RU130317U1 - TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING - Google Patents
TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING Download PDFInfo
- Publication number
- RU130317U1 RU130317U1 RU2012151579/11U RU2012151579U RU130317U1 RU 130317 U1 RU130317 U1 RU 130317U1 RU 2012151579/11 U RU2012151579/11 U RU 2012151579/11U RU 2012151579 U RU2012151579 U RU 2012151579U RU 130317 U1 RU130317 U1 RU 130317U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- parts
- terminal
- curved
- plane
- branches
- Prior art date
Links
Images
Abstract
1. Клемма анкерного рельсового скрепления, выполненная из прутка упругого материала, изогнутого так, чтобы в плоскости иметь форму, примерно соответствующую форме буквы М, причем клемма имеет исходящую из одного конца прутка к другому, по существу, прямолинейную первую часть, изогнутую вторую часть, третью часть, изогнутую четвертую часть, пятую часть, изогнутую шестую часть и, по существу, прямолинейную седьмую часть, при этом первая и седьмая части образованы соответственно внешними ветвями буквы М, третья и пятая части образованы соответственно внутренними ветвями буквы М, вторая и шестая части соединяют внешние ветви с внутренними ветвями, а четвертая часть соединяет вместе внутренние ветви, причем продольная ось четвертой части лежит в плоскости, которая наклонена по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей, свободные концы первой и седьмой частей на своих верхней и нижней поверхностях имеют наклонные поверхности, причем длина третьей и пятой частей больше длины первой и седьмой частей, отличающаяся тем, что продольная ось четвертой части лежит в плоскости, которая наклонена под углом 11° по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей, причем на верхних поверхностях свободных концов первой и седьмой частей выполнены защелки, образованные концевым закруглением и наклонной поверхностью, причем концевое закругление выполнено начинающимся на глубине, равной или больше 2 мм от верхних краев торцов клеммы, имеет длину 11 мм и радиус закругления 9,5 мм, конец концевого закругления переходит в начало наклонной поверхности, которая выполнена под углом1. An anchor rail fastening terminal made of a rod of elastic material, bent so as to have a shape in the plane approximately corresponding to the shape of the letter M, the terminal having a substantially straight, first straight part curved from the other end of the bar, and a second curved second part, a third part, a curved fourth part, a fifth part, a curved sixth part and a substantially rectilinear seventh part, wherein the first and seventh parts are formed respectively by the outer branches of the letter M, the third and fifth parts are formed respectively By the internal branches of the letter M, the second and sixth parts connect the external branches to the internal branches, and the fourth part connects the internal branches together, the longitudinal axis of the fourth part lying in a plane that is inclined with respect to the plane containing the longitudinal axes of the first and seventh parts, free the ends of the first and seventh parts have inclined surfaces on their upper and lower surfaces, the length of the third and fifth parts being more than the length of the first and seventh parts, characterized in that the longitudinal axis of the fourth si lies in a plane that is inclined at an angle of 11 ° with respect to a plane containing the longitudinal axes of the first and seventh parts, with latches formed on the upper surfaces of the free ends of the first and seventh parts formed by an end rounding and an inclined surface, and the end rounding is made starting at a depth equal to or greater than 2 mm from the upper edges of the ends of the terminal, has a length of 11 mm and a radius of curvature of 9.5 mm, the end of the end curvature goes to the beginning of the inclined surface, which is made at an angle
Description
Полезная модель относится к конструкции верхнего строения железнодорожного пути, в частности к устройству прикрепления рельса к его основанию.The utility model relates to the design of the upper structure of a railway track, in particular to a device for attaching a rail to its base.
Известна клемма рельсового скрепления, выполненная из прутка с петлеобразной средней частью, двумя промежуточными участками, расположенными по обе стороны от средней части, двумя петлями, опирающимися на анкер, и концевыми участками, опирающимися на верхнюю часть подошвы рельса (патент RU 2189417 С2, опубликованный 20.09.2002).Known rail fastening terminal made of a rod with a loop-shaped middle part, two intermediate sections located on both sides of the middle part, two loops resting on the anchor, and end sections resting on the upper part of the rail sole (patent RU 2189417 C2, published on 20.09 .2002).
Недостатком этой клеммы является высокая трудоемкость монтажа. Кроме того, клемма имеет сложную пространственную форму и высокую трудоемкость изготовления.The disadvantage of this terminal is the high complexity of installation. In addition, the terminal has a complex spatial shape and high complexity of manufacturing.
Наиболее близким по технической сущности к заявляемой является клемма железнодорожного рельсового крепления, выполненная из прутка упругого материала, изогнутого так, чтобы в плоскости иметь форму, примерно соответствующую форме буквы М, причем клемма имеет исходящую из одного конца прутка к другому, по существу, прямолинейную первую часть, изогнутую вторую часть, третью часть, изогнутую четвертую часть, пятую часть, изогнутую шестую часть и, по существу, прямолинейную седьмую часть, при этом первая и седьмая части образованы, соответственно, внешними ветвями буквы М, третья и пятая части образованы, соответственно, внутренними ветвями буквы М, вторая и шестая части соединяют внешние ветви с внутренними ветвями, а четвертая часть соединяет вместе внутренние ветви, причем продольная ось четвертой части лежит в плоскости, которая наклонена по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей, но находится от нее на некотором расстоянии, свободные концы первой и седьмой части на своих верхней и нижней поверхностях имеют наклонные поверхности, причем длинна третьей и пятой части больше длинны первой и седьмой части (патент RU 2125626 С1, опубликованный 27.01.1999).The closest in technical essence to the claimed one is a rail rail fastening terminal made of a rod of elastic material, bent so as to have a shape in the plane approximately corresponding to the shape of the letter M, and the terminal has a substantially straight rectilinear emanating from one end of the bar to the other a part, a curved second part, a third part, a curved fourth part, a fifth part, a curved sixth part and a substantially rectilinear seventh part, wherein the first and seventh parts are formed correspondingly By the external branches of the letter M, the third and fifth parts are formed, respectively, by the internal branches of the letter M, the second and sixth parts connect the external branches to the internal branches, and the fourth part connects the internal branches together, and the longitudinal axis of the fourth part lies in a plane that is inclined with respect to a plane containing the longitudinal axes of the first and seventh parts, but located at a certain distance from it, the free ends of the first and seventh parts have inclined surfaces on their upper and lower surfaces, and the linna of the third and fifth parts is longer than the length of the first and seventh parts (patent RU 2125626 C1, published January 27, 1999).
Недостатком этой клеммы является также высокая трудоемкость монтажа и замены, за счет конструктивных особенностей.The disadvantage of this terminal is also the high complexity of installation and replacement, due to design features.
Технической задачей полезной модели является создание клеммы анкерного рельсового скрепления, в которой новая форма выполнения позволила бы обеспечить повышенную упругость клеммы и за счет этого повысить надежность работы рельсового скрепления и стабильность усилия прижатия рельса при изменении положения рельса под осевой нагрузкой подвижного состава, а также облегчение монтажа клеммы в рельсовом скреплении.The technical task of the utility model is to create an anchor rail fastening terminal in which a new embodiment would provide increased terminal elasticity and thereby increase the reliability of rail fastening and the stability of the rail pressing force when the rail position changes under the axial load of the rolling stock, as well as ease of installation terminals in rail fastening.
Сущность полезной модели состоит в том, что клемма анкерного рельсового скрепления, выполненная из прутка упругого материала, изогнутого так, чтобы в плоскости иметь форму, примерно соответствующую форме буквы М, причем клемма имеет исходящую из одного конца прутка к другому, по существу, прямолинейную первую часть, изогнутую вторую часть, третью часть, изогнутую четвертую часть, пятую часть, изогнутую шестую часть и, по существу, прямолинейную седьмую часть, при этом первая и седьмая части образованы, соответственно, внешними ветвями буквы М, третья и пятая части образованы, соответственно, внутренними ветвями буквы М, вторая и шестая части соединяют внешние ветви с внутренними ветвями, а четвертая часть соединяет вместе внутренние ветви, причем продольная ось четвертой части лежит в плоскости, которая наклонена по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей, но находится от нее на некотором расстоянии, свободные концы первой и седьмой части на своих верхней и нижней поверхностях имеют наклонные поверхности, причем длинна третьей и пятой части больше длинны первой и седьмой части.The essence of the utility model consists in the fact that the terminal of the anchor rail fastening made of a rod of elastic material bent so as to have a shape in the plane approximately corresponding to the shape of the letter M, the terminal having a substantially straight rectilinear rod extending from one end to the other a part, a curved second part, a third part, a curved fourth part, a fifth part, a curved sixth part and a substantially rectilinear seventh part, wherein the first and seventh parts are formed, respectively, by the outer branches of the letters s M, the third and fifth parts are formed, respectively, by the internal branches of the letter M, the second and sixth parts connect the external branches with the internal branches, and the fourth part connects the internal branches together, and the longitudinal axis of the fourth part lies in a plane that is inclined relative to the plane containing the longitudinal axis of the first and seventh parts, but located at some distance from it, the free ends of the first and seventh parts on their upper and lower surfaces have inclined surfaces, the length of the third and fifth parts longer than the first and seventh parts.
Для оптимальной работы клемма анкерного рельсового скрепления имеет следующие конструктивные особенности: продольная ось четвертой части лежит в плоскости, которая наклонена под углом 11° по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей, причем на верхних поверхностях свободных концов первой и седьмой частей выполнены защелки, образованные концевым закруглением и наклонной поверхностью, причем концевое закругление выполнено начинающимся на глубине равнойили большей 2 мм от верхних краев торцов клеммы, имеет длину 11 мм и радиус закругления 9,5 мм, конец концевого закругления переходит, в начало наклонной поверхности, которая выполнена под углом 8° к продольным осям первой и седьмой частей клеммы и имеет длину 18 мм, причем защелки имеют угол наклона 5° вниз, по отношению к третьей и пятой части клеммы.For optimal operation, the terminal rail anchor terminal has the following design features: the longitudinal axis of the fourth part lies in a plane that is inclined at an angle of 11 ° relative to the plane containing the longitudinal axes of the first and seventh parts, and on the upper surfaces of the free ends of the first and seventh parts the latches formed by the end rounding and the inclined surface, and the end rounding is made starting at a depth equal to or greater than 2 mm from the upper edges of the ends of the terminal, length 11 mm and a radius of curvature of 9.5 mm, the end of the end curvature goes to the beginning of the inclined surface, which is made at an angle of 8 ° to the longitudinal axes of the first and seventh parts of the terminal and has a length of 18 mm, the latches having an inclination angle of 5 ° downward, in relation to the third and fifth parts of the terminal.
Изложенные признаки полезной модели обеспечивают получение технического результата, заключающегося в упрощении конструкции клеммы при создании необходимого усилия прижатия рельса, повышении надежности работы рельсового скрепления, стабильности усилия прижатия рельса при изменении положения рельса под осевой нагрузкой подвижного состава, облегчение монтажа клеммы в рельсовом скреплении, а также в увеличении износостойкости защелки при многократном монтаже/демонтаже клеммы из узла скрепления.The stated features of the utility model provide a technical result, which consists in simplifying the design of the terminal when creating the necessary rail pressing force, increasing the reliability of the rail fastening, stability of the rail pressing force when changing the rail position under the axial load of the rolling stock, facilitating the installation of the terminal in the rail fastening, and in increasing the wear resistance of the latch during repeated mounting / dismounting of the terminal from the fastener assembly.
Причинно-следственная связь между совокупностью существенных признаков заявляемой полезной модели и достигаемым техническим результатом состоит в следующем.A causal relationship between the totality of the essential features of the claimed utility model and the technical result achieved is as follows.
Выполнение средней четвертой части клеммы, продольная ось которой расположена в плоскости, наклоненной под углом 11° по отношении к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей, позволяет при закреплении рельса в процессе механической задвижки клеммы в анкер подвергнуть растяжению вторую и шестую часть. Возникающее сопротивление растяжению создает необходимое усилие прижатия рельса четвертой частью, расположенной над верхней частью подошвы рельса.The execution of the middle fourth part of the terminal, the longitudinal axis of which is located in a plane inclined at an angle of 11 ° with respect to the plane containing the longitudinal axes of the first and seventh parts, allows the second and sixth parts to be stretched when the rail is secured during mechanical locking of the terminal into the anchor. The resulting tensile resistance creates the necessary force to press the rail with the fourth part located above the upper part of the rail sole.
Выбор угла наклона продольной оси четвертой части 11° обусловлен тем, что он позволяет снизить уровень внутренних напряжений во второй и шестой частях клеммы в процессе эксплуатации.The choice of the angle of inclination of the longitudinal axis of the fourth part of 11 ° is due to the fact that it allows you to reduce the level of internal stresses in the second and sixth parts of the terminal during operation.
На верхних поверхностях свободных концов первой и седьмой частей выполнены защелки, образованные концевым закруглением и наклонной поверхностью. Концевое закругление выполнено на глубине равной или большей 2 мм от верхних краев торцов клеммы, имеет радиус закругления 9,5 мм и на расстоянии не более 11 мм от торца плавно переходит в начало наклонной поверхности, которая выполнена под углом 8° к продольным осям первой и седьмой частей клеммы и имеет длину не более 18 мм. Точка конца наклонной плоскости лежит выше верхней точки концевого закругления на расстоянии 1,5 мм. В процессе механической задвижки клеммы в анкер, обеспечивается надежная фиксация клеммы посредством заклинивания выпирающей части анкера в конечной части концевого закругления. Радиус концевого закругления (9,5 мм)и наклонная плоскость позволяют надежно зафиксировать клемму в анкере при многократном ее монтаже/демонтаже.On the upper surfaces of the free ends of the first and seventh parts, latches are formed formed by the end curvature and the inclined surface. The end rounding is made at a depth equal to or greater than 2 mm from the upper edges of the ends of the terminal, has a radius of 9.5 mm and at a distance of no more than 11 mm from the end smoothly passes to the beginning of the inclined surface, which is made at an angle of 8 ° to the longitudinal axes of the first and seventh of the terminal and has a length of not more than 18 mm. The end point of the inclined plane lies above the upper end point of the curvature at a distance of 1.5 mm. In the process of mechanical locking of the terminal into the anchor, reliable fixation of the terminal is ensured by jamming the protruding part of the anchor in the final part of the end rounding. The radius of the end curve (9.5 mm) and the inclined plane allow you to securely fix the terminal in the anchor during its multiple installation / disassembly.
В частном случае выполнении клеммы: верхняя точка концевого закругления защелки находится на расстоянии равном или более 5 мм от торца свободных концов первой и седьмой частей клеммы и на глубине 1,5 мм от верхних краев свободных концов первой и седьмой частей клеммы, а ширина защелки в месте перехода концевого закругления в наклонную поверхность равна или более 5 мм.In the particular case of the terminal: the upper point of the end rounding of the latch is at a distance equal to or more than 5 mm from the end of the free ends of the first and seventh parts of the terminal and at a depth of 1.5 mm from the upper edges of the free ends of the first and seventh parts of the terminal, and the width of the latch is the transition point of the end curve to an inclined surface is equal to or more than 5 mm.
Полезная модель поясняется чертежами, на которых показано:The utility model is illustrated by drawings, which show:
- на фиг.1 - общий вид клеммы анкерного рельсового скрепления;- figure 1 is a General view of the terminal anchor rail fastening;
- на фиг.2 - вид сбоку (изменение угла наклона клеммы);- figure 2 is a side view (change in the angle of inclination of the terminal);
- на фиг.3 - вид спереди (изменение углов наклона фиксаторов рабочего положения клеммы);- figure 3 is a front view (change in the angle of inclination of the latches of the working position of the terminal);
- на фиг.4 - Изменения вида, формы и геометрических размеров фиксаторов рабочего положения клеммы;- figure 4 - changes in the form, shape and geometric dimensions of the clamps of the working position of the terminal;
Клемма состоит из прутка упругого материала, изогнутого так, чтобы в плоскости иметь форму, примерно соответствующую форме буквы М, причем клемма имеет исходящую из одного конца прутка к другому, по существу, прямолинейную первую часть (1), изогнутую вторую часть (2), третью часть (3), изогнутую четвертую часть (4), пятую часть (5), изогнутую шестую часть (6) и, по существу, прямолинейную седьмую часть (7), приэтом первая и седьмая части (1, 7) образованы, соответственно, внешними ветвями буквы М, третья и пятая части (3, 5) образованы, соответственно, внутренними ветвями буквы М, вторая и шестая части (2, 6) соединяют внешние ветви с внутренними ветвями, а четвертая часть (4) соединяет вместе внутренние ветви, причем продольная ось четвертой части (4) лежит в плоскости, которая наклонена по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей (1, 7), но находится от нее на некотором расстоянии, свободные концы первой и седьмой части (1, 7)на своих верхней и нижней поверхностях имеют наклонные поверхности. Длинна третьей и пятой (3, 5) части больше длинны первой и седьмой части (1, 7) (см. фиг.1). При этом продольная ось четвертой части (4) лежит в плоскости, которая наклонена под углом 11° по отношению к плоскости, содержащей продольные оси первой и седьмой частей (1, 7) (см. фиг.2), причем на верхних поверхностях свободных концов первой и седьмой частей (1, 7) выполнены защелки, образованные концевым закруглением и наклонной поверхностью, причем концевое закругление выполнено начинающимся на глубине равной илибольшей 2 мм от верхних краев торцов клеммы, имеет длину 11 мм и радиус закругления 9,5 мм, конец концевого закругления переходит в начало наклонной поверхности, которая выполнена под углом 8 к продольным осям первой и седьмой частей клеммы (1, 7) и имеет длину 18 мм (см. фиг.3), причем защелки имеют угол наклона 5° вниз, по отношению к третьей и пятой части (3, 5) клеммы (см. фиг.4). Верхняя точка концевого закругления защелки находится на расстоянии равном или более 5 мм от торца свободных концов первой и седьмой частей (1, 7) клеммы и на глубине 1,5 мм от верхних краев свободных концов первой и седьмой частей (1, 7) клеммы (см. фиг.3). Ширина защелки в месте перехода концевого закругления в наклонную поверхность равна или более 5 мм.The terminal consists of a rod of elastic material, bent so that in a plane it has a shape approximately corresponding to the shape of the letter M, and the terminal has a substantially straight linear first part (1), a curved second part (2), proceeding from one end of the rod to the other, a third part (3), a curved fourth part (4), a fifth part (5), a curved sixth part (6) and a substantially rectilinear seventh part (7), wherein the first and seventh parts (1, 7) are formed, respectively , with the outer branches of the letter M, the third and fifth parts (3, 5) are formed, respectively, inside With these branches, the letters M, the second and sixth parts (2, 6) connect the external branches with the internal branches, and the fourth part (4) connects the internal branches together, and the longitudinal axis of the fourth part (4) lies in a plane that is inclined with respect to the plane containing the longitudinal axis of the first and seventh parts (1, 7), but located at some distance from it, the free ends of the first and seventh parts (1, 7) have inclined surfaces on their upper and lower surfaces. The length of the third and fifth (3, 5) parts is longer than the length of the first and seventh parts (1, 7) (see figure 1). In this case, the longitudinal axis of the fourth part (4) lies in a plane that is inclined at an angle of 11 ° with respect to the plane containing the longitudinal axes of the first and seventh parts (1, 7) (see Fig. 2), moreover, on the upper surfaces of the free ends the first and seventh parts (1, 7) are latches formed by the end rounding and the inclined surface, and the end rounding is made starting at a depth equal to or greater than 2 mm from the upper edges of the ends of the terminal, has a length of 11 mm and a radius of curvature of 9.5 mm, the end of rounding goes into on the surface of the inclined surface, which is made at an angle of 8 to the longitudinal axes of the first and seventh parts of the terminal (1, 7) and has a length of 18 mm (see Fig. 3), the latches having an inclination angle of 5 ° downward with respect to the third and fifth parts (3, 5) of the terminal (see figure 4). The upper point of the end curve of the latch is at a distance equal to or more than 5 mm from the end of the free ends of the first and seventh parts (1, 7) of the terminal and at a depth of 1.5 mm from the upper edges of the free ends of the first and seventh part (1, 7) of the terminal ( see figure 3). The width of the latch at the transition end of the curve into an inclined surface is equal to or more than 5 mm
Клемма рельсового скрепления работает следующим образом.The rail fastening terminal operates as follows.
Клемма служит для закрепления рельса на шпале с анкером. Клемма механически задвигаетсяв анкер, зацепляя его свободными концами первой и седьмой частями, и касается рельса изогнутой четвертой частью, прижимая рельс к шпале. Монтаж и демонтаж клеммы в анкере может быть многократным. При закреплении рельса в процессе механической задвижки клеммы в анкер подвергается растяжению вторая и шестая часть. Возникающее сопротивление растяжению создает необходимое усилие прижатия рельса четвертой частью, расположенной над верхней частью подошвы рельса.The terminal serves to secure the rail to the railroad tie with an anchor. The terminal is mechanically pushed into the anchor, hooking it with the free ends of the first and seventh parts, and touches the rail with a curved fourth part, pressing the rail to the railroad tie. Mounting and dismounting the terminal in the anchor can be repeated. When securing the rail during the mechanical locking of the terminal into the anchor, the second and sixth parts are stretched. The resulting tensile resistance creates the necessary effort to press the rail with the fourth part located above the upper part of the rail sole.
На верхних поверхностях свободных концов первой и седьмой частей выполнены защелки, образованные концевым закруглением и наклонной поверхностью. В процессе механической задвижки клеммы в анкер, обеспечивается надежная фиксация клеммы посредством заклинивания выпирающей части анкера в конечной части концевого закругления. Радиус концевого закругления и наклонная плоскость позволяют надежно зафиксировать клемму в анкере при многократном ее монтаже/демонтаже.On the upper surfaces of the free ends of the first and seventh parts, latches are formed formed by the end curvature and the inclined surface. In the process of mechanical locking of the terminal into the anchor, reliable fixation of the terminal is ensured by jamming the protruding part of the anchor in the final part of the end rounding. The radius of the end curve and the inclined plane allow you to securely fix the terminal in the anchor during its multiple installation / disassembly.
Таким образом заявляемое техническое решение полностью выполняет поставленную задачу.Thus, the claimed technical solution fully fulfills the task.
Проведенный анализ уровня техники, включающий поиск по патентам и научно-технической информации и выявление источников, содержащих сведения об аналогах заявляемого технического решения, позволил установить, что заявитель не обнаружил источников, характеризующихся признаками, тождественными всем существенным признакам заявляемой полезной модели.The analysis of the prior art, including the search by patents and scientific and technical information and the identification of sources containing information about analogues of the claimed technical solution, allowed us to establish that the applicant did not find sources characterized by features identical to all the essential features of the claimed utility model.
Следовательно, заявляемое техническое решение соответствует критерию "новизна".Therefore, the claimed technical solution meets the criterion of "novelty."
Claims (4)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012151579/11U RU130317U1 (en) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012151579/11U RU130317U1 (en) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU130317U1 true RU130317U1 (en) | 2013-07-20 |
Family
ID=48790818
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012151579/11U RU130317U1 (en) | 2012-12-03 | 2012-12-03 | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU130317U1 (en) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU173921U1 (en) * | 2017-01-30 | 2017-09-19 | Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING |
| RU182460U1 (en) * | 2018-04-20 | 2018-08-17 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | TERMINAL FOR RAIL FASTENING |
| RU197918U1 (en) * | 2019-10-29 | 2020-06-05 | Акционерное общество "РС-Комплект" | TERMINAL |
-
2012
- 2012-12-03 RU RU2012151579/11U patent/RU130317U1/en active
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU173921U1 (en) * | 2017-01-30 | 2017-09-19 | Закрытое акционерное общество "РС-Комплект" | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING |
| RU182460U1 (en) * | 2018-04-20 | 2018-08-17 | Акционерное Общество "Комплексное Сервисное Обслуживание Пути" | TERMINAL FOR RAIL FASTENING |
| RU197918U1 (en) * | 2019-10-29 | 2020-06-05 | Акционерное общество "РС-Комплект" | TERMINAL |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU130317U1 (en) | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING | |
| MX2015002926A (en) | Semi-finished good of motion regulating member, stabilizer having motion regulating member, and method for attaching semi-finished good of motion regulating member to stabilizer bar. | |
| ATE341672T1 (en) | FASTENING ELEMENT FOR A MOUNTING RAIL AND RAIL ARRANGEMENT | |
| RU132453U1 (en) | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING | |
| RU182460U1 (en) | TERMINAL FOR RAIL FASTENING | |
| RU161675U1 (en) | TERMINAL ELASTIC INTERMEDIATE RAIL FASTENING | |
| CN103128682A (en) | Self-adjusting long-rod locking pliers | |
| CN103603542B (en) | A kind of fence Clip Reed syndeton | |
| RU212990U1 (en) | Terminal for rail fastener | |
| CN205743474U (en) | Fixed Combination structure on a kind of glue-injection heat-insulation sliding window | |
| CN205677087U (en) | A kind of wallboard and beam column built from concrete attachment structure | |
| RU190763U1 (en) | TERMINAL FOR RAIL FIXING | |
| CN201415374Y (en) | Auxiliary jig for binding line | |
| CN208243202U (en) | A kind of aluminum profile hanging rod of wardrobe | |
| RU138292U1 (en) | TERMINAL FOR RAIL FASTENING | |
| CN204226380U (en) | A kind of multistage-combination nail with support function | |
| RU173921U1 (en) | TERMINAL FOR ANCHOR RAIL FASTENING | |
| CN103895477B (en) | A kind of vehicle top press strip installation and positioning structure | |
| CN211779387U (en) | Pipeline connection structure for building engineering | |
| CN201746037U (en) | Guard bar for sealing-tape machine | |
| CN208196647U (en) | A kind of box body limited part assembling fixture | |
| CN204852120U (en) | Leaf spring | |
| CN203844589U (en) | Automobile roof pressing strip mounting and positioning structure | |
| CN201574409U (en) | Folding type steel spade | |
| CN201090224Y (en) | Modified type U-shaped steel collapsible tunnel supporting card cable |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20140708 |
|
| PD9K | Change of name of utility model owner | ||
| RH9K | Utility model duplicate issue |
Effective date: 20191219 |
|
| RH9K | Utility model duplicate issue |
Effective date: 20200918 |