RU126291U1

RU126291U1 - VEHICLE WITH TRANSFORMABLE PASSENGER ACCOMMODATION

Info

Publication number: RU126291U1
Application number: RU2012143260/11U
Authority: RU
Inventors: Леонид Андреевич Комин; Андрей Александрович Крачковский; Андрей Николаевич Шапошников; Юрий Александрович Акимов; Антон Васильевич Парфенов; Сергей Николаевич Салаев
Original assignee: Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ"
Priority date: 2012-10-09
Filing date: 2012-10-09
Publication date: 2013-03-27

Abstract

Транспортное средство снабженное, по меньшей мере, одним трансформируемым средством размещения, по меньшей мере, одного пассажира, а также, по меньшей мере, одним индивидуальным средством удержания пассажира в средстве размещения.A vehicle equipped with at least one transformable means of accommodating at least one passenger, as well as at least one individual means of holding the passenger in the accommodation means.

Средство размещения пассажира включает в себя сиденье 1 с каркасом 3 сиденья и спинку 2 с каркасом 4 спинки, а также устройство связи каркаса сиденья и устройство связи каркаса спинки с полом транспортного средства. Устройство связи каркаса спинки или каркаса сиденья образовано двумя расположенными параллельно коромыслами 6, 8, любое из которых содержит опорное, прикрепленное неподвижно к соответствующему каркасу, и шарнирное, связанное с полом транспортного средства, с образованием одноподвижной кинематической вращательной пары, плечи. Связь шарнирного плеча любого из коромысел 6 устройсва связи каркаса спинки с полом транспортного средства выполнена опосредованной неподвижно закрепленным на полу 5 транспортного средства кронштейном 7 каркаса спинки. Каркас 3 сиденья снабжен отверстием 9. Транспортное средство снабжено неподвижно закрепленной на полу 5 кокпита Г-образной скобой 10, выполненной и установленной с возможностью ее трассирования с заданным зазором через отверстие 9 в каркасе 3 сиденья, при условии, что сиденье 1 установлено в положение размещения пассажира. При этом, отстоящая от пола 5 полка Г-образной скобы 10 направлена в сторону спинки 2 сиденья, при условии, что спинка 2 установлена в положение размещения пассажира. Индивидуальное средство удержания включает в себя, по меньшей мере, один комплект нижних креплений детского удерживающего устройства, а также, по меньшей мере, один комплект гибких привязных ремней. Любой из комплектов нижних креплений детского удерживающего устройства содержит два фасонных зацепа 11. При этом, один из зацепов 11 комплекта нижних креплений детского удерживающего устройства выполнен неподвижно закрепленным на кронштейне 7 каркаса спинки, а другой на дополнительном кронштейне 12. Любой из комплектов гибких привязных ремней содержит длинную, снабженную зацепом ремня, и короткую 13, снабженную замком 14, части. Противолежащая замку 14 короткая часть 13 комплекта гибких привязных ремней, а также дополнительный кронштейн 12 с зацепом 11 нижнего крепления детского удерживающего устройства выполнены прикрепленными посредством, по мньшей мере, одного болтового соединения к полу 5 транспортного средства. Держатель 15 короткой части комплекта гибких привязных ремней закреплен на обращенной в сторону сиденья 1 стороне спинки 2 и снабжен, по меньшей мере, одним зацепом 16, форма и размеры которого, преимущественно, повторяют форму и размеры зацепа ремня длинной части комплекта привязных ремней.The passenger accommodation means includes a seat 1 with a seat frame 3 and a back 2 with a back frame 4, as well as a seat frame communication device and a back frame communication device with a vehicle floor. The communication device for the backrest frame or seat frame is formed by two parallel rockers 6, 8, any of which contains a support, fixedly attached to the corresponding frame, and hinged, connected with the vehicle floor, with the formation of a one-moving kinematic rotational pair, shoulders. The connection of the articulated shoulder of any of the rocker arms 6 of the communication device of the back frame with the floor of the vehicle is made indirect by the bracket 7 of the back frame fixedly fixed to the floor 5 of the vehicle. The seat frame 3 is provided with an opening 9. The vehicle is equipped with an L-shaped bracket 10 fixed on the cockpit floor 5, made and installed with the possibility of tracing it with a predetermined clearance through the hole 9 in the seat frame 3, provided that the seat 1 is installed in the position of placement the passenger. At the same time, the shelf of the L-shaped bracket 10, spaced from the floor 5, is directed towards the backrest 2 of the seat, provided that the backrest 2 is installed in the passenger position. The individual restraint means includes at least one set of lower fasteners for the child restraint, as well as at least one set of flexible safety belts. Any of the sets of lower fastenings of the child restraint contains two shaped hooks 11. In this case, one of the hooks 11 of the set of lower fastenings of the child restraint is fixedly mounted on the bracket 7 of the backrest frame, and the other on the additional bracket 12. Any of the sets of flexible safety belts contains long, equipped with a belt hook, and short 13, equipped with a lock 14, parts. The opposite part of the lock 14 is the short part 13 of the set of flexible safety belts, as well as an additional bracket 12 with a hook 11 for the lower fastening of the child restraint made by means of at least one bolted connection to the floor 5 of the vehicle. The holder 15 of the short part of the set of flexible safety belts is mounted on the side of the back 2 facing the seat 1 and is equipped with at least one catch 16, the shape and dimensions of which mainly repeat the shape and dimensions of the belt hook of the long part of the set of safety belts.

Полезная модель обеспечивает создание транспортного средства, снабженного, по меньшей мере одним, выполненным с возможностью трансформации в грузовую площадку, средством размещения, по меньшей мере одного пассажира, а также, по меньшей мере, одним индивидуальным средством удержания пассажира в средстве размещения. При этом, при экстренном торможении транспортного средства средство размещения пассажира, в его функции грузовой площадки, исключает перемещение груза вперед за пределы грузовой площадки, а в его функции размещения пассажира, обеспечивает фиксацию сиденья, относительно силового каркаса кокпита, индивидуальное средство удержания пассажира, обеспечивает функции удержания и взрослого пассажира, и ребенка, при условии размещения последнего в детском удерживающем устройстве, а также удобство трансформации средства размещения пассажира из грузового варианта в пассажирский. The utility model provides the creation of a vehicle equipped with at least one capable of transforming into a cargo area, means for accommodating at least one passenger, as well as at least one individual means for holding the passenger in the accommodation means. At the same time, during emergency braking of the vehicle, the passenger accommodation vehicle, in its function of the cargo area, excludes the movement of cargo forward outside the cargo area, and in its passenger placement function, it fixes the seat relative to the power cockpit frame, an individual means of holding the passenger provides functions the retention of both the adult passenger and the child, provided the latter is placed in the child restraint, as well as the convenience of transforming the passenger accommodation means and h cargo option in the passenger.

Description

Полезная модель относится к транспортным средствам, преимущественно к автомобилям, снабженным, по меньшей мере, одним трансформируемым средством размещения, по меньшей мере, одного пассажира (фр. passager - тот, кто совершает поездку в каком либо транспортном средстве, см. «Современный словарь иностранных слов», М., «Русский язык», 1993 г.), а также, по меньшей мере, одним индивидуальным средством удержания пассажира в средстве размещения. При этом, под средством размещения пассажира на транспортном средстве заявитель понимает любое содержащее сиденье и спинку средство, которое может быть охарактеризовано терминами кресло, диван, стул, под индивидуальным средством удержания пассажира в средстве размещения заявитель понимает и один комплект гибких элементов (привязных ремней) с их зацепами, замками, устройствами регулировки и крепления, и стационарно размещенный на транспортном средстве один комплект нижних креплений ISOFIX для фиксирующих приспособлений детского удерживающего устройства ISOFIX, далее комплект нижних креплений детского удерживающего устройства.The utility model relates to vehicles, mainly to vehicles equipped with at least one transformable means of accommodating at least one passenger (French passager - one who makes a trip in any vehicle, see "Modern Dictionary of Foreign words ”, M.,“ Russian language ”, 1993), as well as at least one individual means of retaining a passenger in the accommodation facility. At the same time, by means of placing a passenger on a vehicle the applicant understands any means containing a seat and back, which can be described by the terms chair, sofa, chair, and by individual means of holding a passenger in a vehicle, the applicant also understands one set of flexible elements (safety belts) with their hooks, locks, adjustment and fastening devices, and one set of ISOFIX bottom fasteners for child restraints, which are permanently placed on the vehicle ISOFIX guide device, then set lower anchorages of the child restraint.

Из патента DE 19945321, 7МПК B60N2/28, известно предназначенное для установки на транспортном средстве индивидуальное средство размещения пассажира, снабженное индивидуальным средством его удержания в средстве размещения. В данном решении показано, что средство размещения содержит каркас сиденья и устройство связи средства размещения с полом транспортного средства, а индивидуальное средство удержания содержит размещенный на каркасе сиденья комплект нижних креплений детского удерживающего устройства. Устройство связи средства размещения с полом транспортного средства включает в себя четыре, с фиксированными геометрическими параметрами, коромысла, любое из которых содержит шарнирно связанное с каркасом сиденья плечо и плечо, выполненное с возможностью шарнирной связи с полом транспортного средства. В описываемом случае, выполнением и размещением шарниров и коромысел устройства связи, каркасом сиденья и полом транспортного средства могут быть реализованы две кинематических схемы связи средства размещения пассажира с полом транспортного средства:From the patent DE 19945321, 7MPK B60N2 / 28, it is known that individual passenger accommodation means intended for installation on a vehicle are provided with individual means of retaining it in the accommodation means. In this solution, it is shown that the accommodation means comprises a seat frame and a communication device of the accommodation means with the vehicle floor, and the individual holding means comprises a set of lower fastenings of the child restraint placed on the seat frame. The communication device of the accommodation device with the vehicle floor includes four, with fixed geometric parameters, rocker arms, any of which comprises a shoulder and a shoulder pivotally connected to the seat frame, which is made with the possibility of articulating communication with the vehicle floor. In this case, the implementation and placement of the hinges and rockers of the communication device, the seat frame and the floor of the vehicle can be implemented in two kinematic communication schemes of the means of placing the passenger with the floor of the vehicle:

- в общем случае, посредством двух параллельно расположенных четырехзвенных шарнирных двухкоромысловых механизмов;- in the General case, through two parallel four-link articulated double-link mechanisms;

- в частном случае, посредством двух параллельно расположенных четырехзвенных шарнирных параллелограммных механизмов.- in the particular case, by means of two parallel four-link articulated parallelogram mechanisms.

В качестве недостатка решения по патенту, в контексте данной полезной модели, можно указать на малый диапазон трансформации средства размещения пассажира при размещении этого средства в транспортном средстве.As a disadvantage of the patent decision, in the context of this utility model, a small range of transformation of a passenger accommodation means when placing this means in a vehicle can be indicated.

В решении по патенту ЕР 0310572, 5МПК B60N 2/04, показано расположенное в транспортном средстве средство размещения пассажира, содержащее каркасы сиденья и спинки, а также устройство связи средства размещения с полом транспортного средства. Устройство связи средства размещения включает в себя четыре коромысла, любое из которых содержит кинематически связанное с каркасом сиденья и шарнирно связанное с полом транспортного средства плечи. В описываемом случае, выполнением и размещением шарниров и коромысел устройства связи, каркасом сиденья и полом транспортного средства, также как и в цитированном выше решении, реализована кинематическая, посредством двух параллельно расположенных четырехзвенных шарнирных двухкоромысловых механизмов, схема связи средства размещения с полом транспортного средства. Однако, с целью увеличения степени трансформации средства размещения пассажира в транспортном средстве, каждое из двух, расположенных со стороны каркаса спинки коромысел, выполнено составным, с образованием, в месте членения, одноподвижной кинематической вращательной пары, а каждое из двух, расположенных на удалении от каркаса спинки коромысел может быть выполнено, в одном варианте, составным, с образованием, в месте членения, одноподвижной поступательной кинематической пары, а в другом варианте цельным, с фиксированными геометрическими параметрами.In the decision on patent EP 0310572, 5MPK B60N 2/04, a passenger accommodation device located in a vehicle is shown comprising seat and back frames, as well as a communication device of the accommodation device with the vehicle floor. The communication device of the accommodation means includes four rocker arms, each of which contains shoulders pivotally connected to the seat frame and pivotally connected to the vehicle floor. In the described case, the implementation and placement of the hinges and rockers of the communication device, the seat frame and the floor of the vehicle, as well as in the solution cited above, implements a kinematic, through two parallel four-link articulated double-link mechanisms, the communication scheme of the placement means with the vehicle floor. However, in order to increase the degree of transformation of the passenger accommodation means in the vehicle, each of the two rocker arms located on the side of the backrest frame is made integral, with the formation, at the point of division, of a single-moving kinematic rotational pair, and each of two located at a distance from the frame the back of the rocker arm can be performed, in one embodiment, compound, with the formation, at the site of division, a single-moving translational kinematic pair, and in another embodiment, integral, with fixed geometric and parameters.

В качестве недостатка данного решения можно также указать на недостаточную, для образования грузовой площадки, степень трансформации средства размещения пассажира.As a drawback of this decision, one can also point out the insufficient degree of transformation of the passenger accommodation facilities for the formation of the cargo area.

В решении по патенту US 5918934, 6 МПК B60N 2/28, которое принято за прототип, показано транспортное средство, включающее в себя средства размещения пассажира и индивидуальные средства его удержания в средстве размещения. Средство размещения пассажира включает в себя сиденье и спинку сиденья, содержащие, соответственно, каркас сиденья и каркас спинки, а также устройство связи средства размещения с полом транспортного средства. При этом, для варианта, описывающего переднее сиденье, спинка сиденья, равно и ее каркас, выполнена цельной, а для варианта, описывающего заднее сиденье, составной, содержащей левую и правую, с привязкой к сторонам автомобиля, функционально самостоятельные части (для спинки сиденья - левую и правую спинки, а для каркасов - каркас левой спинки и каркас правой спинки). Устройство связи средства размещения с полом транспортного средства включает в себя, соответственно, устройство связи каркаса сиденья и устройства связи каркасов спинок. В материалах патента проиллюстрированы кинематически идентичные устройства связи каркасов спинок, любое из которых включает в себя два расположенных параллельно, с фиксированными геометрическими параметрами, коромысла. Где, любое из коромысел содержит опорное и шарнирное плечи, опорное плечо выполнено неподвижно прикрепленным к каркасу спинки, шарнирное же плечо, в разных вариантах исполнения средства размещения, может быть выполнено либо связанным с полом транспортного средства, либо связанным с каркасом сиденья с образованием одноподвижной кинематической вращательной пары. При этом, связь шарнирного плеча любого из коромысел с полом транспортного средства или с каркасом сиденья, в решении по цитируемому патенту, осуществлена посредством промежуточного кронштейна, прикрепляемого неподвижно, соответственно, либо к полу транспортного средства, либо к каркасу сиденья. Индивидуальные средства удержания представлены двумя конструктивно подобными комплектами нижних креплений, соответственно, двух детских удерживающих устройств. Где, комплект нижних креплений одного детского удерживающего устройства образован двумя зацепами, сформированными в виде двух дистанцированных П-образных отгибов, сформированных в тяже, противолежащие концы которого выполнены закрепленными, с возможностью поворота вокруг продольной геометрической оси тяжа, в промежуточных кронштейнах устройства связи каркаса спинки.In the decision on patent US 5918934, 6 IPC B60N 2/28, which is taken as a prototype, a vehicle is shown that includes means for accommodating a passenger and individual means for keeping him in the accommodation means. The passenger accommodation means includes a seat and a backrest, respectively comprising a seat frame and a back frame, and also a communication device of the accommodation means with the vehicle floor. At the same time, for the option describing the front seat, the back of the seat, as well as its frame, is made integral, and for the option describing the rear seat, composite, containing left and right, with reference to the sides of the car, functionally independent parts (for the back of the seat - left and right back, and for frames - the frame of the left back and the frame of the right back). The communication device of the accommodation device with the vehicle floor includes, respectively, a communication device for the seat frame and a communication device for the back frames. The materials of the patent illustrate kinematically identical communication devices of the back frame, each of which includes two rocker arms located in parallel, with fixed geometric parameters. Where, any of the rocker arms contains a supporting and articulated shoulders, the supporting arm is fixedly attached to the back frame, the articulated arm, in different versions of the placement means, can be either connected to the vehicle floor or connected to the seat frame with the formation of a one-moving kinematic rotational pair. In this case, the connection of the articulated shoulder of any rocker arm with the vehicle floor or with the seat frame, in the solution according to the cited patent, is carried out by means of an intermediate bracket, which is fixedly mounted either to the floor of the vehicle or to the seat frame. Individual means of restraint are represented by two structurally similar sets of lower mounts, respectively, of two child restraints. Where, the set of lower fastenings of one child’s holding device is formed by two hooks formed in the form of two spaced U-shaped bends formed in the tie, the opposite ends of which are made fixed, with the possibility of rotation around the longitudinal geometric axis of the strand, in the intermediate brackets of the backrest frame communication device.

Конструктивное исполнение средств размещения пассажира и устройств их связи с полом транспортного средства обеспечивают, посредством укладки любой из спинок на сиденье, преобразование кокпита транспортного средства из пассажирского в грузовой или грузопассажирский варианты. Однако, решение по патенту предъявляет достаточно серьезные конструктивные требования к материалам, из которых могут быть изготовлены тяжи, что обусловлено значительной длиной тяжа при ограниченном стандартом его поперечном сечении, а также не исключает возможность продольного смещения груза, в случае экстренного торможения транспортного средства.The design of the passenger accommodation facilities and their communication devices with the vehicle floor provides, by laying any of the backs on the seat, the conversion of the vehicle cockpit from passenger to cargo or passenger-and-passenger options. However, the decision on the patent presents quite serious structural requirements for the materials from which the cords can be made, which is due to the considerable length of the cords with a cross-section limited by the standard, and also does not exclude the possibility of longitudinal displacement of the load in case of emergency braking of the vehicle.

При этом, хочется отметить, что в решениях по патентам DE 19945321, ЕР 0310572, US 5918934 не упомянуты такие обязательные для применения на транспортном средстве атрибуты, как привязные ремни с их зацепами, замками, устройствами регулировки и крепления. Обеспечение удобства использования этих атрибутов при эксплуатации транспортного средства, например, при трансформации средства размещения пассажира из грузового варианта в пассажирский, требует от производителя транспортного средства определенных усилий, что проиллюстрировано, например, в решении по патенту FR 2408360, 2МПК B60R 21/10. Где показано транспортное средство, содержащее средство размещения пассажира и индивидуальное средство его удержания в средстве размещения. Средство размещения пассажира включает в себя сиденье и спинку сиденья. Сиденье может быть выполнено, либо стационарно закрепленным, либо с возможностью его перемещения в противоположную, относительно спинки сиденья, сторону. Спинка сиденья может быть выполнена либо с возможностью ее укладки на место предварительно перемещенного сиденья, либо с возможностью ее укладки непосредственно на сиденье. В качестве индивидуального средства удержания пассажира в средстве размещения упомянут комплект привязных ремней, состоящий из двух гибких частей, длинной (не показана, но упомянута в тексте), снабженной зацепом ремня и закрепляемой обычным образом на силовом каркасе кокпита транспортного средства, и короткой (показана), снабженной замком ремня. Где, противолежащий замку ремня конец короткой части выполнен закрепленным за пределами сиденья. При этом, упомянутая короткая часть ремня выполнена трассированной либо через зазор между спинкой сиденья и сиденьем, либо через отверстие в спинке. Для исключения поиска замка ремня, для облегчения перевода средства размещения пассажира из грузового варианта в пассажирский, для облегчения приведения короткой части комплекта ремней в положение готовности к соединению с зацепом длинной части комплекта ремней, решение по патенту предлагает размещение замка ремня в специально сформированной в спинке сиденья нише, снабженной закрывающим ее клапаном.At the same time, I want to note that in the decisions on patents DE 19945321, EP 0310572, US 5918934, attributes that are mandatory for use on a vehicle, such as safety belts with their hooks, locks, adjustment and fastening devices, are not mentioned. Ensuring the convenience of using these attributes when operating a vehicle, for example, when transforming a passenger accommodation device from a cargo option into a passenger one, requires certain efforts from the vehicle manufacturer, which is illustrated, for example, in the decision on patent FR 2408360, 2MPK B60R 21/10. Where a vehicle is shown comprising a passenger accommodation means and an individual means of retaining it in the accommodation means. The passenger accommodation means includes a seat and a seat back. The seat can be made either permanently fixed, or with the possibility of its movement in the opposite direction relative to the back of the seat. The seat back can be made either with the possibility of laying it in place of a previously moved seat, or with the possibility of laying it directly on the seat. As an individual means of holding a passenger in the accommodation means, a set of safety belts is mentioned, consisting of two flexible parts, long (not shown, but mentioned in the text), equipped with a belt hook and fixed in the usual way on the power frame of the vehicle cockpit, and short (shown) equipped with a belt lock. Where, the opposite of the belt lock end of the short part is made fixed outside the seat. Moreover, the said short part of the belt is traced either through the gap between the back of the seat and the seat, or through an opening in the back. To exclude the search for a belt lock, to facilitate the transfer of means for placing a passenger from the cargo option into the passenger one, to facilitate bringing the short part of the belt set to the ready position for connecting the long part of the belt set to the hook, the solution according to the patent proposes to place the belt lock in a specially formed seat back niche equipped with a valve closing it.

Решение по патенту FR 2408360 также не исключает возможность продольного смещения груза за габарит грузового места, в случае экстренного торможения транспортного средства.The decision on patent FR 2408360 also does not exclude the possibility of longitudinal displacement of the cargo beyond the dimensions of the package in case of emergency braking of the vehicle.

Задачей полезной модели было создание транспортного средства, снабженного, по меньшей мере одним, выполненным с возможностью трансформации в грузовую площадку, средством размещения, по меньшей мере одного пассажира, а также, по меньшей мере, одним индивидуальным средством удержания пассажира в средстве размещения. При этом, при экстренном торможении транспортного средства средство размещения пассажира, в его функции грузовой площадки, должно исключать перемещение груза вперед за пределы грузовой площадки, а в его функции размещения пассажира, должно обеспечивать фиксацию сиденья, относительно силового каркаса кокпита, что касается индивидуального средства удержания пассажира, то оно должно обеспечивать функции удержания и взрослого пассажира, и ребенка, при условии размещения последнего в детском удерживающем устройстве ISOFIX, а также должно обеспечивать удобство трансформации средства размещения пассажира из грузового варианта в пассажирский.The objective of the utility model was to create a vehicle equipped with at least one capable of transforming into a cargo area, means for accommodating at least one passenger, as well as at least one individual means for holding the passenger in the accommodation means. At the same time, during emergency braking of the vehicle, the passenger accommodation device, in its function of the cargo area, should exclude the movement of cargo forward outside the cargo area, and in its function of passenger placement, it should ensure the seat is fixed relative to the power frame of the cockpit, as for the individual means of restraint the passenger, then it must provide the restraint functions of both the adult passenger and the child, provided that the latter is placed in the ISOFIX child restraint, and must both to sinter the convenience of transforming a passenger accommodation means from a cargo option to a passenger one.

Задача решается в транспортном средстве, снабженном, по меньшей мере одним, средством размещения, по меньшей мере одного пассажира, а также, индивидуальными средствами удержания пассажира в средстве размещения, где средство размещения пассажира включает в себя сиденье и спинку сиденья, содержащие, соответственно, каркас сиденья и каркас спинки, а также устройство связи средства размещения с полом транспортного средства, содержащее, соответственно, устройство связи каркаса сиденья и устройство связи каркаса спинки, устройство связи каркаса спинки включает в себя два расположенных параллельно, с фиксированными геометрическими параметрами, коромысла, любое из которых содержит опорное, прикрепленное неподвижно к каркасу спинки, и шарнирное, связанное с полом транспортного средства, с образованием одноподвижной кинематической вращательной пары, плечи, связь шарнирного плеча любого из коромысел устройсва связи каркаса спинки с полом транспортного средства опосредована неподвижно закрепленным на полу транспортного средства кронштейном каркаса спинки.The problem is solved in a vehicle equipped with at least one means of accommodating at least one passenger, as well as individual means of holding the passenger in the means of accommodation, where the means of placing the passenger includes a seat and a backrest, respectively containing a frame seats and backrest frame, as well as a communication device of the accommodation device with the vehicle floor, comprising, respectively, a seat frame communication device and a back frame communication device, a frame communication device The backrest includes two rocker arms located in parallel with fixed geometric parameters, each of which contains a support arm fixed to the back frame and a hinged arm connected to the floor of the vehicle, with the formation of a one-moving kinematic rotary pair, shoulders, any articulated arm link from the rocker arm of the communication device of the back frame with the floor of the vehicle is mediated by the back frame arm fixed to the vehicle floor.

Задача решается тем, что:The problem is solved in that:

- Устройство связи каркаса сиденья включает в себя два, с фиксированными геометрическими параметрами, параллельно расположенных, равноудаленных от спинки сиденья коромысла, любое из которых содержит опорное, прикрепленное неподвижно к каркасу сиденья, и шарнирное, связанное с полом транспортного средства, с образованием одноподвижной кинематической вращательной пары, плечи;- The communication device of the seat frame includes two, with fixed geometric parameters, parallel to each other, equidistant from the seatback of the rocker arm, any of which contains a support, fixedly attached to the seat frame, and hinged, connected to the floor of the vehicle, with the formation of a one-moving kinematic rotational couples, shoulders;

- каркас сиденья выполнен, преимущественно, из листового материала;- the seat frame is made mainly of sheet material;

- каркас сиденья снабжен отверстием, по возможности, максимально дистанцированным от коромысел устройства связи каркаса сиденья с полом транспортного средства. При этом, отверстие может быть выполнено снабженным выполненной вдоль его периметра отбортовкой;- the seat frame is provided with an opening, as far as possible, as far as possible from the rocker arm of the communication device of the seat frame with the floor of the vehicle. In this case, the hole can be made equipped with a flange made along its perimeter;

-транспортное средство снабжено неподвижно закрепленной на полу кокпита Г-образной скобой, отстоящая от пола полка которой направлена в сторону спинки сиденья при условии, что спинка установлена в положение размещения пассажира;- the vehicle is equipped with an L-shaped bracket fixed to the cockpit floor, the shelf spaced from the floor is directed towards the back of the seat, provided that the back is set to the passenger's position;

- Г-образная скоба выполнена и установлена с возможностью ее трассирования с заданным зазором через отверстие в каркасе сиденья при условии, что сиденье установлено в положение размещения пассажира, а также с возможностью ее расположения с приближением к кромке спинки, расположенной между коромыслами устройства связи каркаса спинки с полом транспортного средства, при условии, что спинка установлена в положение размещения груза;- The L-shaped bracket is made and installed with the possibility of tracing it with a predetermined gap through the hole in the seat frame, provided that the seat is installed in the passenger position, as well as with the possibility of its location closer to the back edge located between the rocker arms of the back frame communication device with the vehicle floor, provided that the backrest is set to the position of the load;

- индивидуальное средство удержания включает в себя, по меньшей мере, один комплект нижних креплений детского удерживающего устройства, а также, по меньшей мере, один комплект гибких привязных ремней;- individual means of restraint includes at least one set of lower fastenings of the child restraint, as well as at least one set of flexible safety belts;

- один комплект нижних креплений детского удерживающего устройства содержит два зацепа, любой из которых изготовлен из прутка и сформирован в виде фасонной полупетли. При этом, один из зацепов комплекта нижних креплений детского удерживающего устройства выполнен неподвижно закрепленным на кронштейне каркаса спинки, а другой на дополнительном кронштейне, который, в свою очередь, выполнен снабженным, по меньшей мере, одним крепежным отверстием;- one set of the lower fastenings of the child restraint contains two hooks, any of which is made of a bar and formed in the form of a shaped half-loop. In this case, one of the hooks of the set of lower fastenings of the child restraint is made fixedly mounted on the bracket of the backrest frame, and the other on the additional bracket, which, in turn, is equipped with at least one fixing hole;

- один комплект гибких привязных ремней содержит длинную, снабженную зацепом ремня, и короткую, снабженную замком, части;- one set of flexible safety belts contains a long, equipped with a belt hook, and a short, equipped with a lock, parts;

- противолежащая замку короткая часть комплекта гибких привязных ремней, а также дополнительный кронштейн с зацепом детского удерживающего устройства выполнены прикрепленными посредством, по меньшей мере, одного болтового соединения к полу транспортного средства;- the opposite part of the lock of the set of flexible safety belts, as well as an additional bracket with the hook of the child restraint, are made attached by means of at least one bolted connection to the vehicle floor;

- короткая часть комплекта гибких привязных ремней выполнена трассированной, преимущественно, под нижней кромкой спинки сиденья, расположенной между коромыслами устройсва связи каркаса спинки с полом транспортного средства;- the short part of the set of flexible safety belts is made traced, mainly under the lower edge of the seatback, located between the rocker arms of the communication device backrest frame with the floor of the vehicle;

- транспортное средство снабжено держателем короткой части комплекта гибких привязных ремней; При этом, держатель выполнен закрепленным на обращенной в сторону сиденья стороне спинки и снабженным зацепом, форма и размеры которого, преимущественно, повторяют форму и размеры зацепа ремня длинной части комплекта привязных ремней.- the vehicle is equipped with a holder for the short part of a set of flexible safety belts; At the same time, the holder is made fixed on the side of the back facing towards the seat and provided with a hook, the shape and dimensions of which mainly repeat the shape and dimensions of the belt hook of the long part of the set of safety belts.

Полезная модель поясняется следующими рисунками:The utility model is illustrated by the following figures:

Фиг.1, где изображен вид сбоку на средство размещения пассажира в положении размещения пассажира;Figure 1, which shows a side view of the means of placing the passenger in the position of the passenger;

Фиг.2, где изображен вид сбоку на средство размещения пассажира в положении размещения груза;Figure 2, which shows a side view of the means of placing a passenger in the position of placing cargo;

Фиг.3, где изображен общий вид средства размещения пассажира, в положении размещения пассажира, и средства его индивидуального удержания;Figure 3, which shows a General view of the means of accommodation of the passenger, in the position of the passenger, and means of individual retention;

Фиг.4, где изображен вид на средства размещения пассажира со стороны грузового отсека.Figure 4, which shows a view of the means of placing a passenger from the cargo compartment.

Фиг.5, где изображен увеличенный вид сбоку на средство размещения пассажира в положении размещения пассажира.5, which shows an enlarged side view of the passenger accommodation means in the passenger placement position.

Полезная модель может быть реализована в кокпите легкового автомобиля с кузовами типа универсал, хэтчбек, микровэн, минивэн, содержащем индивидуальные средства удержания пассажиров в их средствах размещения, расположенный в задней части кокпита багажный отсек (не показан), расположенные на удалении от багажного отсека, установленные в ряд индивидуальные средства размещения пассажиров (упомянутые средства размещения не показаны, но могут быть выполнены либо в виде нескольких установленных в ряд одноместных средств, либо в виде одного многоместного средства размещения), а также расположенное со стороны багажного отсека, на примере которого и иллюстрируется полезная модель, как вариант, двухместное средство размещения пассажиров. Средство размещения по полезной модели включает в себя сиденье 1 и спинку 2 сиденья, содержащие, соответственно, каркас 3 сиденья и каркас 4 спинки, а также устройство связи средства размещения с полом 5 транспортного средства, содержащее, соответственно, устройство связи каркаса 3 сиденья 1 и устройство связи каркаса 4 спинки 2. Устройство связи каркаса 4 спинки 2 включает в себя два расположенных параллельно, с фиксированными геометрическими параметрами, коромысла 6, любое из которых содержит опорное, прикрепленное неподвижно к каркасу 4 спинки 2, и шарнирное, связанное с полом 5 транспортного средства, с образованием одноподвижной кинематической вращательной пары, плечи. Связь шарнирного плеча любого из коромысел 6 устройства связи каркаса 4 спинки 2 с полом транспортного средства выполнена опосредованной неподвижно закрепленным на полу 5 транспортного средства кронштейном 7 каркаса 4 спинки 2. Устройство связи каркаса 3 сиденья 1 включает в себя также два, с фиксированными геометрическими параметрами, параллельно расположенных, равноудаленных от спинки 2 сиденья 1 коромысла 8, любое из которых содержит опорное, прикрепленное неподвижно к каркасу сиденья, и шарнирное, связанное с полом 5 транспортного средства, с образованием одноподвижной кинематической вращательной пары, плечи. Каркас 3 сиденья 1 изготовлен, преимущественно, из листового материала, предпочтительно, из металла. Каркас 3 сиденья 1 выполнен снабженным отверстием 9, по возможности, максимально дистанцированным от коромысел 8 устройства связи каркаса 3 сиденья 1 с полом 5 транспортного средства. Кромка упомянутого отверстия 9 выполнена снабженной отбортовкой, направленной, предпочтительно, в сторону сиденья 1. Транспортное средство снабжено неподвижно закрепленной на полу 5 кокпита Г-образной скобой 10, которая выполнена и установлена с возможностью ее трассирования с зазором через отверстие 9 каркаса 3 сиденья 1, при условии, что сиденье 1 установлено в положение размещения пассажира, а также с возможностью ее расположения с приближением к кромке спинки 2, расположенной между коромыслами 6 устройства связи каркаса 4 спинки 2 с полом 5 транспортного средства, при условии, что спинка 2 установлена в положение размещения груза. Отстоящая от пола 5 полка Г-образной скобы 10 направлена в сторону спинки 2 сиденья 1, при условии, что спинка 2 установлена в положение размещения пассажира, и расположена выше каркаса 3 сиденья, при условии, что сиденье 1 установлено также в положение размещения пассажира. Индивидуальное средство удержания включает в себя, по меньшей мере, один комплект нижних креплений детского удерживающего устройства, а также, по меньшей мере, один комплект гибких привязных ремней. Комплект нижних креплений детского удерживающего устройства содержит два зацепа 11, любой из которых изготовлен из прутка и сформирован в виде фасонной полупетли. При этом, один из зацепов 11 комплекта нижних креплений детского удерживающего устройства выполнен неподвижно закрепленным на кронштейне 7 каркаса 4 спинки 2, а другой на дополнительном кронштейне 12, который, в свою очередь, выполнен снабженным, по меньшей мере, одним крепежным отверстием. Комплект гибких привязных ремней содержит длинную, снабженную зацепом ремня (не показаны, установлены обычным образом), и короткую 13, снабженную замком 14 ремня, части. Противолежащая замку 14 короткая часть 13 комплекта гибких привязных ремней, а также дополнительный кронштейн 12 с зацепом 11 нижнего крепления детского удерживающего устройства выполнены прикрепленными посредством болтового соединения к полу 5 транспортного средства. Короткая часть 13 комплекта гибких привязных ремней выполнена трассированной, преимущественно, под нижней кромкой спинки 2 сиденья, расположенной между коромыслами 6 устройсва связи каркаса 4 спинки 2 с полом 5 транспортного средства. Транспортное средство снабжено держателем 15 короткой части 13 комплекта гибких привязных ремней. При этом, держатель 15 выполнен закрепленным на обращенной в сторону сиденья 1 стороне спинки 2 и снабженным, по меньшей мере, одним зацепом 16, форма и размеры которого, преимущественно, повторяют форму и размеры зацепа ремня длинной части комплекта привязных ремней (не показаны).The utility model can be implemented in the cockpit of a passenger car with station wagon, hatchback, micro-van, minivan bodies containing individual means of restraining passengers in their accommodation, a luggage compartment (not shown) located at the rear of the cockpit, located far from the luggage compartment, installed individual passenger accommodation facilities in a row (the mentioned accommodation facilities are not shown, but can be made either in the form of several single-seaters installed in a row, or in the form of one m ogomestnogo placement means) and disposed on the part of the luggage compartment, an example of which is illustrated in utility model, alternatively, two passenger accommodation means. The utility model accommodation device includes a seat 1 and a backrest 2 of the seat, respectively comprising a seat frame 3 and a back frame 4, as well as a communication device of the accommodation means with the vehicle floor 5, comprising, respectively, a communication device of the seat frame 3 and 1 The communication device of the frame 4 of the backrest 2. The communication device of the frame 4 of the backrest 2 includes two parallel-mounted, with fixed geometric parameters, rocker arms 6, any of which contains a support, fixed to the frame 4 of the backrest and 2, and a hinge associated with the floor 5 of the vehicle, with the formation of a one-moving kinematic rotational pair, shoulders. The connection of the articulated arm of any of the rocker arms 6 of the communication device of the frame 4 of the backrest 2 with the vehicle floor is made indirectly by the bracket 7 of the frame 4 of the backrest 2 fixedly fixed on the floor of the vehicle 2. The communication device of the frame 3 of the seat 1 also includes two, with fixed geometric parameters, parallel to each other, equally spaced from the back 2 of the seat 1 of the rocker arm 8, any of which contains a support, fixedly attached to the seat frame, and hinged, connected to the floor 5 of the vehicle and to form odnopodvizhnoy rotational kinematic pairs of shoulders. The frame 3 of the seat 1 is made mainly of sheet material, preferably of metal. The frame 3 of the seat 1 is made provided with an opening 9, as far as possible, as far as possible from the rocker arm 8 of the communication device of the frame 3 of the seat 1 with the floor 5 of the vehicle. The edge of the aforementioned hole 9 is made provided with a flange directed, preferably, towards the seat 1. The vehicle is equipped with a L-shaped bracket 10, which is fixed and fixed on the cockpit floor 5, which is made and installed with the possibility of tracing it with a gap through the hole 9 of the frame 3 of the seat 1, provided that the seat 1 is installed in the passenger position, as well as with the possibility of its location closer to the edge of the back 2 located between the rocker arms 6 of the communication device of the frame 4 of the back 2 with floor 5 vehicle, provided that the backrest 2 is set to the position of the load. The shelf of the L-shaped bracket 10, spaced from the floor 5, is directed towards the backrest 2 of the seat 1, provided that the backrest 2 is installed in the passenger position and is located above the seat frame 3, provided that the seat 1 is also installed in the passenger position. An individual restraint means includes at least one set of lower fasteners for the child restraint, as well as at least one set of flexible safety belts. The set of lower fastenings of the child restraint contains two hooks 11, any of which is made of a bar and formed in the form of a shaped half-loop. At the same time, one of the hooks 11 of the set of lower fastenings of the child restraint is made fixedly mounted on the bracket 7 of the frame 4 of the backrest 2, and the other on the additional bracket 12, which, in turn, is provided with at least one mounting hole. A set of flexible safety belts comprises a long part equipped with a belt hook (not shown, mounted in the usual way) and a short 13, equipped with a belt lock 14. The opposite part of the lock 14 is a short part 13 of a set of flexible safety belts, as well as an additional bracket 12 with a hook 11 for the lower fastening of the child restraint made by bolting to the floor 5 of the vehicle. The short part 13 of the set of flexible safety belts is made traced, mainly, under the lower edge of the backrest 2 of the seat located between the rocker arms 6 of the communication device of the frame 4 of the backrest 2 with the floor 5 of the vehicle. The vehicle is equipped with a holder 15 of the short part 13 of a set of flexible safety belts. Moreover, the holder 15 is made fixed on the side of the back 2 facing the seat 1 and provided with at least one hook 16, the shape and dimensions of which mainly repeat the shape and dimensions of the belt hook of the long part of the set of safety belts (not shown).

Полезная модель работает следующим образом.The utility model works as follows.

В режиме размещения пассажиров: Спинка 2 сиденья 1 прикреплена к кузову, по меньшей мере, посредством коромысел 6 устройства связи каркаса 4 спинки 2 с полом 5 транспортного средства. Каркас 3 сиденья 1 уложен на пол 5 транспортного средства и прикреплен к полу 5 с помощью коромысел 8 устройства связи какркаса 3 сиденья 1 с полом 5 транспортного средства. При этом, Г-образная скоба 10, неподвижно прикрепленная к полу 5 транспортного средства, проходит с регламентированным зазором через отверстие 9 в каркасе сиденья. В штатном режиме упомянутая скоба 10 не исключает возможности перемещения сиденья 1, в грузовое, разрешенное кинематикой устройства связи каркаса 3 сиденья 1 с полом 5 транспортного средства, положение. При инерционных нагрузках, возникающих вследствие резкого торможения или фронтального удара транспортного средства о препятствие, каркас 3 сиденья 1 смещается в сторону движения транспортного средства, кромка отверстия 9 каркаса 3 сиденья 1, расположенная со стороны спинки 2 сиденья 1, перемещается под полку Г-образной скобы 10, что исключает дальнейшее перемещение сиденья 1. Зацепы 11 нижнего крепления детского удерживающего устройства расположены с в зазоре между сиденьем 1 и спинкой 2, что обеспечивает удобство фиксации детского удерживающего устройства.In the passenger accommodation mode: The backrest 2 of the seat 1 is attached to the body, at least by the rocker arms 6 of the communication device of the frame 4 of the backrest 2 with the floor 5 of the vehicle. The frame 3 of the seat 1 is laid on the floor 5 of the vehicle and attached to the floor 5 using the rocker arms 8 of the communication device as the frame 3 of the seat 1 with the floor 5 of the vehicle. In this case, the L-shaped bracket 10, fixedly attached to the floor 5 of the vehicle, passes with a regulated gap through the hole 9 in the seat frame. In the normal mode, the mentioned bracket 10 does not exclude the possibility of moving the seat 1 into the cargo position, permitted by the kinematics of the communication device of the frame 3 of the seat 1 with the floor 5 of the vehicle. When inertial loads occur due to sudden braking or frontal impact of the vehicle against an obstacle, the seat frame 3 moves toward the vehicle, the edge of the hole 9 of the seat frame 3 located on the back of the seat 2 1 moves under the shelf of the L-shaped bracket 10, which eliminates the further movement of the seat 1. The hooks 11 of the lower mounting of the child restraint are located in the gap between the seat 1 and the back 2, which ensures the convenience of fixing the child restraint his device.

В режиме размещения груза: Сиденье 1 расположено в близком к вертикальному положении, разрешенном и кинематикой устройства связи каркаса 3 сиденья 1 с полом 5 транспортного средства, и спинками впереди стоящих сидений (не показаны). Каркас 3 сиденья 1 выполняет функцию парапета, исключающего перемещение груза, при резком торможении транспортного средства, в сторону движения транспортного средства. Спинка 2 сиденья 1 уложена на место перемещенного сиденья 1. Каркас 4 спинки 2 выполняет роль дополнительной грузовой площадки, увеличивающей площадь багажного отсека транспортного средства. До перевода спинки 2 сиденья 1 в положение грузовой площадки, замок 14 короткой части 13 комплекта гибких привязных ремней соединяется с зацепом 16 держателя 15. В случае перевода средства размещения пассажиров из режима размещения груза в режим размещения пассажиров, короткая часть 13 комплекта гибких привязных ремней, соединенная с зацепом 16 держателя 15, следует за спинкой 2 и не препятствует перемещению сиденья 1, что обеспечивает легкость перевода средства размещения пассажиров из одного положения в другое.In the mode of cargo placement: Seat 1 is located in a close to vertical position, allowed by the kinematics of the communication device of the frame 3 of the seat 1 with the floor 5 of the vehicle, and the backs of the front seats (not shown). The frame 3 of the seat 1 performs the function of a parapet, excluding the movement of cargo, with a sharp braking of the vehicle, in the direction of movement of the vehicle. The backrest 2 of the seat 1 is laid in place of the displaced seat 1. The frame 4 of the backrest 2 acts as an additional cargo area, increasing the area of the luggage compartment of the vehicle. Before transferring the backrest 2 of the seat 1 to the position of the cargo area, the lock 14 of the short part 13 of the set of flexible safety belts is connected to the hook 16 of the holder 15. In the case of transferring the passenger accommodation means from the mode of cargo placement to the mode of placing passengers, the short part 13 of the set of flexible safety belts connected to the hook 16 of the holder 15, follows the backrest 2 and does not interfere with the movement of the seat 1, which makes it easy to transfer the passenger accommodation means from one position to another.

Таким образом, полезная модель обеспечивает создание транспортного средства, снабженного, по меньшей мере одним, выполненным с возможностью трансформации в грузовую площадку, средством размещения, по меньшей мере одного пассажира, а также, по меньшей мере, одним индивидуальным средством удержания пассажира в средстве размещения. При этом, средство размещения пассажира по полезной модели, в функции грузовой площадки, ограничивает перемещение груза вперед за пределы грузовой площадки при экстренном торможении транспортного средства, а в функции размещения пассажира, обеспечивает фиксацию сиденья 1, относительно силового каркаса кокпита, выполнение индивидуальных средств удержания пассажира по полезной модели, обеспечивает удобство трансформации средства размещения пассажира из грузового варианта в пассажирский, а также обеспечивает выполнение функций удержания или взрослого пассажира, или ребенка, при условии размещения последнего в детском удерживающем устройстве.Thus, the utility model provides the creation of a vehicle equipped with at least one capable of transforming into a cargo area, means for accommodating at least one passenger, as well as at least one individual means for holding the passenger in the accommodation means. At the same time, the passenger accommodation device according to a utility model, as a cargo area function, limits the movement of cargo forward beyond the cargo area during emergency braking of the vehicle, and in the passenger placement function, provides fixation of the seat 1, relative to the cockpit power frame, implementation of individual means of holding the passenger according to a utility model, it provides the convenience of transforming a passenger accommodation means from a cargo variant into a passenger one, and also provides holding functions or adult passenger or child, provided the latter is placed in a child restraint.

Claims

A vehicle equipped with at least one means of accommodating at least one passenger, as well as individual means of holding the passenger in the accommodation means, where the passenger accommodation means includes a seat and a backrest comprising a seat frame and a backrest frame, and also a seat frame communication device and a back frame communication device with a vehicle floor, a back frame communication device includes two parallel, with fixed geometric parameter mi, rockers, any of which contains a support, fixed to the back frame, and hinged, connected with the vehicle floor with the formation of a one-moving kinematic rotational pair, shoulders, the hinged shoulder connection of any of the rocker arms of the back frame communication device with the vehicle floor is made indirectly motionless fixed to the floor of the vehicle bracket of the backrest frame, characterized in that the communication device of the seat frame includes two, with fixed geometric with parameters parallel to each other, equidistant from the seatback of the rocker arm, any of which contains a support, fixedly attached to the seat frame, and hinged, connected with the floor of the vehicle, with the formation of a one-moving kinematic rotational pair, shoulders, seat frame made mainly of sheet material, the seat frame is provided with an opening as far as possible as far as possible from the rocker arm of the communication device of the seat frame with the floor of the vehicle, the vehicle with The L-bracket is fixed on the cockpit floor, which is spaced apart from the floor and the shelf is directed toward the seat back, provided that the back is in the passenger position, the L-shaped bracket is made and installed with the possibility of tracing it with a predetermined gap through the hole in the seat frame, provided that the seat is installed in the passenger position, as well as with the possibility of its location closer to the edge of the back, located between the rocker arms of the communication device back frame with p vehicle fragment, provided that the backrest is set to the load position, the individual restraint includes at least one set of lower fasteners for the child restraint, as well as at least one set of flexible safety belts, any of the sets the lower fastenings of the child restraint contains two hooks, each of which is made of a bar and formed in the form of a shaped half-loop, while one of the hooks of the set of lower fastenings of the child restraint the device is made fixedly mounted on the bracket of the backrest frame, and the other on an additional bracket, which, in turn, is equipped with at least one mounting hole, any of the sets of flexible safety belts contains a long one equipped with a belt hook and a short one equipped with a lock , parts, the opposite part of the lock, the short part of the set of flexible safety belts, as well as an additional bracket with a hook for the lower fastening of the child restraint, are attached by means of at least one bolted connection to the vehicle floor, the short part of the set of flexible safety belts is made predominantly traced under the lower edge of the seat back, located between the arms of the communication device of the back frame with the floor of the vehicle, the vehicle is equipped with a holder for the short part of the set of flexible safety belts, holder the short part of the set of flexible safety belts is mounted on the side of the back facing the seat and provided with at least th least one hook, the shape and dimensions of which are mainly the same shape and size of the toe strap length of the sets of harness.