RU130459U1

RU130459U1 - CHARGING STATION FOR ELECTRIC TRANSPORT

Info

Publication number: RU130459U1
Application number: RU2012153817/07U
Authority: RU
Inventors: Андрей Викторович Сницкий; Денис Юрьевич Цыпулев; Максим Петрович Осорин; Дмитрий Игоревич Горбачев; Георгий Валентинович Акопян
Original assignee: Открытое акционерное общество "Московская объединенная электросетевая компания"
Priority date: 2012-12-13
Filing date: 2012-12-13
Publication date: 2013-07-20

Abstract

Зарядная станция для электротранспорта, представляющая собой металлический корпус, во внутренней полости которого расположены связанные между собой исполнительный модуль, соединенный с розеткой для подключения зарядного кабеля электротранспорта, смонтированной на внешней поверхности корпуса, управляющий модуль, средство для определения факта подключения зарядного кабеля, приемо-передающий модуль, устройство защитного отключения подачи электричества, отличающаяся тем, что в конструкцию станции введены устройство идентификации пользователя, предназначенное для считывания данных с индивидуальной карты пользователя, датчики перемещения и наклона корпуса станции, светодиодный модуль внешней индикации состояния станции, автоматические выключатели для защиты от перегрузок и коротких замыканий, счетчик электроэнергии, предназначенный для измерения показателей электроэнергии, источник автономного питания, при этом управляющий модуль выполнен в виде связанных между собой блока управления и блока анализа поступающей информации, приемопередающий модуль состоит из соединенных между собой блока интерфейса и модема, устройство идентификации пользователя связано с блоком управления управляющего модуля, датчик перемещения и наклона корпуса станции связан с блоком управления управляющего модуля через блок интерфейса приемопередающего модуля и блок анализа поступающей информации управляющего модуля, модем приемопередающего модуля снабжен автономным источником питания, светодиодный модуль внешней индикации состояния станции связан с блоком управления управляющего модуля, причем на внешней поверхCharging station for electric transport, which is a metal case, in the inner cavity of which there are located an executive module connected to a socket for connecting a charging cable of electric vehicles mounted on the outer surface of the case, a control module, means for determining the fact of connecting the charging cable, transceiver module, device for protective shutdown of electricity supply, characterized in that an identification device for the user, designed to read data from an individual user card, the displacement and tilt sensors of the station building, an LED module for external indication of the station status, circuit breakers to protect against overloads and short circuits, an electricity meter designed to measure electricity, an autonomous power source, the control module is made in the form of interconnected control unit and analysis unit of incoming information, the transceiver module consists of interconnected interface unit and modem, the user identification device is connected to the control unit of the control module, the displacement and tilt sensor of the station housing is connected to the control unit of the control module through the interface unit of the transceiver module and the analysis module of the incoming information of the control module, the modem of the transceiver module is equipped with an autonomous power source , the LED module of the external indication of the status of the station is connected to the control unit of the control module, and on the external

Description

Полезная модель относится к электротехнике, а именно, к зарядным устройствам и предназначена для зарядки электроэнергией аккумуляторных батарей, находящихся в электротранспорте, в частности, в электромобилях.The utility model relates to electrical engineering, namely, to chargers and is intended for charging electric batteries in electric vehicles, in particular in electric vehicles.

Известна «Станция зарядки электромобилей» (патент ПМ №119694, публ. 27.08, 2012 г, B60L 1/00). Станция содержит накопитель электроэнергии, устройство для соединения накопителя с электромобилем, устройство для учета выданной мощности. Накопитель энергии смонтирован на газостатических опорах и размещен в углублении, выполненном в грунте.The well-known "Charging station for electric vehicles" (patent PM No. 119694, publ. 27.08, 2012, B60L 1/00). The station contains a power storage device, a device for connecting the drive to an electric vehicle, a device for accounting for the issued power. The energy storage device is mounted on gas-static supports and is placed in a recess made in the ground.

Известно «Зарядное устройство» (патент ПМ №93595, публ. 27.04.2010 г, H02J 7/35). Устройство включает солнечную батарею, набор адаптеров для подсоединения различных электронных приборов, аккумуляторную батарею, индикатор оптимального положения солнечной батареи относительно источника света, подключенный к аккумуляторной батарее, носитель информации, использующий флэш-память для хранения данных и подключаемый к компьютеру или иному считывающему устройству.Known "Charger" (patent PM No. 93595, publ. 04/27/2010, H02J 7/35). The device includes a solar battery, a set of adapters for connecting various electronic devices, a battery, an indicator of the optimal position of the solar battery relative to the light source connected to the battery, a storage medium using flash memory to store data and connected to a computer or other reading device.

Наиболее близким (прототип) по функциональному назначению и технической сущности к предлагаемому техническому решению является «Устройство для зарядки электромобиля в суровых климатических условиях» (патент ПМ №117233, публ. 20.06, 2012 г, H02J 7/00)The closest (prototype) in terms of functionality and technical essence to the proposed technical solution is "Device for charging an electric vehicle in harsh climatic conditions" (patent PM No. 117233, publ. 20.06, 2012, H02J 7/00)

Устройство представляет собой металлический корпус, во внутренней полости которого расположены связанные между собой исполнительный модуль, соединенный с розеткой для подключения зарядного кабеля электротранспорта, смонтированной на внешней поверхности корпуса, управляющий модуль, средство для определения факта подключения зарядного кабеля, приемо-передающий модуль, устройство защитного отключения подачи электричества.The device is a metal case, in the inner cavity of which there is an executive module connected to each other, connected to a socket for connecting a charging cable for electric vehicles mounted on the outer surface of the case, a control module, means for determining the fact of connecting a charging cable, a transceiver module, a protective device power outages.

Электромобиль относится к экологически чистым видам транспорта.An electric car belongs to environmentally friendly modes of transport.

В последнее время, учитывая сложную экологическую обстановку в больших мегаполисах (загрязнение атмосферы городов выхлопными газами автомобилей), огромное внимание уделяется экологически чистым видам транспорта, в частности, электромобилям. Для нормального функционирования электромобилей требуется их периодическая подзарядка. Поэтому возникает необходимость в улучшении и расширении функциональных возможностей известных зарядных устройств, позволяющих частным лицам свободно осуществлять зарядку своего электротранспорта без специального работника, без специальной подготовки и без наличия специального допуска к работе с электроустановками и дополнительных затрат времени.Recently, given the difficult environmental situation in large cities (pollution of the atmosphere of cities by automobile exhaust gases), great attention has been paid to environmentally friendly modes of transport, in particular electric vehicles. For the normal functioning of electric vehicles, their periodic recharging is required. Therefore, there is a need to improve and expand the functionality of known chargers that allow individuals to freely charge their electric vehicles without a special worker, without special training and without special permission to work with electrical installations and additional time costs.

Указанные выше известные устройства предназначены для зарядки электромобилей, но имеют узкие возможности использования, т.е. конструкция этих устройств устроена так, что частный пользователь - физическое лицо не имеет возможности самостоятельно использовать данные устройства для зарядки своего электромобиля.The above known devices are intended for charging electric vehicles, but have narrow possibilities of use, i.e. the design of these devices is designed so that a private user - an individual does not have the ability to independently use these devices to charge their electric vehicle.

Технической задачей заявленной полезной модели является повышение степени автоматизации использования зарядного устройства и обеспечение максимально-возможной безопасности при эксплуатации в любых погодных условиях.The technical task of the claimed utility model is to increase the degree of automation of the use of the charger and ensure the greatest possible safety during operation in any weather conditions.

Технический результат достигается тем, что в конструкцию зарядной станции для электротранспорта, представляющую собой металлический корпус, во внутренней полости которого расположены связанные между собой исполнительный модуль, соединенный с розеткой для подключения зарядного кабеля электротранспорта, смонтированной на внешней поверхности корпуса, управляющий модуль, средство для определения факта подключения зарядного кабеля, приемо-передающий модуль, устройство защитного отключения подачи электричества, введены устройство идентификации пользователя, предназначенное для считывания данных с индивидуальной карты пользователя, датчики перемещения и наклона корпуса станции, светодиодный модуль внешней индикации состояния станции, автоматические выключатели для защиты от перегрузок и коротких замыканий, счетчик электроэнергии, предназначенный для измерения показателей качества электроэнергии, источник автономного питания, управляющий модуль выполнен в виде связанных между собой блока управления и блока анализа поступающей информации, приемопередающий модуль состоит из соединенных между собой блока интерфейса и модема, устройство идентификации пользователя связано с блоком управления управляющего модуля, датчик перемещения и наклона корпуса станции связан с блоком управления управляющего модуля через блок интерфейса приемо-передающего модуля и блок анализа поступающей информации управляющего модуля, модем приемопередающего модуля снабжен автономным источником питания, светодиодный модуль внешней индикации состояния станции связан с блоком управления управляющего модуля, на внешней поверхности корпуса выполнено гнездо для индивидуальной карты пользователя, связанное с устройством идентификации пользователя, и расположен светодиодный модуль внешней индикации состояния станции.The technical result is achieved by the fact that in the design of the charging station for electric vehicles, which is a metal case, in the inner cavity of which are located an executive module connected to each other with a socket for connecting a charging cable for electric vehicles mounted on the outer surface of the case, a control module, means for determining the fact of connecting the charging cable, the transceiver module, the device for the protective shutdown of the power supply, the device is ideally user authentication, designed to read data from an individual user card, displacement and tilt sensors of the station building, LED module for external indication of the station status, circuit breakers to protect against overloads and short circuits, an electricity meter designed to measure the quality of electricity, an autonomous power source, the control module is made in the form of interconnected control unit and analysis unit of incoming information, transceiver mode It consists of an interconnected interface unit and a modem, the user identification device is connected to the control unit of the control module, the displacement and tilt sensor of the station housing is connected to the control unit of the control module through the interface unit of the transceiver module and the analysis unit of the incoming information of the control module, the transceiver modem the module is equipped with an autonomous power source, the LED module of the external indication of the station status is connected to the control unit of the control module surface of the housing configured socket for an individual user card associated with the user identification device and the LED module is located external indication of the state of the station.

Предлагаемая полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 -внешний вид зарядной станции, на фиг.2 - функциональная блок-схема.The proposed utility model is illustrated by drawings, where in Fig.1 is an external view of the charging station, in Fig.2 is a functional block diagram.

Зарядная станция содержит корпус 1, во внутренней полости которого расположены исполнительный модуль 2, управляющий модуль 3, приемо-передающий модуль 4, устройство защитного отключения подачи электричества (на чертеже не показано), средство для определения факта подключения зарядного кабеля 5 электротранспорта (на чертеже не показано), связанное с управляющим модулем 3, устройство идентификации пользователя 6, датчики перемещения и наклона корпуса станции 7, предназначенные для контроля и регистрации механического воздействия на корпус 1 зарядной станции.The charging station contains a housing 1, in the inner cavity of which there is an executive module 2, a control module 3, a transceiver module 4, a device for protective shutdown of the power supply (not shown in the drawing), means for determining the fact of connecting the charging cable 5 of the electric vehicle (not shown in the drawing shown) associated with the control module 3, the user identification device 6, the displacement and tilt sensors of the station building 7, designed to monitor and record the mechanical impact on the housing 1 charging station.

Устройство защитного отключения (на чертеже не показано) применяется для защиты людей от поражения электрическим током и для предотвращения возникновения пожара по причине появления тока утечки электропроводки.The residual current device (not shown in the drawing) is used to protect people from electric shock and to prevent the occurrence of a fire due to the appearance of a leakage current in the wiring.

Устройство идентификации пользователя 6 необходимо для предоставления услуги по зарядке электротранспорта только тем пользователем, которые зарегистрированы в сети и имеют достаточно средств на личном счету для получения такой услугиUser identification device 6 is necessary to provide electric vehicle charging services only to those users who are registered on the network and have enough funds in their personal account to receive such a service

Станция включает светодиодный модуль 8 внешней индикации состояния станции, связанный с управляющим модулем 3, световое табло 9 которого смонтировано на внешней поверхности корпуса 1 зарядной станции. В светодиодном модуле 8 различают три цвета, характеризующих состояние зарядной станции: зеленый - станция готова к работе, синий - станция заряжает электротранспорт, красный - станция выведена из эксплуатации.The station includes a LED module 8 for an external indication of the status of the station associated with the control module 3, the light board 9 of which is mounted on the outer surface of the housing 1 of the charging station. In LED module 8 there are three colors that characterize the state of the charging station: green - the station is ready for operation, blue - the station charges electric vehicles, red - the station is decommissioned.

Исполнительный модуль 2 соединен с управляющим модулем 3 и с розеткой 10, предназначенной для подключения зарядного кабеля 5 электротранспорта к зарядной станции.The Executive module 2 is connected to the control module 3 and to the socket 10, designed to connect the charging cable 5 of the electric vehicle to the charging station.

Управляющий модуль 3 выполнен в виде соединенных между собой блока управления 11 и блока анализа поступающей информации 12.The control module 3 is made in the form of interconnected control unit 11 and the analysis unit of the incoming information 12.

Приемо-передающий модуль 4 состоит из соединенных между собой блока интерфейса 13 и модема 14, которые через сеть интернет 15 связаны с удаленным сервером 16 программного комплекса по управлению сетью зарядных станций.The transceiver module 4 consists of interconnected interface unit 13 and modem 14, which are connected via the Internet 15 to the remote server 16 of the software package for managing the network of charging stations.

Устройство идентификации пользователя 6 связано с блоком управления 11 управляющего модуля 3. Датчики перемещения и наклона корпуса 7 станции связаны с розеткой 10 для подключения зарядного кабеля 5 электротранспорта через блок интерфейса 13 приемо-передающего модуля 4, блок анализа поступающей информации 12 и блок управления 11 управляющего модуля 3.The user identification device 6 is connected to the control unit 11 of the control module 3. The displacement and tilt sensors of the station body 7 are connected to a socket 10 for connecting the charging cable 5 of the electric vehicle through the interface unit 13 of the transceiver module 4, the analysis unit of the incoming information 12, and the control unit 11 of the control module 3.

Модем 14 приемо-передающего модуля 4 снабжен автономным источником питания, например, аккумуляторной батареей (на чертеже не показано), который позволяет в случае отключения или пропадания напряжения в электрической сети сохранить и передать всю необходимую информацию о состоянии зарядной станции перед аварией и о самой аварии через «сеть» интернет 15 на удаленный сервер 16.The modem 14 of the transceiver module 4 is equipped with an autonomous power source, for example, a rechargeable battery (not shown in the drawing), which allows you to save and transmit all the necessary information about the state of the charging station before the accident and about the accident itself in the event of a power outage or loss of voltage through the "network" Internet 15 to the remote server 16.

На внешней поверхности корпуса 1 станции расположено гнездо 17 для индивидуальной карты пользователя, связанное с устройство идентификации пользователя 6.On the outer surface of the housing 1 of the station is a slot 17 for an individual user card associated with the user identification device 6.

Станция также включает (на чертеже не показано) автоматические выключатели, предназначенные для защиты электрических установок от перегрузок и короткого замыкания, а также для нечастых включений и отключений электрических цепей, и счетчик электроэнергии, предназначенный для измерения качества электроэнергии, поступающей на зарядную станцию. Счетчик измеряет до 15 показателей поступающей в зарядную станцию электроэнергии в процессе зарядки электротранспорта, в том числе потребляемую электроэнергию, активную и реактивную мощности и т.д., передает полученные значения показателей на управляющий модуль 3, откуда посредством приемо-передающего модуля 4 по беспроводному интерфейсу 14 передаются на удаленный сервер 16 для дальнейшей обработки, учета и принятия диспетчерских управляющих решений. Такое решение необходимо для обеспечения возможности автоматического технологического управления зарядной станцией на основе данных о состоянии питающей электросети: перекос потребления по фазам, превышение реактивной составляющей заданного порога и т.д.The station also includes (not shown in the drawing) circuit breakers designed to protect electrical installations from overloads and short circuits, as well as to infrequently turn on and turn off electrical circuits, and an electricity meter designed to measure the quality of electricity supplied to the charging station. The meter measures up to 15 indicators of electric energy entering the charging station during charging of electric vehicles, including consumed electric energy, active and reactive power, etc., transmits the obtained values of indicators to the control module 3, from where it is transmitted through the wireless interface through the transceiver module 4 14 are transmitted to the remote server 16 for further processing, accounting and making supervisory control decisions. Such a solution is necessary to enable automatic technological control of the charging station on the basis of data on the state of the power supply network: phase imbalance, excess of the reactive component of a given threshold, etc.

Зарядная станция работает следующим образом.The charging station operates as follows.

При использовании зарядной станции для заряда батарей электротранспорта пользователю необходимо подключить электротранспорт посредством зарядного кабеля 5 к розетке 10 зарядной станции. Управляющий модуль 3 по функциональным контактам средства для определения факта подключения зарядного кабеля 5 к розетке 10 зарядной станции (на чертеже не показано) получает сигналы о соответствующих подключениях. При отсутствии хоть одного из сигналов от функциональных контактов напряжение на розетку 10 не поступит.When using a charging station to charge electric vehicle batteries, the user needs to connect the electric vehicle via charging cable 5 to outlet 10 of the charging station. The control module 3 by the functional contacts of the means for determining the fact of connecting the charging cable 5 to the socket 10 of the charging station (not shown) receives signals about the corresponding connections. In the absence of at least one of the signals from the functional contacts, voltage will not be supplied to the socket 10.

Далее пользователь вводит в гнездо 17 устройства идентификации пользователя 6 карту пользователя для идентификации данных о пользователе.Next, the user inserts a user card into the slot 17 of the user identification device 6 to identify user data.

При вводе карты в гнездо 17 устройства идентификации 6 (считывающего устройства) информация о пользователе с карты поступает на управляющий модуль 3. Далее с управляющего модуля 3 сигнал поступает на блок интерфейса 13 приемо-передающего модуля 4, где после преобразования поступает на модем 14 и далее через сеть интернет 15 на удаленный сервер 16.When the card is inserted into the slot 17 of the identification device 6 (reader), information about the user from the card is sent to the control module 3. Then, from the control module 3, the signal is sent to the interface unit 13 of the transceiver module 4, where after conversion it is sent to the modem 14 and further via the Internet 15 to the remote server 16.

Программный комплекс по управлению сетью зарядных станций получает эту информацию, проводит их проверку (регистрация в сети, достаточность средств на счету для получения услуги в минимальном объеме) и отправляет на зарядную станцию ответ, зависящий от результатов проверки. Ответ через модем 14 и блок интерфейса 13 приемо-передающего модуля 4 поступает на управляющий модуль 3, который и сформирует управляющие сигналы на исполнительный модуль 2 зарядной станции.The software system for managing the network of charging stations receives this information, verifies them (registration on the network, sufficient funds on the account to receive the service in the minimum amount) and sends a response to the charging station, depending on the results of the verification. The response through the modem 14 and the interface unit 13 of the transceiver module 4 is supplied to the control module 3, which will generate control signals to the executive module 2 of the charging station.

При положительном ответе удаленного сервера 16 после извлечения карточки пользователя из гнезда 17 светодиодный модуль внешней индикации состояния зарядной станции переключается с мигающего красного цвета на синий. При этом питание поступает на обмотку управляющего модуля 2 и своими контактами замыкает цепь подачи питания на розетку 10. Индикатор статуса желтым цветом-«заряд» обозначает начало процесса зарядки.If the response of the remote server 16 is positive, after removing the user card from the slot 17, the LED module of the external indication of the status of the charging station switches from flashing red to blue. In this case, power is supplied to the winding of the control module 2 and closes the power supply circuit to socket 10 with its contacts. Status indicator in yellow - “charge” indicates the beginning of the charging process.

При отрицательном ответе удаленного сервера 16 после извлечения карточки пользователя индикатор состояния зарядной станции продолжит мигать красным цветом, что и будет обозначать отсутствие одного из выше перечисленных критериев проверки.If the remote server 16 does not respond after removing the user card, the status indicator of the charging station will continue to flash in red, which will indicate the absence of one of the above verification criteria.

Последовательность «идентификация пользователя подключение электромобиля к зарядной станции» может быть произвольной, т.к. она не влияет на безопасность пользователя. Система определяет наличие соединения между зарядной станцией и электромобилем и только после этого, при разрешении от сервера 16 на зарядку, подаст питание на розетку 10.The sequence "user identification connecting the electric vehicle to the charging station" can be arbitrary, because it does not affect user safety. The system determines whether there is a connection between the charging station and the electric car, and only after that, with permission from the server 16 to charge, will it supply power to the socket 10.

В процессе зарядки зарядная станция с помощью встроенного счетчика электроэнергии измеряет до 15 электрических параметров(в том числе потребляемую электроэнергию, активную и реактивную мощности и т.д.) и передает их на удаленный сервер 16 для дальнейшей обработки, учета и принятия диспетчерских управляющих решений.During charging, the charging station, using the built-in energy meter, measures up to 15 electrical parameters (including consumed electricity, active and reactive power, etc.) and transmits them to the remote server 16 for further processing, accounting and making dispatch control decisions.

По окончании процесса заряда, при снижении тока в нагрузке ниже порогового значения, индикатор синего цвета начнет мигать.At the end of the charging process, when the current in the load decreases below the threshold value, the blue indicator will flash.

Для окончания процесса заряда необходимо повторно ввести карту пользователя в гнездо 17 устройства идентификации пользователя 6 (считывающего устройства). После того, как пользователь повторно пройдет идентификацию, управляющий модуль 3 снимет питание с управляющей катушки исполнительного модуля 2, что приведет к обесточиванию розетки 10, тем самым прекращая зарядку электромобиля и давая возможность пользователю отключить зарядный кабель. Зарядная сессия завершена.To complete the charging process, you must re-enter the user card into the slot 17 of the user identification device 6 (reader). After the user passes the identification again, the control module 3 will remove power from the control coil of the executive module 2, which will lead to a blackout of the socket 10, thereby stopping the charging of the electric vehicle and allowing the user to disconnect the charging cable. The charging session is completed.

При механическом воздействии на корпус 1 зарядная станция работает следующим образомWhen mechanical impact on the housing 1, the charging station operates as follows

В предлагаемой зарядной станции установлены датчики перемещения или наклона корпуса 1 станции. Информация по трем координатам с этих датчиков передается на блок интерфейса 13 приемопередающего модуля 4, который в свою очередь передает ее на блок анализа поступающей информации 12 управляющего модуля 3, а с него на блок управления 11 этого модуля. Управляющий модуль 3 выдает сигнал блокировки станции (снимает питание с розетки 10) и меняет цвет индикатора состояния станции, на красный. При отсутствии дальнейших воздействий заправочная станция переходит в рабочий режим через 5 мин (Время реакции на возмущение и время перехода в рабочий режим, программируемые параметры)The proposed charging station is equipped with displacement or tilt sensors of the housing 1 of the station. Information on three coordinates from these sensors is transmitted to the interface unit 13 of the transceiver module 4, which in turn transfers it to the analysis unit of the incoming information 12 of the control module 3, and from it to the control unit 11 of this module. The control module 3 generates a station lock signal (removes power from outlet 10) and changes the color of the station status indicator to red. In the absence of further influences, the filling station switches to operating mode after 5 minutes (reaction time to disturbance and time to transition to operating mode, programmable parameters)

Предлагаемая конструкция полезной модели обеспечивает возможность автоматического технологического управления зарядной станции, доступ к зарядке конечного потребителя посредством индивидуальной карты пользователя, программируемое время работы с учетом анализа пиковых нагрузок городской электросети.The proposed design of the utility model provides the possibility of automatic technological control of the charging station, access to end-user charging through an individual user card, programmable operating time taking into account the analysis of peak loads of the city power grid.

Таким образом, предлагаемое техническое решение полностью отвечает поставленной технической задаче, а именно, повышение степени автоматизации использования зарядного устройства и удобство эксплуатации путем расширения возможностей использования.Thus, the proposed technical solution fully meets the technical task, namely, increasing the degree of automation of the use of the charger and ease of use by expanding the possibilities of use.

Claims

Charging station for electric transport, which is a metal case, in the inner cavity of which there are located an executive module connected to a socket for connecting a charging cable of electric vehicles mounted on the outer surface of the case, a control module, means for determining the fact of connecting the charging cable, transceiver module, device for protective shutdown of electricity supply, characterized in that an identification device for the user, designed to read data from an individual user card, the displacement and tilt sensors of the station building, an LED module for external indication of the station status, circuit breakers to protect against overloads and short circuits, an electricity meter designed to measure electricity, an autonomous power source, the control module is made in the form of interconnected control unit and analysis unit of incoming information, the transceiver module consists of interconnected interface unit and modem, the user identification device is connected to the control unit of the control module, the displacement and tilt sensor of the station housing is connected to the control unit of the control module through the interface unit of the transceiver module and the analysis module of the incoming information of the control module, the modem of the transceiver module is equipped with an autonomous power source , the LED module of the external indication of the status of the station is connected to the control unit of the control module, and on the external In the case of the case, a slot for an individual user card is connected, connected to a user identification device, and an LED module for external indication of the station status is located.