RU118700U1 - UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) - Google Patents
UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU118700U1 RU118700U1 RU2012101567/11U RU2012101567U RU118700U1 RU 118700 U1 RU118700 U1 RU 118700U1 RU 2012101567/11 U RU2012101567/11 U RU 2012101567/11U RU 2012101567 U RU2012101567 U RU 2012101567U RU 118700 U1 RU118700 U1 RU 118700U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- head
- hinge
- liner
- finger
- parts
- Prior art date
Links
Abstract
1. Шарнир транспортного средства, содержащий палец и головку со сквозным отверстием, выполненные из отдельных стыкуемых друг с другом деталей с образованием полости между цилиндрической поверхностью пальца и внутренней поверхностью головки, охватывающий головку вкладыш из упругого материала, отличающийся тем, что головка и вкладыш состоят из соединенных по поперечной оси шарнира двух частей, по торцам которых установлены упорные элементы, при этом шарнир снабжен, по крайней мере, одним фиксирующим элементом, а наружная поверхность обоих частей вкладыша имеет коническую форму. ! 2. Шарнир по п.1, отличающийся тем, что упорные элементы выполнены в виде шайб. ! 3. Шарнир по пп.1 и 2, отличающийся тем, что фиксирующий элемент выполнен в виде болта. ! 4. Шарнир по п.1, отличающийся тем, что головка и вкладыш соединены между собой неразъемно. ! 5. Шарнир по п.1, отличающийся тем, что головка имеет поверхность второго порядка. ! 6. Шарнир транспортного средства, содержащий палец и головку со сквозным отверстием, выполненные из отдельных стыкуемых друг с другом деталей с образованием полости между цилиндрической поверхностью пальца и внутренней поверхностью головки, охватывающий головку вкладыш из упругого материала, отличающийся тем, что палец выполнен двухопорным, а головка и вкладыш состоят из соединенных по поперечной оси шарнира двух частей, по торцам которых установлены упорные элементы, при этом шарнир снабжен, по крайней мере, одним фиксирующим элементом, а наружная поверхность обоих частей вкладыша имеет коническую форму. ! 7. Шарнир по п.6, отличающийся тем, что упорные элементы выполнены в виде шайб. ! 8. Шарнир по пп. 1. A hinge of a vehicle containing a pin and a head with a through hole, made of separate parts abutting with each other with the formation of a cavity between the cylindrical surface of the pin and the inner surface of the head, a liner covering the head of an elastic material, characterized in that the head and the liner consist of two parts connected along the transverse axis of the hinge, at the ends of which thrust elements are installed, the hinge being provided with at least one fixing element, and the outer surface of both parts of the insert has a conical shape. ! 2. The hinge according to claim 1, characterized in that the stop elements are made in the form of washers. ! 3. A hinge according to claims 1 and 2, characterized in that the locking element is made in the form of a bolt. ! 4. The hinge according to claim 1, characterized in that the head and the insert are permanently connected to each other. ! 5. The hinge of claim 1, wherein the head has a second order surface. ! 6. A hinge of a vehicle containing a pin and a head with a through hole, made of separate parts abutting with each other with the formation of a cavity between the cylindrical surface of the pin and the inner surface of the head, a liner covering the head of an elastic material, characterized in that the pin is double-supported, and the head and the liner consist of two parts connected along the transverse axis of the hinge, along the ends of which thrust elements are installed, the hinge being provided with at least one fixing element, and the outer surface of both parts of the liner having a conical shape. ! 7. The hinge according to claim 6, characterized in that the stop elements are made in the form of washers. ! 8. The hinge according to PP.
Description
Полезная модель относится к транспортному машиностроению, в частности касается шарнирных узлов подвесок транспортных средств и может использоваться в грузовых автомобилях.The utility model relates to transport engineering, in particular for the hinged components of the suspension of vehicles and can be used in trucks.
Известен способ сборки резинометаллического сферического шарнира, содержащего внутреннюю втулку с наружной сферической поверхностью и наружную втулку, состоящую из двух колец с внутренними сферическими поверхностями, завулканизированый между ними резиновый элемент, на внешней стороне которого выполнена кольцевая выемка. Затяжку колец производят до закрытия выемки, после чего производят фиксацию колец (см. а.с. SU №1493807, Мкл.4 F16C 11/06, опубл. 15.07.1989).A known method of assembling a rubber-metal spherical hinge containing an inner sleeve with an outer spherical surface and an outer sleeve consisting of two rings with inner spherical surfaces, a rubber element vulcanized between them, on the outer side of which an annular recess is made. The rings are tightened until the notch is closed, after which the rings are fixed (see AS SU No. 1493807, Mcl. 4 F16C 11/06, published on July 15, 1989).
Наиболее близким к заявляемому техническому решению по совокупности существенных признаков и достигаемому техническому результату является шаровой шарнир, содержащий корпус наконечника с гнездом, палец и головку выполненные из отдельных стыкуемых друг с другом деталей, в головке пальца со стороны, обращенной к основанию пальца, выполнено сквозное отверстие с опорным пояском, а основание пальца выполнено в виде цилиндра, причем диаметры сквозного отверстия головки и цилиндрического основания пальца выбирают такими, чтобы они обеспечивали возможность запрессовки основания пальца в головку, при этом в головке пальца выполнена выемка произвольной формы, симметрично охватывающая среднюю часть цилиндрического основания пальца, кроме того, в гнезде корпуса размещен вкладыш из упругого материала, охватывающий головку пальца (см. патент РФ №89644, МПК F16C 11/06, опубл. 10.12.2009)The closest to the claimed technical solution in terms of the set of essential features and the technical result achieved is a ball joint containing a tip housing with a socket, a finger and a head made of separate parts that are joined to each other, a through hole is made in the finger head from the side facing the base of the finger with a support belt, and the base of the finger is made in the form of a cylinder, and the diameters of the through hole of the head and the cylindrical base of the finger are chosen so that they provide they made it possible to press the base of the finger into the head, while a free-form recess was made in the finger head, symmetrically covering the middle part of the cylindrical base of the finger, in addition, an insert made of elastic material covering the head of the finger was placed in the housing socket (see RF patent No. 89644, IPC F16C 11/06, publ. 10.12.2009)
Недостатком известного технического решения является недостаточные надежность и долговечность конструкции, обусловленные наличием прессового соединения между головкой и пальцем, приводящего при движении автомобиля к возможности выпрессовки данного соединения, что может привести к аварийной ситуации.A disadvantage of the known technical solution is the lack of reliability and durability of the structure, due to the presence of a press connection between the head and finger, which leads to the possibility of extruding this connection when the vehicle is moving, which can lead to an emergency.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение является создание универсальной конструкции шарнира, имеющей высокую долговечность.The task to which the claimed technical solution is directed is to create a universal hinge design with high durability.
Для решения поставленной задачи по вариантам 1, 2, 3, и 4 универсальный шарнир транспортного средства содержит палец и головку со сквозным отверстием, выполненные из отдельных стыкуемых друг с другом деталей, охватывающий головку вкладыш из упругого материала. По вариантам 1 и 2 между цилиндрической поверхностью пальца и внутренней поверхностью головки образована полость.To solve the problem of options 1, 2, 3, and 4, the universal hinge of the vehicle contains a finger and a head with a through hole made of separate parts joined to each other, covering the head of the liner made of elastic material. In options 1 and 2, a cavity is formed between the cylindrical surface of the finger and the inner surface of the head.
По вариантам 1, 2, 3, и 4 головка и вкладыш состоят из соединенных по поперечной оси шарнира двух частей, по торцам которых установлены упорные элементы, при этом шарнир снабжен, по крайней мере, одним фиксирующим элементом, а наружная поверхность обеих частей вкладыша имеет коническую форму.According to options 1, 2, 3, and 4, the head and liner consist of two parts connected along the transverse axis of the hinge, at the ends of which the thrust elements are installed, the hinge is provided with at least one fixing element, and the outer surface of both parts of the liner has conical shape.
По вариантам 2 и 4 палец выполнен двухопорным.According to options 2 and 4, the finger is double-supported.
По вариантам 1, 2 и 3 упорные элементы могут быть выполнены в виде шайб.According to options 1, 2 and 3, the thrust elements can be made in the form of washers.
По вариантам 1 и 3 фиксирующий элемент может быть выполнен в виде болта.According to options 1 and 3, the fixing element can be made in the form of a bolt.
По варианту 2 фиксирующий элемент может быть выполнен в виде стопорного кольца.In option 2, the locking element can be made in the form of a retaining ring.
По варианту 2 упорные элементы могут быть выполнены в виде резьбовых втулок с фланцами.In option 2, the thrust elements can be made in the form of threaded bushings with flanges.
По вариантам 2 и 4 упорные элементы могут быть выполнены в виде втулок с фланцами.According to options 2 and 4, the thrust elements can be made in the form of bushings with flanges.
По вариантам 2 и 4 фиксирующие элементы могут быть выполнены в виде втулок, установленных в монтажные отверстия опор пальца.According to options 2 and 4, the fixing elements can be made in the form of bushings installed in the mounting holes of the finger supports.
По вариантам 1, 2, 3, и 4 головка и вкладыш могут быть соединены между собой неразъемно.For options 1, 2, 3, and 4, the head and liner can be interconnected inseparably.
По вариантам 1 и 2 головка может иметь поверхность второго порядка.According to options 1 and 2, the head may have a second-order surface.
По вариантам 3 и 4 головка выполнена цилиндрической.According to options 3 and 4, the head is cylindrical.
По варианту 5 в шарнире транспортного средства, содержащем палец и головку со сквозным отверстием, выполненные из отдельных деталей, охватывающий головку вкладыш из упругого материала, головка и вкладыш состоят из двух частей, соединенных по поперечной оси шарнира, а на цилиндрической поверхности пальца установлен стакан с фланцем, при этом обе части головки с вкладышем расположены на указанном стакане и поджаты к фланцу стакана при помощи упорной шайбы и крепежного резьбового элемента, кроме того, наружная поверхность обоих частей вкладыша имеет коническую форму. Головка и вкладыш могут быть соединены между собой неразъемно, при этом головка выполнена цилиндрической или сферической.According to option 5, in the hinge of the vehicle, containing a finger and a head with a through hole made of separate parts, covering the head of the liner from elastic material, the head and liner consist of two parts connected along the transverse axis of the hinge, and a glass with flange, while both parts of the head with the liner are located on the specified glass and pressed against the flange of the glass with a thrust washer and a fastening screw element, in addition, the outer surface of both parts of the insert Oy has a conical shape. The head and liner can be interconnected inseparably, while the head is made cylindrical or spherical.
Отличительные признаки, заключающиеся в том, что головка и вкладыш состоят из соединенных по поперечной оси шарнира двух частей, по торцам которых установлены упорные элементы, при этом шарнир снабжен, по крайней мере, одним фиксирующим элементом, а наружная поверхность обоих частей вкладыша имеет коническую форму, позволили обеспечить универсальность шарнира, так как такое исполнение головки с вкладышем можно применять при различной конструкции присоединительных элементов пальца шарнира (при изменении параметров конусной части, выполнении пальца двухопорным и др.), кроме того, правая и левая части головки с вкладышем взаимозаменяемы, что также обеспечивает универсальность шарнира.Distinctive features, namely, that the head and the liner consist of two parts connected along the transverse axis of the hinge, at the ends of which the thrust elements are installed, the hinge is provided with at least one fixing element, and the outer surface of both parts of the liner has a conical shape , made it possible to ensure the universality of the hinge, since such a design of the head with the liner can be used for various designs of the connecting elements of the hinge pin (when changing the parameters of the conical part, nenii finger doubly et al.), in addition, the right and left sides of the head with interchangeable insert, which also provides flexibility of the hinge.
Выполнение головки и вкладыша из соединенных по поперечной оси шарнира двух частей и выполнение наружной поверхности обоих частей вкладыша конической формы позволили обеспечить предварительную деформацию вкладышей в радиальном направлении, совпадающую с направлением прилагаемой нагрузки при размещении головки с вкладышем в корпусе наконечника за счет сопряжения конической поверхности вкладышей с поверхностью отверстия в указанном корпусе, чем обеспечивается повышение работоспособности слоя упругого материала, в результате чего увеличилась долговечность вкладыша и, как следствие, шарнира в целом. Кроме того, выполнение головки и вкладыша из двух частей позволяет получить дополнительный технический результат, заключающийся в снижении трудоемкости изготовления за счет унификации и упрощения конструкции оснастки для изготовления головки.The execution of the head and the liner from the two parts connected along the transverse axis of the hinge and the outer surface of both parts of the conical-shaped liner made it possible to provide preliminary deformation of the liners in the radial direction, which coincides with the direction of the applied load when placing the head with the liner in the tip housing by pairing the conical surface of the liners with the surface of the hole in the specified housing, thereby increasing the efficiency of the layer of elastic material, resulting in The greatness of the durability of the liner and, as a result, the joint as a whole. In addition, the implementation of the head and the liner in two parts allows you to get an additional technical result, which consists in reducing the complexity of manufacturing due to the unification and simplification of the design of equipment for manufacturing the head.
Установка по торцам обеих частей головки с вкладышем упорных элементов и наличие, по крайней мере, одного фиксирующего элемента, обеспечивают надежное поджатие друг к другу частей головки с вкладышем и их фиксацию, в результате увеличивается долговечность и надежность шарнира.The installation at the ends of both parts of the head with the liner of the thrust elements and the presence of at least one locking element ensure reliable compression of the parts of the head with the liner to each other and their fixation, resulting in increased durability and reliability of the hinge.
Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by the drawings:
фиг.1 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 1;figure 1 - universal joint of the vehicle, in the context, option 1;
фиг.2 - показана одна часть головки с вкладышем;figure 2 - shows one part of the head with a liner;
фиг.3 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 2 со стопорным кольцом;figure 3 - universal joint of the vehicle, in the context, option 2 with a retaining ring;
фиг.4 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 2 с резьбовыми втулками;figure 4 - universal joint of the vehicle, in the context, option 2 with threaded bushings;
фиг.5 - сечение А-А на фиг.4figure 5 - section aa in figure 4
фиг.6 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 2 с фиксирующими втулками;6 is a universal joint of the vehicle, in the context, option 2 with locking bushings;
фиг.7 - сечение Б-Б на фиг.6Fig.7 is a section bB in Fig.6
фиг.8 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 3;Fig - universal hinge of the vehicle, in the context, option 3;
фиг.9 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 4;Fig.9 is a universal joint of the vehicle, in the context, option 4;
фиг.10 - сечение В-В на фиг.9figure 10 - section bb in figure 9
фиг.11 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 5 с цилиндрической головкой;11 is a universal hinge of the vehicle, in the context, option 5 with a cylindrical head;
фиг.12 - универсальный шарнир транспортного средства, в разрезе, вариант 5 с головкой, имеющей поверхность второго порядка.Fig - universal hinge of the vehicle, in the context, option 5 with a head having a second-order surface.
Универсальный шарнир транспортного средства содержит палец 1 и головку 2, выполненные из отдельных деталей и вкладыш 3 из упругого материала (например, резины), охватывающий головку 2. Головка и вкладыш могут быть соединены между собой неразъемно, например, методом вулканизации. Головка 2 выполнена со сквозным отверстием.The universal hinge of the vehicle contains a finger 1 and a head 2 made of separate parts and an insert 3 made of an elastic material (for example, rubber) covering the head 2. The head and the insert can be connected together, for example, by vulcanization. The head 2 is made with a through hole.
По всем вариантам головка 2 и вкладыш 3 состоят из соединенных по поперечной оси шарнира двух частей, по торцам которых установлены упорные элементы. Наружная поверхность обеих частей вкладыша 3 имеет коническую форму с направлением конуса к месту соединения частей.In all cases, the head 2 and the insert 3 consist of two parts connected along the transverse axis of the hinge, at the ends of which thrust elements are installed. The outer surface of both parts of the liner 3 has a conical shape with the direction of the cone to the junction of the parts.
По первому и второму вариантам головка 2 имеет поверхность второго порядка, при этом палец 1 состыкован с головкой 2 с образованием полости 4 между цилиндрической поверхностью пальца 1 и внутренней поверхностью головки 2.According to the first and second options, the head 2 has a second-order surface, while the finger 1 is joined to the head 2 to form a cavity 4 between the cylindrical surface of the finger 1 and the inner surface of the head 2.
По третьему и четвертому вариантам головка 2 выполнена цилиндрической и охватывает палец 1.According to the third and fourth options, the head 2 is cylindrical and covers the finger 1.
По первому, третьему и пятому вариантам палец 1 выполнен с конической частью для крепления в кронштейне транспортного средства.According to the first, third and fifth options, the finger 1 is made with a conical part for mounting in the vehicle bracket.
По второму и четвертому вариантам палец 1 выполнен двухопорным, при этом в опорах пальца выполнены монтажные отверстия.According to the second and fourth options, the finger 1 is made of two bearings, while mounting holes are made in the supports of the finger.
По всем вариантам шарнир снабжен, по крайней мере, одним фиксирующим элементом.In all cases, the hinge is provided with at least one locking element.
По первому, второму и третьему вариантам упорные элементы выполнены в виде шайб 5, при этом по первому и третьему варианту фиксирующий элемент выполнен в виде болта 6, вкрученного в палец 1, а по второму варианту - в виде стопорного кольца 7.According to the first, second and third options, the stop elements are made in the form of washers 5, while according to the first and third options, the locking element is made in the form of a bolt 6 screwed into the pin 1, and according to the second embodiment, in the form of a lock ring 7.
По второму варианту упорные элементы могут быть выполнены в виде резьбовых втулок 8 с фланцами, кроме того, по второму и четвертому вариантам упорные элементы могут быть выполнены в виде втулок 9 с фланцами, при этом во втулках 8 и 9 выполнены монтажные отверстия 10. В местах расположения монтажных отверстий на поверхности втулок 8 и 9 выполнены лыски 11. Втулки 9 зафиксированы втулками 12 в монтажных отверстиях опор пальца 1.According to the second variant, the stop elements can be made in the form of threaded bushings 8 with flanges, in addition, according to the second and fourth variants, the stop elements can be made in the form of bushings 9 with flanges, while mounting holes 10 are made in the bushings 8 and 9. the location of the mounting holes on the surface of the bushings 8 and 9 made flats 11. The bushings 9 are fixed by the bushings 12 in the mounting holes of the supports of the finger 1.
По пятому варианту на цилиндрической поверхности пальца 1 установлен стакан 13 с фланцем. Обе части головки 2 с вкладышем 3 расположены на стакане 13 и поджаты к фланцу стакана 13 при помощи упорной шайбы 5 и болта 6, вкрученного в палец 1, при этом головка 2 имеет поверхность второго порядка или выполнена цилиндрической.In the fifth embodiment, a glass 13 with a flange is mounted on the cylindrical surface of the finger 1. Both parts of the head 2 with the insert 3 are located on the cup 13 and are pressed against the flange of the cup 13 with a thrust washer 5 and a bolt 6 screwed into the pin 1, while the head 2 has a second-order surface or is made cylindrical.
Универсальный шарнир устанавливается в корпус 14 наконечника реактивной штанги. Установка шарнира осуществляется следующим образом.The universal joint is installed in the housing 14 of the tip of the jet rod. The installation of the hinge is as follows.
По первому и третьему вариантам (фиг.1, фиг.8) сначала на палец 1 надевается упорная шайба 5 и одна часть головки 2 с вкладышем 3, затем эта подсборка вставляется в корпус 14 наконечника реактивной штанги, далее на палец 1 устанавливается вторая часть головки 2 с вкладышем 3, вторая упорная шайба 5 и вворачивается фиксирующий болт 6.According to the first and third options (Fig. 1, Fig. 8), a thrust washer 5 and one part of the head 2 with a liner 3 are put on the finger 1, then this subassembly is inserted into the housing 14 of the tip of the jet rod, then the second part of the head is installed on finger 1 2 with an insert 3, the second thrust washer 5 and the fixing bolt 6 is screwed in.
По второму варианту (фиг.3) на двухопорный палец 1 надевается упорная шайба 5 и одна часть головки 2 с вкладышем 3, затем эта подсборка вставляется в корпус 14 наконечника реактивной штанги, далее на палец 1 устанавливается вторая часть головки 2 с вкладышем 3, указанные части поджимаются в корпус 14 в специальном приспособлении, после чего устанавливается вторая упорная шайба 5 и стопорное кольцо 7.According to the second variant (Fig. 3), a thrust washer 5 and one part of the head 2 with a liner 3 are put on a double-finger pin 1, then this subassembly is inserted into the housing 14 of the tip of the jet rod, then the second part of the head 2 with a liner 3 is installed on finger 1 parts are pressed into the housing 14 in a special device, after which a second thrust washer 5 and a snap ring 7 are installed.
По второму варианту (фиг.4) на двухопорный палец 1 наворачивается первая резьбовая втулка 8 с фланцем до совмещения монтажных отверстий 10 с монтажными отверстиями в пальце 1 и надевается одна часть головки 2 с вкладышем 3, затем эта подсборка вставляется в корпус 14 наконечника реактивной штанги, далее на палец 1 устанавливается вторая часть головки 2 с вкладышем 3, после этого на палец 1 наворачивается вторая резьбовая втулка 8 до сжатия указанных частей и совмещения монтажных отверстий 10 с монтажными отверстиями в пальце 1.According to the second variant (Fig. 4), the first threaded sleeve 8 with a flange is screwed onto the double finger 1 until the mounting holes 10 are combined with the mounting holes in the pin 1 and one part of the head 2 is put on with the insert 3, then this subassembly is inserted into the housing 14 of the tip of the reactive rod , then the second part of the head 2 with the insert 3 is installed on the finger 1, after which the second threaded sleeve 8 is screwed onto the finger 1 until these parts are compressed and the mounting holes 10 are combined with the mounting holes in the finger 1.
По второму варианту (фиг.6) и четвертому варианту (фиг.9) на двухопорный палец 1 надевается одна часть головки 1 с вкладышем 3, затем эта подсборка вставляется в корпус 14 наконечника реактивной штанги, далее на палец 1 устанавливается вторая часть головки 2 с вкладышем 3, после этого на палец 1 с двух сторон устанавливаются втулки 9 с фланцами и сдавливаются в специальном приспособлении до сжатия указанных частей и совпадения монтажных отверстий 10 во втулках 9 с соответствующими монтажными отверстиями в пальце 1, после этого в монтажные отверстия устанавливают втулки 12.According to the second variant (Fig. 6) and the fourth variant (Fig. 9), one part of the head 1 with insert 3 is put on the double-finger pin 1, then this subassembly is inserted into the housing 14 of the tip of the reaction rod, then the second part of the head 2 is mounted on finger 1 insert 3, after that bushings 9 with flanges are mounted on the finger 1 on both sides and pressed in a special tool until these parts are compressed and the mounting holes 10 in the bushings 9 coincide with the corresponding mounting holes in the pin 1, then into the mounting holes install the sleeve 12.
По пятому варианту (фиг.11, 12) сначала на палец 1 надевается стакан 13 с фланцем, на который надевается одна часть головки 1 с вкладышем 3, затем эта подсборка вставляется в корпус 14 наконечника реактивной штанги, далее на стакан 13 устанавливается вторая часть головки 2 с вкладышем 3, устанавливается упорная шайба 5 и вворачивается фиксирующий болт 6.According to the fifth variant (Figs. 11, 12), first, a glass 13 with a flange is put on the finger 1, on which one part of the head 1 with the insert 3 is put on, then this subassembly is inserted into the housing 14 of the tip of the jet rod, then the second part of the head is installed on the glass 13 2 with an insert 3, a thrust washer 5 is installed and a fixing bolt 6 is screwed in.
В процессе движения транспортного средства детали и узлы, соединенные универсальными шарнирами перемещаются, при этом происходит деформация упругого вкладыша. Наличие упорных и фиксирующих элементов по торцам обеих частей головки с вкладышем позволяет исключить разрушение шарнирного соединения и, тем самым, исключить аварийную ситуацию на дороге.During the movement of the vehicle, parts and assemblies connected by universal joints move, and the elastic insert is deformed. The presence of persistent and locking elements at the ends of both parts of the head with a liner eliminates the destruction of the articulated joint and, thereby, eliminates an emergency on the road.
Заявляемое техническое решение позволило создать универсальную конструкции шарнира, имеющую высокую долговечность.The claimed technical solution allowed to create a universal design of the hinge with high durability.
Заявляемое техническое решение соответствует требованию промышленной применимости и возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution meets the requirement of industrial applicability and is possible for implementation on standard processing equipment.
Claims (27)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012101567/11U RU118700U1 (en) | 2012-01-17 | 2012-01-17 | UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012101567/11U RU118700U1 (en) | 2012-01-17 | 2012-01-17 | UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU118700U1 true RU118700U1 (en) | 2012-07-27 |
Family
ID=46851080
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012101567/11U RU118700U1 (en) | 2012-01-17 | 2012-01-17 | UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU118700U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2632052C2 (en) * | 2012-12-18 | 2017-10-02 | Цф Фридрихсхафен Аг | Hinge device for mechanical vehicle |
-
2012
- 2012-01-17 RU RU2012101567/11U patent/RU118700U1/en active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2632052C2 (en) * | 2012-12-18 | 2017-10-02 | Цф Фридрихсхафен Аг | Hinge device for mechanical vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8025274B2 (en) | Insert bearing part, elastomeric insert bearing and shock strut bearing assembly | |
| US8511656B2 (en) | Member mount and assembly structure thereof | |
| KR101857173B1 (en) | Ball joint and Manufacturing method thereof | |
| KR20050083573A (en) | Elastic chassis bearing for utility vehicles | |
| US7350779B2 (en) | Strut mount | |
| KR101888707B1 (en) | Method for producing a spherical sleeve joint | |
| US20070122232A1 (en) | Ball joint assembly | |
| WO2014192081A1 (en) | Vehicle link component, and manufacturing method therefor | |
| US20090014930A1 (en) | Liquid sealed mount and method of assembling the same | |
| RU118700U1 (en) | UNIVERSAL VEHICLE HINGE (OPTIONS) | |
| RU2008140321A (en) | HINGE COUPLING FOR RAIL VEHICLES | |
| US20170044966A1 (en) | Micro shear hub dual ring isolator | |
| US20230375038A1 (en) | Bearing assembly for bearing a device | |
| RU2440517C1 (en) | Ball joint | |
| CN104924886B (en) | A kind of Anti-torque pull rod and automobile | |
| CN203854492U (en) | Torsion-resistant pull rod and automobile | |
| CN201322041Y (en) | Ball head pin assembly | |
| WO2018236676A1 (en) | Control arm with an improved bushing and method of making | |
| RU178994U1 (en) | BAR V-SHAPE VEHICLE SUSPENSION | |
| CN209454549U (en) | A kind of suspension structure of engine | |
| CN205273604U (en) | Turn to a steering system of oilcan assembly and car | |
| RU2362920C1 (en) | Spherical joint | |
| CN207997903U (en) | A kind of automobile primary nation eliminates | |
| RU122718U1 (en) | VEHICLE BALL HINGE | |
| RU215392U1 (en) | VEHICLE JET ROD |