RU12192U1 - Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания - Google Patents
Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания Download PDFInfo
- Publication number
- RU12192U1 RU12192U1 RU99112334/20U RU99112334U RU12192U1 RU 12192 U1 RU12192 U1 RU 12192U1 RU 99112334/20 U RU99112334/20 U RU 99112334/20U RU 99112334 U RU99112334 U RU 99112334U RU 12192 U1 RU12192 U1 RU 12192U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- heat
- coolant
- internal combustion
- heat accumulator
- combustion engine
- Prior art date
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Abstract
Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащая аккумулятор тепла, снабженный теплоизолирующим корпусом, теплоаккумулирующим веществом и жидкостными трубами, соединенными с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, емкость для хранения охлаждающей жидкости, размещенную в упомянутом теплоизолирующем корпусе и отделенную от аккумулятора тепла разделительной перегородкой, причем теплоаккумулирующее вещество, изменяющее агрегатное состояние, расположено в свободном пространстве аккумулятора тепла, отличающаяся тем, что емкость для хранения охлаждающей жидкости соединена с аккумулятором тепла через отверстия, выполненные в разделительной перегородке, а в заливном патрубке указанной емкости размещен паровоздушный клапан.
Description
ПРЕДПУСКОВОГО РАЗОГРЕВА даТАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРА1Ш
Техническое решение относится к машиностроению, в частности к двигателестроению, а именно к устройствам разогрева двигателя внутреннего сгорания и может быть применено при эксплуатации транспортных средств.
Известны системы, в которых источник тепла выполненын в виде аккумулятора тешга теплоемкоетного типа, использующего тепло выхлопных газов и в качестве теплоносителя низкозагшрзающую жидкость (А. с. СССР 739250, 1980 г., Л/ 17/02).
Недостатками данных систем являются сло;1шость конструкции и применение в качестве о.хлачсда1ощой жидкости низкозамерзгающей жидкости.
Известно решение по патенту России J 2075626, в нелМ источник тепла выполнен в виде аккумулятора тепла фазового перехода, имеющего еглкость для хранения вода и состоящего из газовых и жидкостных труб, в свободном обьеме мезду которыми нахо.дится теплош кумулирующее вещество.
Недостаткаш решения являются сложность конструкции, пот-ери ,дающей жидкости при предпусковом разогреве двигателя и применение в качестве охлаждающей жидкости только воды.
Задачей технического решенш является упрощение конструкции, уменьшение потерь охлаждаю цей жидкости на выпариванрю и возможность применения в качестве охлаждающей жидкости и воды и низкозамерзающей жидкости,за счет использования в качестветешгоаккумулирующего вещества кристаллогидрата окиси бария.
Задача достигается тем, что система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания содержит шскумулятор тепла, снабженный теплоизолирующим корпусом, теплоаккумулирующшу веществом и жидкостными трубами, соединенными с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, емкость для хранения охлаждающей кидкости, размещенную в упомянутом теплоизолирующем корпусе и отделенную от аккумулятора тепла разделительной перегородкой, причем теплоаккумулирующее вещество, изменяющее агрегатное состояние, расположено в свободном пространстве акку лулятора тепла, емкость для хранения охлаждающей жидкости соединена с аккумулятором тепла через отверстия выполненные в разделительной перегородке, а в з,аливном патрубке указанной емкости размещен паро-воздушныЯ клапан.
F 02 Л/17/04, 17/06
Анализ известных технических решений показал, что ни одно из них не обладает указанной совокупностью существенных призншшв, позволяющих получить указанный технический результат.
Авторам не известны сведения о средствах того же назначения, что и заявляемое техническое решение. Следовательно можно сделать вывод о соответствии заявляемого решения критериям охр.аноспособности.
На фиг. 1 дана принципиальная схема системы предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания; на фиг. 2 принципиальная схема аккумулятора тепла фазового перехода в теплоизолирующем корпусе.
Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания 1 включает шскумулятор тепла 2, в теплоизолирующем корпусе 3, внутри аккумулятора тепла 2 размещено тетлоаккумулирутощее вещество 4 и жидкостные трубы 5, связанные с рубашкой охлаждения 6 двигателя 1. Кроме того, в указанном теплоизолирущем корпусе 3 размещена емкость 7 для хранения охлаждащей жидкости. Емкость 7 отделена от аккумулятора тепла 2 разделительной перегородкой и, имещей отверстия 9, выходящие в аккуцулятор тепла 2, и снабжена заливным патрубком 10 с паро-воздушным клапаном 11. Система предпускового разогрева снабжена нагревателем масла 12, трубопроводами подвода 13 и отвода 14, 15 охлансдакщей жидкости, запорными кранали 16, 17. Для слива охлаждающей жидкости предусмотрен сливной кран 18.
Нагреватель масла 12 расположен в масляной ванне двигателя 1 и представляет собой выполненный из трубки водомасляный теплообменник, линейные размеры которого рассчитаны на нагрев масла до тегушературы 5...100С при температуре окружающего воз.духа минус 40°С.
Трубопровод подвода охла}кдающей жидкости 13 через запорный кран 16 соединяет выходной патрубок аккумулятора тепла 2 с рубашкой охлаждения 6 двигателя 1. Трубопровод отвода охлаждащей жидкости 14 связывает рубашку охл ждения 6 двигателя 1 с входным патрубком нагревателя масла 12, а трубопровод 15 через запорный кран 17 выходной патрубок нагревателя масла 12 с входным патрубком аккумулятора тепла 2.
Сливной кран 18 смонтирован на трубопроводе 15 в самой нижней точке сиетеми.
са 3 и приваренными к ним двумя трубными доскшуш 19 в отверстия которых завальцов-аны жидкостные трубы 5, образуя жидкостной теплообменник ш кум лятора тепла 2, Свободный объем между жидкостными трубами 5 заполнен теплоаккуглулирующим веществом 4, в качестве которого применяется кристаллогидрат окиси бария.
Система разогрева работает следующим образом. Во вреьш работы двигателя 1 охлаждающая жидкость, нагретая до температуры 80...90°С, через открытые краны 16, 17 направляется в жидкостной теплообменник аккумулятора тепла 2. Проходя жидкостной теплообменник, охлаждающая жидкость отдает часть своей тепловой энергии теплоаккумулирующему веществу 4 и возвращается в систему охлаждения двигателя 1, Теплоаккумулирущее вещество 4 нагревается до температуры плавления, равной 76РС, плавится, претерпевая фазовый переход твердое тело - жидкость и запасая тепловую энергию в виде скрытой теплоты плавления, а затем нагревается в жидкой фазе до температуры 85...90°С, Время зарядки аккумулятора тепла 2 зависит от режима работы двигателя 1 и составляет в среднем 5...6 часов при температуре окружающего воздуха минус 40°С.
После остановки двигателя 1 закрываются запорные краны 16, 17, открывается кран 18 и охлаждающая жидкость сливается в емкость 7 через заливной патрубок 10 вручную или закачивается в нее установленным на транспортном средстве ручным насосом Сна фиг. 1., 2. он не показан). Благодаря теплоизолирущему корпусу 3, температура охлаждающей жидкости и тешюаккумулирущего вещества 4 в период межсменной стоянки, продолжительность которой может достигать 24...30 часов при температуре окружащего воздуха минус 40°С, будет 80....
Разогрев двигателя 1 осуществляется разрядкой аккумулятора тепла 2. После межсменной стоянки закрывается сливной кран 18 и открываются запорные краны 16,17. При этом охлаждащая жидкость из емкости 7 через отверстия 9 в разделительной перегородке 8 стекает в аккумулятор тепла 2 и по трубопроводам 14, 15 заполняет рубашку охлаждения 6 двигателя 1. Возникающее в емкости 7 разряжение открывает паро-воздушный KHanaii 11 и давление выравнивается. Кроме этого, воз, из рубащтш о.хла}1 цдения 6 двигателя 1 вытесняется охлаждающей жидкостью через трубопровод 13 в верхнюю часть аккумулятора тепла 2 и через отверстия 9 попадает в пустую 7. При полном заполнении системы охлаждения двигателя 1 за счет разности плотностей охлаждающей жидгсости в аккумуляторе тепла 2 и в рубашке охлаждения 6 возникает термосифонная циркуляция по контуру: аккумулятор тепла 2 - трубопровод подвода 13 - рубашка охла;адения 6 - трубопровод отвода 14 - нагреватель масла 12 - трубопровод отвода 15 - акку лулятор тепла 2. При этом теплошшумулирующее вещество 4 претерпевает обратимый фазовый переход жидкость - твердое тело и отдает охлаждающей жидкости запасенную тепловую энергию, большая часть которой выделяется в виде скрытой теплоты кристаллизации. Емкость 7 для хранения охлаждающей жидкости выполняя роль расширительного бачка хранит дополнительный обьем охлаж цающей жидкости. Время окончания разогрева контролируется водителем по показаниям установленных в кабине указателей температуры охлаж,цащей жидкости в системе охлаждения и масла в поддоне двигателя 1,
При температуре окружающего воздуха минус 40°С время разогрева двигателя составляет в среднем 15...20 минут. По окончании разогрева двигатель за1;ускается.
Обьем егжости 7 равен обьеь1у системы охлаждения двигателя 1 без обьема жидкостного теплообменника аккумулятора тепла 2.
Таким образом конструкция системы предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания становится проще, при этом уменьшаются потери охлаждающей жидкости на выпаривание, а в качестве охлаждающей жидкости можно использовать как воду, так и низкозамерзающую жидкость.
Claims (1)
- Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания транспортного средства, содержащая аккумулятор тепла, снабженный теплоизолирующим корпусом, теплоаккумулирующим веществом и жидкостными трубами, соединенными с рубашкой охлаждения двигателя внутреннего сгорания, емкость для хранения охлаждающей жидкости, размещенную в упомянутом теплоизолирующем корпусе и отделенную от аккумулятора тепла разделительной перегородкой, причем теплоаккумулирующее вещество, изменяющее агрегатное состояние, расположено в свободном пространстве аккумулятора тепла, отличающаяся тем, что емкость для хранения охлаждающей жидкости соединена с аккумулятором тепла через отверстия, выполненные в разделительной перегородке, а в заливном патрубке указанной емкости размещен паровоздушный клапан.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99112334/20U RU12192U1 (ru) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU99112334/20U RU12192U1 (ru) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU12192U1 true RU12192U1 (ru) | 1999-12-16 |
Family
ID=48273588
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU99112334/20U RU12192U1 (ru) | 1999-06-07 | 1999-06-07 | Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU12192U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2452868C1 (ru) * | 2011-03-09 | 2012-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" | Термоизоляционное устройство облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания |
-
1999
- 1999-06-07 RU RU99112334/20U patent/RU12192U1/ru active
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2452868C1 (ru) * | 2011-03-09 | 2012-06-10 | Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Воронежская государственная лесотехническая академия" | Термоизоляционное устройство облегчения пуска двигателя внутреннего сгорания |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2120053C1 (ru) | Система нагрева энергетических жидкостей | |
CA1147222A (en) | Engine heating device | |
RU2347096C2 (ru) | Силовая установка с двигателем внутреннего сгорания с наддувом | |
CN103061947B (zh) | 发动机冷启动预热装置 | |
US20120125285A1 (en) | Latent heat storage and method for temperature control of an internal combustion engine | |
CN105626318A (zh) | 一种采用相变蓄热材料的车用lng汽化器 | |
RU12192U1 (ru) | Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания | |
CN106460613A (zh) | 加热用于机动车内水成操作液体的存储容器的系统以及加热存储容器的方法 | |
KR20160135703A (ko) | 열 엔진의 냉각 액체와 엔진 및/또는 트랜스미션 윤활제를 위한 탱크 및 상기 탱크를 포함하는 회로 | |
GB2125156A (en) | Heat storage in motor vehicles | |
RU2075626C1 (ru) | Система предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания | |
RU2043532C1 (ru) | Система разогрева двигателя внутреннего сгорания | |
JP2507533B2 (ja) | 自動車用ケミカル蓄熱器 | |
US8354196B2 (en) | Fuel cell unit including a storage unit for storing and providing liquid water coolant | |
CN206668371U (zh) | 一种双层管式热回收器 | |
CN108954808A (zh) | 加热系统和电热水器 | |
RU2117881C1 (ru) | Тепловой аккумулятор | |
RU2353795C1 (ru) | Тепловой аккумулятор (варианты) | |
CN215810394U (zh) | 一种保温装置 | |
RU2206836C2 (ru) | Аккумулятор теплоты | |
JPS6144498Y2 (ru) | ||
UA129967U (uk) | Система підігріву повітря на впуску двигуна внутрішнього згорання з тепловим акумулятором фазового переходу | |
JPS6144496Y2 (ru) | ||
RU65190U1 (ru) | Тепловой аккумулятор фазового перехода | |
RU2262475C1 (ru) | Устройство обогрева резервуаров с вязкими нефтепродуктами |