RU122396U1 - Береговая опора-устой сборного моста - Google Patents

Береговая опора-устой сборного моста Download PDF

Info

Publication number
RU122396U1
RU122396U1 RU2012114219/03U RU2012114219U RU122396U1 RU 122396 U1 RU122396 U1 RU 122396U1 RU 2012114219/03 U RU2012114219/03 U RU 2012114219/03U RU 2012114219 U RU2012114219 U RU 2012114219U RU 122396 U1 RU122396 U1 RU 122396U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
support
abutment
prefabricated bridge
coastal
bridge according
Prior art date
Application number
RU2012114219/03U
Other languages
English (en)
Inventor
Павел Анатольевич Александренков
Александр Викторович Токарев
Олег Иванович Косенков
Вячеслав Юрьевич Иванов
Олег Михайлович Орлов
Анатолий Николаевич Шалин
Виктор Архипович Диденко
Original Assignee
Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Общество с ограниченной ответственностью "Институт по проектированию мостов, развязок, искусственных сооружений транспорта "Мориссот"
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации, Общество с ограниченной ответственностью "Институт по проектированию мостов, развязок, искусственных сооружений транспорта "Мориссот" filed Critical Российская Федерация, от имени которой выступает Министерство обороны Российской Федерации
Priority to RU2012114219/03U priority Critical patent/RU122396U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU122396U1 publication Critical patent/RU122396U1/ru

Links

Landscapes

  • Bridges Or Land Bridges (AREA)

Abstract

1. Береговая опора-устой сборного моста, содержащая башмак опоры и консоль устоя, выполненную в виде участка проезжей части сборного моста, содержащей главный блок с двумя несущими балками двутаврового типа, опорные поверхности которых связаны жестко с грузоприемным выступом башмака опоры, имеющим стыковочное место для пролета сборного моста.2. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что башмак опоры выполнен в виде горизонтального листа, усиленного ребрами жесткости, причем по внешнему контуру каждый лист обрамлен вертикальным бортом, выступающим за нижнюю грань.3. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что главный блок содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.4. Береговая опора-устой сборного моста по п.3, отличающаяся тем, что рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.5. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что участок проезжей части покрыт полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкции при пропускании танковой нагрузки.6. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что участок проезжей части снабжен складывающимся барьерным ограждением.

Description

Полезная модель относится к области мостостроения и может быть использована в разборных мостах.
Известна береговая опора-устой моста (Патент на полезную модель №52011, МПК E01D 19/02, опубликовано: 10.03.2006), установленная в насыпи подходов и включающая нижний блок с нишей в верхней части и установленный в нише этого блока через скользящие прокладки верхний блок со сквозным поперечным относительно оси моста пазом, ограничитель вертикальных перемещений, размещенный в пазе с зазором относительно его боковых стенок и жестко закрепленный концами на фасадных стенках ниши нижнего блока, буферные упругие элементы, отличающаяся тем, что обращенные друг к другу грани верхнего и нижнего блоков и ограничитель вертикальных перемещений расположены с уклоном в сторону насыпи подходов, причем буферные упругие элементы размещены в зазорах между боковыми стенками паза в верхнем блоке и ограничителем вертикальных перемещений.
Известен также береговой устой моста (Патент на полезную модель №107171, МПК E01D 19/02, опубликовано: 10.08.2011).
Полезная модель относится к строительству, а именно, к мостостроению, и может быть использована при строительстве мостов преимущественно в районах с суровым климатом.
Береговой устой моста включает фундамент, состоящий из одного или нескольких столбов, подферменную часть, выполненную в виде ригеля, на которую через опорные части опирается пролетное строение, шкафную часть и насыпь подходов, при этом подферменная и шкафная части установлены раздельно на расстоянии, равном величине температурного зазора плюс 1-2 см, при этом шкафная часть выполнена в виде подпорной стенки, вертикальный упорный элемент которой расположен параллельно торцу пролетного строения, а горизонтальная опорная площадка опирается на грунтовую площадку, отсыпанную на естественной поверхности грунта.
Новым в этой полезной модели является то, что береговой устой моста содержит дополнительную столбчатую опору, расположенную под горизонтальной опорной площадкой и содержащую куст столбов и жестко соединенный с ним ригель. Ширина подпорной стенки определяется из соответствующего выражения. Кроме того грунтовая площадка выполнена в виде двух ярусов, нижнего и верхнего. Технический результат - повышение устойчивости шкафной части.
Недостатками известных опор являются снижение их эксплуатационных возможностей, увеличение времени монтажа вследствие необходимости сооружения фундамента из забивных свай на воде, сложность монтажа в связи с необходимостью проведения сварочных работ, в частности, на воде, сложность конструкции опоры, трудоемкость и низкая оперативность сборки на месте монтажа, большая масса при недостаточной прочности и грузоподъемности.
Техническим результатом является создание мобильной опоры - устоя для применения в разборных мостах с уменьшением массы без изменения ее несущей способности и эксплуатационных характеристик, упрощение технологии ее монтажа и расширение функциональных возможностей.
Для достижения указанного технического результата создана береговая опора-устой сборного моста, содержащая башмак опоры и консоль устоя, выполненную в виде участка проезжей части сборного моста, содержащей главный блок с двумя несущими балками двутаврового типа, опорные поверхности которых связаны жестко с грузоприемным выступом башмака опоры, имеющим стыковочное место для пролета сборного моста.
Кроме того, башмак опоры выполнен в виде горизонтального листа, усиленного ребрами жесткости, причем по внешнему контуру каждый лист обрамлен вертикальным бортом, выступающим за нижнюю грань.
Кроме того, главный блок содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.
Кроме того, рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.
Кроме того, участок проезжей части покрыт полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкции при пропускании танковой нагрузки.
Кроме того, участок проезжей части снабжен складывающимся барьерным ограждением.
Полезная модель поясняется чертежами, где изображены:
на фиг.1 - береговая опора-устой сборного моста, общий вид; на фиг.2 - то же вид сбоку; на фиг.3 - то же, вид спереди.
Береговая опора-устой сборного моста, содержит башмак 1 опоры и консоль 2 устоя, выполненную в виде участка 3 проезжей части сборного моста, содержащей главный блок 4 с двумя несущими балками 5 двутаврового типа, опорные поверхности которых связаны жестко с грузоприемным выступом 6 башмака 1 опоры, имеющим стыковочное место 7 для пролета сборного моста.
Башмак 1 опоры выполнен в виде горизонтального листа 8, усиленного ребрами жесткости 9, причем по внешнему контуру каждый лист обрамлен вертикальным бортом 10, выступающим за нижнюю грань.
Главный блок содержит рельсовый путь 11, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.
Рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.
Участок 3 проезжей части покрыт полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкции при пропускании танковой нагрузки. Участок проезжей части может быть снабжен складывающимся барьерным ограждением.
Такое выполнение отдельных конструктивных элементов опоры, а также их совокупность обеспечивает создание опоры с уменьшенной массой практически без изменения ее несущей способности, а эксплуатационные характеристики значительно повышаются за счет упрощения и повышения оперативности монтажа на месте использования и расширения функциональных возможностей за счет унификации конструкции для различных условий использования.
Работа опоры-устоя может быть показана на примере конкретного исполнения, приводимого ниже.
Устой является основным конструктивным элементом сборно-разборного моста-эстакады ИМЖ-500.
Устой предназначен для работы напряженных конструкций моста-эстакады с насыпями подходов.
Устой состоит из следующих монтажных элементов: консоли устоя, башмака.
Консоль устоя сконструирована с непосредственным прикреплением рельсов к главным балкам. Длина консоли устоя 1,44 м. По консоли устоя обеспечен пропуск железнодорожного подвижного состава с колеей 1520 и возможно переустройство под колею 1435 мм. Высота стенки главной балки 0,8 м. Главная балка - основной несущий элемент консоли устоя. Для обеспечения удобства движения автомобильной и гусеничной нагрузки верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части, а по краям расположено складывающееся барьерное ограждение. Проезжая часть с целью предотвращения повреждения при движении нагрузок, а также целью повышения защиты от коррозии покрыта полимерным тонкослойным покрытием Полимаст-Т. На тротуарные консоли укладываются металлические щиты из просечного листа. Ребра ортотропных плит - полосовые. Консоль устоя объединяется с пролетным строением с помощью болтовых соединений.
Башмак устоя состоит из горизонтального листа усиленного ребрами жесткости. По внешнему контуру лист обрамлен вертикальным бортом, выступающим за нижнюю грань листа.
С помощью накладок, приваренных к ребрам жесткости башмак соединяется с регулировочным устройством (не показано).
Материал элементов устоя:
- для элементов консоли и башмака - сталь 12Г2СБД по СТО-13657842-1-2009;
- для механических деталей (монтажных блоков, шплинтов, болтов, гаек, шайб и пр.) использованы современные высокопрочные машиностроительные сплавы и стали;
- для элементов перильного и барьерного ограждения - сталь 09Г2С ГОСТ 19281-89 и Ст3сп 380-2005.
Расчетные нагрузки: железнодорожные - 26,45 тс/ось (10,58 тс/м)
гусеничные - НГ 60
автомобильные - А11
Применение полезной модели в разборных мостах обеспечивает достижение технического результата за счет создания мобильной опоры-устоя с уменьшением массы без изменения ее несущей способности и эксплуатационных характеристик, упрощением технологии ее монтажа и расширением функциональных возможностей.

Claims (6)

1. Береговая опора-устой сборного моста, содержащая башмак опоры и консоль устоя, выполненную в виде участка проезжей части сборного моста, содержащей главный блок с двумя несущими балками двутаврового типа, опорные поверхности которых связаны жестко с грузоприемным выступом башмака опоры, имеющим стыковочное место для пролета сборного моста.
2. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что башмак опоры выполнен в виде горизонтального листа, усиленного ребрами жесткости, причем по внешнему контуру каждый лист обрамлен вертикальным бортом, выступающим за нижнюю грань.
3. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что главный блок содержит рельсовый путь, причем верх головки рельсов не выступает за уровень проезжей части.
4. Береговая опора-устой сборного моста по п.3, отличающаяся тем, что рельсовый путь имеет возможность сборки для колеи 1520 мм и колеи 1435 мм.
5. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что участок проезжей части покрыт полимерным тонкослойным покрытием для обеспечения защиты конструкции при пропускании танковой нагрузки.
6. Береговая опора-устой сборного моста по п.1, отличающаяся тем, что участок проезжей части снабжен складывающимся барьерным ограждением.
Figure 00000001
RU2012114219/03U 2012-04-11 2012-04-11 Береговая опора-устой сборного моста RU122396U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012114219/03U RU122396U1 (ru) 2012-04-11 2012-04-11 Береговая опора-устой сборного моста

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2012114219/03U RU122396U1 (ru) 2012-04-11 2012-04-11 Береговая опора-устой сборного моста

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU122396U1 true RU122396U1 (ru) 2012-11-27

Family

ID=49255219

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012114219/03U RU122396U1 (ru) 2012-04-11 2012-04-11 Береговая опора-устой сборного моста

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU122396U1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107059633A (zh) * 2015-12-14 2017-08-18 中铁上海工程局集团有限公司 一种极小间距分离式薄壁墩的施工方法

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107059633A (zh) * 2015-12-14 2017-08-18 中铁上海工程局集团有限公司 一种极小间距分离式薄壁墩的施工方法

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN202899016U (zh) 一种带滑道的弓形钢桁架桥
KR101256130B1 (ko) 프리캐스트 거더 및 이를 이용한 교량 구조물
CN103866696A (zh) 一种矮塔斜拉桥长悬臂零号节段现浇支架
CN109930469B (zh) 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥
CN202247713U (zh) 一种组合式防护棚架
CN210262717U (zh) 一种装配式型钢桥梁
RU122396U1 (ru) Береговая опора-устой сборного моста
JP6013701B2 (ja) 橋梁
CN216193750U (zh) 地铁施工用临时路面覆工板改良结构
Gao Zhengzhou Yellow River road‐cum‐railway bridge, China
CN212335747U (zh) 一种梁板原位预制安装系统
CN212358031U (zh) 钢构桥箱梁现浇合拢段共用支撑系统
CN209941469U (zh) 一种适用于跨座式单轨的钢箱梁薄壁墩刚构斜拉桥
CN214573257U (zh) 一种使用冷弯薄壁型钢的桁架-悬索复合人行桥结构
RU121262U1 (ru) Мобильное пролетное строение моста
CN210828440U (zh) 一种建筑物到期前混凝土楼层加固结构
RU122663U1 (ru) Опора береговая
CN203113908U (zh) 围墙与广告牌合一全装配结构
CN203741727U (zh) 一种矮塔斜拉桥长悬臂零号节段现浇支架
CN208717939U (zh) 一种高效成型的施工升降机基础结构
RU122394U1 (ru) Сборно-разборная эстакада для быстрого устройства мостовых переходов
CN108316119B (zh) 便于安装的钢结构天桥
CN112012095A (zh) 一种梁板原位预制安装系统及其施工方法
CN111663431A (zh) 一种装配式减震型临时栈道结构
CN111764298A (zh) 钢构桥箱梁现浇合拢段共用支撑系统及其施工方法

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130412

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20140920

MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20160412