RU124221U1

RU124221U1 - ELECTRIC VEHICLE BATTERY CHARGING DEVICE

Info

Publication number: RU124221U1
Application number: RU2012128879/11U
Authority: RU
Inventors: Михаил Анатольевич Белоусов
Original assignee: Михаил Анатольевич Белоусов
Priority date: 2012-07-09
Filing date: 2012-07-09
Publication date: 2013-01-20

Abstract

Устройство подзарядки аккумуляторных батарей электрического транспортного средства, использующее энергию встречного потока воздуха, содержащее последовательно установленные аэродинамический уловитель, средство приведения во вращение источника электрического тока, причем тракт перемещения воздуха выполнен в виде трубы, конусно сужающейся и переходящей в трубу меньшего диаметра, ориентированную по направлению и относительно к указанному средству вращения, отличающееся тем, что указанные уловители воздуха, тракт перемещения воздуха и средство приведения во вращение размещены спереди транспортного средства и/или по его бокам в зоне кузова между первой и второй осью колесной пары, причем средство приведения во вращение источника электрического тока дополнительно связано шестереночным механизмом передачи вращения от колес транспортного средства.A device for recharging batteries of an electric vehicle using the energy of the oncoming air flow, containing a series-installed aerodynamic trap, means for driving the electric current source into rotation, and the air movement path is made in the form of a pipe that tapers conically and passes into a pipe of a smaller diameter, oriented in the direction and relative to said means of rotation, characterized in that said air traps, a path for moving air and means for driving in rotation are placed in front of the vehicle and / or on its sides in the area of the body between the first and second axles of the wheel pair, and the means for driving the source of electric current is additionally connected by a gear mechanism for transmitting rotation from the wheels of the vehicle.

Description

Техническое решение относится к области транспорта, а именно, наземного транспорта, и может быть использовано для генерирования электрического тока в процессе эксплуатации транспортного средства, преимущественно, для подзарядки его аккумуляторных батарей, а также обеспечения работы других потребителей электроэнергии, размещенных на транспортном средстве.The technical solution relates to the field of transport, namely, land transport, and can be used to generate electric current during the operation of the vehicle, mainly to recharge its batteries, as well as to ensure the operation of other electricity consumers placed on the vehicle.

Известен электромобиль (патент RU 2053142), содержащий складные солнечные батареи, подключенные к полюсам аккумуляторной батареи, причем указанные солнечные батареи в предпочтительном варианте размещаются на прицепном устройстве, перемещаемом за автомобилем. В солнечную погоду происходит постоянная подзарядка аккумуляторных батарей за счет перевода солнечной энергии в электрическую действием указанных солнечных батарей.Known electric car (patent RU 2053142), containing folding solar panels connected to the poles of the battery, and these solar panels in the preferred embodiment, are placed on a towing device, moved behind the car. In sunny weather, the batteries are constantly recharged due to the conversion of solar energy into electrical energy by the indicated solar panels.

Недостатком известного устройства следует признать зависимость его от состояния погоды, а также не оправдывающее себя увеличение габаритных размеров электромобиля.A disadvantage of the known device should recognize its dependence on the weather, as well as not justifying the increase in the overall dimensions of an electric vehicle.

Известно устройство подзарядки аккумуляторных батарей в процессе движения транспортного средства (заявка FR 2509239), содержащее последовательно установленные воздуховод, средство приведения во вращение генератор электрического тока и воздухоотвод, причем клеммы генератора электрического тока подключены к полюсам аккумуляторной батареи.A device for recharging batteries in the process of moving a vehicle (application FR 2509239), comprising sequentially installed duct, means for driving the electric current generator and an air outlet, the terminals of the electric current generator connected to the poles of the battery.

Недостатком известного технического решения следует признать неопределенность расположения указанного устройства, поскольку при неудачном расположении воздуховода происходит попадание грязи в него, вызывающее выход из строя генератора электрического тока.A disadvantage of the known technical solution should recognize the uncertainty of the location of the specified device, because if the location of the duct is unsuccessful, dirt gets into it, causing the electric current generator to fail.

Наиболее близким техническим решением, принятым за прототип является устройство подзарядки аккумуляторных батарей электрического транспортного средства (патент RU 38314U), использующее энергию встречного потока воздуха, содержащее последовательно установленные аэродинамический уловитель, уплотнитель и ускоритель потока воздуха в тракте его перемещения и средство приведения во вращение источника электрического тока, причем тракт перемещения воздуха выполнен в виде трубы, конусно сужающейся и переходящей в трубу меньшего диаметра, ориентированную по направлению и относительно к указанному средству вращения, отличающееся тем, что указанные уловитель воздуха, тракт перемещения воздуха и средство приведения во вращение размещены на крыше электрического транспортного средства или на его боковой поверхности в верхней части.The closest technical solution adopted for the prototype is a device for recharging the batteries of an electric vehicle (patent RU 38314U), using the energy of the oncoming air stream, containing sequentially installed aerodynamic trap, seal and accelerator of the air flow in the path of its movement and means for bringing the electric source into rotation current, and the air movement path is made in the form of a pipe, tapering conically and passing into a pipe of a smaller diameter, mounted in direction and relative to the indicated rotation means, characterized in that said air trap, the air movement path and the rotation driving means are located on the roof of the electric vehicle or on its side surface in the upper part.

Недостатком данного технического решения является увеличение габаритов транспортного средства за счет выноса уловителя воздуха, тракта перемещения воздуха и средства приведения во вращение на крыше электромобиля или на его боковой поверхности в верхней части.The disadvantage of this technical solution is to increase the dimensions of the vehicle due to the removal of the air trap, the air movement path and the driving means on the roof of the electric vehicle or on its side surface in the upper part.

Техническая задача, решаемая посредством предложенного технического решения, состоит в оптимизации эффективности и надежности процесса производства дополнительной электроэнергии в процессе эксплуатации транспортного средства при сохранении эргономичности кузовного решения.The technical problem solved by the proposed technical solution is to optimize the efficiency and reliability of the process of generating additional electricity during the operation of the vehicle while maintaining the ergonomics of the bodywork solution.

Технический результат, получаемый при реализации предложенного устройства, состоит в непрерывном восполнении растрачиваемого при движении транспортного средства ресурса емкости аккумуляторных батарей, а следовательно, увеличения дальности пробега транспортного средства, при сохранении габаритов транспортного средства в пределах форм обычного электромобиля.The technical result obtained by the implementation of the proposed device consists in the continuous replenishment of the resource spent on the vehicle’s battery capacity while driving the vehicle, and therefore, increasing the range of the vehicle, while maintaining the dimensions of the vehicle within the forms of a conventional electric vehicle.

Указанный технический результат достигается за счет того, что устройство подзарядки аккумуляторных батарей электрического транспортного средства, использующее энергию встречного потока воздуха, содержащее последовательно установленные аэродинамический уловитель, средство приведения во вращение источника электрического тока, причем тракт перемещения воздуха выполнен в виде трубы, конусно сужающейся и переходящей в трубу меньшего диаметра, ориентированную по направлению и относительно к указанному средству вращения, отличающееся тем, что указанные уловители воздуха, тракт перемещения воздуха и средство приведения во вращение размещены спереди транспортного средства и/или по его бокам в зоне кузова между первой и второй осью колесной пары, причем средство приведения во вращение источника электрического тока дополнительно связано шестереночным механизмом передачи вращения от колес транспортного средства.The specified technical result is achieved due to the fact that the device for recharging the batteries of an electric vehicle using the energy of the oncoming air stream, containing successively installed aerodynamic trap, means for bringing the electric current source into rotation, moreover, the air moving path is made in the form of a pipe, tapering and converging in a pipe of a smaller diameter, oriented in direction and relative to the specified means of rotation, characterized the fact that these air traps, the air movement path and the driving means are placed in front of the vehicle and / or on its sides in the body area between the first and second axles of the wheelset, and the driving means for driving the electric current source is additionally connected by a gear rotation transmission mechanism from the wheels of the vehicle.

Полезная модель поясняется чертежом (см. Фиг.), где 1 - Батарея аккумуляторов, 2 - Электродвигатель, 3 - Генератор, 4 - Зарядное устройство (преобразователь тока), 5 - Винт с лопастями, 6 - Воздуховоды, 7 - Система шестеренок, 8 - Зарядка от внешней сети (230V), 9 - Колесо, 10 - Воздушный поток, 11 - Передняя часть электромобиля, 12 - Задняя часть электромобиля.The utility model is illustrated in the drawing (see Fig.), Where 1 - Battery battery, 2 - Electric motor, 3 - Generator, 4 - Charger (current converter), 5 - Screw with blades, 6 - Air ducts, 7 - Gear system, 8 - Charging from an external network (230V), 9 - Wheel, 10 - Airflow, 11 - The front of the electric vehicle, 12 - The rear of the electric vehicle.

Автономная подзарядка аккумуляторов электромобиля осуществляется с помощью использования встречного потока воздуха, инерции автомобиля при торможении, и инерции при спуске с горы.Autonomous recharging of electric vehicle batteries is carried out by using oncoming air flow, car inertia during braking, and inertia when descending from a mountain.

Данная система позволяет сохранять заряд аккумуляторов электромобиля более длительное время без подзарядки от внешней сети.This system allows you to save battery charge electric vehicle for a longer time without recharging from an external network.

При движении электромобиля встречный поток воздуха (10) проходит через воздуховоды (6) к винтам с лопастями (5). При давлении потока воздуха (10) на лопасти винта, винт вращает вал генератора (3), который создает ток.When the electric vehicle moves, the oncoming air stream (10) passes through the air ducts (6) to the propellers with blades (5). When the air flow pressure (10) on the rotor blades, the screw rotates the shaft of the generator (3), which creates a current.

Воздуховоды (6) имеют форму схожую с воронкой для большего давления, на лопасти винта позволяя вращаться винту быстрее.Air ducts (6) have a shape similar to a funnel for greater pressure, allowing the screw to rotate faster on the rotor blades.

Винты могут находиться как на валу генератора, так и вне его соединяясь с ним системой шестеренок (7) для большей скорости вращения генератора.Screws can be located both on the generator shaft and outside it by connecting with a gear system (7) for a higher generator rotation speed.

Вал вращения генератора, с помощью системы шестеренок (для большей скорости вращения) в определенные моменты движения, может соединяться с валом вращения колеса и, используя инерцию при торможении, вращается до полной остановки электромобиля, вырабатывая ток.The generator rotation shaft, with the help of a gear system (for a higher rotation speed) at certain moments of movement, can be connected to the wheel rotation shaft and, using inertia during braking, rotates until the electric vehicle stops completely, generating current.

Например, при спуске электромобиля с горы вал вращения электродвигателя (2), с помощью системы шестеренок (7), соединяется с валом вращения генератора, что позволяет электродвигателю без особого потребления энергии от аккумуляторов (1) вращать вал генератора, используя инерцию автомобиля при спуске.For example, when lowering an electric vehicle from a mountain, the rotation shaft of the electric motor (2), using a gear system (7), is connected to the rotation shaft of the generator, which allows the electric motor to rotate the generator shaft without special energy consumption from the batteries (1), using the inertia of the car during descent.

Зарядное устройство (4) преобразует совокупность вырабатываемого тока генераторами в энергию необходимую для зарядки аккумуляторов.The charger (4) converts the totality of the current generated by the generators into the energy needed to charge the batteries.

В зависимости от размера и массы электромобиля, может меняться количество воздуховодов (6), винтов с лопастями (5) и генераторов (3), а также их расположение (в передней части электромобиля (11), в задней части электромобиля (12), либо в обеих сразу).Depending on the size and weight of the electric car, the number of ducts (6), propellers with blades (5) and generators (3), as well as their location (in the front of the electric car (11), in the back of the electric car (12), or in both at once).

Возможно использование двух и более батарей аккумуляторов (1) для попеременной работы и подзарядки.It is possible to use two or more battery batteries (1) for alternate operation and recharging.

В случае полной разрядки аккумулятора возможна их подзарядка от внешней сети (8). Устройство и показатели электродвигателя (2), генератора (3), аккумуляторов (1), зарядного устройства (4) могут быть различными. Поскольку указанные уловители воздуха, тракт перемещения воздуха и средство приведения во вращение размещены спереди транспортного средства и/или по его бокам в зоне кузова между первой и второй осью колесной пары, габариты кузова транспортного средства остаются неизменными, что позволяет обеспечить непрерывное восполнение растрачиваемого при движении транспортного средства ресурса емкости аккумуляторных батарей, а следовательно, увеличения дальности пробега транспортного средства, при сохранении габаритов транспортного средства в пределах форм обычного электромобиля.If the battery is completely discharged, they can be recharged from an external network (8). The device and indicators of the electric motor (2), generator (3), batteries (1), charger (4) can be different. Since these air traps, the air movement path and the driving means are placed in front of the vehicle and / or on its sides in the body area between the first and second axles of the wheelset, the dimensions of the vehicle body remain unchanged, which ensures continuous replenishment of the vehicle means of resource capacity batteries, and consequently, increasing the range of the vehicle, while maintaining the dimensions of the vehicle within the forms of a conventional electric vehicle.

Claims

A device for recharging the batteries of an electric vehicle using the energy of the oncoming air stream, comprising a series-mounted aerodynamic trap, means for bringing into rotation a source of electric current, the air moving path being made in the form of a pipe that tapers and tapers into a pipe of smaller diameter, oriented in the direction and relative to the specified means of rotation, characterized in that the said traps of air, the path of movement of air and the rotation driving means are arranged in front of the vehicle and / or on its sides in the body area between the first and second axles of the wheelset, the driving means for driving the electric current source being additionally connected by a gear mechanism for transmitting rotation from the vehicle wheels.