RU130258U1 - ELECTRIC CAR - Google Patents
ELECTRIC CAR Download PDFInfo
- Publication number
- RU130258U1 RU130258U1 RU2012155381/11U RU2012155381U RU130258U1 RU 130258 U1 RU130258 U1 RU 130258U1 RU 2012155381/11 U RU2012155381/11 U RU 2012155381/11U RU 2012155381 U RU2012155381 U RU 2012155381U RU 130258 U1 RU130258 U1 RU 130258U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- compartment
- voltage
- electric
- power
- internal combustion
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Полезная модель относится к легковым автомобилям, снабженным тяговым электродвигателем и накопителем электрической энергии.The utility model relates to passenger cars equipped with a traction motor and electric energy storage.
Электромобиль содержит кузов 1 с, по меньшей мере, двумя рядами пассажирских сидений, отсек силовой установки, багажный отсек, в полу которого сформирована ниша 3 крепления запасного колеса, электропривод, инвертор 11, модуль 12 отопителя салона, высоковольтный и низковольтный накопители электроэнергии, бортовое зарядное устройство 9, преобразователь напряжения 10, зарядный разъем, электрический вакуумный насос 13 усилителя тормозов, блок 14 контроля высоковольтного накопителя электроэнергии.The electric vehicle contains a body 1 with at least two rows of passenger seats, a power unit compartment, a luggage compartment, in the floor of which a niche 3 of a spare wheel mount is formed, an electric drive, an inverter 11, an interior heater module 12, high-voltage and low-voltage electric power storage devices, an onboard charger device 9, a voltage converter 10, a charging connector, an electric vacuum pump 13 of a brake booster, a control unit 14 for controlling a high voltage electric power storage device.
Электропривод снабжен поперечно расположенной, относительно продольной геометрической оси электромобиля, фасонной траверсой 20, а также отстоящим от траверсы 20, кронштейном 21. Инвертор 11 неподвижно прикреплен, с образованием монтажного блока электропривода, к траверсе 20. Монтажный блок электропривода расположен в отсеке силовой установки, противолежащие концы траверсы 20 и кронштейн 21 прикреплены к штатным, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, демпферам 4 колебаний ДВС. Модуль 12 отопителя салона выполнен закрепленным на расположенной со стороны кокпита стенке отсека силовой установки. Высоковольтный накопитель электроэнергии выполнен образованным первым 17, вторым 18 и третьим 20 блоками накопителя, а кузов снабжен первой 5, расположенной под крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений, и второй 6, расположенной в полу багажного отсека в интервале между крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений и нишей 3 крепления запасного колеса, нишами блоков накопителя. Кузов 1 снабжен подрамником 7, закрепленным в отсеке силовой установки выше монтажного блока электропривода. Первый блок 17 высоковольтного накопителя электроэнергии установлен в первой нише 5, второй блок 18 высоковольтного накопителя электроэнергии установлен во второй нише 6, а третий блок 19 высоковольтного накопителя электроэнергии и низковольтный накопитель 8 электроэнергии установлены на подрамнике 7 в отсеке силовой установки. Зарядный разъем расположен в штатном, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, люке 2 заправочной горловины топливного бака. Бортовое зарядное устройство 9 расположено в тоннеле пола со смещением к отсеку силовой установки. Преобразователь 10 напряжения закреплен под передним правым сидением пассажира. Электрический вакуумный насос 13 усилителя тормозов закреплен на расположенной со стороны кокпита стенке отсека силовой установки. Блок 14 контроля высоковольтного накопителя электроэнергии закреплен в кокпите на тоннеле пола со смещением к стенке кокпита со стороны отсека силовой установки.The electric drive is equipped with a transverse 20, relative to the longitudinal geometric axis of the electric vehicle, shaped traverse 20, and also an arm 21. The inverter 11 is fixedly mounted, with the formation of the mounting block of the electric drive, to the cross beam 20. The mounting block of the electric drive is located in the power unit compartment, opposite the ends of the traverse 20 and the bracket 21 are attached to the standard, to complete the car with an internal combustion engine, vibration dampers 4 of the internal combustion engine. The interior heater module 12 is mounted on the power unit compartment wall located on the cockpit side. The high-voltage energy storage device is formed by the first 17, second 18 and third 20 storage units, and the body is equipped with the first 5 located under the extreme side of the luggage compartment, near the seats, and the second 6 located in the luggage compartment floor in the interval between the extreme side luggage compartment, near seats and a niche 3 fastenings of a spare wheel, niches of drive units. The body 1 is equipped with a subframe 7 mounted in the power unit compartment above the mounting block of the electric drive. The first unit 17 of the high-voltage power storage device is installed in the first niche 5, the second unit 18 of the high-voltage power storage device is installed in the second niche 6, and the third unit 19 of the high-voltage power storage device and the low-voltage power storage device 8 are installed on the subframe 7 in the power unit compartment. The charging connector is located in the standard, to complete the car with an internal combustion engine, hatch 2 of the fuel tank neck. The on-board charger 9 is located in the floor tunnel with an offset to the power unit compartment. The voltage converter 10 is mounted under the front right passenger seat. The electric vacuum pump 13 of the brake booster is mounted on the wall of the power unit compartment located on the cockpit side. The control unit 14 of the high-voltage energy storage device is mounted in the cockpit on the floor tunnel with an offset to the cockpit wall from the side of the power unit compartment.
Полезная модель обеспечивает создание электромобиля на базе кузова и шасси автомобиля, спроектированного изначально для использования двигателя внутреннего сгорания, при максимально возможной унификации деталей кузова и шасси, при максимально возможном сохранении полезных объемов салона и багажного отсека и с достаточно большим запасом хода, а также с развесовкой, для снаряженного автомобиля, 51% на переднюю ось и 49% на заднюю ось. Кроме того, полезная модель обеспечивает удобный доступ ко всем блокам и агрегатам электромобиля.The utility model provides the creation of an electric vehicle based on the body and chassis of the car, which was originally designed to use an internal combustion engine, with the maximum possible unification of body parts and chassis, while maintaining the maximum possible useful volumes of the passenger compartment and luggage compartment and with a sufficiently large power reserve, as well as with weight distribution , for the equipped car, 51% on the front axle and 49% on the rear axle. In addition, the utility model provides convenient access to all units and assemblies of an electric vehicle.
1 н.п.ф. 1 n.p.f.
Description
Полезная модель относится к легковым автомобилям, снабженным тяговым электродвигателем и накопителем электрической энергии.The utility model relates to passenger cars equipped with a traction motor and electric energy storage.
Из заявочных материалов US 20120125702, 6 МПК B60L 11/18, известен электромобиль, содержащий кузов, в кокпите которого размещены, по меньшей мере, два ряда поперечно расположенных, относительно продольной геометрической оси автомобиля, пассажирских (фр. passager - тот, кто совершает поездку в каком либо транспортном средстве, см. «Современный словарь иностранных слов», М., «Русский язык», 1993 г.) сидений, расположенный в передней части кузова отсек силовой установки, расположенный в задней части кузова багажный отсек, а также электропривод, накопитель электроэнергии, бортовое зарядное устройство. Где, электропривод и бортовое зарядное устройство выполнены закрепленными в отсеке силовой установки, а накопитель электрической энергии выполнен составным, образованным первым, вторым, третьим и четвертым блоками накопителя. При этом, первый блок накопителя выполнен закрепленным в отсеке силовой установки, второй блок накопителя выполнен закрепленным под крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений, третий блок накопителя выполнен закрепленным в нижней части багажного отсека, а четвертый блок накопителя выполнен закрепленным, с возможностью быстрого демонтажа, под полом кузова.From the application materials US 20120125702, 6 IPC
В качестве недостатков электромобиля по заявке US 20120125702, в контексте данной полезной модели, можно отметить малый объем багажного отсека, обусловленный размещением в багажном отсеке третьего блока накопителя, а также низкий дорожный просвет, обусловленный размещением под полом кузова четвертого блока накопителя.As the disadvantages of an electric vehicle according to the application US 20120125702, in the context of this utility model, it is possible to note the small volume of the luggage compartment due to the placement of the third drive unit in the luggage compartment, as well as the low ground clearance due to the placement of the fourth drive unit under the floor.
Из заявочных материалов JP 2011006050, 6 МПК В60К 1/04, известен принятый за прототип электромобиль, содержащий кузов, в кокпите которого размещены, по меньшей мере, два ряда поперечно расположенных, относительно продольной геометрической оси автомобиля, пассажирских сидений, расположенный в передней части кузова отсек силовой установки, расположенный в задней части кузова багажный отсек в полу которого сформирована ниша крепления запасного колеса, а также электропривод, включающий в себя объединенные в блок тяговый электродвигатель и редуктор, высоковольтный и низковольтный накопители электроэнергии, бортовое зарядное устройство, преобразователь напряжения, инвертор, разъем подключения к внешнему источнику электроэнергии, далее зарядный разъем, и модуль отопителя салона. Где, тяговый электродвигатель, редуктор, модуль отопителя салона, преобразователь напряжения, инвертор и зарядный разъем выполнены расположенными в отсеке силовой установки, бортовое зарядное устройство выполнено расположенным в багажном отсеке в интервале между крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений и нишей крепления запасного колеса, а накопители электрической энергии выполнены закрепленными под полом кокпита. При этом, тяговый электродвигатель, редуктор, модуль отопителя салона, преобразователь напряжения и инвертор выполнены закрепленными на фасонном подрамнике, который, в свою очередь, выполнен неподвижно соединенным с лонжеронами кузова, а бортовое зарядное устройство выполнено закрепленным к двум параллельно расположенным поперечинам, также неподвижно соединенным с силовым каркасом кузова.From the application materials JP 2011006050, 6 IPC
В качестве недостатков электромобиля по заявке JP 2011006050, в контексте данной полезной модели, можно отметить низкий дорожный просвет, обусловленный размещением накопителя электроэнергии под полом кузова, а также расположение зарядного разъема в отсеке силовой установки, что требует от изготовителя электромобилей дополнительных усилий по организации доступа к разъему.As the disadvantages of an electric vehicle according to the application JP 2011006050, in the context of this utility model, it is possible to note a low ground clearance caused by the placement of an energy storage device under the body floor, as well as the location of the charging connector in the power unit compartment, which requires additional efforts from the electric vehicle manufacturer to arrange access to to the connector.
Задачей полезной модели было создание электромобиля на базе кузова и шасси автомобиля, спроектированного изначально для использования двигателя внутреннего сгорания, при максимально возможной унификации деталей кузова и шасси, при максимально возможном сохранении полезных объемов салона и багажного отсека, а также с оптимальной развесовкой по осям и с достаточно большим запасом хода.The objective of the utility model was to create an electric vehicle based on the body and chassis of the car, which was originally designed to use an internal combustion engine, with the maximum possible unification of body parts and chassis, while maintaining the maximum possible useful volumes of the passenger compartment and luggage compartment, as well as with optimal weight distribution along the axles and sufficiently large power reserve.
Задача решается в электромобиле содержащем кузов, в кокпите которого размещены, по меньшей мере, два ряда поперечно расположенных, относительно продольной геометрической оси автомобиля, пассажирских сидений, расположенный в задней части кузова багажный отсек, в полу которого сформирована ниша крепления запасного колеса, отсек силовой установки, расположенный в передней части кузова, высоковольтный и низковольтный накопители электроэнергии, бортовое зарядное устройство, преобразователь напряжения, зарядный разъем, а также расположенные в отсеке силовой установки инвертор, модуль отопителя салона и электропривод, включающий в себя объединенные в блок тяговый электродвигатель и редуктор.The problem is solved in an electric vehicle containing a body, in the cockpit of which at least two rows of passenger seats are located transversely arranged relative to the longitudinal geometric axis of the vehicle, a luggage compartment located in the rear of the body, in the floor of which a spare wheel mounting niche is formed, a power unit compartment located in front of the body, high-voltage and low-voltage energy storage devices, an on-board charger, a voltage converter, a charging connector, and is also located s compartment in the power plant inverter, interior heater unit and the actuator comprising a combined unit drive motor and a reducer.
Задача решается тем, что:The problem is solved in that:
- электропривод выполнен снабженным фасонной, поперечно расположенной, относительно продольной геометрической оси электромобиля траверсой, неподвижно прикрепленной к корпусу тягового электродвигателя, а также отстоящим от траверсы кронштейном, неподвижно прикрепленным к редуктору,- the electric drive is equipped with a traverse, transverse, relative to the longitudinal geometric axis of the electric vehicle, fixed to the housing of the traction motor, as well as a bracket remote from the beam, fixed to the gearbox,
- инвертор выполнен неподвижно прикрепленным, с образованием монтажного блока электропривода, к траверсе;- the inverter is fixedly mounted, with the formation of the mounting block of the electric drive, to the traverse;
- монтажный блок электропривода выполнен с возможностью его размещения в штатном, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, отсеке силовой установки;- the mounting block of the electric drive is made with the possibility of its placement in the standard, to complete the car with an internal combustion engine, power unit compartment;
- противолежащие концы траверсы и кронштейн выполнены с возможностью их присоединения к штатным, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, демпферам колебаний ДВС;- the opposite ends of the traverse and the bracket are made with the possibility of their connection to the standard, to complete the car with an internal combustion engine, vibration dampers of the internal combustion engine;
- модуль отопителя салона выполнен закрепленным, посредством промежуточного кронштейна, на расположенной со стороны кокпита стенке отсека силовой установки;- the interior heater module is fixed, by means of an intermediate bracket, on the power unit compartment wall located on the cockpit side;
- высоковольтный накопитель электроэнергии выполнен составным, образованным первым, вторым и третьим блоками накопителя;- the high-voltage energy storage device is made of a composite formed by the first, second and third storage units;
- кузов выполнен снабженным первой и второй нишами блоков накопителя;- the body is made equipped with the first and second niches of the drive units;
- первая ниша выполнена сформированной под крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений, а вторая ниша выполнена сформированной в полу багажного отсека в интервале между крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений и нишей крепления запасного колеса;- the first niche is formed formed under the extreme, on the side of the luggage compartment, next to the seats, and the second niche is formed on the floor of the luggage compartment in the interval between the extreme, on the side of the luggage compartment, next to the seats and the spare wheel mounting niche;
- кузов выполнен снабженным поперечно расположенным, относительно продольной геометрической оси электромобиля, подрамником, закрепленным в отсеке силовой установки выше монтажного блока электропривода;- the body is equipped with a transverse located relative to the longitudinal geometric axis of the electric vehicle, a subframe mounted in the power unit compartment above the mounting block of the electric drive;
- первый блок высоковольтного накопителя электроэнергии выполнен установленным в первой нише, второй блок высоковольтного накопителя электроэнергии выполнен установленным во второй нише, а третий блок высоковольтного накопителя электроэнергии и низковольтный накопитель электроэнергии выполнены установленными на подрамнике в отсеке силовой установки;- the first block of the high-voltage energy storage device is installed in the first niche, the second block of the high-voltage energy storage device is installed in the second niche, and the third block of the high-voltage energy storage device and low-voltage energy storage device are installed on a subframe in the power unit compartment;
- зарядный разъем выполнен установленным в штатном, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, люке заправочной горловины топливного бака;- the charging connector is made installed in the standard, to complete the car with an internal combustion engine, the hatch of the fuel filler neck;
- бортовое зарядное устройство выполнено расположенным в открытом со стороны дорожного полотна, штатном, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, тоннеле пола со смещением к отсеку силовой установки;- the on-board charger is made located in the open, on the side of the roadway, staffing, to complete the car with an internal combustion engine, a floor tunnel with an offset to the power unit compartment;
- преобразователь напряжения выполнен закрепленным под передним правым сидением пассажира;- a voltage converter is made fixed under the front right passenger seat;
- электромобиль выполнен оснащенным электрическим вакуумным насосом усилителя тормозов, закрепленным на расположенной со стороны кокпита стенке отсека силовой установки;- the electric vehicle is equipped with an electric vacuum brake booster pump mounted on the power unit compartment wall located on the cockpit side;
- электромобиль выполнен оснащенным блоком контроля высоковольтного накопителя электроэнергии, размещенным в кокпите и закрепленным на штатном, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, тоннеле пола со смещением к стенке кокпита со стороны отсека силовой установки.- the electric car is equipped with a control unit for a high-voltage energy storage device located in the cockpit and mounted on a standard one to complete the vehicle with an internal combustion engine, a floor tunnel with an offset to the cockpit wall from the side of the power plant compartment.
Полезная модель поясняется следующими рисунками:The utility model is illustrated by the following figures:
На фиг.1 показан вид сверху и со стороны отсека силовой установки на шасси электромобиля, боковые и верхние поверхности кузова условно не показаны.Figure 1 shows a top view and from the side of the compartment of the power plant on the chassis of the electric vehicle, the side and top surfaces of the body are conventionally not shown.
На фиг.2 показан вид снизу на шасси электромобиля, боковые и верхние поверхности кузова условно не показаны.Figure 2 shows a bottom view of the chassis of an electric vehicle, the side and top surfaces of the body are conventionally not shown.
На фиг.3 показан вид сверху и со стороны багажного отсека на шасси электромобиля, боковые и верхние поверхности кузова условно не показаны.Figure 3 shows a top view and from the side of the luggage compartment on the chassis of the electric vehicle, the side and top surfaces of the body are not conventionally shown.
Электромобиль может быть реализован в легковом автомобиле, содержащем штатные, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, кузов 1 (боковые и верхние поверхности кузова условно не показаны), включающий в себя кокпит, багажный отсек и отсек силовой установки, а также расположенный в задней части кузова люк 2 заправочной горловины топливного бака. Где, кокпит выполнен содержащим расположенный вдоль продольной геометрической оси кузова, сформированный в полу корытообразный тоннель и, по меньшей мере, два ряда поперечно расположенных, относительно продольной геометрической оси автомобиля, пассажирских сидений (не показаны), багажный отсек выполнен расположенным в задней части кузова, содержащим сформированную в полу багажного отсека нишу 3 крепления запасного колеса, отсек силовой установки выполнен расположенным в передней части кузова, снабженным штатными, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, капотом (не показан) и демпферами 4 колебаний ДВС.The electric car can be implemented in a passenger car, which contains a standard one, to complete a car with an internal combustion engine, body 1 (side and top surfaces of the body are not shown conditionally), including a cockpit, luggage compartment and a power unit compartment, as well as located in the rear body sunroof 2 fuel tank filler neck. Where, the cockpit is made up comprising a trough-shaped tunnel located along the longitudinal geometric axis of the body and at least two rows of passenger seats (not shown) transversely arranged relative to the longitudinal geometric axis of the car, the luggage compartment is located at the rear of the body, containing the
Для целей полезной модели кузов выполнен снабженным первой 5 и второй 6 нишами блоков накопителя и подрамником 7. Первая ниша 5 выполнена сформированной под крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений, а вторая ниша 6 выполнена сформированной в полу багажного отсека в интервале между крайним, со стороны багажного отсека, рядом сидений (не показаны) и нишей 3 крепления запасного колеса. Подрамник 7 выполнен закрепленным в отсеке силовой установки со смещением в сторону капота (не показан), поперечно расположенным, относительно продольной геометрической оси кузова 1.For the purposes of the utility model, the body is made equipped with the first 5 and second 6 niches of the drive blocks and the
Электромобиль выполнен снабженым высоковольтным и низковольтным 8 накопителями электроэнергии, в качестве которых могут быть использованы электрохимические источники тока и/или конденсаторы, бортовым зарядным устройством 9, преобразователем напряжения 10, зарядным разъемом (не показан), инвертором 11, модулем отопителя салона 12, электрическим вакуумным насосом 13 усилителя тормозов, блоком контроля 14 высоковольтного накопителя электроэнергии и электроприводом, включающим в себя объединенные в блок тяговый электродвигатель 15 и редуктор 16.The electric car is equipped with high-voltage and low-voltage 8 energy storage devices, which can be used electrochemical current sources and / or capacitors, an on-
Высоковольтный накопитель электроэнергии выполнен составным, образованным первым 17, вторым 18 и третьим 19 блоками накопителя. При этом, первый блок 17 высоковольтного накопителя электроэнергии выполнен установленным в первой нише 5, второй блок 18 высоковольтного накопителя электроэнергии выполнен установленным во второй нише 6, а третий блок 19 высоковольтного накопителя электроэнергии и низковольтный накопитель 8 электроэнергии выполнены установленными на подрамнике 7 в отсеке силовой установки. Электропривод выполнен снабженным фасонной, поперечно расположенной, относительно продольной геометрической оси электромобиля траверсой 20, неподвижно прикрепленной к корпусу тягового электродвигателя 15, а также отстоящим от траверсы 20 кронштейном 21, неподвижно прикрепленным к редуктору 16. При этом, противолежащие концы траверсы 20 и кронштейн 21 выполнены с возможностью их присоединения к штатным, для комплектации автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, демпферам 4 колебаний ДВС. Инвертор 11 выполнен прикрепленным к траверсе 20, расположенным, относительно траверсы 20, оппозитно к тяговому электродвигаьелю 15 и редуктору 16 электропривода. При этом, инвертор 11, траверса 20, кронштейн 21 и электропривод скомпонованы с образованием монтажного блока электропривода, который выполнен размещенным в отсеке силовой установки ниже подрамника 7 и прикрепленным к демпферам 4 колебаний ДВС. Модуль 12 отопителя салона выполнен закрепленным, посредством промежуточного кронштейна, на расположенной со стороны кокпита стенке отсека силовой установки. Зарядный разъем (не показан) выполнен установленным в люке 2 заправочной горловины топливного бака. Бортовое зарядное устройство 9 выполнено расположенным в открытом со стороны дорожного полотна тоннеле пола со смещением к отсеку силовой установки. Преобразователь 10 напряжения выполнен закрепленным под передним правым сидением (не показано) пассажира. Электрический вакуумный насос 13 усилителя тормозов выполнен закрепленным на расположенной со стороны кокпита стенке отсека силовой установки. Блок 14 контроля высоковольтного накопителя электроэнергии выполнен размещенным в кокпите и закрепленным на тоннеле пола со смещением к стенке кокпита со стороны отсека силовой установки.The high-voltage energy storage device is made of a composite formed by the first 17, second 18 and third 19 storage units. At the same time, the
Работа полезной модели очевидна. Наиболее тяжелые узлы электромобиля распределены по шасси с обеспечением оптимальной развесовки, для снаряженного электромобиля, 51% на переднюю ось и 49% на заднюю ось. Из приложенных графических материалов видно, что полезная модель обеспечивает удобство монтажа и сервисного обслуживания любого из блоков и агрегатов электромобиля. Кроме того, полезная модель обеспечивает создание электромобиля на базе серийных, спроектированных для использования ДВС, кузова и шасси автомобиля, при максимально возможной унификации деталей кузова и шасси, при максимально возможном сохранении полезных объемов салона и багажного отсека и с достаточно большим запасом хода.The operation of the utility model is obvious. The heaviest components of the electric vehicle are distributed along the chassis to ensure optimal weight distribution, for an equipped electric vehicle, 51% on the front axle and 49% on the rear axle. From the attached graphic materials it can be seen that the utility model provides the convenience of installation and maintenance of any of the blocks and units of an electric vehicle. In addition, the utility model provides the creation of an electric vehicle based on serial ones designed for the use of internal combustion engines, the car body and chassis, with the maximum possible unification of body parts and chassis, while maintaining the maximum possible useful volumes of the passenger compartment and luggage compartment and with a sufficiently large power reserve.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012155381/11U RU130258U1 (en) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | ELECTRIC CAR |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012155381/11U RU130258U1 (en) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | ELECTRIC CAR |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU130258U1 true RU130258U1 (en) | 2013-07-20 |
Family
ID=48790760
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012155381/11U RU130258U1 (en) | 2012-12-19 | 2012-12-19 | ELECTRIC CAR |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU130258U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2690741C1 (en) * | 2017-03-30 | 2019-06-05 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Vehicle |
| RU2784731C2 (en) * | 2018-12-27 | 2022-11-29 | Феррари С.П.А. | Electric or hybrid sport car |
-
2012
- 2012-12-19 RU RU2012155381/11U patent/RU130258U1/en active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2690741C1 (en) * | 2017-03-30 | 2019-06-05 | Тойота Дзидося Кабусики Кайся | Vehicle |
| RU2784731C2 (en) * | 2018-12-27 | 2022-11-29 | Феррари С.П.А. | Electric or hybrid sport car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106457991B (en) | Vehicle with energy accumulator | |
| JP7443145B2 (en) | Electric vehicle drive system | |
| US20110168468A1 (en) | Structure of electric vehicle | |
| CN103192687A (en) | Gasoline-electric hybrid vehicle | |
| US20160083012A1 (en) | Arrangement of a Rear Axle Module on a Vehicle Body, and a Rear Axle Module for Such an Arrangement and a Two-Axle, Two-Track Vehicle Which is at Least Partially Driveable by Means of an Electric Motor and Has Such an Arrangement | |
| GB2479978A (en) | Floor structure of a motor vehicle body | |
| JP5446899B2 (en) | Electric vehicle structure | |
| US20110148089A1 (en) | Car body for a motor vehicle | |
| KR20230010721A (en) | car group | |
| KR20120012655A (en) | Electric vehicle | |
| KR101786263B1 (en) | Hybrid electric vehicle with improved battery mounting position | |
| JP2011111124A (en) | Rear structure of vehicle | |
| CN102431429A (en) | Layout form for nose cabin of electric automobile | |
| RU130258U1 (en) | ELECTRIC CAR | |
| JP5418117B2 (en) | Front structure of an electric vehicle equipped with an engine | |
| CN108215746A (en) | Suspension system and automobile | |
| KR20110059354A (en) | An automobile | |
| CN111717013A (en) | All-terrain vehicle | |
| JP2015166581A (en) | Vehicular generating device | |
| JP5487986B2 (en) | Electric vehicle structure | |
| KR20120057674A (en) | Electric vehicle | |
| US11840135B2 (en) | Battery pack support assembly for electric vehicle | |
| KR20120012656A (en) | Electric vehicle | |
| KR20130040558A (en) | Electric vehicle | |
| RU98365U1 (en) | LOW-FLOOR CITY BUS WITH COMBINED POWER INSTALLATION |