RU126068U1

RU126068U1 - WEAR COMPENSATION BRAKE

Info

Publication number: RU126068U1
Application number: RU2012141960/11U
Authority: RU
Inventors: Иван Кузьмич Бобылев
Original assignee: Открытое акционерное общество "Авиационная корпорация "Рубин"
Priority date: 2012-10-03
Filing date: 2012-10-03
Publication date: 2013-03-20

Abstract

Тормоз с компенсацией износа, содержащий цилиндр с размещенной в нем на резьбе гильзой с внутренними уплотнениями, поршень, шток с зубьями и впадинами по всей длине, цанговое устройство с внутренними зубьями на цанге и наружным цилиндрическим выступом, взаимодействующим со скользящим ходовым кольцом по нему, подпружиненным растормаживающей пружиной, и фрикционные нажимные диски, отличающийся тем, что на внешнем торце цилиндра по резьбе выполнено кольцевое углубление, а на цилиндрической поверхности гильзы выполнен буртик с ответной кольцевой проточкой, между которыми размещен уплотнительный элемент.A wear-compensated brake comprising a cylinder with a sleeve located on the thread with internal seals, a piston, a rod with teeth and cavities along the entire length, a collet device with internal teeth on the collet and an outer cylindrical protrusion interacting with the sliding guide ring along it, spring-loaded a brake spring and friction pressure disks, characterized in that an annular recess is made along the thread on the outer end of the cylinder, and a flange with a reciprocal tsevoy groove, between which a sealing element.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения, в частности, к дисковым гидравлическим тормозам с резьбовым соединением цилиндра и гильзы и с компенсацией износа и предназначена для использования в объектах авиационной техники для затормаживания и растормаживания колес с обеспечением в заданных пределах стабильного зазора в пакете фрикционных дисков при изменении их первоначального состояния за счет износа рабочих поверхностей в процессе длительной цикличной работы.The utility model relates to the field of mechanical engineering, in particular, to hydraulic disc brakes with a threaded connection between a cylinder and a sleeve and with wear compensation and is intended for use in objects of aviation technology for braking and braking of wheels with a stable gap in the package of friction disks within specified limits when changing their initial condition due to wear of the working surfaces during long cyclic work.

Известен тормоз с компенсацией износа, содержащий блок цилиндров и установленные в нем на резьбе гильзу с внутренними уплотнениями, поршень, шток, размещенную на штоке и находящуюся с ним в зубчатом зацеплении цангу с внутренним цилиндрическим выступом, фиксирующим ее зацепление посредством штока, закрепленного неподвижно в блоке цилиндров, пружину растормаживания, установленную с возможностью обжатия ее ходовым кольцом, размещенным на цилиндрической поверхности цанги, возвратную пружину, установленную в поршне, и пакет фрикционных дисков на корпусе тормоза (см. патент России на полезную модель №119423, кл. F16D 65/56).A brake with wear compensation is known, comprising a cylinder block and a sleeve with internal seals installed on it, a piston, a rod located on the rod and in gear with the collet with an internal cylindrical protrusion that fixes its engagement by means of a rod fixed stationary in the block cylinders, a brake release spring installed with the possibility of compression by its running ring located on the cylindrical surface of the collet, a return spring installed in the piston, and a friction pack Skov on the brake housing (see. Russian utility model patent №119423, cl. F16D 65/56).

Недостатком известной конструкции тормоза является то, что резьбовое соединение блока цилиндров с гильзой не защищено от воздействия агрессивных жидкостей, применяемых, на аэродромах для очистки от снега и наледей взлетно-посадочной полосы, в результате чего происходит отложение твердых осадков от жидкости, проникающей между витками резьбы блока цилиндров и гильзы, что приводит к выходу из строя тормоза из-за разрушения резьбы при замене компенсационного узла, выполняющего функции затормаживания, растормаживания и компенсации износа фрикционных дисков.A disadvantage of the known design of the brake is that the threaded connection of the cylinder block with the liner is not protected from aggressive liquids used at airfields to clear snow and icy runways, resulting in the deposition of solid sediment from the liquid penetrating between the threads cylinder block and liner, which leads to brake failure due to thread failure when replacing the compensation unit that performs the functions of braking, braking and wear compensation friction discs.

Технический результат от использования предлагаемой модели заключается в создании защиты резьбового соединения блока цилиндров с гильзой, что исключает разрушение резьбы и соответственно разрушение блока цилиндров и гильзы.The technical result from the use of the proposed model is to protect the threaded connection of the cylinder block with the sleeve, which eliminates the destruction of the thread and, accordingly, the destruction of the cylinder block and liner.

Указанный технический результат достигается за счет того, что на внешнем торце блока цилиндров вокруг резьбы под гильзу выполнено кольцевое углубление, а на внешней цилиндрической поверхности гильзы выполнен буртик с ответной кольцевой проточкой, обеспечивающей размещение кольцевого упругого элемента в виде, например, резинового кольца, защищающего резьбовое соединение от воздействия агрессивных аэродромных жидкостей.The specified technical result is achieved due to the fact that on the outer end of the cylinder block around the thread under the liner an annular recess is made, and on the outer cylindrical surface of the liner there is a collar with a reciprocal annular groove, which provides the placement of the annular elastic element in the form, for example, of a rubber ring protecting the threaded connection from exposure to aggressive aerodrome fluids.

На чертеже представлен тормоз с компенсацией износа в продольном сечении.The drawing shows a brake with compensation for wear in longitudinal section.

Тормоз содержит поршень 1, в полости которого размещены: стопорное кольцо 2, подпружиненное ходовое кольцо 3, растормаживающая пружина 4 в предварительно поджатом состоянии, упорная втулка 5 и цанга 6 с запрессованной возвратной пружиной 7, шток 8 с зубчатой нарезкой. Поршень 1 установлен в гильзе 9, закрепленной на резьбе 10 в блоке цилиндров 11 и уплотненной внутри резиновыми кольцами 12 для удержания рабочей тормозной жидкости в процессе затормаживания.The brake contains a piston 1, in the cavity of which there are: a retaining ring 2, a spring-loaded travel ring 3, a braking spring 4 in a pre-pressed state, a thrust sleeve 5 and a collet 6 with a pressed return spring 7, a rod 8 with gear cutting. The piston 1 is installed in the sleeve 9, mounted on the thread 10 in the cylinder block 11 and sealed inside by rubber rings 12 to hold the working brake fluid during braking.

Между кольцевым углублением 13 по резьбе 10 на внешнем торце 14 блока цилиндров 11 и ответной кольцевой проточкой 15 на буртике 16 размещено уплотнительное кольцо 17.Between the annular recess 13 along the thread 10 at the outer end 14 of the cylinder block 11 and the reciprocal annular groove 15 on the shoulder 16 there is a sealing ring 17.

Поршень 1 при подаче давления в блок цилиндров 11 выдвигается из гильзы 9 до упора в пакет фрикционных дисков 18. Происходит затормаживание. При сбросе давления поршень 1 возвращается в исходное положение. Происходит растормаживание.When the pressure is applied to the cylinder block 11, the piston 1 extends from the sleeve 9 until it stops in the package of friction discs 18. Braking occurs. Upon depressurization, piston 1 returns to its original position. Disinhibition occurs.

В процессе длительной эксплуатации тормоза соединение блока цилиндров 11 с гильзой 9 по резьбе 10 надежно защищено от воздействия агрессивных аэродромных жидкостей.During the long-term operation of the brake, the connection of the cylinder block 11 with the sleeve 9 along the thread 10 is reliably protected from aggressive aerodrome fluids.

Claims

A wear compensated brake comprising a cylinder with a sleeve located on the thread with internal seals, a piston, a rod with teeth and depressions along the entire length, a collet device with internal teeth on the collet and an external cylindrical protrusion interacting with the sliding guide ring along it, spring-loaded a brake spring and friction pressure disks, characterized in that an annular recess is made along the thread on the outer end of the cylinder, and a flange with a reciprocal tsevoy groove, between which a sealing element.