RU121204U1 - Устройство крепления топливного бака силовой установки - Google Patents
Устройство крепления топливного бака силовой установки Download PDFInfo
- Publication number
- RU121204U1 RU121204U1 RU2012106947/11U RU2012106947U RU121204U1 RU 121204 U1 RU121204 U1 RU 121204U1 RU 2012106947/11 U RU2012106947/11 U RU 2012106947/11U RU 2012106947 U RU2012106947 U RU 2012106947U RU 121204 U1 RU121204 U1 RU 121204U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- fuel tank
- frame
- power plant
- tank
- fastening
- Prior art date
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Abstract
1. Устройство крепления топливного бака силовой установки, содержащее раму силовой установки, топливный бак и элементы крепления его к раме, отличающееся тем, что крепление топливного бака к раме выполнено в виде резьбовых соединений. ! 2. Устройство крепления топливного бака силовой установки по п.1, отличающееся тем, что резьбовые соединения выполнены в виде болтов, размещенных на раме, и взаимодействующих с ними внутренних резьбовых отверстий втулок, закрепленных на топливном баке.
Description
Полезная модель относится к стационарным и передвижным электроагрегатам и насосным установкам с дизельным приводом (силовым установкам), а именно, к топливоснабжению их дизельных двигателей.
Известно устройство крепления топливного бака транспортного средства, которое содержит кронштейны с боковыми стенками, расположенными вдоль опорной поверхности бака, и отверстиями Т-образной формы, в которых установлены пластины, закрепленные на хомутах, а также кронштейны с боковыми стенками, расположенными перпендикулярно опорной поверхности бака, с выполненными в них отверстиями, в которых установлена загнутая часть крючков, соединенных с хомутами, а выступающая из отверстий загнутая часть крючков выполнена с заплечиком; пластины, установленные через Т-образные отверстия в кронштейнах, имеют вырез для фиксации в петле хомутов. Хомуты стягиваются гайками, навинчиваемыми на резьбовую часть крючков; опорные поверхности бака контактируют с кронштейнами, закрепленными на днище транспортного средства через прокладку (Патент на изобретение РФ №2218281).
Недостатком данного подвесного крепления топливного бака является невозможность его применения на силовых установках, в которых применяются топливные баки большой емкости, и подвесное крепление их на хомутах не может обеспечить надежность работы такого крепления при эксплуатации установок, которые могут монтироваться, в том числе, и на плавсредствах, например, на понтонах.
Известно также устройство крепления топливного бака на дизельной электростанции, например, АД100 (ЯМЗ), в которой топливный бак установлен на поперечных перемычках лонжеронов рамы, расположенных с зазором относительно нижнего торца рамы, и сверху прижат к ним хомутами (Распечатка из сети Интернет прилагается к заявке). Эта конструкция крепления наиболее близка к заявляемой полезной модели и принята в качестве прототипа.
Недостатком такого крепления также является наличие хомутов, крепление которых к раме, при установке электростанции на плавсредствах и эксплуатации ее в условиях качки, может ослабевать, особенно на силовых установках большой мощности из-за малой площади контакта днища бака с опорной поверхностью, а именно с поверхностью перемычек. Кроме этого, часто по условиям эксплуатации требуется длительная бесперебойная работа установок, что может обеспечить топливный бак повышенной емкости (1000 и более кг топлива), что в условиях качки также отрицательно действует на его систему крепления из-за разнонаправленного воздействия массы топлива на стенки бака, а, следовательно, и на элементы крепежа. Ослабление крепежа топливного бака, как показала эксплуатация подобных силовых установок, приводит к нарушению снабжения топливом двигателя, а в некоторых случаях к повреждению самого бака.
Технический результат заявляемой полезной модели состоит в том, что предлагаемое крепление топливного бака повышенной емкости на раме силовой установки позволит обеспечить надежное топливоснабжение двигателя при расположении установки на плавсредстве в условиях качки, а также к исключению случаев повреждения бака.
Заявленный технический результат обеспечивается тем, что топливный бак закреплен на раме с помощью резьбовых соединений соединяющих корпус топливного бака с лонжеронами рамы. Такие соединения позволяют обеспечить надежное крепление незаполненного топливного бака к раме в процессе транспортировки силовой установки к месту назначения. После установки и закрепления ее на месте, с помощью резьбовых элементов, например, болт-втулка с резьбовым внутренним отверстием, топливный бак опускается либо на палубу плавсредства, либо на пол капотированной силовой установки. После заправки бака топливом он своим дном полностью примыкает к опорной поверхности и, таким образом, гарантирует неподвижность своего нахождения под силовой установкой.
На фиг.1 представлен продольный вид фрагмента рамы силовой установки с элементами крепления топливного бака, на фиг.2 - поперечный разрез по А-А.
Устройство крепления топливного бака силовой установки состоит из рамы 1, на которой установлены двигатель, соединенный с электрогенератором или с насосом (ввиду широкой известности таких конструкций, на фигурах чертежа не показаны). На верхних полках лонжеронов рамы 1 закреплены, как минимум, четыре накладки 2 с отверстиями, в которых размещены болты 3 с контргайками 4. Резьбовые части болтов 3 при монтаже топливного бака ввинчиваются во внутренние резьбовые отверстия втулок 5, которые соединены сварным соединением со стенками топливного бака 6.
При монтаже пустого топливного бака 6 на раму 1 с помощью резьбовых элементов (болт 3-втулка 5) его закрепляют в подвешенном состоянии с зазором относительно нижнего торца рамы, то есть в транспортном положении. После того, как силовую установку разместят и закрепят на месте, резьбовые соединения топливного бака 6 с рамой 1 расконтриваются и бак своим дном опускается на опорную поверхность. С помощью резьбовых элементов можно создать и дополнительное давление днища бака на опорную поверхность. После этой операции резьбовые соединения законтриваются и, тем самым, дополнительно обеспечивается невозможность продольного и поперечного смещения заполненного топливом бака относительно рамы и, следовательно, относительно силовой установки.
Claims (2)
1. Устройство крепления топливного бака силовой установки, содержащее раму силовой установки, топливный бак и элементы крепления его к раме, отличающееся тем, что крепление топливного бака к раме выполнено в виде резьбовых соединений.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012106947/11U RU121204U1 (ru) | 2012-02-27 | 2012-02-27 | Устройство крепления топливного бака силовой установки |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2012106947/11U RU121204U1 (ru) | 2012-02-27 | 2012-02-27 | Устройство крепления топливного бака силовой установки |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU121204U1 true RU121204U1 (ru) | 2012-10-20 |
Family
ID=47145646
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2012106947/11U RU121204U1 (ru) | 2012-02-27 | 2012-02-27 | Устройство крепления топливного бака силовой установки |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU121204U1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201178U1 (ru) * | 2020-03-04 | 2020-12-01 | Хива Холдинг Б.В. | Крепежный узел |
-
2012
- 2012-02-27 RU RU2012106947/11U patent/RU121204U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU201178U1 (ru) * | 2020-03-04 | 2020-12-01 | Хива Холдинг Б.В. | Крепежный узел |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN1043911A (zh) | 浮动码头系统 | |
KR101681723B1 (ko) | 선박의 연료탱크 설치구조 | |
US20130047908A1 (en) | Marine turbine lift | |
KR20120077983A (ko) | 부유식 해양 구조물의 상부구조물 지지장치 | |
KR20120002451U (ko) | 선박용 케이블 트레이 연결구조 | |
RU121204U1 (ru) | Устройство крепления топливного бака силовой установки | |
KR200474975Y1 (ko) | 선박용 볼라드 장치 | |
JP3938591B1 (ja) | 舶用荷液タンクのパイプタワー固有振動数設定方法とその構造 | |
KR20120051486A (ko) | 유조선의 액화 가스연료 탱크용 플랫폼 | |
US9551308B2 (en) | Mounting bracket for fuel filter | |
CN205857006U (zh) | 新型贝雷架 | |
KR102274351B1 (ko) | 엔진 장치 | |
CN202728529U (zh) | 一种船用肯特式卸扣的固定装置 | |
CN205589414U (zh) | 一种船舶嵌入式设备基座结构 | |
CN209306036U (zh) | 海上风电塔筒运输装置 | |
NO336513B1 (no) | System for innfesting av en propellerdyse til en konstruksjon som utgjør et fartøy eller en del av dette | |
CN110877662B (zh) | 一种多功能lng加注船液货舱的止荡方法 | |
KR20130090561A (ko) | 적재량 증대형 컨테이너선 | |
CN203703367U (zh) | 船舶用电缆支架 | |
CN112398071A (zh) | 岸电电缆挂钩工装 | |
KR200484978Y1 (ko) | 탈부착 가능한 스퍼드 캔을 가지는 잭업 플랫폼 | |
US20160101687A1 (en) | Fuel tank coupling assembly | |
JP7367074B2 (ja) | 排ガス浄化装置、船舶 | |
CN214744643U (zh) | 一种可伸缩式火警探头安装座 | |
RU2175930C1 (ru) | Узел крепления аккумуляторов к палубе судна |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20150228 |