KR20120057674A - Electric vehicle - Google Patents

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KR20120057674A
KR20120057674A KR1020100074747A KR20100074747A KR20120057674A KR 20120057674 A KR20120057674 A KR 20120057674A KR 1020100074747 A KR1020100074747 A KR 1020100074747A KR 20100074747 A KR20100074747 A KR 20100074747A KR 20120057674 A KR20120057674 A KR 20120057674A
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진현수
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(주)브이이엔에스
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Abstract

본 발명은 프론트 사이드 맴버와; 프론트 사이드 맴버 후방에 결합되는 프론트 사이드 맴버 리어와; 프론트 사이드 맴버 리어의 일측에 결합되는 아우터 사이드 맴버와; 프론트 사이드 맴버 리어의 타측에 결합되는 로어 보강 맴버와; 아우터 사이드 맴버와 결합되는 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와; 프론트 사이드 맴버 리어의 후방과 결합되고 프론트 플로어 로어 사이드 맴버 및 로어 보강 맴버(5)와 결합되며 좌우로 길게 형성된 로어 크로스 맴버와; 로어 크로스 맴버와 결합되는 배터리 팩을 포함하여, 프론트 사이드 맴버를 통해 프론트 사이드 맴버 리어로 전달된 힘이 프론트 사이드 맴버 리어와 로어 보강 맴버와 아우터 사이드 맴버를 통해 프론트 플로어 로어 사이드 맴버 및 로어 크로스 맴버로 분산되고, 충돌 에너지가 효율적으로 분산될 수 있으며, 배터리 팩을 보호할 수 있는 이점이 있다.The present invention is a front side member; A front side member rear coupled to the rear of the front side member; An outer side member coupled to one side of the front side member rear; A lower reinforcement member coupled to the other side of the front side member rear; A front floor lower side member coupled to the outer side member; A lower cross member coupled to the rear of the front side member rear and coupled to the front floor lower side member and the lower reinforcement member 5 and formed to be long to the left and right; The force transmitted from the front side member to the front side member liar, including the battery pack coupled with the lower cross member, is transferred to the front floor lower side member and lower cross member through the front side member rear, lower reinforcement member and outer side member. Dispersion, collision energy can be efficiently distributed, there is an advantage to protect the battery pack.

Description

전기자동차{Electric vehicle} Electric vehicle

본 발명은 전기자동차에 관한 것으로서, 특히 배터리 팩이 장착되는 로우어 크로스 맴버가 전방 충돌시 배터리 팩을 보호하는 전기자동차에 관한 것이다.The present invention relates to an electric vehicle, and more particularly, to an electric vehicle in which a lower cross member on which a battery pack is mounted protects the battery pack in a front collision.

자동차는 자체 엔진에서 동력을 생산해 바퀴에 전달하여 도로 상에서 승객이나 화물을 운반하는 교통 수단이다. 자동차는 크게 외관을 형성하는 차체(body)와 각종 장치들이 유기적으로 연결된 섀시(chassis)로 나눌 수 있다. 섀시는 주행의 원동력이 되는 자동차 엔진을 비롯하여 동력전달 장치, 조향 장치, 현가 장치, 제동 장치 등 주요 장치를 포함한다.A car is a means of transporting passengers or cargo on the road by generating power from its engine and delivering it to the wheels. Automobiles can be divided into a chassis (body) and the various devices that are organically connected to form a large appearance. The chassis includes the main engines such as power transmission, steering, suspension and braking, as well as the automobile engine that drives driving.

엔진은 자동차를 달리게 하는 원동력이다. 대부분의 자동차 엔진은 4행정 내연기관이다. 4행정 내연기관은 흡입, 압축, 폭발, 배기의 4행정에 의해 한 주기를 끝내는 내연기관으로 왕복운동 엔진의 가장 일반적인 예이다. 주로 휘발성 연료를 사용하는 내연기관은 연료를 공기 중의 산소와 완전연소가 이루어지도록 잘 혼합된 상태에서 압축을 한 다음 연소를 시킬 때 발생하는 열에너지를 직접 이용해 운동에너지를 얻는다.The engine is the driving force for running the automobile. Most automotive engines are four-stroke internal combustion engines. A four-stroke internal combustion engine is an internal combustion engine that finishes one cycle by four strokes of intake, compression, explosion, and exhaust, and is the most common example of a reciprocating engine. Internal combustion engines, which mainly use volatile fuels, compress the fuel in a well-mixed state to achieve complete combustion with oxygen in the air, and then directly obtain the kinetic energy by using the thermal energy generated by the combustion.

이러한 휘발성 연료를 사용하는 내연기관은 배기 가스로 인한 환경 오염과 석유 자원의 고갈을 일으켜 그 대안으로 전기를 동력으로 움직이는 전기자동차가 대두되었다. 전기자동차는 배기 가스나 소음이 없는 무공해 자동차이다. 그러나 높은 생산비용, 낮은 운행속도 그리고 짧은 운행거리로 인해 그 동안 실용화되지 못해왔다.Internal combustion engines using these volatile fuels have caused environmental pollution and exhaustion of petroleum resources due to exhaust gas, and as an alternative, electric vehicles powered by electricity have emerged. Electric vehicles are pollution-free cars with no emissions or noise. However, high production costs, low running speeds and short running distances have not been practical.

최근 들어 고유가와 배기가스 규제 강화가 전기 자동차 개발의 속도를 빠르게 하고 있으며, 시장 규모도 급성장 중이다.In recent years, high oil prices and tighter exhaust gas regulations have speeded up the development of electric vehicles, and the market is growing rapidly.

본 발명은 플로어의 하측에 배터리 팩을 설치할 수 있는 전기자동차를 제공하는데 그 목적이 있다.It is an object of the present invention to provide an electric vehicle that can install a battery pack on the lower side of the floor.

본 발명의 다른 목적은 배터리 팩이 장착되는 로우어 크로스 맴버가 전방 충돌시 전달되는 힘을 효과적으로 분산시켜 배터리 팩의 파손을 방지할수 있는 전기자동차를 제공하는데 있다.
Another object of the present invention is to provide an electric vehicle that can prevent the breakage of the battery pack by effectively dispersing the force transmitted when the lower cross member on which the battery pack is mounted.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 전기자동차는 프론트 사이드 맴버와; 상기 프론트 사이드 맴버 후방에 결합되는 프론트 사이드 맴버 리어와; 상기 프론트 사이드 맴버 리어의 일측에 결합되는 아우터 사이드 맴버와; 상기 프론트 사이드 맴버 리어의 타측에 결합되는 로어 보강 맴버와; 상기 아우터 사이드 맴버와 결합되는 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와; 상기 프론트 사이드 맴버 리어의 후방과 결합되고 상기 프론트 플로어 로어 사이드 맴버 및 로어 보강 맴버(5)와 결합되며 좌우로 길게 형성된 로어 크로스 맴버와; 상기 로어 크로스 맴버와 결합되는 배터리 팩을 포함한다.An electric vehicle according to the present invention for solving the above problems is a front side member; A front side member rear coupled to the rear of the front side member; An outer side member coupled to one side of the front side member rear; A lower reinforcement member coupled to the other side of the front side member rear; A front floor lower side member coupled to the outer side member; A lower cross member coupled to the rear of the front side member rear and coupled to the front floor lower side member and the lower reinforcement member 5 and formed to extend left and right; It includes a battery pack coupled to the lower cross member.

상기 배터리 팩은 상기 로어 크로스 맴버와 볼팅 결합될 수 있다.The battery pack may be bolted to the lower cross member.

상기 배터리 팩은 상기 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와 결합될 수 있다.The battery pack may be coupled to the front floor lower side member.

상기 배터리 팩은 상기 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와 볼팅 결합될 수 있다.The battery pack may be bolted to the front floor lower side member.

상기 프론트 사이드 맴버는 상기 프론트 사이드 맴버 리어가 결합되는 프론트 이너 사이드 맴버와, 상기 프론트 이너 사이드 패널 옆에 결합되는 프론트 아우터 사이드 패널을 포함할 수 있다.
The front side member may include a front inner side member coupled to the front side member rear, and a front outer side panel coupled to the front inner side panel.

본 발명은 전기자동차의 전방 충돌시, 프론트 사이드 맴버를 통해 프론트 사이드 맴버 리어로 전달된 힘이 프론트 사이드 맴버 리어와 로어 보강 맴버와 아우터 사이드 맴버를 통해 프론트 플로어 로어 사이드 맴버 및 로어 크로스 맴버로 분산되어, 충돌 에너지가 효율적으로 분산될 수 있고, 배터리 팩을 보호할 수 있는 이점이 있다.According to the present invention, the force transmitted to the front side member through the front side member is distributed to the front floor lower side member and the lower cross member through the front side member rear, the lower reinforcement member and the outer side member during the front collision of the electric vehicle. Therefore, there is an advantage that collision energy can be efficiently distributed and protect the battery pack.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 저면도,
도 2는 도 1의 A 부 확대도,
도 3은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 일부 분해도이다.1 is a bottom view of an embodiment of an electric vehicle according to the present invention;
2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1;
3 is a partially exploded view of an embodiment of an electric vehicle according to the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 저면도이다.1 is a bottom view of an embodiment of an electric vehicle according to the present invention.

도 1을 참조하면, 본 실시예에 따른 전기자동차는 차체(2)와, 차륜과, 차륜을 회전시키는 구동력을 발생하는 모터와, 모터 구동에 필요한 전원을 공급하는 배터리 팩(400)을 포함한다.Referring to FIG. 1, an electric vehicle according to the present embodiment includes a vehicle body 2, a wheel, a motor generating a driving force for rotating the wheel, and a battery pack 400 supplying power required for driving the motor. .

차체(2)는 모터 및 동력 전달 계통의 부품을 탑재하는 전방차체(100)와, 탑승자가 승차하여 착석할 수 있는 중앙차체(200), 스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관할 수 있는 후방차체(300)를 포함하여 구성될 수 있다.The vehicle body 2 includes a front vehicle body 100 on which a motor and a power transmission system are mounted, and a rear vehicle body 300 for storing a passenger body in which a passenger can ride and sit, a spare tire and other objects. It may be configured to include).

차체(2)는 닫힌 공간을 만들어 그 내부에 각종 장치를 배치하고 탑승자나 화물을 수용하고, 일부를 개폐시켜 탑승자나 화물의 출입, 각종 장치의 유지 보수를 용이하게 할 수 있다.The vehicle body 2 can create a closed space to arrange various devices therein, to accommodate occupants or cargo, and to open and close a part of the vehicle body 2 to facilitate entry and exit of passengers or cargo and maintenance of various devices.

차체(2)는 형상 그대로 자동차의 외관 형상이 될 수 있다.The vehicle body 2 may be in the form of an exterior of an automobile as it is.

전방차체(100)는 모터와 변속기 등의 동력전달계통의 부품이 구비될 수 있다. The front vehicle body 100 may be provided with components of a power transmission system such as a motor and a transmission.

전방차체(100)는 전기자동차의 진행 방향을 바꾸기 위하여 전륜의 회전축 방향을 조절하는 조향장치와, 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 하는 전륜현가장치가 구비될 수 있다.The front vehicle body 100 may be provided with a steering device for adjusting the direction of the rotation axis of the front wheel to change the traveling direction of the electric vehicle, and a front wheel suspension device so that the vibration of the road surface does not directly contact the vehicle body.

전방차체(100)는 사고 등에 의해 충격을 받을 경우 파손되어 충격을 흡수함에 따라 차실에 큰 충격이 전달되지 않게 한다.The front vehicle body 100 is broken when it receives an impact due to an accident, so that a large shock is not transmitted to the cabin as the shock is absorbed.

중앙차체(200)는 대부분 차실, 즉 탑승자 등이 탑승하는 장소로 되어 있기 때문에 내부 공간은 될수록 크게 한다.Since the central body 200 is mostly a cabin, i.e., a place for occupants, the interior space is increased as much as possible.

중앙차체(200)는 전기자동차의 바닥면을 이루고 상측에 프론트 시트가 장착되는 프론트 플로어(210)와, 프론트 플로어(210)의 양측 가장자리에 결합되어 하부 측면을 형성하는 프론트 사이드 패널(220)을 포함한다.The central vehicle body 200 forms a bottom surface of an electric vehicle and includes a front floor 210 having a front seat mounted thereon, and a front side panel 220 coupled to both edges of the front floor 210 to form a lower side surface. Include.

후방차체(300)는 스페어 타이어 및 기타 물건 등을 보관되는 트렁크와, 트렁크를 덮는 트렁크 도어가 연결될 수 있다. The rear vehicle 300 may be connected to a trunk that stores spare tires and other objects, and a trunk door covering the trunk.

후방차체(300)에는 노면의 진동이 직접 차체에 닿지 않도록 후륜현가장치가 구비될 수 있다. The rear vehicle 300 may be provided with a rear wheel suspension so that the vibration of the road surface does not directly contact the vehicle body.

후방차체(300)는 리어 플로어(310)와, 리어 플로어(310)와 함께 화물실을 형성하는 백 패널(320)과, 리어 플로어(310)의 좌,우 양측에 결합되는 리어 사이드 패널(330)을 더 포함한다.The rear body 300 includes a rear floor 310, a back panel 320 forming a cargo compartment together with the rear floor 310, and a rear side panel 330 coupled to both left and right sides of the rear floor 310. It includes more.

배터리 팩(400)은 적어도 일부가 차체(2)의 중앙차체(200)의 하부에 위치되게 설치될 수 있다. The battery pack 400 may be installed such that at least a portion of the battery pack 400 is positioned below the central vehicle body 200 of the vehicle body 2.

배터리 팩(400)은 적어도 하나의 배터리 셀과, 적어도 하나의 배터리 셀을 보호하는 배터리 케이스를 포함할 수 있다. The battery pack 400 may include at least one battery cell and a battery case protecting at least one battery cell.

배터리 셀은 모터의 구동에 필요한 전원을 공급하는 것으로, 복수개가 이격되게 배치될 수 있다.The battery cells supply power for driving the motor, and the battery cells may be spaced apart from each other.

도 2는 도 1의 A 부 확대도이고, 도 3은 본 발명에 따른 전기자동차 일실시예의 일부 분해도이다.2 is an enlarged view of a portion A of FIG. 1, and FIG. 3 is an exploded view of a part of an embodiment of an electric vehicle according to the present invention.

도 2 및 도 3을 참조하면, 전기자동차는 프론트 사이드 맴버(230)와, 프론트 사이드 맴버(230) 후방에 결합되는 프론트 사이드 맴버 리어(240)와, 프론트 사이드 맴버 리어의 일측에 결합되는 아우터 사이드 맴버(250)와, 프론트 사이드 맴버 리어의 타측에 결합되는 로어 보강 맴버(260)와, 아우터 사이드 맴버(260)와 결합되는 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와, 프론트 사이드 맴버 리어(240)의 후방과 결합되고 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270) 및 로어 보강 맴버(260)와 결합되며 좌우로 길게 형성된 로어 크로스 맴버(280)를 포함하고, 배터리 팩(400)은 로어 크로스 맴버(280)와 결합된다.2 and 3, the electric vehicle includes a front side member 230, a front side member rear 240 coupled to the front side member 230, and an outer side coupled to one side of the front side member rear. Of the member 250, the lower reinforcement member 260 coupled to the other side of the front side member rear, the front floor lower side member 270 coupled with the outer side member 260, and the front side member rear 240. A lower cross member 280 coupled to the rear side and coupled to the front floor lower side member 270 and the lower reinforcement member 260 and formed to extend left and right, and the battery pack 400 is coupled to the lower cross member 280. do.

전기자동차는 프론트 사이드 맴버(230)와, 프론트 사이드 맴버 리어(240)와, 아우터 사이드 맴버(250)와, 로어 보강 맴버(260)와, 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와, 로어 크로스 맴버(280)가 좌,우 두 셋트 설치된다. The electric vehicle includes a front side member 230, a front side member rear 240, an outer side member 250, a lower reinforcement member 260, a front floor lower side member 270, and a lower cross member ( 280) two sets of left and right.

프론트 사이드 맴버(230)는 차량의 전방 충돌시 힘을 후방측으로 전달하는 것으로서, 전후 방향으로 길게 형성된다. The front side member 230 transmits a force to the rear side during the front collision of the vehicle, and is formed long in the front-rear direction.

프론트 사이드 맴버(230)는 이중 구조로 이루어지고, 후방부에 프론트 사이드 맴버 리어(240)가 결합되는 프론트 이너 사이드 맴버(232)와, 프론트 이너 사이드 패널(232) 옆에 결합되는 프론트 아우터 사이드 패널(234)을 포함한다.The front side member 230 has a dual structure, the front inner side member 232 coupled to the front side member rear 240 at the rear portion, and the front outer side panel coupled to the front inner side panel 232. 234.

프론트 사이드 맴버 리어(240)는 전방부가 프론트 사이드 맴버(230)와 결합되고, 후방부가 로어 크로스 맴버(280)에 결합된다.The front side member rear 240 has a front portion coupled to the front side member 230 and a rear portion coupled to the lower cross member 280.

프론트 사이드 맴버 리어(240)는 프론트 사이드 맴버(230)와 일부가 상하로 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있다. The front side member rear 240 may be welded to the front side member 230 while being partially overlapped with the front side member 230.

프론트 사이드 맴버 리어(240)는 차량의 전방 충돌시 힘을 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270) 및 로어 크로스 맴버(280)로 전달할 수 있게 결합된다.The front side member rear 240 is coupled to transmit a force to the front floor lower side member 270 and the lower cross member 280 in the front collision of the vehicle.

프론트 사이드 맴버 리어(240)는 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와는 아우터 사이드 맴버(250)를 통해 연결되고, 로어 크로스 맴버(280)와는 로어 보강 맴버(260)를 통해 연결되며, 전후 방향으로 길게 형성된다.The front side member rear 240 is connected to the front floor lower side member 270 through the outer side member 250, and is connected to the lower cross member 280 through the lower reinforcement member 260 and is long in the front-rear direction. Is formed.

아우터 사이드 맴버(250)는 차량의 전방 충돌시 힘을 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)로 전달할 수 있게 연결된다.The outer side member 250 is connected to transmit a force to the front floor lower side member 270 in the front collision of the vehicle.

아우터 사이드 맴버(250)는 좌,우 중 일측부가 프론트 사이드 맴버 리어(240)와 상하로 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있다.The outer side member 250 may be welded while one side of the left side and the right side overlaps the front side member rear 240 vertically.

로어 보강 맴버(260)는 프론트 플로어(210)의 하측에 위치되게 설치되어, 차량의 전방 충돌시 힘을 로어 크로스 맴버(280)로 전달할 수 있게 결합된다.The lower reinforcement member 260 is installed to be positioned below the front floor 210, and is coupled to transmit the force to the lower cross member 280 during a front collision of the vehicle.

로어 보강 맴버(260)는 대략 ' ?? ' 자 형상으로 형성되는 바, 좌우로 형성된 수평부와, 수평부에서 후방측으로 길게 형성된 수평부를 포함하고, 수평부의 후방부가 로어 크로스 맴버(280)와 결합된다.Lower reinforcement member 260 is approximately '?? The bar is formed in a shape of a bar, and includes a horizontal part formed to the left and right, and a horizontal part elongated from the horizontal part to the rear part, and the rear part of the horizontal part is coupled with the lower cross member 280.

로어 보강맴버(260)는 좌,우 중 타측부가 프론트 사이드 맴버 리어(240)와 상하로 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있다. The lower reinforcing member 260 may be welded while the other side of the left and right overlaps the front side member rear 240 vertically.

프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)는 프론트 사이드 패널(220)의 옆에 위치되게 프론트 사이드 맴버(220)에 결합된다.The front floor lower side member 270 is coupled to the front side member 220 to be positioned next to the front side panel 220.

프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)에는 배터리 팩(400)이 결합될 수 있고, 이 경우, 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)는 로어 크로스 맴버(280)와 함께 배터리 팩 마운터로 기능한다.The battery pack 400 may be coupled to the front floor lower side member 270. In this case, the front floor lower side member 270 functions as a battery pack mounter together with the lower cross member 280.

프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)는 프론트 사이드 패널(220)과 함께 전후 방향으로 길게 형성되고, 도 1에 도시된 리어 사이드 패널(330)과 결합되어 전방 충돌시 힘을 리어 사이드 패널(330)로 전달한다.The front floor lower side member 270 is elongated in the front-rear direction together with the front side panel 220, and is coupled with the rear side panel 330 shown in FIG. 1 to transfer the force to the rear side panel 330 during a front collision. To pass.

프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)는 일부가 아우터 사이드 맴버(250)와 상하로 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있고, 프론트 사이드 패널(220)의 측면과 용접 결합될 수 있다. The front floor lower side member 270 may be welded to a part thereof overlapping with the outer side member 250 vertically and welded to the side of the front side panel 220.

로어 크로스 맴버(280)는 배터리 팩(400)이 장착되는 배터리 팩 마운터로 기능하면서, 전방 충돌시 프론트 사이드 맴버 리어(240)로부터 전달된 힘을 좌우로 분산시킨다.The lower cross member 280 functions as a battery pack mounter on which the battery pack 400 is mounted, and distributes the force transmitted from the front side member rear 240 to the left and right during a front collision.

로어 크로스 맴버(280)는 프론트 사이드 맴버 리어(240)의 후방부가 대략 중앙측에 결합되고, 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)가 좌우 중 일측에 결합되며, 로어 보강 맴버(260)가 좌우 중 타측에 결합된다.The lower cross member 280 has a rear portion of the front side member rear 240 coupled to an approximately center side, the front floor lower side member 270 is coupled to one of the left and right sides, and the lower reinforcement member 260 is placed on the other side of the left and right sides. Is coupled to.

로어 크로스 맴버(280)는 프론트 사이드 맴버 리어(240)의 일부와 상하 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있고, 로어 보강맴버(260)의 일부와 상하 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있고, 일부가 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와 상하 겹쳐지면서 용접 결합될 수 있다. Lower cross member 280 may be welded while overlapping up and down with a portion of the front side member rear 240, welded while overlapping up and down with a portion of the lower reinforcing member 260, a portion of the front floor lower side Up and down overlap with the member 270 may be welded.

배터리 팩(400)은 로어 크로스 맴버(280)와 결합되고, 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와 결합되는 것에 의해 견고하게 결합될 수 있다.The battery pack 400 may be coupled to the lower cross member 280, and may be firmly coupled by being coupled to the front floor lower side member 270.

배터리 팩(400)은 로어 크로스 맴버(280)와 볼팅 결합되고, 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와 볼팅 결합될 수 있다. The battery pack 400 may be bolted to the lower cross member 280 and bolted to the front floor lower side member 270.

배터리 팩(400)은 테두리부가 로어 크로스 맴버(280) 및 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와 상하 방향으로 중첩되게 형성되고, 테두리부에는 볼트가 관통되는 체결부가 형성된다.The battery pack 400 is formed such that the edge portion overlaps with the lower cross member 280 and the front floor lower side member 270 in the vertical direction, and a fastening portion through which the bolt penetrates the edge portion is formed.

프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)에는 배터리 팩(400) 중 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)와 상하 방향으로 중첩되는 부분에 형성된 체결부를 관통하는 볼트가 체결되는 체결공(272)이 적어도 하나 형성된다.The front floor lower side member 270 is formed with at least one fastening hole 272 through which a bolt penetrating a fastening part formed at a portion overlapping with the front floor lower side member 270 in the vertical direction of the battery pack 400 is formed. .

로어 크로스 맴버(280)에는 배터리 팩(400) 중 로어 크로스 맴버(280)와 상하 방향으로 중첩되는 부분에 형성된 체결부를 관통하는 볼트가 체결되는 체결공(282)이 적어도 하나 형성된다.The lower cross member 280 is formed with at least one fastening hole 282 to which a bolt penetrating a fastening part formed at a portion overlapping with the lower cross member 280 in the vertical direction of the battery pack 400 is formed.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention configured as described above.

먼저, 전기자동차의 전방 충돌시, 프론트 사이드 맴버(230)로 전달된 힘은 프론트 사이드 맴버 리어(240)으로 전달되고, 프론트 사이드 맴버 리어(240)에서 후방,좌측,우측으로 분산된다.First, in the front collision of the electric vehicle, the force transmitted to the front side member 230 is transmitted to the front side member rear 240, and is distributed to the rear, left and right in the front side member 240.

프론트 사이드 맴버 리어(240)에서 좌측으로 전달된 힘은 로어 보강 맴버(260)로 전달되어 로어 크로스 맴버(280)로 전달되고, 프론트 사이드 맴버 리어(240)에서 우측으로 전달된 힘은 아우터 사이드 맴버(250)로 전달되어 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)로 전달되며, 프론트 사이드 맴버 리어(240)에서 후방으로 전달된 힘은 로어 크로스 맴버(280)로 전달된다.The force transmitted to the left side from the front side member rear 240 is transmitted to the lower reinforcement member 260 to the lower cross member 280, and the force transmitted to the right side from the front side member rear 240 is the outer side member. The force transmitted to 250 is transmitted to the front floor lower side member 270, and the force transmitted to the rear from the front side member rear 240 is transmitted to the lower cross member 280.

로어 크로스 맴버(280)로 전달된 힘은 로어 크로스 맴버를 따라 좌우로 분산되고, 로어 크로스 맴버(280)의 좌우 중 일측으로 전달된 힘은 프론트 플로어 로어 사이드 맴버(270)로 전달되고, 로어 크로스 맴버(280)의 좌우 중 타측으로 전달된 힘은 프론트 플로어(210)로 전달된다.The force transmitted to the lower cross member 280 is distributed left and right along the lower cross member, the force transmitted to one side of the left and right sides of the lower cross member 280 is transmitted to the front floor lower side member 270, and the lower cross The force transmitted to the other side of the left and right of the member 280 is transmitted to the front floor 210.

210: 프론트 플로어 220: 프론트 사이드 패널
230: 프론트 사이드 맴버 232: 프론트 이너 사이드 맴버
234: 프론트 아우터 사이드 맴버 240: 프론트 사이드 맴버 리어
250: 아우터 사이드 맴버 260: 로어 보강 맴버
270: 로어 크로스 맴버 400: 배터리 팩210: front floor 220: front side panel
230: front side member 232: front inner side member
234: front outer side member 240: front side member rear
250: outer side member 260: lower reinforcement member
270: lower cross member 400: battery pack

Claims (5)

프론트 사이드 맴버와;
상기 프론트 사이드 맴버 후방에 결합되는 프론트 사이드 맴버 리어와;
상기 프론트 사이드 맴버 리어의 일측에 결합되는 아우터 사이드 맴버와;
상기 프론트 사이드 맴버 리어의 타측에 결합되는 로어 보강 맴버와;
상기 아우터 사이드 맴버와 결합되는 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와;
상기 프론트 사이드 맴버 리어의 후방과 결합되고 상기 프론트 플로어 로어 사이드 맴버 및 로어 보강 맴버(5)와 결합되며 좌우로 길게 형성된 로어 크로스 맴버와;
상기 로어 크로스 맴버와 결합되는 배터리 팩을 포함하는 전기 자동차.A front side member;
A front side member rear coupled to the rear of the front side member;
An outer side member coupled to one side of the front side member rear;
A lower reinforcement member coupled to the other side of the front side member rear;
A front floor lower side member coupled to the outer side member;
A lower cross member coupled to the rear of the front side member rear and coupled to the front floor lower side member and the lower reinforcement member 5 and formed to extend left and right;
An electric vehicle comprising a battery pack coupled with the lower cross member. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리 팩은 상기 로어 크로스 맴버와 볼팅 결합되는 전기 자동차.The method of claim 1,
And the battery pack is bolted to the lower cross member. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리 팩은 상기 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와 결합되는 전기 자동차.The method of claim 1,
The battery pack is coupled to the front floor lower side member. 제 1 항에 있어서,
상기 배터리 팩은 상기 프론트 플로어 로어 사이드 맴버와 볼팅 결합되는 전기 자동차.The method of claim 1,
And the battery pack is bolted to the front floor lower side member. 제 1 항에 있어서,
상기 프론트 사이드 맴버는
상기 프론트 사이드 맴버 리어가 결합되는 프론트 이너 사이드 맴버와
상기 프론트 이너 사이드 패널 옆에 결합되는 프론트 아우터 사이드 패널을 포함하는 전기 자동차.
The method of claim 1,
The front side member
A front inner side member to which the front side member rear is coupled;
And a front outer side panel coupled to the front inner side panel.
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