиров. При перемещении сиденья (4) по высоте относительно жесткого каркаса (1) и выдвижении секций (9) подлокотника (5) универсальное автомобильное кресло принимает положение для пассажиров-детей 3 возрастной группы. Положение кресла для пассажиров-детей 3 возрастной группы путем выдвижения секций (12, 13) боковых «лепестков» (7) и перемещения боковых «лепестков» (3) подголовника (2) переводится в положение кресла для пассажиров-детей 2 возрастной группы. Положение кресла для взрослых пассажиров путем перемещения секций (8) подлокотника (5) и секций (10, 11) боковых «лепестков» (7) переводится в положение для детей-пассажиров 1 возрастной группы. Положение кресла для детей-пассажиров 1 возрастной группы путем максимального перемещения секций (11) боковых «лепестков» (7) и отклонения автомобильного кресла назад переводится в положение для детей-пассажиров 0 возрастной группы.
Таким образом, обеспечивается возможность использования универсального автомобильного кресла для пассажиров-детей 0, 1, 2 и 3 возрастных групп и взрослых пассажиров.
Claims (2)
1. Универсальное автомобильное кресло, содержащее жесткий каркас, состоящий из подголовника с боковыми "лепестками" для поддержания головы, сиденья с подлокотниками и спинки с ее боковыми "лепестками" для грудной клетки, отличающееся тем, что боковые ”лепестки“ подголовника, подлокотники и боковые ”лепестки“ спинки кресла являются складными, боковой ”лепесток“ подголовника состоит из одной секции, которая может перемещаться относительно спинки сиденья и фиксироваться в требуемом положении, сиденье может перемещаться по высоте относительно жесткого каркаса и фиксироваться в требуемом положении, подлокотник сиденья состоит из двух секций, одна из которых может перемещаться относительно сиденья и фиксироваться в требуемом положении, вторая секция может перемещаться относительно первой и фиксироваться в требуемом положении, боковой ”лепесток“ спинки кресла состоит из четырех секций, две из которых могут независимо перемещаться относительно спинки сиденья и фиксироваться в требуемом положении, каждая из двух других секций может независимо перемещаться относительно первых и фиксироваться в требуемом положении, при этом верхние секции бокового ”лепестка“ спинки кресла могут являться подголовниками для пассажиров младшей (первой) возрастной группы, автомобильное кресло имеет возможность отклонения назад.
2. Универсальное автомобильное кресло по п.1 может снабжаться стандартными трех- и пятиточечными ремнями безопасности.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013104334/11U RU130926U1 (ru) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | Универсальное автомобильное кресло |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2013104334/11U RU130926U1 (ru) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | Универсальное автомобильное кресло |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU130926U1 true RU130926U1 (ru) | 2013-08-10 |
Family
ID=49159794
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2013104334/11U RU130926U1 (ru) | 2013-02-01 | 2013-02-01 | Универсальное автомобильное кресло |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU130926U1 (ru) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2713318C1 (ru) * | 2017-09-06 | 2020-02-04 | Бритакс Рёмер Киндерзихерхайт Гмбх | Детское автокресло с механизмом регулировки высоты подголовника |
| USD1048420S1 (en) * | 2024-01-11 | 2024-10-22 | Deyi Sun | Posture correction device |
-
2013
- 2013-02-01 RU RU2013104334/11U patent/RU130926U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2713318C1 (ru) * | 2017-09-06 | 2020-02-04 | Бритакс Рёмер Киндерзихерхайт Гмбх | Детское автокресло с механизмом регулировки высоты подголовника |
| USD1048420S1 (en) * | 2024-01-11 | 2024-10-22 | Deyi Sun | Posture correction device |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN108528284B (zh) | 用于仰卧式机动车辆座椅总成的座椅靠背举升机构 | |
| US8931846B2 (en) | Seat for transport vehicle | |
| RU2657536C1 (ru) | Посадочный узел транспортного средства (варианты) | |
| US20120242127A1 (en) | Adjustable headrest for juvenile vehicle seat | |
| US20080116731A1 (en) | Seat, in Particular Aircraft Passenger Seat | |
| ATE467557T1 (de) | Bestuhlung einer fahrzeugkabine | |
| GB2472836A (en) | Headrest | |
| WO2017118868A1 (en) | Passenger seat comprising tiltable sections of its headrest | |
| GB2512136A (en) | Seat apparatus for a vehicle | |
| US9815391B2 (en) | Vehicle seat with side pieces made of autoreactive framework structures | |
| RU130926U1 (ru) | Универсальное автомобильное кресло | |
| RU130264U1 (ru) | Сиденье транспортного средства | |
| EP2599660A1 (en) | Vehicle seat that can be converted into a child seat | |
| JP6074500B2 (ja) | 乗り物用座席 | |
| KR102208169B1 (ko) | 차량용 시트 | |
| CN101683829A (zh) | 用于车辆中的儿童座椅的安全装置 | |
| CN106379205A (zh) | 车辆座椅机构和车辆 | |
| EP1799497A2 (en) | Child seat | |
| JP5584035B2 (ja) | 育児器具の座席構造および自動車用チャイルドシート | |
| EP3702206B1 (en) | Vehicle-mounted dual-mode integrated seat, child safety seat, switching system, and vehicle | |
| CN203637620U (zh) | 汽车座椅与床转换装置 | |
| CN107531329B (zh) | 在滑行、起飞和着陆期间锁定的弹簧加载的座椅底部 | |
| US20130313881A1 (en) | Chair with a head and neck support structure | |
| CN203046983U (zh) | 带颈部磁疗的可调节车辆座椅骨架 | |
| US10493866B2 (en) | Sitting, reclining and/or leaning device for a vehicle and vehicle with the sitting, reclining and/or leaning device |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20140202 |