RU127054U1

RU127054U1 - LIFT CATCHERS ASSEMBLY

Info

Publication number: RU127054U1
Application number: RU2012153368/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Станиславович Гудим
Original assignee: ООО "Подъёммехмаш"
Priority date: 2012-12-11
Filing date: 2012-12-11
Publication date: 2013-04-20

Abstract

1. Узел ловителей грузового подъемника, содержащий грузовую каретку, установленную между перфорированными направляющими, два подпружиненных ловителя в виде рычагов, один из концов которых выполнен с возможностью вхождения в отверстия направляющих, оси качания ловителей закреплены в каретке, подвешенной к тяговому канату за шарнирно скрепленную с ней с возможностью поворота серьгу, ловители соединены с серьгой тягами, установленными на шарнирах, причем тяга от одного ловителя присоединена к серьге ниже, а от второго - выше шарнира соединения серьги и грузовой каретки.2. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что ловители выполнены в виде рычагов первого рода.3. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что ловители выполнены в виде рычагов второго рода.4. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что каждая из тяг выполнена из полосового профиля.5. Узел ловителей по п.3, отличающийся тем, что каждая из тяг выполнена из квадратного профиля.6. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что каждая из тяг выполнена в виде двух параллельных полос, между которыми расположены ловитель и серьга.7. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что тяги выполнены в виде стержней, с вилками на концах.8. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что подпружинивание ловителей осуществлено посредством, по меньшей мере, одной пружины, установленной между серьгой и грузовой кареткой.9. Узел ловителей по п.1, отличающийся тем, что подпружинивание каждого из ловителей осуществлено посредством, по меньшей мере, одной пружины, установленной между ловителем и грузовой кареткой.1. The site of the catchers of the freight elevator, comprising a cargo carriage mounted between the perforated guides, two spring-loaded catchers in the form of levers, one of the ends of which is made with the possibility of entering into the holes of the guides, the swing axes of the catchers are fixed in the carriage suspended from the traction rope for hingedly attached to with the possibility of turning the earring, the catchers are connected to the earring by rods mounted on hinges, moreover, the thrust from one catcher is attached to the earring below, and from the second - above the hinge Earring and load carriage. 2. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that the catchers are made in the form of levers of the first kind. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that the catchers are made in the form of levers of the second kind. The catcher node according to claim 1, characterized in that each of the rods is made of a strip profile. The catcher assembly according to claim 3, characterized in that each of the rods is made of a square profile. The catcher assembly according to claim 1, characterized in that each of the rods is made in the form of two parallel strips between which the catcher and the earring are located. The catcher assembly according to claim 1, characterized in that the rods are made in the form of rods with forks at the ends. The catcher assembly according to claim 1, characterized in that the springing of the catchers is carried out by means of at least one spring installed between the earring and the load carriage. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that the springing of each of the catchers is carried out by means of at least one spring installed between the catcher and the load carriage.

Description

Полезная модель относится к элементам грузовых подъемников вертикального типа, предназначенных для использования преимущественно в складском деле, точнее, к устройствам для остановки грузовой платформы в случае обрыва тягового каната.The utility model relates to elements of vertical type freight elevators intended for use mainly in warehousing, more specifically, to devices for stopping the loading platform in the event of a breakage of the traction rope.

Такие подъемники состоят из вертикальной мачты, включающей, по меньшей мере, две параллельные направляющие, между которыми под действием тягового каната, соединенного с лебедкой, перемещается грузовая каретка со смонтированным на ней устройством для ее остановки в случае обрыва тягового каната. К грузовой каретке присоединяется, либо выполняется как одно целое с ней, грузовая платформа [Наумов В.М. Грузоподъемные машины: Учебное пособие - Иркутск: ИрГУПС, 2005, с.13].Such lifts consist of a vertical mast, including at least two parallel guides, between which, under the action of the traction rope connected to the winch, the freight carriage with a device mounted on it moves to stop it in case of breakage of the traction rope. To the load carriage is attached, or is performed as one unit with it, the loading platform [Naumov V.M. Hoisting machines: Textbook - Irkutsk: IrGUPS, 2005, p.13].

Для подъема крупногабаритных, но легких грузов, таких как упакованная в картонные коробки радиоэлектронная аппаратура или бытовая техника, желательно иметь как можно большую площадь грузовой платформы. Увеличение размера грузовой платформы в направлении, перпендикулярном плоскости расположения направляющих увеличивает опрокидывающий момент, приложенный к мачте, и вынуждает делать ее излишне прочной и массивной. Расширение же грузовой платформы за счет увеличения расстояния между направляющими, порождает проблему надежного приведения в действие устройства для остановки грузовой платформы в случае обрыва тягового каната. Предложенная полезная модель решает эту проблему.To lift large-sized, but light loads, such as electronic equipment or household appliances packed in cardboard boxes, it is desirable to have as large a cargo platform area as possible. An increase in the size of the loading platform in the direction perpendicular to the plane of the arrangement of the guides increases the overturning moment applied to the mast and forces it to be made too strong and massive. The expansion of the cargo platform by increasing the distance between the rails, creates the problem of reliable actuation of the device to stop the cargo platform in case of breakage of the traction rope. The proposed utility model solves this problem.

В настоящем описании будет использована следующая терминология:In the present description, the following terminology will be used:

- узел ловителей - совокупность элементов грузового подъемника, служащих для остановки и фиксации грузовой каретки при обрыве тягового каната;- catcher unit - a set of elements of a freight elevator that serve to stop and fix the freight carriage when the traction rope is broken;

- ловитель - деталь узла ловителей, установленная на грузовой каретке, непосредственно взаимодействующая с направляющими при обрыве тягового каната.- catcher - a part of the catcher unit mounted on the cargo carriage, directly interacting with the guides when the traction rope is broken.

Известен узел ловителей грузового подъемника, содержащий грузовую каретку, установленную между перфорированными направляющими, два ловителя в виде двуплечих подпружиненных рычагов (рычагов 1-го рода), оси качания которых перпендикулярны плоскости расположения направляющих и скреплены с кареткой, одни из плеч ловителей выполнены с возможностью их вхождения в отверстия направляющих под действием пружин, а другие подпружинены и соединены с тяговыми канатами через уравнительную траверсу [RU №86180 по кл. В66В 5/00 от 08.05.2009].A known site for catchers of a freight elevator comprising a carriage mounted between perforated guides, two catchers in the form of two-shouldered spring-loaded levers (levers of the first kind), the swing axes of which are perpendicular to the plane of arrangement of the guides and fastened to the carriage, one of the shoulders of the catchers is made with the possibility of entry into the holes of the guides under the action of springs, while others are spring-loaded and connected to the traction ropes through the leveling beam [RU No. 866180 according to class. B66B 5/00 of 05/08/2009].

Недостатком известного узла ловителей является его большая строительная высота, обусловленная наличием уравнительной траверсы, что зачастую затрудняет размещение подъемника.A disadvantage of the known site of catchers is its large construction height, due to the presence of leveling yoke, which often complicates the placement of the lift.

Известен также узел ловителей грузового подъемника, включающий установленную между двух перфорированных направляющих грузовую каретку, серьгу, соединенную с тяговым канатом и пружины, при этом установленная по центру каретки серьга выполнена с двумя симметрично расположенными наклонными относительно вертикальной оси пазами, с установленными в них с возможностью ограниченного перемещения пальцами, жестко связанными с подпружиненными относительно платформы горизонтальными стержнями, имеющими вилку, связанную пальцами с серьгой, и наконечник с возможностью взаимодействия с направляющими при обрыве или ослаблении тягового каната [RU №96110 по кл. В66В 1/02 с приоритетом от 18.03.2010].There is also a knot for catchers of a freight elevator, including a carriage mounted between two perforated guides, an earring connected to the traction rope and springs, while the earring installed in the center of the carriage is made with two grooves symmetrically located inclined relative to the vertical axis, with the slots installed in them with the possibility of limited movements with fingers rigidly connected to horizontal rods spring-loaded relative to the platform, having a fork connected by fingers to the earring, and konechnik to cooperate with the guides at the breakage or weakening of the pulling rope [RU №96110 tml. B66B 1/02 with priority of 03/18/2010].

Такая конструкция пригодна для использования в подъемниках с большим расстоянием между направляющими, поскольку горизонтальные стержни могут иметь значительную длину. Однако она не обеспечивает требуемого быстродействия, поскольку длинные горизонтальные стержни, воспринимающие полное динамическое усилие при остановке падающей каретки, имеют значительную массу, а, следовательно, инерцию. Кроме того, ее надежность невысока из-за возможности заедания или недохождения до места пальцев в наклонных пазах серьги, например из-за загрязнения мусором или льдом. Проделывание наклонных пазов в серьге требует операции фрезерования, что удорожает изготовление.This design is suitable for use in lifts with a large distance between the rails, since horizontal rods can have a considerable length. However, it does not provide the required speed, since long horizontal rods that absorb full dynamic force when the falling carriage stops, have a significant mass, and, consequently, inertia. In addition, its reliability is low due to the possibility of seizing or not reaching the place of the fingers in the inclined grooves of the earring, for example, due to contamination with garbage or ice. Making inclined grooves in an earring requires a milling operation, which makes manufacturing more expensive.

Наиболее близким к предложенному по технической сущности и достигаемому результату является узел ловителей грузового подъемника, содержащий подвижную относительно двух перфорированных направляющих грузовую каретку, два подпружиненных ловителя в виде неравноплечих шарнирно закрепленных на платформе рычагов 1-го рода, один из концов которых выполнен с возможностью вхождения в отверстия направляющих, а оси качания перпендикулярны плоскости расположения направляющих и закреплены в каретке, подвешенной за шарнирно скрепленную с ней серьгу к грузовому канату, причем серьга выполнена трехплечевой, в виде перевернутой буквы Т, установлена по вертикальной оси подъемника с возможностью ограниченного вертикального перемещения относительно каретки, центральное плечо серьги имеет отверстие для связи с тяговым канатом, а два боковых плеча выполнены с пальцами в продольных пазах больших внутренних плеч ловителей (RU №83769 по кл. В66В 5/16 с приоритетом от 30.12.2008). Возможность ограниченного вертикального перемещения серьги обеспечивается тем, что отверстие для пальца, на котором каретка подвешена к серьге, выполнено пазовым, то есть не круглым, а удлиненным в вертикальном направлении.The closest to the proposed technical essence and the achieved result is the site of the catchers of the freight elevator, containing a carriage movable relative to two perforated guides, two spring-loaded catchers in the form of unequal arms of the first kind pivotally mounted on the platform, one of the ends of which is made with the possibility of entering the holes of the guides, and the swing axes are perpendicular to the plane of the arrangement of the guides and are fixed in the carriage suspended by a hinge attached to it to the cargo rope, and the earring is made of a three-arm, in the form of an inverted letter T, mounted on the vertical axis of the lift with the possibility of limited vertical movement relative to the carriage, the central shoulder of the earring has an opening for communication with the traction rope, and two side shoulders are made with fingers in longitudinal grooves large internal shoulders of catchers (RU No. 83769 according to class B66B 5/16 with priority dated 12/30/2008). The possibility of limited vertical movement of the earring is provided by the fact that the hole for the finger on which the carriage is suspended from the earring is grooved, that is, not round, but elongated in the vertical direction.

Однако надежность срабатывания ловителей снижается в подъемниках с увеличенным расстоянием между направляющими, из-за понижения прочности и жесткости горизонтальных плеч большой длины. Проделывание пазов в рычагах и серьге требует операции точного фрезерования, что удорожает изготовление.However, the reliability of the operation of catchers is reduced in lifts with an increased distance between the rails, due to lower strength and stiffness of horizontal shoulders of large length. Making grooves in the levers and earring requires precise milling operations, which makes manufacturing more expensive.

Техническими результатами настоящего предложения является повышение надежности срабатывания ловителей в грузовых подъемниках с увеличенным расстоянием между направляющими, то есть, в конечном счете, повышение безопасности подъемника, а также удешевление изготовления элементов узла ловителей.The technical results of this proposal are to increase the reliability of operation of catchers in freight elevators with an increased distance between the rails, that is, ultimately, to increase the safety of the elevator, as well as the cheaper manufacturing of elements of the node of the catchers.

Указанные технические результаты достигаются тем, что в известном узле ловителей грузового подъемника, содержащем грузовую каретку, установленную между перфорированными направляющими, два подпружиненных ловителя в виде рычагов, один из концов которых выполнен с возможностью вхождения в отверстия направляющих, оси качания ловителей закреплены в каретке, подвешенной за шарнирно скрепленную с ней с возможностью поворота серьгу к тяговому канату, ловители соединены с серьгой тягами, установленными на шарнирах, причем тяга от одного ловителя присоединена к серьге ниже, а от второго - выше шарнира соединения серьги и грузовой каретки.These technical results are achieved by the fact that in the known site of the catchers of the freight elevator containing the carriage, installed between the perforated guides, two spring-loaded catchers in the form of levers, one of the ends of which is made with the possibility of entering the holes of the guides, the swing axes of the catchers are fixed in the carriage suspended for the earring pivotally attached to it with the possibility of rotation to the traction rope, the catchers are connected to the earring by rods mounted on hinges, and the thrust from one catch ator connected to lower clevis, and the second - above the hinge connections earrings and cargo carriage.

Кроме того, ловители выполнены в виде рычагов первого рода.In addition, the catchers are made in the form of levers of the first kind.

Кроме того, ловители выполнены в виде рычагов второго рода.In addition, the catchers are made in the form of levers of the second kind.

Кроме того, каждая из тяг выполнена из полосового профиля.In addition, each of the rods is made of a strip profile.

Кроме того, каждая из тяг выполнена из квадратного профиля.In addition, each of the rods is made of a square profile.

Кроме того, каждая из тяг выполнена в виде двух параллельных полос, между которыми расположены ловитель и серьга.In addition, each of the rods is made in the form of two parallel strips, between which are located a catcher and an earring.

Кроме того, тяги выполнены в виде стержней, с вилками на концах.In addition, the rods are made in the form of rods, with forks at the ends.

Кроме того, подпружинивание ловителей осуществлено посредством, по меньшей мере, одной пружины, установленной между серьгой и грузовой кареткой.In addition, the springing of the catchers is carried out by means of at least one spring installed between the earring and the load carriage.

Кроме того, подпружинивание каждого из ловителей осуществлено посредством, по меньшей мере, одной пружины, установленной между ловителем и грузовой кареткой.In addition, the springing of each of the catchers is carried out by means of at least one spring installed between the catcher and the load carriage.

Благодаря соединению ловителей с серьгой тягами становится возможным создание надежных грузовых подъемников с увеличенным расстоянием между направляющими. Такое увеличение позволяет увеличить площадь грузовой платформы и повысить тем самым производительность подъемных операций с легкими, но объемными грузами.By connecting the catchers with the tie rod, it becomes possible to create reliable cargo lifts with an increased distance between the rails. Such an increase allows to increase the area of the cargo platform and thereby increase the productivity of lifting operations with light but bulky goods.

Благодаря установке тяг на шарнирах без использования пазов повышается надежность срабатывания ловителей и упрощается изготовление узла ловителей за счет отказа от фрезерных работ. Отверстия для шарнирных соединений тяг проделываются сверлением, то есть более дешевым и производительным способом.Thanks to the installation of rods on hinges without the use of grooves, the reliability of operation of catchers increases and the manufacture of a catcher assembly is simplified due to the rejection of milling operations. The holes for the articulated joints of the rods are made by drilling, that is, in a cheaper and more productive way.

Благодаря соединению одной из тяг к участку серьги, расположенному выше шарнира соединения серьги и грузовой каретки, а другой - ниже указанного шарнира, обеспечивается согласное движение рабочих концов ловителей, то есть одновременно либо в отверстия направляющих, либо из них.Due to the connection of one of the rods to the earring section, located above the hinge of the connection between the earring and the load carriage, and the other below the specified hinge, a consonant movement of the working ends of the catchers is ensured, that is, at the same time either into or out of the guides.

Выполнение ловителей в виде рычагов первого рода делает более удобным присоединение пружин непосредственно к ловителям.The implementation of catchers in the form of levers of the first kind makes it more convenient to attach the springs directly to the catchers.

Выполнение ловителей в виде рычагов второго рода целесообразно, если пружина присоединяется к серьге.The execution of catchers in the form of levers of the second kind is advisable if the spring is attached to the earring.

Выполнение тяги из квадратного профиля повышает надежность срабатывания ловителей за счет повышения ее жесткости.Performing traction from a square profile increases the reliability of the operation of catchers by increasing its rigidity.

Существо предложенной полезной модели поясняется чертежами.The essence of the proposed utility model is illustrated by drawings.

На фиг.1 изображен фронтальный вид на узел ловителей грузового подъемника, выполненных в виде рычагов первого рода.Figure 1 shows a front view of the site of the catchers of the freight elevator, made in the form of levers of the first kind.

На фиг.2 изображен фронтальный вид на узел ловителей грузового подъемника, выполненных в виде рычагов второго рода.Figure 2 shows a front view of the site of the catchers of the freight elevator, made in the form of levers of the second kind.

На фиг.3 изображен вид сверху на часть узла ловителей с тягой, выполненной из полосы, шарнирно соединенной с боковыми сторонами серьги и ловителя.Figure 3 shows a top view of a part of the site of catchers with a rod made of a strip pivotally connected to the sides of the earring and catcher.

На фиг 4 изображен вид сверху на часть узла ловителей с тягой, выполненной из двух полос, шарнирно соединенных с серьгой и ловителем.Figure 4 shows a top view of a part of the node of catchers with a thrust made of two strips pivotally connected to the earring and catcher.

На фиг.5 изображен вид сверху на часть узла ловителей с тягой, выполненной в виде стержня, с вилками на концах.Figure 5 shows a top view of a part of the node of the catchers with traction, made in the form of a rod, with forks at the ends.

На всех чертежах узел ловителей изображен в положении, когда грузовая каретка подвешена на тяговом канате.In all the drawings, the catcher assembly is depicted in the position where the load carriage is suspended on the traction rope.

Предложенный подъемник (фиг.1) содержит, по меньшей мере, две вертикальные направляющие 1, имеющие на сторонах, обращенных друг к другу, отверстия 2, расположенные со сравнительно небольшим, не свыше полуметра, шагом. Между направляющими 1 на роликах 3 с возможностью перемещения установлена грузовая каретка, выполненная в виде рамы из горизонтальных 4 и вертикальных 5 элементов. К каретке прикрепляется не показанная на чертежах грузовая платформа. В качестве примера, на чертежах горизонтальный элемент верхней части каретки показан выполненным из двух установленных с зазором швеллеров 4 и 6 (на фиг.1 и фиг.2 швеллер 6 условно снят, не показан). Между швеллерами 4 и 6 на осях 7 установлены ловители 8 и, шарнирно, с возможностью поворота на оси 9, серьга 10.The proposed lift (Fig. 1) contains at least two vertical guides 1 having, on the sides facing each other, openings 2 located with a relatively small step not exceeding half a meter. Between the guides 1 on the rollers 3 with the possibility of movement, a cargo carriage is installed, made in the form of a frame of horizontal 4 and vertical 5 elements. A cargo platform not shown in the drawings is attached to the carriage. As an example, in the drawings, the horizontal element of the upper part of the carriage is shown made of two channels 4 and 6 installed with a gap (in figure 1 and figure 2, the channel 6 is conditionally removed, not shown). Between the channels 4 and 6 on the axles 7 are installed catchers 8 and, pivotally, with the possibility of rotation on the axis 9, the earring 10.

Ловители 8 выполнены в виде рычагов, один из концов которого выполнен с возможностью вхождения в отверстия 2 направляющих 1. Ловители 8 соединены с серьгой 10 тягами 11, установленными на шарнирах 12. Тяги 11 могут иметь различное исполнение, например, могут быть выполнены из полосового или даже квадратного профиля (фиг.1…4). Они также могут быть сдвоены и примыкающими с двух сторон к ловителям 8 и серьге 10 (фиг.4), или выполнены в виде стержней с вилками 13 на концах (фиг.5). Последние два варианта, предпочтительнее, так как снижают вероятность перекосов. Для подъемников небольшой (менее 2500 кН) грузоподъемности достаточно тяги в виде одной полосы (фиг.3), которую предпочтительно выполнять из профиля квадратного сечения, как более жесткого. Тяги 11 должны обладать определенной жесткостью, поскольку они при поворотах серьги 10 работают то как тяги, то как толкатели.The catchers 8 are made in the form of levers, one of the ends of which can be inserted into the holes 2 of the guides 1. The catchers 8 are connected to the earring 10 by rods 11 mounted on hinges 12. The rods 11 can have various designs, for example, can be made of strip or even a square profile (figure 1 ... 4). They can also be doubled and adjacent on both sides to the catchers 8 and the earring 10 (figure 4), or made in the form of rods with forks 13 at the ends (figure 5). The last two options are preferable, as they reduce the likelihood of distortions. For hoists of small (less than 2500 kN) carrying capacity, traction in the form of one strip (Fig. 3) is sufficient, which is preferably performed from a square section profile, as more rigid. The rods 11 must have a certain rigidity, because when they turn the earrings 10, they work either as rods or as pushers.

Тяги 11 располагают, а места установки шарниров на серьге 10 и ловителях 8 выбирают так, чтобы при повороте серьги 10 на оси 9 оба ловителя поворачивались в противоположных направлениях. Для этого тяга от одного ловителя присоединена к серьге 10 ниже, а от второго - выше шарнира соединения серьги 10 и грузовой каретки. Это обеспечивает одновременность вхождения концов ловителей 8 в отверстия 2 направляющих 1 при повороте серьги 10.The rods 11 are located, and the mounting points of the hinges on the earring 10 and the catchers 8 are selected so that when the earrings 10 are rotated on the axis 9, both catchers turn in opposite directions. For this, the thrust from one catcher is attached to the earring 10 below, and from the second, above the hinge of the connection of the earring 10 and the load carriage. This ensures the simultaneous entry of the ends of the catchers 8 into the holes 2 of the guides 1 when turning the earrings 10.

Ловители подпружинены, по меньшей мере, одной пружиной 14, соединенной одним концом с кареткой, точнее, с горизонтальным ее элементом 4, а другим - с серьгой 10 (правая часть фиг.1 и фиг.2). Возможен вариант, когда каждый из ловителей 8 подпружинен, по меньшей мере, одной пружиной 15, соединенной одним концом с кареткой, а другим - непосредственно с ловителем (левая часть фиг.1). Пружины имеют устройства 16 для регулировки их натяжения. Первый из вариантов позволяет обойтись одной пружиной 14 на два ловителя, что упрощает регулировку. Во втором варианте усилие пружин 15 передается непосредственно ловителям 8, минуя шарниры 12. Возможно и более надежное исполнение, когда узел ловителей содержит сразу пружину 14 и пружины 15.Catchers are spring-loaded with at least one spring 14 connected at one end to the carriage, more precisely, to its horizontal element 4, and the other to the earring 10 (the right part of FIG. 1 and FIG. 2). It is possible that each of the catchers 8 is spring-loaded with at least one spring 15 connected at one end to the carriage and the other directly to the catcher (left side of FIG. 1). The springs have devices 16 for adjusting their tension. The first option allows you to get by with one spring 14 for two catchers, which simplifies the adjustment. In the second embodiment, the force of the springs 15 is transmitted directly to the catchers 8, bypassing the hinges 12. A more reliable performance is also possible when the catcher assembly immediately contains the spring 14 and the springs 15.

Ловители могут быть выполнены в виде рычагов первого рода (двуплечих), как показано на фиг.1. Возможно также выполнение ловителей в виде рычагов второго рода, как показано на фиг.2. Выполнение ловителей 8 в виде рычагов первого рода делает более удобным присоединение пружин 15 непосредственно к ловителям. Выполнение ловителей 8 в виде рычагов второго рода целесообразно, если пружина 14 присоединяется к серьге. Концы ловителей 8, предназначенные для взаимодействия с направляющими 1, имеют конфигурацию, благоприятствующую их вхождению в отверстия 2, например, в форме зуба, как это показано на фиг.1 и фиг.2.Catchers can be made in the form of levers of the first kind (two shoulders), as shown in figure 1. It is also possible execution of catchers in the form of levers of the second kind, as shown in figure 2. The implementation of the catchers 8 in the form of levers of the first kind makes it more convenient to attach the springs 15 directly to the catchers. The execution of the catchers 8 in the form of levers of the second kind is advisable if the spring 14 is attached to the earring. The ends of the catchers 8, designed to interact with the guides 1, have a configuration conducive to their entry into the holes 2, for example, in the form of a tooth, as shown in figure 1 and figure 2.

В верхней части серьга 10 имеет отверстие 17 для присоединения тягового каната.In the upper part of the earring 10 has an opening 17 for connecting the traction rope.

Предложенный узел ловителей может также дополнительно содержать упоры 18 (правая часть фиг.1), ограничивающие угол поворота ловителей. Такие упоры целесообразно использовать, если при модернизации уже существующих подъемников возникает сомнение в прочности и жесткости стенок направляющих 1.The proposed site of catchers may also additionally contain stops 18 (the right part of figure 1), limiting the angle of rotation of the catchers. Such stops are advisable to use if during the modernization of existing lifts there is doubt about the strength and stiffness of the walls of the rails 1.

Предложенный узел ловителей работает следующим образом.The proposed node catchers works as follows.

В нормальном рабочем состоянии подъемника, когда грузовая каретка подвешена на тяговом канате, пружины 14 и/или 15 находятся в состоянии максимального растяжения. Натяжение тягового каната преодолевает действие пружин 14 и/или 15, рычаги ловителей 8 поворачиваются и их концы выходят из отверстий 2 направляющих 1, не препятствуя движению грузовой каретки со скрепленной с ней грузовой платформой вверх или вниз.In the normal working condition of the elevator, when the load carriage is suspended on the traction rope, the springs 14 and / or 15 are in a state of maximum tension. The tension of the traction rope overcomes the action of the springs 14 and / or 15, the levers of the catchers 8 are turned and their ends come out of the holes 2 of the guides 1, without interfering with the movement of the load carriage with the load platform fixed up or down.

При обрыве или ослаблении тягового каната, серьга 9 под воздействием пружины 14 поворачивается на оси 9 и через тяги 11 поворачивает ловители 8 так, что их концы прижимаются к направляющим 1 и, при падении грузовой каретки вниз, входят в ближайшие отверстия 2, заклиниваются в них и надежно останавливают каретку вместе с грузовой платформой. Достаточное для этого усилие пружин 14 и/или 15 устанавливается регулировкой с помощью натяжных устройств 16.When the traction rope is broken or weakened, the earring 9, under the influence of the spring 14, rotates on the axis 9 and through the rods 11 turns the catchers 8 so that their ends are pressed against the guides 1 and, when the load carriage falls down, enter the nearest holes 2, wedge in them and reliably stop the carriage along with the loading platform. Sufficient for this, the force of the springs 14 and / or 15 is set by adjusting using tensioning devices 16.

Тяги 11 в варианте исполнения с ловителями 8 в виде рычагов второго рода (фиг.2) при этом работают как толкатели. Наоборот, в варианте исполнения с ловителями 8 в виде рычагов первого рода (фиг.1), тяги 11 работают как толкатели при подвешивании каретки на грузовом канате, выводя концы ловителей 8 из взаимодействия с направляющими 1.Rod 11 in the embodiment with catchers 8 in the form of levers of the second kind (figure 2) while working as pushers. On the contrary, in the embodiment with catchers 8 in the form of levers of the first kind (Fig. 1), rods 11 work as pushers when hanging the carriage on a freight rope, removing the ends of catchers 8 from interaction with the guides 1.

Предложенный подъемник с грузоподъемностью 5 кН при высоте подъема 16 м уже испытан на практике и показал высокую надежность срабатывания ловителей при приемо-сдаточных и периодических испытаниях. Детали привода ловителей изготовлены без применения фрезерных операций.The proposed hoist with a lifting capacity of 5 kN at a lifting height of 16 m has already been tested in practice and has shown high reliability in the operation of catchers during acceptance and periodic tests. Details of the drive of the catchers are made without the use of milling operations.

Claims

1. The site of the catchers of the freight elevator, comprising a cargo carriage mounted between the perforated guides, two spring-loaded catchers in the form of levers, one of the ends of which is made with the possibility of entering into the holes of the guides, the swing axes of the catchers are fixed in the carriage suspended from the traction rope for hingedly attached to with the possibility of turning the earring, the catchers are connected to the earring by rods mounted on hinges, moreover, the thrust from one catcher is attached to the earring below, and from the second - above the hinge niya earrings and carriage.

2. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that the catchers are made in the form of levers of the first kind.

3. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that the catchers are made in the form of levers of the second kind.

4. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that each of the rods is made of a strip profile.

5. The node catchers according to claim 3, characterized in that each of the rods is made of a square profile.

6. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that each of the rods is made in the form of two parallel strips, between which are located a catcher and an earring.

7. The node of the catchers according to claim 1, characterized in that the rods are made in the form of rods, with forks at the ends.

8. The catcher assembly according to claim 1, characterized in that the springing of the catchers is carried out by means of at least one spring installed between the earring and the load carriage.

9. The unit of catchers according to claim 1, characterized in that the springing of each of the catchers is carried out by means of at least one spring installed between the catcher and the load carriage.