RU122966U1

RU122966U1 - CABIN UNIVERSAL ATV TYPE UTV

Info

Publication number: RU122966U1
Application number: RU2012118072/11U
Authority: RU
Inventors: Кановский ДАЛИБОР
Original assignee: ДФК Каб, с.р.о.
Priority date: 2012-05-03
Filing date: 2012-05-03
Publication date: 2012-12-20

Abstract

1. Кабина вездехода, использующая оригинальную защитную раму (1) шасси вездехода типа UTV, отличающаяся тем, что в первоначальные места для крепежа в защитной раме (1) через держатели (21) и нижнюю переднюю прижимную стальную планку (22) прикреплена передняя стеклянная часть (2), выполненная из безопасного стекла, в первоначальные места для крепежа в защитной раме (1) и заднюю прижимную стальную планку (41) прикреплена задняя часть (4), выполненная из поликарбонатного листа с отвержденной поверхностью, устойчивой к царапинам, которая в верхней части соединена болтами (42) с крышей (3), причем стальная прижимная планка (22) имеет упоры дверных замков левой и правой дверей (5) и (6).2. Кабина по п.1, отличающаяся тем, что к имеющейся защитной раме (1) через наглядно не изображенные держатели прикреплена крыша (3) из листовой стали и далее по сторонам к защитной раме (1) через первоначальные места для крепежа и через наглядно не изображенные держатели прикреплено стальное основание (54) левой двери (5) и прикреплено стальное основание (64) правой двери (6), причем левая дверь (5) и правая дверь (6) выполнены из поликарбонатных листов с отвержденной поверхностью, устойчивой к царапинам, и они оптически разделены стальным элементом жесткости (51, 61) на нижнюю часть (52, 62) и на верхнюю часть (53, 63).3. Кабина по любому из пп.1 или 2, отличающаяся тем, что верхняя часть двери (53, 63) имеет стеклянное окно (7), закрепленное в пластмассовом оконном профиле (8), причем окно (7) состоит их неподвижной части (71), выполненной из поликарбонатного листа с отвержденной поверхностью, устойчивой к царапинам, и раздвижной части (72), выполненной из безопасного стекла.1. All-terrain vehicle cab using the original protective frame (1) of the all-terrain vehicle type UTV, characterized in that the front glass part is attached to the original attachment points in the protective frame (1) through the holders (21) and the lower front clamping steel bar (22) (2), made of safety glass, to the original fastening points in the protective frame (1) and the rear clamping steel bar (41) is attached the rear part (4), made of polycarbonate sheet with a cured scratch-resistant surface, which is in the upper part is bolted (42) to the roof (3), and the steel clamping bar (22) has the stops of the door locks of the left and right doors (5) and (6). 2. The cab according to claim 1, characterized in that a roof (3) made of sheet steel is attached to the existing protective frame (1) through holders that are not clearly depicted and then on the sides to the protective frame (1) through the original places for fastening and through clearly not shown the holders are attached to the steel base (54) of the left door (5) and to the steel base (64) of the right door (6), the left door (5) and the right door (6) are made of polycarbonate sheets with a hardened scratch-resistant surface, and they are optically separated by a steel stiffener (51, 61) into a lower part (52, 62) and an upper part (53, 63). 3. A cab according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the upper part of the door (53, 63) has a glass window (7) fixed in a plastic window profile (8), and the window (7) consists of their fixed part (71) made of polycarbonate sheet with a hardened scratch-resistant surface and a sliding part (72) made of safety glass.

Description

Техническое решение касается кабины именно универсального вездехода типа UTV.The technical solution concerns the cabin of a universal UTV type all-terrain vehicle.

Уровень техникиState of the art

Известные кабины универсальных вездеходов типа UTV состоят из передней части, крыши, задней части и открываемых дверей. Передняя часть прозрачная пластиковая или стеклянная, или со стеклоочистителем, и она прикреплена к раме UTV с помощью болтов, держателей, замков или металлической рамой по ее периметру.Well-known cabs of universal all-terrain vehicles of the UTV type consist of a front part, a roof, a back part and openable doors. The front is transparent plastic or glass, or with a wiper, and it is attached to the UTV frame using bolts, holders, locks or a metal frame around its perimeter.

Крыша выполнена из черной пластмассы или листового металла, и она прикреплена к раме UTV с помощью болтов или замков.The roof is made of black plastic or sheet metal, and it is attached to the UTV frame with bolts or locks.

Задняя часть выполнена из пластмассы или из стекла. Она прикреплена к раме UTV с помощью болтов, держателей, замков или металлической рамой по ее периметру.The back is made of plastic or glass. It is attached to the UTV frame using bolts, holders, locks or a metal frame around its perimeter.

Двери бывают выполнены из черной пластмассы или листового металла, со стеклянными окнами для обзора водителя и бывают прикреплены к раме с помощью болтов или замков.Doors are made of black plastic or sheet metal, with glass windows for viewing the driver and are attached to the frame with bolts or locks.

Недостатком металлических кабин является большой вес, уменьшающий мощность двигателя и стабильность UTV на бездорожье, далее частое разбитие стекла и высокая стоимость кабины. Недостатком кабин из черной пластмассы является малая жесткость и прочность материала, и ограниченный обзор для водителя. Из US 2010/0045071 A1 или из US 000007845711 B2 известными являются кабины вездехода, к которым присоединяются отдельные части: лобовое стекло, заднее стекло, задняя панель или крыша. Это решение конструкции, однако, сложное и дорогостоящее.The disadvantage of metal cabs is their heavy weight, which reduces engine power and UTV stability on impassability, further frequent glass breaking and high cab cost. The disadvantage of the cabs made of black plastic is the low rigidity and strength of the material, and the limited visibility for the driver. From US 2010/0045071 A1 or from US 000007845711 B2, all-terrain vehicles cabs are known, to which individual parts are connected: a windshield, a rear window, a rear panel or a roof. This design decision, however, is complex and expensive.

Раскрытие технического решенияDisclosure of a technical solution

Эти недостатки имеющихся кабин универсальных вездеходов типа UTV устранены у кабины выполненной по техническому решению, использующей оригинальной защитной рамы вездехода, к которой прикрепляют отдельные части кабины. Суть технического решения заключается в том, что в первоначальных местах (отверстиях) с помощью болтов, держателей и прижимных планок прикреплены отдельные части кабины. Передняя часть кабины выполнена из безопасного стекла, она прикреплена в первоначальных местах рамы для крепления с помощью держателей и нижней прижимной стальной планки. На этой нижней прижимной стальной планке одновременно установлены упоры дверных замков дверей. В первоначальные места на защитной раме для крепления и к задней прижимной стальной планке привинчена задняя деталь, выполненная из поликарбонатного листа с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам, которая в верхней части прикреплена с помощью болтов к крыше.These shortcomings of the available cabs of universal UTV all-terrain vehicles are eliminated in the cabin made according to the technical solution, using the original protective frame of the all-terrain vehicle, to which individual parts of the cab are attached. The essence of the technical solution lies in the fact that in the original places (holes) with the help of bolts, holders and pressure bars, individual parts of the cab are attached. The front part of the cab is made of safety glass, it is attached in the original places of the frame for fastening with the help of holders and the lower clamping steel strip. On this lower clamping steel strip, the stops of the door locks of the doors are simultaneously installed. The rear part, made of a polycarbonate sheet with a hardened scratch-resistant surface, is screwed to the original places on the protective frame for fastening and to the rear clamping steel bar, which is bolted to the roof in the upper part.

К защитной раме через наглядно не изображенные держатели привинчена крыша из листовой стали, и далее по сторонам к защитной раме на первоначальные места для крепления и через наглядно не изображенные держатели привинчено стальное основание левой двери и стальное основание правой двери, причем левая дверь и правая дверь выполнены из поликарбонатных листов с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам и они оптически отделены стальным элементом жесткости в нижней и верхней частях.A sheet steel roof is screwed to the protective frame through clearly not shown holders, and then the steel base of the left door and the steel base of the right door are screwed to the protective frame through the clearly not shown holders, and the left door and right door are made made of polycarbonate sheets with a cured surface that is scratch resistant and optically separated by a steel stiffener in the lower and upper parts.

В верхние части дверей установлены стеклянные окна, закрепленные в пластовых оконных профилях, причем каждое окно состоит из неподвижного стекла из поликарбонатного листа с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам и раздвижного безопасного стекла.Glass windows are installed in the upper parts of the doors, fixed in plastic window profiles, each window consisting of a fixed glass made of polycarbonate sheet with a cured scratch-resistant surface and sliding safety glass.

Преимуществами технического решения кабины являются безопасность экипажа, максимальный обзор водителя, простота монтажа, малый вес и большой срок службы кабины благодаря применению прозрачных поликарбонатных листов с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам.The advantages of the technical solution for the cab are crew safety, maximum driver visibility, ease of installation, light weight and long cab life due to the use of transparent polycarbonate sheets with a scratch-resistant cured surface.

Обзор рисунков на чертежахOverview of drawings

Пример исполнения кабины универсального вездехода типа LJTV наглядно изображен на чертеже, где:An example of the performance of the cabin of a universal all-terrain vehicle of the LJTV type is clearly shown in the drawing, where:

на Фиг.1 изображен вид спереди кабины и левой открывающейся двери;figure 1 shows a front view of the cab and the left opening door;

на Фиг.2 изображен вид сзади кабины и левой открывающейся двери;figure 2 shows a rear view of the cab and the left opening door;

на Фиг.3 изображено размещение элемента жесткости на левой открывающейся двери;figure 3 shows the placement of the stiffener on the left opening door;

на Фиг.4 изображен вид на пластиковый или алюминиевый оконный профиль;figure 4 shows a view of a plastic or aluminum window profile;

на Фиг.5 изображено размещение стеклянных окон и поликарбонатного листа в оконном профиле.figure 5 shows the placement of glass windows and polycarbonate sheet in the window profile.

Пример исполненияExecution example

Кабина 100 универсального вездехода согласно рис.1 и 2 имеет оригинальную защитную раму 1, к которой через держатели 21 и нижние стальные прижимные планки 22 прикреплена передняя часть 2, выполненная из безопасного стекла. На нижней передней прижимной стальной планке 22 одновременно установлены упоры дверных замков левой двери 5 и правой двери 6. На защитной раме 1 в первоначальных местах для крепления с помощью наглядно не изображенных элементов крепежа прикреплены крыша 3, выполненная из листовой стали и задняя часть 4, которая выполнена из поликарбонатного листа с отверждепной поверхностью устойчивой к царапинам. Задняя часть 4 по сторонам привинчена к раме 1 через имеющиеся отверстия и в нижней части привинчена задней прижимной планкой 41, используя имеющиеся отверстия рамы шасси вездехода. В верхней части задняя часть прикреплена с помощью болтов 42 к крыше 3. Задняя часть 4 может быть неподвижной или открываемой.The cab 100 of the universal all-terrain vehicle according to Figs. 1 and 2 has an original protective frame 1, to which a front part 2 made of safety glass is attached through holders 21 and lower steel pressure bars 22. On the lower front clamping steel bar 22, the locks of the door locks of the left door 5 and the right door 6 are simultaneously installed. On the protective frame 1, in the initial places for fastening with the help of clearly not shown fastener elements, a roof 3 made of sheet steel and a rear part 4, which made of polycarbonate sheet with a cured surface scratch resistant. The rear part 4 is screwed on the sides to the frame 1 through the available holes and in the lower part is screwed on the rear clamp bar 41, using the available holes of the chassis of the all-terrain vehicle. In the upper part, the rear part is fastened with bolts 42 to the roof 3. The rear part 4 can be fixed or open.

К защитной раме 1 по сторонам через имеющиеся места для присоединения прикреплено стальное основание 54 левой двери 5 и стальное основание 64 правой двери 6. Оба стальные основания 54 и 64 выполнены из листовой стали и они имеют дверные петли для подвески левой открывающейся двери 5 и правой открывающейся двери 6. У левой открывающейся двери 5 имеется центровой элемент жесткости 51 и у правой открывающейся двери 6 имеется центровой элемент жесткости 61 (рис.1 и 3). Центровой элемент жесткости 51 оптически разделяет левую дверь 5 на нижнюю часть 52 и на верхнюю часть 53. Центровой элемент жесткости 61 оптически разделяет правую дверь 6 на нижнюю часть 62 и на верхнюю часть 63. В нижние части 52 и 62 вставлены поликарбонатные листы с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам.A steel base 54 of the left door 5 and a steel base 64 of the right door 6 are attached to the protective frame 1 on the sides through the available connection points. Both steel bases 54 and 64 are made of sheet steel and they have door hinges for hanging the left opening door 5 and the right opening door 6. The left opening door 5 has a central stiffener 51 and the right opening door 6 has a central stiffening 61 (Figs. 1 and 3). The center stiffener 51 optically divides the left door 5 into the lower part 52 and the upper part 53. The center stiffener 61 optically divides the right door 6 into the lower part 62 and the upper part 63. Polycarbonate sheets with a cured surface are inserted into the lower parts 52 and 62 scratch resistant.

В верхние части 53, 63 вставлены открываемые стеклянные окна 7, закрепленные в оконных профилях 8. Окно 7 состоит из неподвижной части 71, которая выполнена из поликарбонатного листа с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам и далее из раздвижной части 72, которая выполнена из безопасного стекла. Оконный профиль 8 выполнен из алюминия или из пластмассы. Оконный профиль 8 состоит из трех ребер 81, 82 и 83, причем внешнее ребро 83 содержит удлиненную часть 831, которая проходит в нижние части 52 и 62 левой или правой открывающейся двери 5 и 6. Между удлиненной частью 831 и элементом жесткости 51 и 61 закреплен поликарбонатный лист 20 с отвержденной поверхностью устойчивой к царапинам. Между стеклами 71 и 72 прокладывается резиновое уплотнение 9 (Фиг.5).Openable glass windows 7 are inserted into the upper parts 53, 63, fixed in the window profiles 8. The window 7 consists of a fixed part 71, which is made of a polycarbonate sheet with a cured surface that is scratch-resistant and further from the sliding part 72, which is made of safety glass. Window profile 8 is made of aluminum or plastic. The window profile 8 consists of three ribs 81, 82 and 83, the outer rib 83 comprising an elongated portion 831, which extends into the lower portions 52 and 62 of the left or right opening door 5 and 6. Between the elongated portion 831 and the stiffener 51 and 61 is fixed polycarbonate sheet 20 with a cured scratch resistant surface. Between the glasses 71 and 72, a rubber seal 9 is laid (Figure 5).

Claims

1. The all-terrain vehicle cabin, using the original protective frame (1) of the UTV type all-terrain vehicle chassis, characterized in that the front glass part is attached to the initial places for fastening in the protective frame (1) through the holders (21) and the lower front pressure steel plate (22) (2) made of safety glass, in the initial places for fastening in the protective frame (1) and the rear pressure steel strip (41), the rear part (4) is made, made of a polycarbonate sheet with a cured surface that is scratch-resistant, which is in the upper parts with it is joined by bolts (42) with a roof (3), and the steel clamping plate (22) has the stops of the door locks of the left and right doors (5) and (6).

2. The cabin according to claim 1, characterized in that a roof (3) of sheet steel is attached to the existing protective frame (1) through clearly not shown holders and further to the sides of the protective frame (1) through the initial mounting locations and through the holders not shown, the steel base (54) of the left door (5) is attached and the steel base (64) of the right door (6) is attached, the left door (5) and the right door (6) made of polycarbonate sheets with a scratch-resistant cured surface , and they are optically separated by a steel element of the same tkosti (51, 61) on the lower part (52, 62) and the upper part (53, 63).

3. A cabin according to any one of claims 1 or 2, characterized in that the upper part of the door (53, 63) has a glass window (7) fixed in a plastic window profile (8), and the window (7) consists of their fixed part ( 71) made of a polycarbonate sheet with a cured surface, resistant to scratches, and a sliding part (72) made of safety glass.