RU121484U1

RU121484U1 - SPARE WHEEL HOLDER

Info

Publication number: RU121484U1
Application number: RU2012125684/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Александрович Павлов; Олег Александрович Никитин; Павел Борисович Родякин
Priority date: 2012-06-19
Filing date: 2012-06-19
Publication date: 2012-10-27

Abstract

1. Держатель запасного колеса, содержащий снабженную элементами крепления к корпусу автомобиля удерживающую скобу с расположенными соосно монтажным отверстиям ступицы колеса резьбовыми стержнями, нижнюю и верхнюю плиты, замыкающий стержень с головкой и запирающее устройство, отличающийся тем, что нижняя плита выполнена в виде пластинки, замыкающий стержень зафиксирован на ней головкой снизу и выполнен выступающим над верхней плитой для установки на нем запирающего устройства, причем между верхней плитой и ступицей колеса размещен упругий элемент. ! 2. Держатель по п.1, отличающийся тем, что элементы крепления удерживающей скобы к корпусу автомобиля содержат резьбовой стержень, навернутую на него гайку, состоящую из цилиндрической части и отрывной при определенном усилии затяжки головки, и втулку, установленную с зацеплением на цилиндрической части гайки с возможностью поворота вокруг своей оси. 1. A spare wheel holder containing a retaining bracket equipped with attachment elements to the vehicle body with threaded rods located coaxially with the mounting holes of the wheel hub, a lower and upper plates, a locking rod with a head and a locking device, characterized in that the lower plate is made in the form of a plate, locking the rod is fixed on it with a head from below and is made protruding above the upper plate for installing a locking device on it, and an elastic element is placed between the upper plate and the wheel hub. ! 2. The holder according to claim 1, characterized in that the fastening elements of the retaining bracket to the vehicle body comprise a threaded rod, a nut screwed on it, consisting of a cylindrical part and tear-off at a certain head tightening force, and a bushing installed with engagement on the cylindrical part of the nut with the ability to rotate around its axis.

Description

Полезная модель относится к области машиностроения и может быть использована для крепления запасных колес на автомобилях, в частности для крепления запасных колес внедорожников марок «Chevrolet», «Hyundai», «Mitsubishi», «Mazda», «Ford», «Toyota», «Kia», «Suzuki» снаружи посредством удерживающей скобы на корпусе автомобиля.The utility model relates to the field of mechanical engineering and can be used for mounting spare wheels on cars, in particular for mounting spare wheels for Chevrolet, Hyundai, Mitsubishi, Mazda, Ford, Toyota, Toyota Kia ”,“ Suzuki ”outside by means of a holding bracket on the car body.

Для исключения возможности откручивания колеса вместе с удерживающей скобой и крепления колеса к удерживающей скобе чаще применяют общеизвестные (журнал «За рулем», 2011 г., №9, стр.144) гайки-секретки - крепежные элементы нестандартного профиля взамен как штатных гаек крепления удерживающей скобы к двери автомобиля, так и штатных гаек крепления колеса к удерживающей скобе. Гайки-секретки недостаточно надежно защищают запасное колесо от возможной кражи, так как остается возможность откручивания гаек-секреток головкой или ключом соответствующей формы, так как последние имеют ограниченную комбинацию.In order to exclude the possibility of unscrewing the wheel together with the retaining bracket and fixing the wheel to the retaining bracket, the well-known (sec. Za Rulem, 2011, No. 9, p. 144) secret nuts are used — securing nuts of a non-standard profile instead of regular fixing nuts brackets to a car door, and regular nuts of fastening of a wheel to the holding bracket. Secret nuts do not sufficiently protect the spare wheel from possible theft, since it remains possible to unscrew the secret nuts with a head or key of the corresponding shape, since the latter have a limited combination.

Наиболее близким по технической сущности к предлагаемому техническому решению является держатель запасного колеса (патент RU №93358, МПК B62D 43/00, 2010), содержащий снабженную элементами крепления к корпусу автомобиля удерживающую скобу с расположенными соосно монтажным отверстиям ступицы колеса резьбовыми стержнями, нижнюю и верхнюю плиты, замыкающий стержень с головкой и запирающее устройство. К нижней плите снизу, под монтажным отверстием, неразъемно присоединена гайка под стяжной болт, и по углам расположены стойки, накрывающие элементы крепления скобы к корпусу автомобиля. Верхняя плита размещена на резьбовых стержнях, а запорное устройство расположено над верхней плитой на головке стяжного болта.The closest in technical essence to the proposed technical solution is the spare wheel holder (patent RU No. 93358, IPC B62D 43/00, 2010), containing a holding bracket with threaded rods arranged coaxially with the mounting holes of the wheel hub, lower and upper plates, a locking rod with a head and a locking device. To the bottom plate from below, under the mounting hole, a nut is tightly attached under the coupling bolt, and there are racks at the corners covering the fastening elements of the bracket to the car body. The upper plate is located on the threaded rods, and the locking device is located above the upper plate on the head of the coupling bolt.

Наличие громоздких длинных стоек, стяжного болта с кожухом и гайки под стяжной болт усложняет конструкцию известного держателя и придает ему массивность, что создает неудобства при его монтаже.The presence of bulky long racks, a coupling bolt with a casing and a nut under the coupling bolt complicates the design of the known holder and gives it massiveness, which creates inconvenience during its installation.

Задачей настоящей полезной модели является создание упрощенной конструкции держателя запасного колеса и уменьшение его веса, не снижая надежности защиты от несанкционированного съема как запасного колеса с держателя, так и колеса совместно с держателем с автомобиля.The objective of this utility model is to create a simplified design of the spare wheel holder and reduce its weight without compromising the protection against unauthorized removal of both the spare wheel from the holder and the wheel together with the holder from the vehicle.

Для достижения указанного технического результата в держателе запасного колеса, содержащем снабженную элементами крепления к корпусу автомобиля удерживающую скобу с расположенными соосно монтажным отверстиям ступицы колеса резьбовыми стержнями, нижнюю и верхнюю плиты, замыкающий стержень с головкой и запирающее устройство, нижняя плита выполнена в виде пластинки, замыкающий стержень на ней зафиксирован головкой снизу. Для установки запирающего устройства на замыкающем стержне последний выполнен выступающим над верхней плитой. Между верхней плитой и ступицей колеса размещен упругий элемент.To achieve the specified technical result, in the spare wheel holder, containing a holding bracket with threaded rods arranged coaxially with the mounting holes of the wheel hub, lower and upper plates, a locking rod with a head and a locking device, the lower plate is made in the form of a plate, locking the rod on it is fixed by the head from below. To install the locking device on the locking rod, the latter is made protruding above the upper plate. Between the upper plate and the wheel hub there is an elastic element.

При этом элементы крепления удерживающей скобы к корпусу автомобиля содержат резьбовой стержень, навернутую на него гайку, состоящую из цилиндрической части и отрывной при определенном усилии затяжки головки, и втулку, установленную с зацеплением на цилиндрической части гайки с возможностью поворота вокруг своей оси.At the same time, the fastening elements of the retaining bracket to the car body contain a threaded rod, a nut screwed on it, consisting of a cylindrical part and detachable with a certain tightening force of the head, and a sleeve mounted with engagement on the cylindrical part of the nut with the possibility of rotation around its axis.

Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид описываемого держателя запасного колеса в сборе в запертом состоянии; на фиг.2 изображен местный вид А на фиг.1; на фиг.3 - вид Б на фиг.1.The utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 shows a general view of the described spare wheel holder assembly in a locked state; figure 2 shows a local view And figure 1; figure 3 is a view of B in figure 1.

Держатель запасного колеса содержит удерживающую скобу 1, элементы ее крепления к корпусу автомобиля, представляющие собой, как правило, две пары резьбовых стержней 2, на которые удерживающая скоба насаживается отверстиями 3, выполненными на фланцах 4, и гайки 5. При этом гайки 5, наворачиваемые, по меньшей мере, на одну пару резьбовых стержней, расположенных, предпочтительно, по диагонали, выполнены из цилиндрической части 6 и отрывной при определенном усилии затяжки головки 7. На цилиндрической части 6 гайки с зацеплением установлена с возможностью поворота вокруг своей оси втулка 8, которая может свободно прокручиваться при туго затянутой гайке, не давая захватить цилиндрическую часть гайки при помощи «газового» ключа. Удерживающая скоба 1 на передней поверхности имеет резьбовые стержни 9, расположенные соосно монтажным отверстиям 10 ступицы 11 колеса, на которые нанизана и закреплена при помощи втулок 12 и натяжных гаек 13 с конусной поверхностью при вершине нижняя плита 14, выполненная в виде пластинки. Через центральное отверстие 15 нижней плиты 14 продет замыкающий стержень 16 головкой 17 снизу и зафиксирован на нижней плите либо стопорным кольцом 18, либо неразъемно. На гайки 13 с конусной поверхностью установлено своей ступицей 11 запасное колесо и закреплено гайками 19. На замыкающий стержень 16 нанизана верхняя плита 20 с прижимом к ступице колеса через упругую прокладку 21. Сверху на выступающую над верхней плитой 20 часть замыкающего стержня 16 надето замочное запирающее устройство 22.The spare wheel holder contains a holding bracket 1, its fastening elements to the car body, which are usually two pairs of threaded rods 2, on which the holding bracket is fitted with holes 3 made on the flanges 4, and nuts 5. In this case, the nuts 5, screwed at least one pair of threaded rods, preferably located diagonally, are made of a cylindrical part 6 and detachable with a certain tightening force of the head 7. On the cylindrical part 6, the nuts with engagement are installed with by turning around its axis, sleeve 8, which can freely rotate with a tightened nut, preventing the cylindrical part of the nut from being gripped with a “gas” wrench. The retaining bracket 1 on the front surface has threaded rods 9 located coaxially with the mounting holes 10 of the wheel hub 11, onto which is strung and secured with bushings 12 and tension nuts 13 with a tapered surface at the top of the bottom plate 14, made in the form of a plate. Through the Central hole 15 of the bottom plate 14 is passed through the locking rod 16 with the head 17 from the bottom and is fixed on the bottom plate either with a retaining ring 18, or one-piece. A spare wheel is mounted on a nut 13 with a tapered surface with its hub 11 and secured by nuts 19. An upper plate 20 is strung on the locking rod 16 with a pressure against the wheel hub through an elastic gasket 21. A locking locking device is fitted on top of the locking rod 16 protruding above the upper plate 20. 22.

Монтаж держателя запасного колеса и запирание колеса производятся следующим образом:Mounting the spare wheel holder and locking the wheel is as follows:

удерживающую скобу 1 насаживают на резьбовые стержни 2, сверху прикручивают гайки 5. При достижении определенного момента затяжки гайки 5 головка 7 отрывается, оставив цилиндрическую часть 6 внутри поворотной втулки 8.the retaining bracket 1 is mounted on the threaded rods 2, the nuts 5 are screwed on top. When a certain nut is tightened, the head 7 comes off, leaving the cylindrical part 6 inside the rotary sleeve 8.

На резьбовые стержни 9 нанизывают нижнюю плиту 14 в сборе с замыкающим стержнем 16, затем втулки 12 и закручивают натяжные гайки 13. На конусную поверхность гайки 13 устанавливают монтажными отверстиями на ступице 11 запасное колесо и закрепляют сверху гайками 19. На замыкающий стержень 16 нанизывают верхнюю плиту 20 с прижимом к ступице колеса через упругую прокладку 21. Сверху на выступающую над верхней плитой 20 часть замыкающего стержня 16 надевают замочное запирающее устройство 22.On the threaded rods 9, string the lower plate 14 assembly with the locking rod 16, then the sleeves 12 and tighten the tension nuts 13. On the conical surface of the nut 13, install a spare wheel on the hub 11 with the mounting holes and fasten the nuts with the nuts 19. On the locking rod 16, string the upper plate 20 with the pressure against the wheel hub through the elastic gasket 21. From above, the locking locking device 22 is put on the part of the closing rod 16 that projects above the upper plate 20.

При этом доступ к гайкам 13 крепления нижней плиты 14 перекрывается ступицей 11 колеса, а запирающее устройство 23 не позволяет снять колесо с резьбовых стержней 9 удерживающей скобы 1 даже при откручивании гаек 19 крепления ступицы.In this case, access to the nuts 13 for fastening the lower plate 14 is blocked by the wheel hub 11, and the locking device 23 does not allow the wheel to be removed from the threaded rods 9 of the retaining bracket 1 even when the nuts 19 of the hub fastening are loosened.

Claims

1. Spare wheel holder, comprising a retaining bracket provided with fastening elements to the vehicle body, threaded rods arranged coaxially with the wheel hub mounting holes, lower and upper plates, a locking rod with a head and a locking device, characterized in that the lower plate is made in the form of a plate, locking the rod is fixed on it by the head from below and is made protruding above the upper plate to install a locking device on it, and a control is placed between the upper plate and the wheel hub ugly element.

2. The holder according to claim 1, characterized in that the fastening elements of the retaining bracket to the car body contain a threaded rod, a nut screwed on it, consisting of a cylindrical part and detachable with a certain tightening force of the head, and a sleeve mounted with engagement on the cylindrical part of the nut with the possibility of rotation around its axis.