RU115736U1

RU115736U1 - DEVICE FOR PREVENTING UNAUTHORIZED USE OF VEHICLE

Info

Publication number: RU115736U1
Application number: RU2011151761/11U
Authority: RU
Inventors: Виталий Максимович Борбашов; Кирилл Олегович Дрогалин
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "ОКБ Динамика"
Priority date: 2011-12-19
Filing date: 2011-12-19
Publication date: 2012-05-10

Abstract

1. Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, содержащее замочную вставку с механизмом секретности и ключом, соединенную через привод с блокирующим устройством, содержащим запирающий ригель, отличающееся тем, что замочная вставка установлена в панели транспортного средства, рядом с рулевой колонкой, непосредственно перед водителем, а блокирующее устройство установлено на корпусе коробки переключения передач, непосредственно над рычагом вала коробки переключения передач, и закреплено в штатные резьбовые отверстия корпуса коробки переключения передач и/или прилегающих агрегатов, расположенных в моторном отсеке автомобиля, с помощью антивандальных винтов, при этом привод выполнен в виде гибкого вала, закрепленного одним концом в замочной вставке и передающего крутящий момент от ключа к шестерне, закрепленной посредством подпружиненного наконечника на другом конце вала и связанной с запирающим ригелем; шестерня и запирающий ригель размещены в корпусе блокирующего устройства, в нижней части которого имеется отверстие для выхода запирающего ригеля, при этом ригель состоит из двух частей, верхней и нижней, верхняя часть ригеля выполнена в виде рейки, образующей с шестерней зубчатую пару для преобразования вращательного движения вала в поступательное движение запирающего ригеля, а нижняя часть имеет форму и размер, соответствующие форме и размеру отверстия в корпусе блокирующего устройства, образуя с ним пару скольжения с возможностью его контакта в запертом положении с рычагом вала коробки переключения передач для исключения возможности его поворота. 1. A device for preventing unauthorized use of a vehicle, containing a lock insert with a secret mechanism and a key, connected through a drive with a locking device containing a locking bolt, characterized in that the lock insert is installed in the vehicle panel, next to the steering column, directly in front of the driver , and the blocking device is installed on the gearbox housing, directly above the gearbox shaft lever, and is fixed in the standard threaded holes of the gearbox housing and / or adjacent units located in the engine compartment of the car using anti-vandal screws, while the drive is made in the form of a flexible shaft, fixed at one end in the lock insert and transmitting torque from the key to the gear, fixed by means of a spring-loaded tip at the other end of the shaft and connected to the locking bolt; the gear and the locking bolt are placed in the body of the locking device, in the lower part of which there is an opening for the exit of the locking bolt, while the bolt consists of two parts, upper and lower, the upper part of the bolt is made in the form of a rack, forming a gear pair with the gear for converting the rotational motion shaft into the translational movement of the locking bolt, and the lower part has a shape and size corresponding to the shape and size of the hole in the body of the locking device, forming a pair of sliding with it with the possibility of its contact in the locked position with the lever of the gearbox shaft to exclude the possibility of its rotation.

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИ, К КОТОРОЙ ОТНОСИТСЯ ПОЛЕЗНАЯ МОДЕЛЬFIELD OF TECHNOLOGY TO WHICH A USEFUL MODEL IS

Предлагаемое техническое решение относится к транспортным средствам, в частности к оборудованию, предназначенному для защиты автомобиля от угона.The proposed technical solution relates to vehicles, in particular to equipment designed to protect the car from theft.

ПРЕДШЕСТВУЮЩИЙ УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND OF THE INVENTION

Известны устройства для предотвращения несанкционированного пользования транспортным средством, содержащие механизм блокировки рычага переключения передач (РПП) (см. патенты RU №10380, RU №18831, Ри№50945, RU №97310, RU №2054845). Подобные устройства устанавливаются в салоне автомобиля и действуют на механизм переключения передач, а именно на рычаг переключения передач (РПП) через кинематическую связь.Known devices for preventing unauthorized use of a vehicle containing a mechanism for locking the gear lever (RPP) (see patents RU No. 10380, RU No. 18831, Ri No. 50945, RU No. 97310, RU No. 2054845). Similar devices are installed in the passenger compartment and act on the gearshift mechanism, namely on the gearshift lever (RPP) through a kinematic connection.

Указанные устройства не обеспечивают необходимой защиты автомобиля от угона из-за возможности их снятия или разрушения, а также не исключают возможность запуска двигателя при заблокированном РПП. Это связано с тем, что подобные противоугонные устройства установлены, как правило, в салоне автомобиля, в нижней части кузова, и являются доступными для взломщика. В то же время такие защитные устройства являются неудобными для пользователя (водителя автомобиля), а также сложными при установке их на транспортное средство.These devices do not provide the necessary protection of the car against theft due to the possibility of their removal or destruction, and also do not exclude the possibility of starting the engine when the RPP is locked. This is due to the fact that such anti-theft devices are installed, as a rule, in the car interior, in the lower part of the body, and are accessible to the cracker. At the same time, such protective devices are inconvenient for the user (car driver), and also difficult to install them on the vehicle.

Ряд известных технических решений направлен на повышение степени защиты автомобиля от угона, путем размещения запирающего устройства в труднодоступных метах.A number of well-known technical solutions are aimed at increasing the degree of car protection against theft, by placing a locking device in hard-to-reach spaces.

Например, противоугонное устройство, согласно полезной модели RU №18378 (МПК В60R 25/00) расположено под днищем автомобиля, что затрудняет доступ к запирающему соединению из салона автомобиля, и, соответственно уменьшает возможность быстрого снятия или повреждения элементов запирающего соединения.For example, an anti-theft device, according to utility model RU No. 18378 (IPC B60R 25/00), is located under the bottom of the car, which makes it difficult to access the locking connection from the passenger compartment and, accordingly, reduces the possibility of quick removal or damage to the elements of the locking connection.

Известно также противоугонное устройство для транспортного средства (RU №2130392, МПК В60R 25/06), установленное на кожухе туннеля карданной передачи.An anti-theft device for a vehicle is also known (RU No. 2130392, IPC B60R 25/06) mounted on a cover of a propeller tunnel tunnel.

Перечисленные известные устройства являются сложными при монтаже и эксплуатации и неудобными для пользователя, в то же время они не обеспечивают достаточно надежной защиты автомобиля от угона.These known devices are difficult to install and operate and inconvenient for the user, at the same time they do not provide sufficiently reliable protection of the car from theft.

Наиболее близким аналогом к заявляемому устройству является устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства (патент на полезную модель RU №97310), которое представляет собой механизм, содержащий ригель, секретный замок с ключом, гибкую тягу в профилированном корпусе, связывающую ригель и механизм привода ригеля с возможностью обеспечения перемещения ригеля в продольном направлении. Профилированный корпус, содержащий ригель и гибкую тягу, и соединенный с корпусом, в котором размещен механизм привода ригеля, и механизм секретности с ключом, крепятся к кузову автомобиля. В свою очередь ригель взаимодействует с хомутом, установленным на тяге (тросе), связывающим РПП с коробкой передач. В положении, соответствующему «задний ход» или «паркинг», отверстие в хомуте располагается соосно с осью перемещения ригеля, препятствуя перемещению тяги (троса), обеспечивая, таким образом, невозможность переключения коробки передач.The closest analogue to the claimed device is a device to prevent unauthorized use of the vehicle (patent for utility model RU No. 97310), which is a mechanism containing a deadbolt, a secret lock with a key, a flexible rod in a profiled body, connecting the deadbolt and the drive mechanism of the deadbolt with the ability to ensure the movement of the bolt in the longitudinal direction. A profiled housing containing a crossbar and flexible traction, and connected to the housing in which the crossbar drive mechanism and the secrecy mechanism with a key are located, are attached to the car body. In turn, the crossbar interacts with a clamp mounted on a rod (cable) that connects the RPP to the gearbox. In the position corresponding to "reverse" or "parking", the hole in the clamp is aligned with the axis of movement of the bolt, preventing the movement of the rod (cable), thus ensuring the impossibility of shifting the gearbox.

Описанное выше известное устройство обладает низкой степенью защиты от взлома, поскольку в данном случае осуществляется блокировка РПП или тяги (троса), соединяющего вал переключения передач на коробке переключения передач (КПП) и рычаг переключения передач (РПП) в салоне автомобиля. При перекусывании или отсоединении тяги (троса) от вала коробки передач появляется возможность переключить передачу вручную, установив ее в положение, соответствующее включенной передача и, таким образом и начать движение на автомобиле. Поэтому такое противоугонное устройство не является надежным.The known device described above has a low degree of protection against burglary, since in this case the RPP or thrust (cable) is locked, connecting the gearshift shaft on the gearbox (PPC) and the gearshift lever (RPP) in the passenger compartment. When snacking or disconnecting the traction (cable) from the gearbox shaft, it becomes possible to shift the gear manually by setting it to the position corresponding to the gear engaged and, thus, start moving on the car. Therefore, such an anti-theft device is not reliable.

Кроме того, расположение известного противоугонного устройства в нижней части кузова, за декоративной накладкой рычага переключения передач (РПП), создает неудобства для водителя автомобиля при его включении и выключении. Также монтаж таких устройств является сложным и занимает длительное время.In addition, the location of the known anti-theft device in the lower part of the body, behind the decorative overlay of the shift lever (RPP), creates inconvenience for the driver of the car when it is turned on and off. Also, the installation of such devices is complicated and takes a long time.

СУЩНОСТЬ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИESSENCE OF A USEFUL MODEL

Задача, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение степени защиты автомобиля от угона за счет блокирования вала КПП, исключающее движение автомобиля, при одновременном упрощении монтажа устройства и повышении удобства его использования.The task to which the claimed technical solution is directed is to increase the degree of protection of the car against theft by blocking the gearshift shaft, which excludes the car’s movement, while simplifying the installation of the device and improving its usability.

Поставленная задача в устройстве для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства, содержащем замочную вставку с механизмом секретности и ключом, соединенную через привод с блокирующем устройством, содержащим запирающий ригель, решается за счет того, что замочная вставка установлена в панели транспортного средства, рядом с рулевой колонкой, непосредственно перед водителем, а блокирующее устройство установлено на корпусе коробки переключения передач, непосредственно над рычагом вала коробки переключения передач, и закреплено в штатные резьбовые отверстия корпуса коробки переключения передач и/или прилегающих агрегатов, расположенных в моторном отсеке автомобиля, с помощью антивандальных винтов, при этом привод выполнен в виде гибкого вала, закрепленного одним концом в замочной вставке и передающего крутящий момент от ключа к шестерни, закрепленной посредством подпружиненного наконечника на другом конце вала и связанной с запирающим ригелем; шестерня и запирающий ригель размещены в корпусе блокирующего устройства, в нижней части которого имеется отверстие для выхода запирающего ригеля, при этом запирающий ригель состоит из двух частей, верхней и нижней, верхняя часть ригеля выполнена в виде рейки, образующей с шестерней зубчатую пару для преобразования вращательного движения вала в поступательное движение запирающего ригеля, а нижняя часть имеет форму и размер, соответствующие форме и размеру отверстия в корпусе блокирующего устройства, образуя с ним пару скольжения с возможностью его контакта в запертом положении с рычагом вала коробки переключения передач для исключения возможности его поворота.The task in the device for preventing unauthorized use of the vehicle, comprising a keyhole with a security mechanism and a key connected through a drive with a locking device containing a locking bolt, is solved due to the fact that the keyhole is installed in the vehicle panel, next to the steering column, directly in front of the driver, and the locking device is mounted on the gearbox housing, directly above the gearshift shaft lever gears, and secured into the regular threaded holes of the gearbox housing and / or adjacent units located in the engine compartment of the car using anti-vandal screws, while the drive is made in the form of a flexible shaft fixed at one end in the lock insert and transmitting torque from the key to a gear fixed by means of a spring loaded tip on the other end of the shaft and connected with a locking bolt; the gear and the locking bolt are placed in the housing of the locking device, in the lower part of which there is an opening for the exit of the locking bolt, while the locking bolt consists of two parts, the upper and lower, the upper part of the bolt is made in the form of a rack, forming a gear pair with gear for converting rotational the movement of the shaft into the translational movement of the locking bolt, and the lower part has a shape and size corresponding to the shape and size of the hole in the housing of the locking device, forming a slip pair with it By contacting it in the locked position with the gearshift shaft lever to prevent it from turning.

Нижняя часть запирающего ригеля и отверстие в корпусе блокирующего устройства могут иметь цилиндрическую форму.The lower part of the locking bolt and the hole in the housing of the locking device may have a cylindrical shape.

Антивандальные винты могут представлять собой стандартные винты DIN 912.Vandal-proof screws can be standard DIN 912 screws.

Замочная вставка может быть установлена на подрулевой панели транспортного средства.The keyhole can be mounted on the steering column of the vehicle.

Также замочная вставка может быть установлена на приборной панели транспортного средства.Also, the keypad can be installed on the dashboard of the vehicle.

Кроме того, замочная вставка может быть установлена на инструментальной панели транспортного средства.In addition, the lock insert can be mounted on the vehicle dashboard.

При этом гибкий вал может быть установлен таким образом, что он проходит от замочной вставки к блокирующему устройству через отверстие в кузове.In this case, the flexible shaft can be installed in such a way that it passes from the keyhole to the locking device through the hole in the body.

Технический результат, обеспечиваемый приведенной совокупностью существенных признаков, состоит в блокировании вала КПП, исключающем движение автомобиля.The technical result provided by the above set of essential features consists in blocking the gearshift shaft, which excludes the car’s movement.

Достижение этого технического результата в заявляемом техническом решении обеспечивается за счет:The achievement of this technical result in the claimed technical solution is provided by:

- Установки устройства на корпусе коробки переключения передач, непосредственно над рычагом вала КПП, что способствует лучшему контакту запирающего ригеля с рычагом вала КПП для исключения возможности его поворота в случае срабатывания механизма блокировки запирающего ригеля.- Installing the device on the gearbox housing, directly above the gearshift shaft lever, which contributes to a better contact of the locking bolt with the gearshift shaft lever to exclude the possibility of its rotation in the event of the locking bolt locking mechanism.

- Выполнения привода устройства в виде гибкого вала, находящегося в подпружиненном состоянии. Применение гибкого вала позволяет передать крутящий момент от ключа к блокирующему устройству, а также обеспечивает передачу крутящего момента на расстояние, достаточное для размещения блокирующего устройства на корпусе коробки передач. Выполнение гибкого вала подпружиненным позволяет, в случае «вандального» повреждения гибкого вала, обеспечить разрыв связи между наконечником вала и шестерней. В результате теряется связь между приводом и блокирующим устройством. При этом запирающий ригель остается в выдвинутом положении и препятствует перемещению рычага вала КПП. Движение автомобиля невозможно.- Perform the drive device in the form of a flexible shaft, located in a spring state. The use of a flexible shaft allows you to transfer torque from the key to the blocking device, and also provides torque transmission to a distance sufficient to place the blocking device on the gearbox housing. The implementation of the flexible shaft spring-loaded allows, in the case of "vandal" damage to the flexible shaft, to ensure a break in the connection between the shaft tip and gear. As a result, the connection between the drive and the blocking device is lost. At the same time, the locking bolt remains in the extended position and prevents the gearbox shaft lever from moving. Car movement is not possible.

- Выполнения передаточного механизма в виде зубчатой пары обеспечивает преобразование вращательного движения вала в поступательное движение -запирающего ригеля. Такой передаточный механизм позволяет обеспечить выдвижение запирающего ригеля на необходимую глубину и надежно осуществить его контакт с рычагом вала КПП и исключить возможность его поворота при запертом положении ригеля.- Implementation of the gear mechanism in the form of a gear pair provides the conversion of the rotational movement of the shaft into the translational motion of the locking bolt. Such a transmission mechanism makes it possible to extend the locking bolt to the required depth and reliably contact it with the gearshift lever and exclude the possibility of its rotation when the bolt is locked.

- Крепления корпуса блокирующего устройства антивандальными винтами, у которых отсутствует головка под ключ или отвертку, что делает невозможным, в случае повреждения привода, приблизиться к запирающему ригелю, закрытому корпусом блокирующего устройства, и поднять его вручную.- Fastenings of the blocking device case with anti-vandal screws that do not have a turnkey head or screwdriver, which makes it impossible, in case of damage to the drive, to approach the locking bolt covered by the blocking device case and lift it manually.

Другим техническим результатом, обеспечиваемым приведенной совокупностью существенных признаков, является простота при установке противоугонного устройства на транспортные средства и удобство его эксплуатации.Another technical result provided by the given set of essential features is the simplicity of installing an anti-theft device on vehicles and the convenience of its operation.

Это обеспечивается за счет:This is ensured by:

- Выполнения привода в виде гибкого вала, а также использования отверстия в кузове для его установки. Это делает монтаж устройства более удобным и быстрым. Установка антивандальных винтов в штатные отверстия корпуса КПП и/или прилегающих агрегатов, расположенных в моторном отсеке автомобиля, позволяет легко и быстро произвести установку противоугонного устройства на транспортном средстве, не прибегая к дополнительным работам, связанным со сверлением и сваркой.- Execution of the drive in the form of a flexible shaft, as well as the use of holes in the body for its installation. This makes the installation of the device more convenient and faster. Installing anti-vandal screws in the regular openings of the gearbox housing and / or adjacent units located in the engine compartment of the vehicle allows you to easily and quickly install an anti-theft device on a vehicle without resorting to additional work related to drilling and welding.

- Удобного для водителя расположения замочной вставки в салоне автомобиля, а именно, в панели, рядом с рулевой колонкой, непосредственно перед водителем.- The driver-friendly location of the key insert in the passenger compartment, namely, in the panel, next to the steering column, directly in front of the driver.

ПЕРЕЧЕНЬ ФИГУР ЧЕРТЕЖЕЙLIST OF DRAWINGS FIGURES

Сущность полезной модели поясняется чертежами, представленными на фиг.1, 2 и 3.The essence of the utility model is illustrated by the drawings presented in figures 1, 2 and 3.

На фиг.1 - изображен общий вид устройства для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства.Figure 1 - shows a General view of the device to prevent unauthorized use of the vehicle.

На фиг.2 - изображен укрупненный вид А на фиг.1.In Fig.2 - shows an enlarged view of A in Fig.1.

На фиг.3-изображено сечение В-В на фиг.2.Figure 3-shows a section bb in figure 2.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИIMPLEMENTATION OF A USEFUL MODEL

Согласно полезной модели устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства содержит замочную вставку 1 с механизмом секретности и ключом (на чертеже не показан). Замочная вставка 1 соединена с блокирующим устройством 3 через привод (Фиг.1).According to a utility model, a device for preventing unauthorized use of a vehicle comprises a lock insert 1 with a privacy mechanism and a key (not shown in the drawing). The locking insert 1 is connected to the locking device 3 through the drive (Figure 1).

Замочная вставка установлена в панели 4, рядом с рулевой колонкой, непосредственно перед водителем. Блокирующее устройство 3 установлено на корпусе 5 коробки переключения передач (КПП), над рычагом 6 вала 7 (КПП) (Фиг.2). Блокирующее устройство 3 закреплено на корпусе 5 КПП с использованием антивандальных винтов 14 в штатные резьбовые отверстия 18 корпуса КПП и/или прилегающих агрегатов, расположенных в моторном отсеке автомобиля (на чертеже не обозначены).The key insert is installed in panel 4, next to the steering column, directly in front of the driver. The locking device 3 is installed on the housing 5 of the gearbox (gearbox), above the lever 6 of the shaft 7 (gearbox) (Figure 2). The locking device 3 is mounted on the gearbox housing 5 using anti-vandal screws 14 in the standard threaded holes 18 of the gearbox housing and / or adjacent units located in the engine compartment of the car (not shown in the drawing).

Привод устройства выполнен в виде гибкого вала 2, закрепленного одним концом в замочной вставке 1 и передающего крутящий момент от ключа к шестерни 8. Шестерня 8 закреплена с помощью подпружиненного наконечника 20 (Фиг.3) на другом конце гибкого вала. Гибкий вал 2 помещен в гибкую оболочку 21. Наконечник 20 упирается в пружину 22.The drive of the device is made in the form of a flexible shaft 2, fixed at one end in the lock insert 1 and transmitting torque from the key to the gear 8. The gear 8 is fixed using a spring-loaded tip 20 (Figure 3) on the other end of the flexible shaft. The flexible shaft 2 is placed in a flexible shell 21. The tip 20 abuts against the spring 22.

Шестерня 8 связана с запирающим ригелем 9 (Фиг.2). Шестерня и ригель размещены в корпусе 10 блокирующего устройства, в нижней части которого имеется отверстие 11 для выхода запирающего ригеля 9.Gear 8 is connected with the locking bolt 9 (Figure 2). The gear and the bolt are placed in the housing 10 of the locking device, in the lower part of which there is an opening 11 for the exit of the locking bolt 9.

Запирающий ригель 9 состоит из двух частей, верхней 12 и нижней 13. Верхняя часть 12 запирающего ригеля выполнена в виде рейки, образующей с шестерней зубчатую пару. Нижняя часть 13 запирающего ригеля имеет форму и размер, соответствующие форме и размеру отверстия 11 в корпусе блокирующего устройства, образуя с ним пару скольжения.The locking bolt 9 consists of two parts, the upper 12 and the lower 13. The upper part 12 of the locking bolt is made in the form of a rack, forming a gear pair with gear. The lower part 13 of the locking bolt has a shape and size corresponding to the shape and size of the hole 11 in the housing of the locking device, forming a slip pair with it.

Отверстие 11 является направляющей поверхностью для запирающего ригеля в процессе его движения, таким образом, что в своем нижнем запирающем положении ригель 9 контактирует с рычагом 6 вала 7 коробки переключения передач (КПП).The hole 11 is a guide surface for the locking bolt during its movement, so that in its lower locking position the bolt 9 is in contact with the lever 6 of the shaft 7 of the gearbox (gearbox).

Нижняя часть 13 запирающего ригеля 9 и отверстие 11 в корпусе 10 блокирующего устройства могут иметь, например, цилиндрическую форму (Фиг.2).The lower part 13 of the locking bolt 9 and the hole 11 in the housing 10 of the locking device may have, for example, a cylindrical shape (Figure 2).

Замочная вставка 1 закреплена на передней панели 4 автомобиля, рядом с рулевой колонкой, непосредственно перед водителем. Она может быть также закреплена на подрулевой, или приборной, или на инструментальной панели автомобиля.The key insert 1 is mounted on the front panel 4 of the car, next to the steering column, directly in front of the driver. It can also be mounted on the steering column, or dashboard, or on the instrument panel of the car.

Гибкий вал 2 проходит от замочной вставки 1 к блокирующему устройству 3 (фиг.1) через отверстие в кузове (на чертеже не показано) за панелью 4.The flexible shaft 2 passes from the lock insert 1 to the blocking device 3 (Fig. 1) through an opening in the body (not shown in the drawing) behind the panel 4.

Замочная вставка 1 может иметь декоративную накладку 15, выполненную в соответствии с интерьером салона автомобиля.The lock insert 1 may have a decorative trim 15, made in accordance with the interior of the car.

Рычаг 6 вала 7 КПП соединен посредством троса 16 с рычагом 17 переключения передач (РПП), расположенным в салоне автомобиля.The lever 6 of the shaft 7 of the gearbox is connected via a cable 16 to the lever 17 of the gear shift (RPP) located in the passenger compartment.

Установка заявляемого устройства производится следующим образом: замочная вставка 1 фиксируется, например, в подрулевой панели 4. Декоративная накладка 15, запрессованная в корпус замочной вставки, находится на панели 4 в салоне автомобиля. Гибкий вал 2 прокладывается к КПП через отверстие в кузове за панелью 4. Корпус 10 блокирующего устройства устанавливается при помощи антивандальных винтов 14 в штатные резьбовые отверстия 18 коробки переключения передач и/или прилегающих агрегатов над рычагом 6 вала 7 КПП. Установка корпуса блокирующего устройства 3 происходит таким образом, чтобы ригель 9 в выдвинутом (запирающем) положении соприкасался с рычагом 6, препятствуя вращению последнего при включении какой-либо передачи рычагом 17 переключения передач.The installation of the claimed device is as follows: the keypad 1 is fixed, for example, in the steering column 4. The decorative pad 15, pressed into the body of the keypad, is located on the panel 4 in the passenger compartment. The flexible shaft 2 is laid to the gearbox through the hole in the body behind the panel 4. The housing 10 of the locking device is installed using anti-vandal screws 14 in the standard threaded holes 18 of the gearbox and / or adjacent units above the lever 6 of the gearbox shaft 7. The installation of the housing of the locking device 3 is carried out in such a way that the crossbar 9 in the extended (locking) position is in contact with the lever 6, preventing the rotation of the latter when any gear is engaged by the gear shift lever 17.

Устройство для предотвращения несанкционированного использования транспортного средства может быть установлено, как на автоматическую, так и на механическую коробки переключения передач, над рычагом вала коробки переключения передач, который соединен посредством троса с рычагом переключения передач (РПП), расположенным в салоне автомобиля.A device to prevent unauthorized use of the vehicle can be installed on both automatic and mechanical gearboxes above the gearshift shaft lever, which is connected via a cable to the gearshift lever (RPP) located in the passenger compartment.

Положение рычага 6 и соответствующее позиционирование блокирующего устройства 3 различны для разных типов КПП. В случае автоматической коробки переключения передач рычаг переключения передач 17, расположенный в салоне автомобиля, необходимо установить в положение «паркинг» или «задний ход». В случае механической коробки переключения передач рычаг переключения передач 17, расположенный в салоне автомобиля, необходимо установить в положение «нейтраль» или «задний ход».The position of the lever 6 and the corresponding positioning of the locking device 3 are different for different types of gearboxes. In the case of an automatic gearbox, the gear lever 17, located in the passenger compartment, must be set to the "parking" or "reverse" position. In the case of a mechanical gearbox, the gear lever 17 located in the passenger compartment must be set to “neutral” or “reverse”.

Устройство работает следующим образом: поворот ключа в замочной вставке 1 сообщает вращательное движение гибкому валу 2, который в свою очередь приводит во вращение шестерню 8, образующую вместе с запирающим ригелем 9 реечный механизм преобразования вращения в поступательное движение. Запирающий ригель 9 в выдвинутом (запирающем) положении препятствует вращению рычага вала переключения передач 6 на КПП вокруг оси вала 7.The device operates as follows: the rotation of the key in the lock insert 1 gives the rotational movement to the flexible shaft 2, which in turn drives the gear 8, which forms, together with the locking bolt 9, a rack-and-pinion mechanism for converting rotation into translational motion. The locking bolt 9 in the extended (locking) position prevents the rotation of the gearshift lever 6 on the gearbox around the axis of the shaft 7.

У запирающего ригеля есть три возможных положения, два из которых являются «штатными» - выдвинутое положение 1 и закрытое положение 2, реализующиеся при повороте ключа в замочной вставке, которая также обеспечивает удерживание ригеля в этих положениях, а также положение 3 - «аварийное».The locking bolt has three possible positions, two of which are “standard” - the extended position 1 and the closed position 2, which are realized when the key is turned in the lock insert, which also ensures that the bolt is held in these positions, and also position 3 - “emergency”.

При «вандальном» повреждении оболочки 21 и гибкого вала 2 у последнего появляется возможность осевого перемещения, и пружина 22 выводит наконечник 20 из зацепления с валом, на котором насажена шестерня. При этом, имеет место потеря связи шестерни 8 с гибким валом 2 и ригель оказывается в запертом положении («аварийное» положение 3). Рычаг вала КПП заблокирован.With a "vandal" damage to the shell 21 and the flexible shaft 2, the latter has the possibility of axial movement, and the spring 22 disengages the tip 20 from the engagement with the shaft on which the gear is mounted. In this case, there is a loss of connection of the gear 8 with the flexible shaft 2 and the bolt is in the locked position ("emergency" position 3). The gearshift lever is locked.

В данной конструкции замочная вставка состоит из цилиндра замка с механизмом секретности, установленного за передней панелью в салоне автомобиля. Декоративная накладка на замок расположена непосредственно перед водителем, рядом с рулевой колонкой. Таким образом, доступ к замочной вставке заявляемого устройства не сложнее, чем к замку зажигания.In this design, the lock insert consists of a lock cylinder with a privacy mechanism installed behind the front panel in the passenger compartment. The decorative overlay for the lock is located directly in front of the driver, next to the steering column. Thus, access to the keyhole of the inventive device is not more difficult than to the ignition.

За счет кинематики заявляемого устройства вращение от ключа передается через гибкий вал на шестерню и далее через зубчатую пару, шестерня - ригель, преобразуется в поступательное движение запирающего ригеля. Привод заявляемого устройства обеспечивает передачу крутящего момента от ключа к блокирующему устройству для закрытия-открытия ригеля. При этом данное устройство блокирует непосредственно рычаг вала КПП. Таким образом, при выдвинутом положении ригеля переключение передач невозможно.Due to the kinematics of the claimed device, the rotation from the key is transmitted through the flexible shaft to the gear and then through the gear pair, the gear is the bolt, is converted into the translational movement of the locking bolt. The drive of the claimed device provides the transmission of torque from the key to the locking device for closing-opening the crossbar. At the same time, this device directly blocks the gearshift lever. Thus, with the bolt extended, gear shifting is not possible.

В случае прерывания или повреждения цепи «ключ-привод», устройство блокирует ригель в выдвинутом (запирающем) положении и дальнейшая его разблокировка возможна только в условиях специальной мастерской. Движение на автомобиле в этом случае становится невозможным. Для того чтобы начать движение на автомобиле, необходимо демонтировать блокирующее устройство.In case of interruption or damage to the "key-drive" circuit, the device blocks the bolt in the extended (locking) position and its further unlocking is possible only in a special workshop. Driving in this case becomes impossible. In order to start moving on the car, it is necessary to dismantle the locking device.

Все детали заявляемого устройства изготовлены из стали, что обеспечивает надежную работу данной конструкции в течение длительного ресурса.All parts of the claimed device are made of steel, which ensures reliable operation of this design for a long life.

Антивандальные винты представляют собой стандартные винты DIN 912.Vandal proof screws are standard DIN 912 screws.

Привод, используемый в данной конструкции противоугонного устройства, ранее не применялся и является техническим решением, которое позволяет обеспечить передачу усилия от ключа в салоне автомобиля на устройство, блокирующее вал КПП. В случае разрыва или повреждения привода заявляемое устройство обеспечивает полную блокировку вала КПП блокирующим устройством, что в свою очередь обеспечивает надежную защиту автомобиля от угона.The drive used in this design of the anti-theft device has not been previously used and is a technical solution that allows the transmission of force from the key in the passenger compartment to a device that blocks the gearbox shaft. In the event of a rupture or damage to the drive, the claimed device provides complete blocking of the gearshift shaft by a locking device, which in turn provides reliable protection of the vehicle from theft.

Claims

1. Device for preventing unauthorized use of a vehicle, comprising a lock insert with a privacy mechanism and a key connected via a drive to a locking device containing a locking bolt, characterized in that the lock insert is installed in the vehicle panel, next to the steering column, directly in front of the driver and the locking device is mounted on the gearbox housing, directly above the gearshift shaft lever, and is fixed in tat threaded holes of the gearbox housing and / or adjacent units located in the engine compartment of the car using anti-vandal screws, the drive being made in the form of a flexible shaft fixed at one end in the keyhole and transmitting torque from the key to the gear fixed by a spring loaded tip on the other end of the shaft and associated with a locking bolt; the gear and the locking bolt are placed in the housing of the locking device, in the lower part of which there is an opening for the exit of the locking bolt, the bolt consists of two parts, the upper and lower, the upper part of the bolt is made in the form of a rack forming a gear pair with gear to convert rotational movement shaft into the translational movement of the locking bolt, and the lower part has a shape and size corresponding to the shape and size of the hole in the housing of the locking device, forming with it a slip pair with the possibility of its contact in the locked position with the gearshift shaft lever to prevent it from turning.

2. The device according to claim 1, characterized in that the lower part of the locking bolt and the hole in the housing of the locking device are cylindrical.

3. The device according to claim 1, characterized in that the anti-vandal screws are standard screws DIN 912.

4. The device according to any one of claims 1 to 3, characterized in that the flexible shaft is mounted in such a way that it passes from the keyhole insert to the locking device through an opening in the body.

5. The device according to claim 4, characterized in that the keypad is mounted on the steering column of the vehicle.

6. The device according to claim 4, characterized in that the keyhole is mounted on the dashboard of the vehicle.

7. The device according to claim 4, characterized in that the keyhole is mounted on the instrument panel of the vehicle.