RU115786U1

RU115786U1 - ARROW TRANSFER DEVICE

Info

Publication number: RU115786U1
Application number: RU2011146561/11U
Authority: RU
Inventors: Валерий Сергеевич Фадеев; Александр Викторович Конаков; Евгений Николаевич Емельянов; Юрий Леонидович Чигрин; Олег Викторович Штанов; Юрий Васильевич Ободовский; Николай Михайлович Паладин; Валерий Викторович Васин; Алексей Геннадьевич Тригубов; Евгений Иванович Егоров
Priority date: 2011-11-17
Filing date: 2011-11-17
Publication date: 2012-05-10

Abstract

Устройство перевода стрелочного, включающее рамные рельсы, остряки, привод переводного устройства, гарнитуру, включающую рабочие и контрольные тяги остряка, переводные брусья, уложенные согласно эпюры укладки и схемы разбивки относительно линии, соединяющей острия остряков, в типовой схеме перевода стрелочного типа Р65, марки 1/9 и 1/11 колеи 1520, первый брус уложен со смещением на 60 мм в сторону линии, соединяющей острия остряков относительно своей осевой линии, второй брус уложен со смещением на 110 мм в сторону линии, соединяющей острия остряков относительно своей осевой линии, при этом вторым переводным брусом служит металлический полый брус шириной 380 мм и высотой 185 мм, имеющий отделение привода переводного устройства и отделение для размещения гарнитуры, металлический брус крепится к рамным рельсам, отличающееся тем, что имеет связную полосу, связывающую рамные рельсы между собой, при этом связная полоса расположена на первом или третьем переводном брусе или одновременно на первом и третьем переводных брусьях. Switch switch device, including frame rails, wit, switch drive, headset, including working and control rods of the switch, transfer bars, laid according to the stacking diagram and the breakdown diagram relative to the line connecting the points of the switches, in the standard switch diagram of the switch type P65, grade 1 / 9 and 1/11 gauge 1520, the first beam is laid with an offset of 60 mm towards the line connecting the points of the wits relative to its centerline, the second beam is laid with an offset of 110 mm towards the line connecting the points of the points relative to its centerline, when this second transfer bar is a hollow metal bar 380 mm wide and 185 mm high, which has a compartment for the drive of the conversion device and a compartment for placing the headset, the metal bar is attached to the frame rails, characterized in that it has a connected strip connecting the frame rails to each other, while the connected strip is located on the first or third transfer bar or simultaneously on the first and third transfer bars.

Description

Полезная модель относится к области железнодорожного транспорта, а именно к таким устройствам верхнего строения железнодорожного пути как стрелочные переводы и к элементам входящим в его состав.The utility model relates to the field of railway transport, namely to such devices of the upper structure of the railway as turnouts and to the elements included in it.

Стрелочные переводы можно условно разбить на две группы. К первой группе относятся переводы, которые спроектированы для стрелочного привода с расположением тяг остряков расположенных между шпалами и размещением привода на консоли, сбоку колеи. Переводы в таком исполнении ограничены скоростью движения до 160 км в час. Данная группа значительно больше по числу переводов по сравнению со второй группой. Ко второй группе относятся переводы, в которых привод расположен в шпале (шпальный вид привода), эти переводы уже спроектированы под шпальный вид привода. Шпалы, на которых уложен стрелочный перевод, принято называть переводные брусья. Переводные брусья данных стрелочных переводов уложены с эпюрой укладки и схемой разбивки, которая позволяют совмещать линию действия шибера и тяги остряка, при этом концы остряков не свисают с бруса, по которому они перемещаются. Это новые стрелочные переводы для скоростного движения, более 160 км в час.Turnouts can be divided into two groups. The first group includes translations that are designed for an arrow drive with the arrangement of wit rods located between the sleepers and the placement of the drive on the console, on the side of the track. Transfers in this design are limited by the speed of movement up to 160 km per hour. This group is significantly larger in the number of transfers compared to the second group. The second group includes transfers in which the drive is located in the sleeper (sleeper type of drive), these translations are already designed for the sleeper type of drive. Cross ties, on which the turnout is laid, is usually called the transverse bars. The transfer bars of these turnouts are stacked with a styling plot and a breakdown scheme that allows you to combine the action line of the gate and the pin of the wit, while the ends of the wit do not hang from the beam along which they move. These are new turnouts for high-speed traffic, more than 160 km per hour.

Уровень техники известен из «Гарнитура для установки электропривода на стрелке с замыкателем» (авторское свидетельство СССР 704847, B51L 5/06, приоритет 27.06.1978 г.), содержащая, фундаментные угольники, стяжную полосу и узел соединения рабочей тяги электропривода с ведущей планкой замыкателя. Причем узел соединения рабочей тяги снабжен рычагом, укрепленным на стяжной полосе с возможностью вращения, шарнирно. При включении электропривода рабочая тяга передает движение рычагу, который поворачиваясь вокруг оси, перемещает тягу, связанную с замыкателем. Целью данного изобретения явилось расширение функциональных возможностей устройства. Однако данная гарнитура не может быть использована при установке на стрелочном переводе для организации высокоскоростного движения, так как она может применяться только при установке на деревянных брусьях с использованием разнесенных фундаментных угольников и внешнего замыкателя с горизонтальным принципом замыкания, не имеющим регулировки при установке на стрелочном переводе.The prior art is known from the “Headset for installing an electric drive on an arrow with a contactor” (USSR author's certificate 704847, B51L 5/06, priority 06.27.1978), containing base angles, a tie strip and a node for connecting the operating rod of the electric drive to the contactor lead . Moreover, the connection node of the working rod is equipped with a lever mounted on the coupling strip with the possibility of rotation, pivotally. When the electric drive is turned on, the working rod transmits the movement to the lever, which, turning around the axis, moves the rod connected with the contactor. The aim of this invention was to expand the functionality of the device. However, this headset cannot be used when installing on the turnout switch to organize high-speed movement, since it can only be used when installing on wooden beams using spaced foundation squares and an external contactor with a horizontal locking principle that does not have adjustment when installed on the turnout switch.

Известен стрелочный перевод (Изобретение СССР 1703754 от 17.01.90 г.) содержащий рамные рельсы, остряки, закрепленные на шпалах с возможностью поворота между рамными рельсами посредством тяги, размещенной между остряками и связанной одним своим концом с приводом, при этом тяги размещены на опоре между шпалами. Недостатком данного устройства является недостаточная надежность привода. Это обусловлено тем, что тяги остряков размещены между шпалами. Привод тяг размещен в отдельном корпусе и установлен на раме. Рама прикреплена к двум шпалам консольно. От вибрационных нагрузок, при прохождении подвижного состава, консоль со временем проседает вместе со шпалами. Механизированная подбивка шпал в месте установки привода невозможна, а ручная подбивка трудоемка и малоэффективна. Это снижает надежность работы стрелочного перевода и усложняет процесс обслуживания стрелочного перевода. Этот недостаток присущ всем стрелочным переводам имеющих приводы с консольным расположением агрегатов.The turnout switch (USSR Invention 1703754 of 01/17/90) is known, comprising frame rails, wits mounted on sleepers that can be rotated between frame rails by means of a rod located between the wits and connected at one end with a drive, while the rods are placed on a support between sleepers. The disadvantage of this device is the lack of reliability of the drive. This is due to the fact that the wits of wits are placed between the sleepers. The linkage drive is housed in a separate housing and mounted on the frame. The frame is attached to two sleepers cantilever. From vibration loads, when passing the rolling stock, the console eventually sags along with the sleepers. Mechanized knocking down sleepers at the place of installation of the drive is impossible, and manual knocking out is laborious and ineffective. This reduces the reliability of the turnout and complicates the process of servicing the turnout. This disadvantage is inherent in all turnouts with drives with a console arrangement of units.

Такие недостатки исключаются, если техническое решение содержит корпус, в виде шпалы с размещенными в нем приводом, запирающим устройством, устройством прямолинейного движения и другими механизмами обеспечивающими перевод стрелок, прижатие их к рамным рельсам, контроль удержания и перемещение стрелок. (Патент US 005620156 А от 1997 г.). Недостаток данного технического решения, в отсутствии в устройстве вариантов исполнения привода по левой и правой схеме перевода, что значительно снижает область использования привода.Such disadvantages are eliminated if the technical solution contains a housing in the form of a sleeper with a drive, a locking device, a rectilinear movement device and other mechanisms providing for the transfer of arrows, pressing them to the frame rails, control of retention and movement of the arrows. (Patent US 005620156 A from 1997). The disadvantage of this technical solution, in the absence in the device of drive versions according to the left and right translation scheme, which significantly reduces the scope of use of the drive.

Наиболее близким техническим решением и принятым за прототип является устройство перевода стрелочного (Патент RU 87678), включающее рамные рельсы, остряки, привод переводного устройства, гарнитуру, включающую рабочие и контрольные тяги остряка, переводные брусья, уложенные согласно эпюры укладки относительно линии, соединяющей острия остряков, отличающееся тем, что в переводе стрелочном типа Р65, марки 1/9 и 1/11, колеи 1520 первый брус уложен со смещением на 60 мм в сторону линии, соединяющей острия остряков относительно своей осевой линии, второй брус уложен со смещением на 110 мм в сторону линии, соединяющей острия остряков относительно своей осевой линии, при этом вторым брусом служит металлический полый брус шириной 380 мм и высотой 185 мм, имеющей отделение привода переводного устройства с внутренним антиконденсатным покрытием и отделение для размещения гарнитуры, металлический брус крепится к рамным рельсам, в отделении привода размещена платформа с выполненными в ней пазами для размещения шибера и контрольных линеек левого и правого схем исполнения, осевые линии которых совпадают с осевыми линиями тяг остряков, на которой смонтированы двигатель переводного устройства, корпус редуктора с установленным на нем фрикционным модулем, механизм замыкания, блок автопереключателей контактного или бесконтактного исполнения.The closest technical solution and adopted for the prototype is a switch device for switches (Patent RU 87678), including frame rails, witters, a drive for a transfer device, a headset, including working and control rods of the wit, transfer beams laid according to the laying plot relative to the line connecting the tips of the wit characterized in that in the directional switch type P65, grades 1/9 and 1/11, gauge 1520, the first beam is laid with an offset of 60 mm in the direction of the line connecting the tips of the wits relative to its center line, the second The rus is laid with a shift of 110 mm in the direction of the line connecting the tips of the wits relative to its center line, while the second beam is a metal hollow beam with a width of 380 mm and a height of 185 mm, which has a drive compartment of the transfer device with an internal anti-condensate coating and a compartment for accommodating the headset, the metal bar is attached to the frame rails, in the drive compartment there is a platform with grooves made in it to accommodate the gate and control rulers of the left and right execution patterns, the axial lines of which are identical They are connected with the axial lines of the wit-rods, on which the motor of the transfer device is mounted, the gear case with the friction module installed on it, the locking mechanism, the contact or contactless automatic switch block.

Недостатком данного технического решения является недостаточная жесткость крепления металлического бруса к рамным рельсам. Такое крепление является технологическим, так как жесткое крепление бруса к рамным рельсам не допустимо. Такое ослабление крепления рамных рельсов к переводным брусьям может привести к изменению ширины колеи в каждом из двух рабочих положений стрелочного перевода выходящее за пределы допуска.The disadvantage of this technical solution is the lack of rigidity of the fastening of the metal beam to the frame rails. Such fastening is technological, since a rigid fastening of the beam to the frame rails is not permissible. Such a weakening of the fastening of the frame rails to the transfer bars can lead to a change in the gauge in each of the two working positions of the railroad switch, which is outside the tolerance.

Задачей заявляемой полезной модели является улучшение эксплуатационных характеристик стрелочных переводов, в частности повышения надежности.The objective of the claimed utility model is to improve the operational characteristics of turnouts, in particular to increase reliability.

В процессе решения поставленной задачи достигается технический результат, заключающийся в повышении жесткости переводного устройства в области установки шпального привода и обеспечении постоянной ширины колеи в пределах допуска, в каждом из двух рабочих положений стрелочного перевода и повышении скорости прохождения стрелочного перевода подвижным составом.In the process of solving the problem, a technical result is achieved, which consists in increasing the rigidity of the transfer device in the field of installing a slewing drive and ensuring a constant gauge within the tolerance in each of the two working positions of the railroad switch and increasing the speed of the railroad switch rolling stock.

Данный технический результат достигается устройством перевода стрелочного, включающего рамные рельсы, остряки, привод переводного устройства, гарнитуру, включающую рабочие и контрольные тяги остряка, переводные брусья, уложенные согласно эпюры укладки и схемы разбивки относительно линии соединяющей острия остряков, в типовой схеме перевода стрелочного типа Р65, марки 1\9 и 1\11 колеи 1520, первый брус уложен со смещением на 60 мм в сторону линии, соединяющей острия остряков относительно своей осевой линии, второй брус уложен со смещением на 110 мм в сторону линии, соединяющей острия остряков относительно своей осевой линии, при этом вторым переводным брусом служит металлический полый брус шириной 380 мм и высотой 185 мм, имеющий отделение привода переводного устройства и отделение для размещения гарнитуры, металлический брус крепится к рамным рельсам, имеет связную полосу связывающую рамные рельсы между собой, при этом связная полоса расположена на первом или третьем переводном брусе, или одновременно на первом и третьем переводных брусьях.This technical result is achieved by a turnout device, including frame rails, wits, a transfer device drive, a headset, including wit and control rods of the wit, transfer beams laid according to the styling diagram and a breakdown diagram relative to the line connecting the point of the wit, in a typical transfer circuit of the turnout type P65 , marks 1 \ 9 and 1 \ 11 of gauge 1520, the first beam is laid with an offset of 60 mm in the direction of the line connecting the tips of the wits with respect to its center line, the second beam is laid with an offset of 110 m in the direction of the line connecting the tips of the wits relative to its axial line, while the second transfer beam is a metal hollow beam with a width of 380 mm and a height of 185 mm, having a drive compartment for the transfer device and a compartment for placing the headset, the metal beam is attached to the frame rails, has a connected a strip connecting the frame rails with each other, while the connected strip is located on the first or third transfer beam, or simultaneously on the first and third transfer bars.

Добавление связных полос в устройство перевода стрелочного включающее в себя полый металлический брус, имеющий отделение привода переводного устройства и отделение для размещения гарнитуры (шпальный вид привода), а именно установка связных полос на первом или третьем брусе, а при необходимости, и на первом и на третьем одновременно позволяет, обеспечить таким образом постоянную жесткую связь в области установки шпального привода между обоими рамными рельсами, для обеспечения постоянной ширины колеи между ними, что в свою очередь позволяет увеличить скорость прохождения подвижного состава по стрелочному переходу и в целом увеличить пропускную способность железной дороги.Adding connected strips to the turnout switch device including a hollow metal bar having a transfer device drive compartment and a headset compartment (sleeper type of drive), namely, installing connected strips on the first or third beam, and, if necessary, on the first and on the the third at the same time allows, thus ensuring a constant rigid connection in the installation area of the sleeper drive between both frame rails, to ensure a constant gauge between them, which in turn allows It is possible to increase the speed of passage of rolling stock along the turnout and, in general, increase the throughput of the railway.

Предложенное техническое решение поясняется чертежами, где на фиг.1 представлен общий вид устройство перевода стрелочного.The proposed technical solution is illustrated by drawings, where figure 1 shows a General view of the switch device switch.

Стрелочный перевод содержит переводные брусья 1, 2, 3, 4 и т.д., остальные брусья не показаны, рамные рельсы 5 и 6 с прилегающими к ним остряками 7 и 8. В качестве переводного бруса 2 используется металлический полый брус (шпальный привод), имеющий отделения привода 2.1 и отделение гарнитуры 2.2. Связные полосы 9 и 10, расположены на переводных брусьях 1 и 3, и жестко связаны с рамными рельсами 5 и 6, обеспечивая, таким образом, постоянную жесткую связь в области установки шпального привода между обоими рамными рельсами, для обеспечения постоянной ширины колеи.The turnout switch contains transfer bars 1, 2, 3, 4, etc., the rest of the bars are not shown, the frame rails 5 and 6 with the wits 7 and 8 adjoining them. As the transfer bar 2, a metal hollow beam (sleeper drive) is used having drive compartments 2.1 and a headset compartment 2.2. The connected strips 9 and 10 are located on the transfer bars 1 and 3, and are rigidly connected to the frame rails 5 and 6, thus providing a constant rigid connection in the installation area of the sleeper drive between both frame rails, to ensure a constant gauge.

Claims

Turnout switch device, including frame rails, wits, a transfer device drive, a headset, including wrench working and control rods, transfer bars laid according to the styling diagram and a breakdown diagram relative to the line connecting the wits of the wits, in a typical switch type switch circuit P65, grade 1 / 9 and 1/11 of the gauge 1520, the first beam is laid with an offset of 60 mm in the direction of the line connecting the tips of the wits relative to its center line, the second beam is laid with an offset of 110 mm in the direction of the line connecting the points of the wit s relative to its center line, while the second transfer beam is a metal hollow beam with a width of 380 mm and a height of 185 mm, having a drive compartment for the transfer device and a compartment for placing the headset, the metal beam is attached to the frame rails, characterized in that it has a connected strip connecting frame rails with each other, while the connected strip is located on the first or third transfer beam or simultaneously on the first and third transfer bars.