RU125179U1

RU125179U1 - FLIGHT STRUCTURE OF THE GAN VALVE

Info

Publication number: RU125179U1
Application number: RU2012136976/11U
Authority: RU
Inventors: Олег Филиппович Ермолаев
Original assignee: Олег Филиппович Ермолаев
Filing date: 2012-08-29
Publication date: 2013-02-27

Abstract

Предлагаемое техническое решение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно, к пролетным строениям, используемым преимущественно в козловых кранах. Основной целью предлагаемого технического решения, является снижение трудоемкости и повышение удобства монтажа в процессе изготовления крана, а также обеспечение возможности обработки грузов различных размеров за счет изменения длины пролета, введения консолей, а также за счет изменения расстояния между опорами. Поставленная цель достигается тем, что в конструкции крана, содержащей пролетное строение 1, выполненное в виде трубы с укрепленными в ее нижней части ездовыми балками 2, перемещающуюся по ездовым балкам грузовую тележку 3 и опоры 4, посредством осей 15 соединенные с пролетным строением. Несущая труба пролетного строения 1 соединена с его опорами 4 посредством поперечных ригелей 12, выполненных в виде балок 14 коробчатого сечения, прикрепленных к седлу 13, причем, оси 15, соединяющие опоры с несущей трубой, прикреплены к различным деталям моста. При этом несущая труба пролетного строения 1 выполнена в виде нескольких секций, связанных между собой фланцевыми соединениями. Кроме того, одна из горизонтальных осей 15, соединяющая опору 4 с несущей трубой пролетного строения 1, связана с поперечным ригелем 12, а вторая ось - с опорой 4 крана с помощью винтовой стяжки 17, которая позволяет фиксировать горизонтальное положение пролетного строения 1, в частности, фиксировать ездовые балки 2 строго в горизонтальной плоскости. Оснащение несущей конструкции крана поперечными ригелями 12 для шарнирного сопряжения с опорами 4 позволяет существенно расширить функциональные возможности крана за счет изменения расстояния между опорами 4 пролета для обработки длинномерных грузов, а также позволяет использовать укрепленную на грузовой тележке 3 кабину 5 оператора для контроля грузозахватного органа. Предлагаемое пролетное строение выполнено с возможностью изменения длины пролета строения от 16 до 42 м, а с консолями - дополнительно от 0 до 12 м. The proposed solution relates to the field of lifting and transport machinery, namely, spans, used mainly in gantry cranes. The main goal of the proposed technical solution is to reduce the labor intensity and increase the ease of installation in the crane manufacturing process, as well as to ensure the possibility of processing goods of various sizes by changing the span length, inserting consoles, as well as changing the distance between the supports. This goal is achieved by the fact that in the construction of a crane containing a span structure 1, made in the form of a pipe with riding beams 2 fixed in its lower part, a load trolley 3 and supports 4 moving along the beams, connected to the span structure by means of axles 15. The carrier tube of the superstructure 1 is connected to its supports 4 by means of transverse bolts 12, made in the form of box-shaped beams 14, attached to the saddle 13, and axis 15 connecting the supports to the supporting tube are attached to various parts of the bridge. In this case, the supporting tube of the superstructure 1 is made in the form of several sections interconnected by flange connections. In addition, one of the horizontal axes 15, which connects the support 4 with the carrier tube of the superstructure 1, is connected with the transverse bolt 12, and the second axis - with the crane support 4 with a screw tie 17, which allows fixing the horizontal position of the superstructure 1, in particular , fix the driving beams 2 strictly in the horizontal plane. Equipping the crane bearing structure with transverse bolts 12 for articulating with supports 4 allows to significantly expand the functionality of the crane by changing the distance between the supports 4 flights for handling long loads, and also allows you to use the operator’s cab 5 on the load trolley 3 to control the lifting body. The proposed span structure is made with the possibility of changing the length of the span of the structure from 16 to 42 m, and with consoles - additionally from 0 to 12 m.

Description

Предлагаемое техническое решение относится к области подъемно-транспортного машиностроения, а именно, к пролетным строениям, используемым преимущественно в козловых кранах.The proposed solution relates to the field of lifting and transport machinery, namely, spans, used mainly in gantry cranes.

Известно «Пролетное строение крана» по авт.свид. SU №880955, М. Кл. В66С 17/00, заявл. 18.02. 1980 г., опубл. 15. 11.81 г.It is known "span of the crane" on the bus. SU # 880955, M. Cl. В66С 17/00, announced 18.02. 1980, publ. 15. 11.81

В известной конструкции несущая балка пролетного строения выполнена из двух полутруб разного радиуса, связанных между собой соединительными элементами, на которых размещены рельсы для грузовой тележки. Причем, соединительные элементы выполнены из листов металла, горизонтальных и вертикальных, образующих с полутрубой большего диаметра коробчатое сечение.In the known construction, the carrier beam of the superstructure is made of two semi-tubes of different radius, interconnected by connecting elements on which the rails for the cargo carriage are placed. Moreover, the connecting elements are made of sheets of metal, horizontal and vertical, forming a box-section with a semi-tube of larger diameter.

К недостаткам известной конструкции можно отнести ее ограниченные возможности (не предусмотрено изменение длины пролета в случае необходимости), а также значительная трудоемкость процесса изготовления и сборки пролетного строения и крана в целом.The disadvantages of the known design include its limited capabilities (no change in the span length is necessary if necessary), as well as the considerable labor intensity of the process of manufacturing and assembling the span and the crane as a whole.

Известно также «Пролетное строение козлового крана» по патенту SU на изобретение №812699, М. Кл. В66С 19/00, заявл. 11. 06. 1979 г., опубл. 15. 03.1981 г. Известное устройство также относится к области подъемных механизмов и содержит пролетное строение, которое выполнено из тонкостенной трубы круглого сечения; снизу к трубе прикреплены ездовые балки, а сверху - опорные кронштейны. Ездовые балки соединены между собой поперечными связями, а опорные кронштейны ссоединены с охватывающими элементами, каждый из которых выполнен в виде седла, укрепленного на верхней части трубы. Данная конструкция является наиболее близкой к предлагаемому техническому решению и может служить в качестве прототипа.It is also known “The span structure of a gantry crane” for SU patent for invention No. 812699, M. Кл. В66С 19/00, announced 11. 06. 1979, publ. 15. 03.1981 g. The known device also relates to the field of lifting mechanisms and contains a superstructure, which is made of a thin-walled tube of circular cross section; The driving beams are attached to the bottom of the pipe, and the support brackets are attached to the top. Driving beams are interconnected crosswise, and the support brackets are connected with the covering elements, each of which is made in the form of a saddle, mounted on the top of the pipe. This design is the closest to the proposed technical solution and can serve as a prototype.

Известная конструкция, как и предыдущая, имеет сходные недостатки: значительную трудоемкость при изготовлении и сборке как пролетного строения, так и крана в целом, а также ограниченные возможности по изменению как длины пролета строения, так и расстояния между его опорами.The known construction, like the previous one, has similar disadvantages: considerable labor intensity in the manufacture and assembly of both the span and the crane as a whole, as well as limited possibilities for changing both the span length of the structure and the distance between its supports.

Основной целью создания нового технического решения является снижение трудоемкости и повышение удобства монтажа в процессе изготовления как пролетного строения, так и крана в целом, а также обеспечение возможности обработки грузов различных размеров за счет изменения длины пролета, за счет введения консолей, а также за счет изменения расстояния между опорами.The main purpose of creating a new technical solution is to reduce the labor intensity and increase the ease of installation in the manufacturing process of both the superstructure and the crane as a whole, as well as providing the possibility of processing cargo of various sizes by changing the length of the span, by introducing consoles, and also by changing distance between supports.

Поставленная цель достигается тем, что в конструкции крана, содержащей пролетное строение, выполненное в виде трубы с укрепленными в ее нижней части ездовыми балками, перемещающуюся по ездовым балкам грузовую тележку и опоры, посредством осей соединенные с пролетным строением, несущая труба пролетного строения соединена с его опорами посредством поперечных ригелей, выполненных в виде балок коробчатого сечения, прикрепленных к седлу, причем, оси, соединяющие опоры с несущей трубой, прикреплены к различным деталям моста.This goal is achieved by the fact that in the construction of a crane containing a span structure made in the form of a pipe with sled beams reinforced in its lower part, a cargo trolley and supports moving along the sled beams and connected to the span structure by means of axles supports by means of transverse bolts, made in the form of box-shaped beams attached to the saddle, moreover, the axes connecting the supports to the supporting tube are attached to various parts of the bridge.

При этом несущая труба пролетного строения выполнена в виде нескольких секций, связанных между собой фланцевыми соединениями.In this case, the supporting tube of the superstructure is made in the form of several sections, interconnected by flange connections.

Кроме того, одна из горизонтальных осей, соединяющая опору с несущей трубой пролетного строения, связана с поперечным ригелем, а вторая ось - с опорой крана с помощью винтовой стяжки, которая позволяет фиксировать горизонтальное положение пролетного строения, в частности, фиксировать ездовые балки строго в горизонтальной плоскости.In addition, one of the horizontal axes connecting the support to the supporting tube of the superstructure is connected to the transverse bolt, and the second axis is connected to the crane support by means of a screw tie, which allows fixing the horizontal position of the superstructure, in particular, fixing the driving beams strictly in horizontal plane.

Оснащение несущей конструкции крана поперечными ригелями для шарнирного сопряжения с опорами позволяет существенно расширить функциональные возможности крана за счет изменения расстояния между опорами пролета для обработки длинномерных грузов, а также позволяет использовать укрепленную на грузовой тележке кабину оператора для контроля грузозахватного органа при нахождении тележки как на трубе пролетного строения, так и на его консоли. Выполнение ригелей в виде балок коробчатого сечения позволяет повысить их усталостную прочность и жесткость.Equipping the crane bearing structure with transverse bolts for the hinge coupling with the supports allows to significantly expand the functionality of the crane by changing the distance between the supports of the span for handling long loads, and also allows you to use the operator’s cab mounted on the trolley to control the lifting body when the cart is on the span buildings, and on his console. The implementation of bolts in the form of box-shaped beams allows you to increase their fatigue strength and rigidity.

Крепление горизонтальных осей, соединяющих опоры крана с пролетным строением, к различным деталям, позволяет уменьшить нагрузку на стяжки.The fastening of the horizontal axes connecting the crane supports to the superstructure, to various parts, reduces the load on the screeds.

Выполнение ездовых балок коробчатыми в сечении обеспечивает их высокую несущую способность на поперечный изгиб и кручение. Такая конструкция обеспечивает восприятие местных изгибающих моментов, возникающих от давления ходовых колес грузовой тележки.The performance of the box-shaped driving beams in cross-section ensures their high bearing capacity for transverse bending and torsion. This design provides the perception of local bending moments arising from the pressure of the trolley wheels.

Выполнение несущей трубы пролетного строения в виде нескольких секций позволит изменять пролет крана и рабочий вылет грузовой тележки на консоли для обеспечения возможности использования данного крана в различных местах эксплуатации с разными размерами пролета, а также для транспортировки отдельных модулей крана автотранспортом или железнодорожным транспортом. Кроме того, выполнение пролетного строения в виде нескольких секций позволяет обеспечить высокое качество монтажа, уменьшить трудоемкость процесса сборки крана.Carrying the span of the span in several sections will allow you to change the span of the crane and the working reach of the cargo trolley on the console to ensure that this crane can be used in various locations with different span sizes, as well as for transporting individual modules of the crane by road or rail. In addition, the implementation of the superstructure in the form of several sections allows you to provide high quality installation, reduce the complexity of the assembly process of the crane.

Предлагаемое пролетное строение выполнено с возможностью изменения длины пролета строения от 16 до 42 м, а с консолями - дополнительно от 0 до 12 м.The proposed span structure is made with the possibility of changing the length of the span of the structure from 16 to 42 m, and with consoles - additionally from 0 to 12 m.

Сущность предлагаемого технического решения поясняется чертежами, где: на фиг.1 схематично изображен козловой кран (вид спереди);The essence of the proposed technical solution is illustrated by drawings, where: in Fig.1 schematically shows a gantry crane (front view);

на фиг.2 - то же, вид сбоку;figure 2 is the same, side view;

на фиг.3 представлено пролетное строение крана в виде трубы;figure 3 presents the span of the crane in the form of a pipe;

на фиг.4 изображен ригель, соединяющий пролетное строение с опорами крана;figure 4 shows the bolt connecting the superstructure with the supports of the crane;

на фиг.5 показано место установки ригеля на трубе.figure 5 shows the installation location of the bolt on the pipe.

Козловой кран содержит: пролетное строение 1, выполненное в виде тонкостенной трубы с ездовыми балками 2, по которым перемещается грузовая тележка 3, опоры 4 крана и кабину 5 оператора. Внутри тонкостенной трубы укреплены диафрагмы 6 для снятия напряжения при передаче нагрузок с пролетного строения 1 на опоры 4.The gantry crane contains: a span structure 1, made in the form of a thin-walled tube with driving beams 2, along which the load trolley 3 moves, crane supports 4 and the operator’s cab 5. Inside the thin-walled tube, the diaphragms 6 are reinforced to relieve tension during the transfer of loads from the superstructure 1 to the supports 4.

Пролетное строение 1 имеет несколько (от 2 до 8) секций 7 с фланцевыми соединениями, а также консоли с обеих сторон для обеспечения дополнительного вылета тележки 3 с грузовым крюком 8. Ездовые балки 2 имеют коробчатое поперечное сечение и присоединены к нижней части трубы пролетного строения 1 посредством кронштейнов 9, а между собой соединены поперечными балками 10. Для ограничения хода грузовой тележки 3 на ездовых балках 2 консолей 7 установлены тупиковые упоры 11 с упругими буферами (на чертеже не показаны). Труба пролетного строения 1 соединена с опорами 4 с помощью поперечных ригелей 12, которые также выполнены в виде балок коробчатого сечения и прикреплены к трубе пролетного строения 1 посредством опорной конструкции седловидного типа (седла) 13, соединенного с трубой пролетного строения 1.The span structure 1 has several (from 2 to 8) sections 7 with flange connections, as well as consoles on both sides to provide additional departure of the trolley 3 with a load hook 8. The rideable beams 2 have a box-like cross-section and are attached to the lower part of the span bridge 1 by means of brackets 9, and interconnected by transverse beams 10. To limit the progress of the trolley 3 on the driving beams 2 consoles 7 installed dead-end stops 11 with elastic buffers (not shown in the drawing). Pipe span structure 1 is connected to the supports 4 by means of transverse bolts 12, which are also made in the form of box-shaped beams and attached to the tube of the span structure 1 by means of a saddle-type support structure (saddle) 13 connected to the tube of the span structure 1.

Опоры 4 крана с одной стороны соединены через оси 15 с ригелем 12, а с другой стороны через винтовую стяжку 17 соединены с кронштейном 16, укрепленным на трубе пролетного строения 1.The supports 4 of the crane are connected on one side through the axles 15 to the dead bolt 12, and on the other hand they are connected through a screw coupler 17 to a bracket 16 fixed on the tube of the superstructure 1.

Монтаж крана и его работа осуществляется следующим образом:Installation of the crane and its work is carried out as follows:

Вначале с помощью фланцевых соединений собирают секции 7 пролетного строения 1, затем через опоры 4 вставляют горизонтальные оси 15, соединяющие опоры 4 с поперечными ригелями 12, и фиксируют их положение. Затем заводят опоры 4, верхняя часть которых соединяется с балками 14 пролетного строения 1 с помощью горизонтальных осей 15. На трубу пролетного строения 1 устанавливают грузовую тележку 3. Нижние части опор 4 соединяют с ходовыми тележками 19, выставленными на ходовых путях. Пролетное строение 1 начинают поднимать до проектной высоты. По завершении процесса подъема опоры 4 крана образуют необходимый угол (базу крана), после чего в нижней части опор 4 устанавливают нижние стяжки 18, а в верхней их части устанавливают винтовые стяжки 17. Горизонтальное положение трубы пролетного строения 1 с ездовыми балками 2 фиксируют с помощью винтовых стяжек 17.First, with the help of flange joints, sections 7 of the superstructure 1 are assembled, then horizontal supports 15 are inserted through the supports 4, connecting the supports 4 with transverse bolts 12, and their position is fixed. Then bring the supports 4, the upper part of which is connected with the beams 14 of the superstructure 1 by means of horizontal axes 15. A cargo trolley 3 is installed on the pipe of the superstructure 1. The lower parts of the supports 4 are connected to the trolleys 19 exposed on the running tracks. The span structure 1 begins to rise to the design height. Upon completion of the lifting process, the supports 4 of the crane form the required angle (base of the crane), after which the lower couplers 18 are installed in the lower part of the supports 4 and the screw couplers 17 are installed in their upper part. The horizontal position of the pipe of the span 1 with the driving beams 2 is fixed with screw ties 17.

Захват и подъем груза осуществляют с помощью грузового крюка 8, Перемещение груза вдоль трубы пролетного строения 1 осуществляется с помощью грузовой тележки 3, передвигающейся по ездовым балкам 2. Все перемещения груза выполняются по командам оператора, находящегося в кабине оператора 5. Возможно управление процессом подъема груза с помощью пульта.Capturing and lifting cargo is carried out using a cargo hook 8. Moving cargo along the pipe of the superstructure 1 is carried out using a cargo trolley 3 moving along the beams 2. All cargo movements are performed by operator commands located in the operator's cab 5. It is possible to control the lifting process using the remote.

Claims

1. A gantry crane containing a span structure, made in the form of a pipe with sled beams fixed in its lower part, connected to the pipe by means of a saddle, and cross-links between them, a trolley and supports moving along the driving beams, through axles connected to the flying structure, characterized in that the supporting pipe of the superstructure is connected to its supports by means of transverse bolts made in the form of box-section beams attached to the pipe of the superstructure by means of a supporting structure ii saddle type, the axis connecting the supports with the support tube are attached to different parts of the bridge construction.

2. Gantry crane according to claim 1, characterized in that the tube of the superstructure is made in the form of several sections interconnected by flange connections.

3. Gantry crane according to claim 1, characterized in that the supports of the crane are connected on one side through an axis with a transverse bolt, and on the other hand, by means of a screw tie, are connected with a bracket fixed on the tube of the span.