RU124270U1 - Дорожный каток - Google Patents
Дорожный каток Download PDFInfo
- Publication number
- RU124270U1 RU124270U1 RU2012141040/03U RU2012141040U RU124270U1 RU 124270 U1 RU124270 U1 RU 124270U1 RU 2012141040/03 U RU2012141040/03 U RU 2012141040/03U RU 2012141040 U RU2012141040 U RU 2012141040U RU 124270 U1 RU124270 U1 RU 124270U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- rollers
- rotation
- axis
- roller
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Дорожный каток, содержащий жесткую раму, снабженную ДВС и кабиной оператора, опирающуюся на пару рабочих органов, каждый из которых выполнен в виде сочетания пневматического и гладкого вальцов, объединенных в балансирной тележке, при этом каждый рабочий орган имеет приводное рулевое устройство, содержащее вертикальную ось поворота, расположенную перпендикулярную оси вращения вальцов, отличающийся тем, что ось поворота каждого рулевого устройства вынесена за пределы горизонтальной проекции рабочего органа и смонтирована на конце рамы с нижней ее стороны, в свою очередь, установленного с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно средней части рамы в направлении движения катка.
Description
Полезная модель относится к устройствам для уплотнения дорожно-строительных материалов и, в частности, к конструкции дорожного самоходного катка.
Известна конструкция самоходного дорожного катка, содержащего жесткую раму, снабженную ДВС и кабиной оператора и опирающуюся на пару рабочих органов, каждый из которых выполнен в виде сочетания пневматического и гладкого вальцов, объединенных в балансирной тележке, при этом каждый рабочий орган имеет приводное рулевое устройство, содержащее вертикальную ось поворота, расположенную перпендикулярную оси вращения вальцов. При этом геометрически обе оси пересекаются друг с другом [SU №1401097].
Недостатком описанного катка является сложность конструкции рулевого механизма, обусловленная наличием кинематически связанных между собой отдельных узлов и деталей, совокупность которых призвана редуцировать значительные силы трения, возникающие при повороте вальца, в усилие на рулевом колесе оператора. Кроме того, конструкция рулевых устройств такова, что они ограничивают функциональные возможности дорожного катка и предназначены только для увеличения его маневренности. Рулевые устройства обоих рабочих органов имеют возможность разворота на девяносто градусов, что дает возможность увеличить ширину укатки. Однако последняя ограничивается жесткой привязкой рулевых устройств к раме катка, что не дает, в случае необходимости, получить еще большую ширину укатки, ограничивая производительность уплотнительных работ.
Таким образом, задачей полезной модели является упрощение конструкции рулевого механизма и расширение производственных возможностей дорожного катка за счет увеличения ширины укатываемой полосы.
Поставленная задача решается за счет того, что в дорожном катке, содержащем жесткую раму, снабженную ДВС и кабиной оператора и опирающуюся на пару рабочих органов, каждый из которых выполнен в виде сочетания пневматического и гладкого вальцов, объединенных в балансирной тележке, при этом каждый рабочий орган имеет приводное рулевое устройство, содержащее вертикальную ось поворота, расположенную перпендикулярную оси вращения вальцов, ось поворота каждого рулевого устройства вынесена за пределы горизонтальной проекции рабочего органа и смонтирована на конце рамы с нижней ее стороны, в свою очередь, установленным с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно средней части рамы.
Техническая сущность полезной модели состоит в том, что смещение оси поворота вальцов за пределы их горизонтальной проекции значительно расширяет функциональные возможности дорожных катков и упрощает конструкцию собственно рулевого устройства, унифицируя его с рулевым устройством катков, имеющих шарнирно сочлененную раму. Подвижность рулевых устройств в направлении движения катка дает возможность еще больше увеличить ширину укатки, а значит и производительность уплотнительных работ.
На чертежах, прилагаемых к описанию, даны схематические изображения дорожного катка предлагаемой конструкции с задвинутыми (фиг.1) и выдвинутыми (фиг.2) рулевыми устройствами.
Самоходный дорожный каток, содержит жесткую раму 1 с парой рабочих органов. На раме 1 располагаются двигатель (ДВС) 2 и кабина 3 оператора. Каждый рабочий орган представляет собой сочетание пневматического 4 и гладкого вибрационного 5 вальцов, объединенных балками 6 в балансирные тележки, связанные посредством шарниров 7 с охватывающими их П-образными рамами 8. Последние несут втулки 9, которые совместно с вертикальными осями 10, закрепленными на концах 11 рамы 1 с нижней ее части, образуют рулевые устройства рабочих органов. Концы 11 рамы 1, несущие рулевые устройства, смонтированы с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно средней части рамы 1 в направлении движения катка. Гидропривода поворота балок 6 относительно шарниров 7, П-образных рам 8 вокруг осей 10 и перемещения подвижных концов 11 рамы 1 катка, несущих рулевые устройства, на чертеже не показаны. Каток с выдвинутыми концами 11 рамы 1 изображен на фиг.2.
Работает предлагаемый дорожный самоходный каток следующим образом.
При необходимости проведения уплотнительных работ методом укатки в зависимости от вида строительного материала оператором выбирается та или иная совокупность рабочих органов. Так, при уплотнении грунтовых масс вывешиваются вальцы 5 обоих рабочих органов, а опорными становятся пневмошинные вальцы 4. Для интенсификации уплотнения грунта с учетом его разновидности (связанный или не связанный) может быть использована совокупность обоих пневмошинных вальцов 4 и гладкого вибрационного вальца 5. При уплотнении щебеночных оснований дорожных конструкций могут быть использованы те же совокупности вальцов, что и для грунта, дополненные еще и комбинацией из двух вальцов, образующих, так называемый, «комбинированный» каток. При уплотнении асфальтобетонных смесей целесообразно использование двух гладких вальцов 5 с включенными вибраторами, а также другие комбинации вальцов в зависимости от марки асфальтобетона, его начальной температуры и температуры окружающей среды. Различные комбинации вальцов дают возможность получать на вальцах различные значения линейного давления на уплотняемую поверхность. Смещение (поворот) балансирных тележек рулевыми устройствами в противоположные стороны позволяет почти вдвое увеличить ширину укатки, используя, при этом, технологические возможности необходимой комбинации вальцов. При необходимости уплотнения асфальтобетонной дорожной смеси с повышенной шириной полосы (более 3-х метров) концы 11 рамы 1 выдвигаются в новое положение на расстояние обозначенное словом «перемещение», а балансирные тележки смещаются рулевыми устройствами, как указано выше, в противоположные стороны, начиная процесс уплотнения с краев полосы.
Claims (1)
- Дорожный каток, содержащий жесткую раму, снабженную ДВС и кабиной оператора, опирающуюся на пару рабочих органов, каждый из которых выполнен в виде сочетания пневматического и гладкого вальцов, объединенных в балансирной тележке, при этом каждый рабочий орган имеет приводное рулевое устройство, содержащее вертикальную ось поворота, расположенную перпендикулярную оси вращения вальцов, отличающийся тем, что ось поворота каждого рулевого устройства вынесена за пределы горизонтальной проекции рабочего органа и смонтирована на конце рамы с нижней ее стороны, в свою очередь, установленного с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно средней части рамы в направлении движения катка.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012141040/03U RU124270U1 (ru) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | Дорожный каток |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012141040/03U RU124270U1 (ru) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | Дорожный каток |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU124270U1 true RU124270U1 (ru) | 2013-01-20 |
Family
ID=48807823
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012141040/03U RU124270U1 (ru) | 2012-09-26 | 2012-09-26 | Дорожный каток |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU124270U1 (ru) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2572478C1 (ru) * | 2014-07-22 | 2016-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" | Самоходный вибрационный каток |
RU183151U1 (ru) * | 2018-04-17 | 2018-09-12 | Александр Андреевич Шестопалов | Самоходный дорожный каток |
RU2729215C1 (ru) * | 2020-01-10 | 2020-08-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный технический университет" | Каток моторный трехвальцевый |
RU218013U1 (ru) * | 2023-02-16 | 2023-05-02 | Александр Андреевич Шестопалов | Дорожный каток |
-
2012
- 2012-09-26 RU RU2012141040/03U patent/RU124270U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2572478C1 (ru) * | 2014-07-22 | 2016-01-10 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Омский государственный технический университет" | Самоходный вибрационный каток |
RU183151U1 (ru) * | 2018-04-17 | 2018-09-12 | Александр Андреевич Шестопалов | Самоходный дорожный каток |
RU2729215C1 (ru) * | 2020-01-10 | 2020-08-05 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Воронежский государственный технический университет" | Каток моторный трехвальцевый |
RU218013U1 (ru) * | 2023-02-16 | 2023-05-02 | Александр Андреевич Шестопалов | Дорожный каток |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN203755291U (zh) | 用于地面加工辊、尤其用于地面压实机的包覆装置 | |
RU124270U1 (ru) | Дорожный каток | |
CN201645082U (zh) | 一种双龙门起重机箱型梁液压焊接装置 | |
CN109778641B (zh) | 建筑工程用混凝土高效摊平装置 | |
CN204726507U (zh) | 四轮变向行走系统 | |
CN108327809A (zh) | 双履带机器人移动平台 | |
RU2647537C1 (ru) | Вибрационный самоходный каток | |
CN110453569A (zh) | 挡墙式路缘石结构施工机械 | |
CN204919282U (zh) | 一种轻便可调压型自行进轧路装置 | |
RU182993U1 (ru) | Дорожный каток | |
US20160102437A1 (en) | Modular Compactor Frame Construction | |
JP6504950B2 (ja) | 転圧装置 | |
JP2017002665A (ja) | 締固め機械及び締固め方法 | |
CN205399219U (zh) | 一种用于高架桥箱梁二次混凝土摊铺抹面的多功能一体机 | |
CN205188768U (zh) | 一种多用型压路机 | |
US20150247295A1 (en) | Motor road roller | |
RU183151U1 (ru) | Самоходный дорожный каток | |
RU138136U1 (ru) | Прицепной дорожный каток | |
RU93818U1 (ru) | Комбинированный самоходный каток | |
CN205529812U (zh) | 一种建筑用压路机 | |
CN207793889U (zh) | 一种搭配移动模架使用的龙门吊系统 | |
CN205399520U (zh) | 工程机械用铲刀装置 | |
CN105178145A (zh) | 一种轻便可调压型自行进轧路装置 | |
CN104452551A (zh) | 一种摊铺机的熨平板 | |
CN205502102U (zh) | 推土机 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20130302 |