RU126314U1 - Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах - Google Patents
Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах Download PDFInfo
- Publication number
- RU126314U1 RU126314U1 RU2012141163/11U RU2012141163U RU126314U1 RU 126314 U1 RU126314 U1 RU 126314U1 RU 2012141163/11 U RU2012141163/11 U RU 2012141163/11U RU 2012141163 U RU2012141163 U RU 2012141163U RU 126314 U1 RU126314 U1 RU 126314U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- propellers
- ice
- towing
- model
- coaxial
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Aerodynamic Tests, Hydrodynamic Tests, Wind Tunnels, And Water Tanks (AREA)
Abstract
Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах, включающая два соосно установленных на валопроводах с приводом противоположно вращающихся гребных винта, один из которых размещен в кормовой оконечности модели судна, закрепленной на буксировочной тележке опытового бассейна, а другой размещен за первым гребным винтом, установлен обращенным против потока и расположен на винтовой установке для испытаний гребных винтов в свободной воде, закрепленной также на буксировочной тележке, отличающаяся тем, что перед гребными винтами вверх по потоку расположен прикрепленный к буксировочной тележке корпус в форме параллелепипеда с прямостенными по длине бортами и с наклонным передним основанием для проламывания ледового поля с образованием обломков льда, имеющим угол наклона к ватерлинии в пределах 20÷30.
Description
Изобретение относится к области судостроения и касается вопроса создания новых средств исследования гребных винтов, которые позволят проводить модельные испытания комплексов, состоящих из соосных гребных винтов, в ледовых условиях.
Известен соосный динамометр, позволяющий проводить испытания соосных винтов в составе моделей в кавитационных трубах (Борусевич В.О., Русецкий А.А., Соловьев И.А. Современные гидродинамические лаборатории. - СПб.: ЦНИИ им. акад. А.Н.Крылова, 2008). Конструкция представляет собой два измерительных вала, вращающиеся в разные стороны, при этом каждый вал имеет пружинные элементы для измерения силы упора и крутящего момента. Недостатком такого динамометра является невозможность его использования в условиях ледового бассейна.
Известна также установка для испытаний моделей соосных гребных винтов (Берхиден О, Ларберг Л., Компания «Камева АБ», Швеция. Один движитель и установка, состоящая из нескольких движителей - две концепции развития в будущем. - Международная Конференция, посвященная морским движительным комплексам, 10-11 марта 1988 г., Лондон), принятая за прототип. Установка включает два соосно установленных на валопроводах с приводом противоположно вращающихся гребных винта, один из которых размещен в кормовой оконечности модели судна, закрепленной на буксировочной тележке опытового бассейна, а другой размещен за первым гребным винтом, установлен обращенным против потока и расположен на винтовой установке для испытаний гребных винтов в свободной воде, закрепленной также на буксировочной тележке, и позволяет проводить испытания системы состоящей из противоположно вращающихся соосных гребных винтов в чистой воде.
Недостатком известного устройства является отсутствие возможности проводить испытания соосных гребных винтов во льдах, когда необходимо формирование обломков льда, взаимодействующих с моделями гребных винтов.
Заявляемое изобретение решает задачу по созданию устройства для проведения модельных исследований соосных гребных винтов во льдах.
Для этого в экспериментальной установке для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах, включающей два соосно установленных на валопроводах с приводом противоположно вращающихся гребных винта, один из которых размещен в кормовой оконечности модели судна, закрепленной на буксировочной тележке опытового бассейна, а другой размещен за первым гребным винтом, установлен обращенным против потока и расположен на винтовой установке для испытаний гребных винтов в свободной воде, закрепленной также на буксировочной тележке, по изобретению перед гребными винтами, вверх по потоку, расположен прикрепленный к буксировочной тележке корпус в форме параллелепипеда с прямостенными по длине бортами и с наклонным передним основанием для проламывания ледового поля с образованием обломков льда, имеющим угол наклона к ватерлинии в пределах 200÷300.
Расположение прикрепленного к буксировочной тележке корпуса в форме параллелепипеда с прямостенными по длине бортами и с наклонным передним основанием, позволяет проламывать ледовое поле и образовывать обломки льда, набегающие на модели гребных винтов.
Выполнение корпуса модели судна с прямостенными по всей длине бортами, без характерного для ледокольных корпусов развала, обеспечивает продвижение обломков льда под ним и попадание на соосную пару гребных винтов.
Придание наклонному переднему основанию корпуса модели угла наклона к ватерлинии в пределах 200÷300 позволяет избежать дробления льда, имеющего место при больших углах наклона, и обеспечивает выламывание ледового поля небольшими секторами, формируя обломки льда, идущие затем на исследуемую пару гребных соосных винтов
Вся установка для испытаний гребных соосных винтов в целом жестко связана с буксировочной тележкой ледового опытового бассейна и закреплена таким образом, чтобы обеспечить соосность гребных винтов. Расстояние между винтами регулируется за счет того, что монтаж корпуса судна можно произвести в любой части буксировочной тележки, в то время как винтовая установка для испытаний гребных винтов в «свободной воде» ввиду особенностей ее конструкции крепления к буксировочной тележке перемещаться не может, а только лишь позволяет устанавливать заданные углы атаки вала модели гребного винта и поворачивать установку вокруг собственной оси.
Сущность предполагаемой полезной модели поясняется рисунком, на котором изображена экспериментальная установка для модельных исследований соосных гребных винтов во льдах (вид сбоку).
Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах включает два соосно установленных на валопроводах с приводом 1 и 2 противоположно вращающихся гребных винта 3 и 4. Гребной винт 3 размещен в кормовой оконечности модели судна 5, закрепленной на буксировочной тележке 6 опытового бассейна, а другой противоположно вращающийся гребной винт 4 размещен за первым гребным винтом 3, установлен обращенным против потока и расположен на валопроводе 2 винтовой установки для испытаний гребных винтов в свободной воде 7, закрепленной также на буксировочной тележке 6. Перед гребными винтами 3 и 4, вверх по потоку ν, расположен прикрепленный к буксировочной тележке корпус 5 в форме параллелепипеда с прямостенными по длине бортами и с наклонным передним основанием 8 для проламывания ледового поля 9 с образованием обломков льда 10, имеющим угол наклона к ватерлинии в пределах 20°÷30°.
Предлагаемая экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах работает следующим образом.
Модели гребных соосных винтов 3 и 4 устанавливаются на валопроводы с приводом 1 и 2, при этом гребной винт 3 размещается в кормовой оконечности судна 5, которое закреплено на буксировочной тележке ледового опытового бассейна 6, а гребной винт 4 устанавливается на винтовой установке для испытаний гребных винтов в свободной воде 7, которая также закрепляется на буксировочной тележке 6. Во время испытаний соосных гребных винтов 3 и 4 буксировочная тележка 6 начинает движение с заданной скоростью в моделируемом поле льда 9, проламывая передним наклонным основанием 8 корпуса судна 5 ледовое поле 9 с образованием обломков льда 10. Образующиеся при этом обломки льда 10 попадают под корпус 5, а за счет наличия его прямостенных бортов доходят до исследуемых гребных винтов 3 и 4, вследствие чего начинается их взаимодействие со льдом, требуемое для проведения испытаний. В результате с помощью динамометрической аппаратуры (на рисунке не показано) определяются пропульсивные характеристики гребных винтов и действующие на них ледовые нагрузки.
Практическая реализация заявляемого технического решения промышленной сложности не представляет, что позволяет сделать вывод о соответствии этого решения условию патентоспособности «промышленная применимость».
Предлагаемая экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах позволяет проводить экспериментальные исследования соосных гребных винтов в ледовых опытовых бассейнах, что ее выгодно отличает от прототипа.
Claims (1)
- Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах, включающая два соосно установленных на валопроводах с приводом противоположно вращающихся гребных винта, один из которых размещен в кормовой оконечности модели судна, закрепленной на буксировочной тележке опытового бассейна, а другой размещен за первым гребным винтом, установлен обращенным против потока и расположен на винтовой установке для испытаний гребных винтов в свободной воде, закрепленной также на буксировочной тележке, отличающаяся тем, что перед гребными винтами вверх по потоку расположен прикрепленный к буксировочной тележке корпус в форме параллелепипеда с прямостенными по длине бортами и с наклонным передним основанием для проламывания ледового поля с образованием обломков льда, имеющим угол наклона к ватерлинии в пределах 20÷300.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012141163/11U RU126314U1 (ru) | 2012-09-27 | 2012-09-27 | Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012141163/11U RU126314U1 (ru) | 2012-09-27 | 2012-09-27 | Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU126314U1 true RU126314U1 (ru) | 2013-03-27 |
Family
ID=49125359
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012141163/11U RU126314U1 (ru) | 2012-09-27 | 2012-09-27 | Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU126314U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2569230C1 (ru) * | 2014-11-10 | 2015-11-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по развитию и эксплуатации флота" (ОАО "Гипрорыбфлот") | Способ моделирования работы двухступенчатого лопастного движителя судна в опытовом бассейне |
-
2012
- 2012-09-27 RU RU2012141163/11U patent/RU126314U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2569230C1 (ru) * | 2014-11-10 | 2015-11-20 | Открытое акционерное общество "Научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт по развитию и эксплуатации флота" (ОАО "Гипрорыбфлот") | Способ моделирования работы двухступенчатого лопастного движителя судна в опытовом бассейне |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Dang et al. | An exploratory study on the working principles of energy saving devices (ESDs): PIV, CFD investigations and ESD design guidelines | |
Helvacioglu et al. | Improving the river crossing capability of an amphibious vehicle | |
Özden et al. | Experimental and numerical investigation of DARPA Suboff submarine propelled with INSEAN E1619 propeller for self-propulsion | |
TR201902343T4 (tr) | Tercihen sığ dondurucu suda çalışması için buzkıran. | |
RU126314U1 (ru) | Экспериментальная установка для модельных исследований гребных соосных винтов во льдах | |
Xiong et al. | Numerical and experimental studies on the effect of axial spacing on hydrodynamic performance of the hybrid CRP pod propulsion system | |
CN103979071B (zh) | 渔船直翼螺旋桨水动力性能试验装置 | |
RU2013103749A (ru) | Движитель для морского судна и морское судно, содержащее движитель | |
Koushan et al. | Ventilated propeller blade loadings and spindle moment of a thruster in calm water and waves | |
CN104691725A (zh) | 水下机器人 | |
Bhattacharyya et al. | Influence of ducted propeller on seakeeping in waves | |
Kanevsky et al. | Propeller-hull interaction coefficients: classic vs alternative system | |
KR20150086409A (ko) | 방향 전환이 용이한 선박 | |
Wang et al. | Numerical prediction of propeller performance during propeller-ice interaction | |
Pasetto et al. | A new proposal of a vertical axis propeller | |
Zhao et al. | Experimental study on hydrodynamics of L-type podded propulsor in straight-ahead motion and off-design conditions | |
RU2469904C2 (ru) | Плавательное средство ковалёва и.с. | |
Ahn et al. | Experimental study of the POW characteristics using high-capacity inclined-shaft dynamometer | |
RU2540357C1 (ru) | Устройство повышения эффективности движения погружённых судов | |
RU2613472C1 (ru) | V-образно спаренный шнековый движитель для плавсредств (варианты) | |
RU2569230C1 (ru) | Способ моделирования работы двухступенчатого лопастного движителя судна в опытовом бассейне | |
Berchiche et al. | Analysis of dynamic loads on azimuthing ducted propulsor under off-design operation conditions | |
Park et al. | Study on the characteristics of thrust and torque for partially submerged propeller | |
CN103129726A (zh) | 一种直行轮船 | |
Pruszko et al. | Scale effect in the self-propulsion prediction for Ultra Large Container Ship with contra-rotating propellers |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PD9K | Change of name of utility model owner | ||
PC91 | Official registration of the transfer of exclusive right (utility model) |
Effective date: 20200630 |