RU11511U1

RU11511U1 - POWER TAKE-OFF DEVICE

Info

Publication number: RU11511U1
Application number: RU99108472/20U
Authority: RU
Inventors: В.В. Маньковский; Ю.И. Тумреев
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "КОМ"
Priority date: 1999-04-21
Filing date: 1999-04-21
Publication date: 1999-10-16

Abstract

1. Устройство отбора мощности, включающее коробку отбора мощности, содержащую корпус, установленную на оси ведущую шестерню, размещенный в подшипниковых опорах выходной вал с ведомой шестерней, средство включения и разъединения зубчатого зацепления и размещенный на конце выходного вала элемент для соединения с дополнительным механизмом, отличающееся тем, что коробка отбора мощности установлена на промежуточную опору с образованием общего замкнутого рабочего объема, ведущая шестерня находится в зацеплении с шестерней, жестко закрепленной на валу промежуточной опоры, выполненном в виде двух соосно установленных полувалов, соединяемых шлицевой муфтой, при этом один конец вала соединен посредством карданной передачи со вторичным валом коробки передач автомобиля, а второй - с дифференциалом ведущего моста.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что на корпусе промежуточной опоры установлены съемные кронштейны крепления опоры к раме автомобиля.3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент для присоединения дополнительных механизмов на одном конце выходного вала выполнен в виде фланца для соединения с карданным валом, а на противоположном - в виде шлицевого отверстия для соединения с шестеренчатым насосом.4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что элемент для присоединения дополнительных механизмов на одном конце выходного вала выполнен в виде фланца для соединения с карданным валом, а на противоположном - в виде переходника-адаптера для соединения с аксиально-поршневым насосом.5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что на противоположных концах выходного вала выполнены переходники-адаптеры для соедине1. A power take-off device, including a power take-off box, comprising a housing, a drive gear mounted on the axis, an output shaft with a driven gear located in the bearing bearings, gear engaging and disengaging means and an element for connecting to an additional mechanism located on the end of the output shaft, characterized the fact that the power take-off is mounted on an intermediate support with the formation of a common closed displacement, the drive gear is engaged with the gear, rigidly fixed hydrochloric intermediate support on the shaft, made in the form of two coaxially arranged semi-shafts, connected by spline coupling, wherein one end of the shaft is connected by a cardan shaft transmission with the secondary gear box of the car, and the second - with differential master mosta.2. The device according to claim 1, characterized in that on the body of the intermediate support are installed removable brackets for attaching the support to the vehicle frame. 3. The device according to claim 1, characterized in that the element for attaching additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connecting to the driveshaft, and on the opposite - in the form of a splined hole for connecting to a gear pump. The device according to claim 1, characterized in that the element for attaching additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connecting to the driveshaft, and on the opposite - in the form of an adapter adapter for connecting to an axial piston pump. The device according to claim 1, characterized in that at the opposite ends of the output shaft adapter adapters for connecting

Description

Полезная модель относится к области машиностроения,в частности, к устройствам для передачи крутящего момента от силового агрегата к дополнительным механизмам спецавтомобилей и предназначена для использования на автомобилях ЗиЛ.The utility model relates to the field of engineering, in particular, to devices for transmitting torque from the power unit to additional mechanisms of special vehicles and is intended for use on ZiL vehicles.

Известна коробка отбора мощности, предназначенная для отбора мощности от коробки передач и привода различных агрегатов 1. Коробка крепится к фланцу правого люка коробки передач автомобиля КамАЗ, Ведущая шестерня установлена на валу, размещенном в подшипниковых опорах в корпусе коробки, и связана с ним шлицевым соединением, обеспечивающим подвижность шестерни в осевом направлении. При включении коробки отбора мощности ведущую шестерню перемещают вместе с подшипниками и осью, вводя в зацепление с шестерней выходного вала коробки. Отбор мощности осуществляется ведущей шестерней от блока шестерен заднего хода коробки передач.A power take-off is known, designed to take power from the gearbox and drive various units 1. The box is attached to the flange of the right hatch of the KamAZ gearbox, the pinion gear is mounted on a shaft located in the bearings in the box body, and connected with a spline connection, providing mobility of the gear in the axial direction. When the power take-off is switched on, the drive gear is moved together with the bearings and the axle, engaging with the gear of the gearbox output shaft. Power take-off is carried out by the drive gear from the gearbox reverse gear block.

Известна также коробка отбора мощности МП05, устанавливаемая на коробку передач автомобиля КамАЗ 2. Коробка содержит корпус, установленную на оси ведущую шестерню, размещенный в подшипниковых опорах выходной вал с ведомой шестерней, средство включения и разъединения зубчатого зацепления, выполненное в виде размещенного в пневмоцилиндре подпружиненного поршня о закрепленной на нем вилкой перемещения ведомой шестерни, связанной с выходным валом шлицевым соединением, и размещенный на конце выходного вала элемент для соединения с дополнительным механизмом. Достоинствами коробки являются долговечность, небольшие габариты и удобства вThe MP05 power take-off mounted on the KamAZ 2 gearbox is also known. The box contains a housing mounted on the axis of the drive gear, an output shaft with a driven gear located in the bearings, a gear engaging and disengaging means made in the form of a spring-loaded piston located in the pneumatic cylinder about a driven gear moving fork connected to it with a spline connection connected to the output shaft, and an element for connecting to the additional shaft located on the end of the output shaft tionary mechanism. The advantages of the box are durability, small dimensions and convenience in

.кл. в 60 к г F 16 Н 1/00.cl. 60 kg F 16 N 1/00

Заявляемая полезная модель позволяет решить задачу расширения функциональных возможностей устройства за счет использования промежуточной опоры в двух качествах - опорного элемента карданной передачи в трансмиссии и передаточного звена в устройстве отбора мощности. Технический результат, получаемый решением данной задачи, заключается в упрощении конструкции коробки отбора мощности и повышении эффективности отбора мощности за счет использования полного диапазона передаточных отношений коробки передач.The inventive utility model allows to solve the problem of expanding the functionality of the device through the use of an intermediate support in two qualities - the supporting element of the cardan transmission in the transmission and the transmission link in the power take-off device. The technical result obtained by solving this problem is to simplify the design of the power take-off and increase the efficiency of power take-off by using the full range of gear ratios.

Сущность полезной модели заключается в следующем.The essence of the utility model is as follows.

Устройство отбора мощности содержит коробку отбора мощности, состоящую из корпуса, установленной на оси ведущей шестерни, размещенного в подшипниковых опорах выходного вала с ведомой шестерней, средства включения и разъединения зубчатого зацепления и размещенного на конце выходного вала элемента для соединения с дополнительным механизмом.The power take-off device includes a power take-off box, consisting of a housing mounted on the axis of the drive gear located in the bearings of the output shaft with the driven gear, means for engaging and disengaging the gearing and an element for connecting to the additional mechanism located on the end of the output shaft.

Новое заключается в том, что коробка отбора мощности уставовлена на промежуточную опору с образованием общего замкнутого рабочего объема. Ведущая щестерня находится в зацеплении с шестерней, жестко закрепленной на валу промежуточной опоры, который выполнен из двух соосно установленных полувалов, соединяемых шлицевой муфтой, при этом один конец вала промежуточной опоры соединен посредством карданной передачи со вторичным валом коробки передач автомобиля, а второй - с дифференциалом ведущего моста. Такая конструкция вала промежуточной опоры позволяет отключать трансмиссию и отбирать коробкой отбора 100 % мощности от силового агрегата.The new one is that the power take-off is mounted on an intermediate support with the formation of a common closed displacement. The drive gear is meshed with a gear fixed to the shaft of the intermediate support, which is made of two coaxially mounted half shafts connected by a spline coupling, while one end of the shaft of the intermediate support is connected via a cardan transmission to the secondary shaft of the gearbox of the car, and the second to the differential leading bridge. This design of the shaft of the intermediate support allows you to turn off the transmission and select 100% of the power from the power unit by the selection box.

На корпусе промежуточной опоры установлены съемные кронштейны крепления промежуточной опоры к раме автомобиля, что вызвано необходимостью устанавливать опору на различные модели автомобилей и поэтому использовать кронштейны разных типоразмеров.On the body of the intermediate support, removable brackets for attaching the intermediate support to the vehicle frame are installed, which is caused by the need to install the support on various car models and therefore use brackets of different sizes.

Кроме того, коробка отбора мощности снабжена гаммой элементов для соединения с дополнительными механизмами, соответствующих по конструкции сопрягаемым присоединительным элементам дополнительных механизмов. При необходимости на коробке возможны различные комбинации элементов для соединения с дополнительными механизмами. В частности:In addition, the power take-off is equipped with a range of elements for connecting with additional mechanisms corresponding in design to the mating connecting elements of additional mechanisms. If necessary, various combinations of elements are possible on the box for connection with additional mechanisms. In particular:

-один из элементов для присоединения дополнительных механизмов на одном конце выходного вала выполнен в виде фланца для соединения с карданным валом, а на противоположном - в виде шлицевого отверстия для соединения с шестеренчатым насосом;- one of the elements for connecting additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connection to the driveshaft, and on the opposite - in the form of a splined hole for connection with a gear pump;

-на одном конце выходного вала - в виде фланца для соединения с карданным валом, а на противоположном - в виде переходника-адаптера для соединения с аксиально-поршневым насосом;- on one end of the output shaft - in the form of a flange for connection to the driveshaft, and on the opposite - in the form of an adapter-adapter for connection with an axial piston pump;

-на противоположных концах выходного вала выполнены переходники-адаптеры для соединения с аксиально-поршневыми насосами;- at the opposite ends of the output shaft, adapter adapters are made for connection with axial piston pumps;

-на одном конце выходного вала выполнен переходник-адаптер для соединения с аксиально-поршневым насосом, а на другом - шлицевое отверстие для соединения с шестеренчатым насосом.- at one end of the output shaft, an adapter adapter is made for connection to an axial piston pump, and at the other, a splined hole for connection to a gear pump.

На промежуточную опору может устанавливаться также коробка отбора мощности с двумя выходными валами, что делает возможными дополнительные модификации:A power take-off with two output shafts can also be installed on the intermediate support, which makes additional modifications possible:

-с одной стороны на концах обоих выходных валов элементы для соединения с дополнительными механизмами выполнены в виде фланцев для присоединения карданных валов, а с противоположной стороны - в виде шлицевых отверстий для соединения с шестеренчатыми насосами;- on the one hand, at the ends of both output shafts, the elements for connecting to additional mechanisms are made in the form of flanges for attaching cardan shafts, and on the opposite side, in the form of splined holes for connecting to gear pumps;

-на обоих концах выходных валов с одной стороны коробки выполнены элементы в виде переходников-адаптеров для соединения с аксиально-поршневыми насосами;- on both ends of the output shafts on one side of the box, elements are made in the form of adapters-adapters for connection with axial piston pumps;

-с одной стороны на концах обоих выходных валов выполнены переходники-адаптеры для соединения с аксиально-поршневыми насосами, а- on the one hand at the ends of both output shafts adapter adapters are made for connection with axial piston pumps, and

- 3 с противоположной стороны - шлицевые отверстия для соединения с шестеренчатыми или аксиально-поршневыми насосами.- 3 on the opposite side - slotted holes for connection to gear or axial piston pumps.

На чертежах показано заявляемое устройство.The drawings show the inventive device.

На фиг. 1 - компоновочная схема размещения устройства на автомобиле; на фиг, 2 - общий вид коробки отбора мощности, установленной на промежуточную опору; на фиг. 3 - вид по стрелке А на фиг. 2; на фиг. 4 сечение по на фиг. 3; на фиг. 5 - вариант сечения по Б°Б на фиг. 3, когда элемент для присоединения дополнительных механизмов на одном конце выходного вала выполнен в виде фланца для соединения с карданным валом, а на противоположном - в виде щлицевого отверстия для соединения с щестеренчатмм насосом; на фиг. б - вариант сечения по на фиг. 3, когда элемент для присоединения дополнительных механизмов на одном конце выходного вала выполнен в виде фланца для, соединения с карданным валом, а на противоположном - в виде переходника-адаптера для соединения с аксиально-порщневым насосом; на фиг. 7 - вариант сечения по на фиг. 3, когда на противоположных концах выходного вала выполнены переходники-адаптеры для соединения с аксиально-поршневыми насосами; на фиг. 8 - вариант сечения по на фиг. 3, когда на одном конце - шлицевое отверстие для соединения с шестеренчатым насосом, а на другом конце переходник-адаптер для соединения с аксиально-поршневым насосом; на фиг. 9 - вид с торца коробки отбора мощности с двумя выходными валами; на фиг. 10 вариант сечения по на фиг.9, когда с одной стороны на концах обоих выходных валов элементы для соединения с дополнительными механизмами выполнены в виде фланцев для присоединения карданных валов, а с противоположной стороны - в виде щлицевых отверстий для соединения с шестеренчатыми насосами; на фиг. 11 - вариант сечения по на фиг. 9, когда на обоих концах выходных валов с одной стороны коробки выполнены элементы в виде переходников-адаптеров для соединения с аксиально-поршневыми насосами; на фиг. 12 - вариант сечения по на фиг. 9, когда с одной стороны на концахIn FIG. 1 - layout diagram of the placement of the device on the car; in Fig.2 - a General view of the power take-off mounted on an intermediate support; in FIG. 3 is a view along arrow A in FIG. 2; in FIG. 4 is a section through FIG. 3; in FIG. 5 is a sectional view along B ° B in FIG. 3, when the element for attaching additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connection to the driveshaft, and at the opposite - in the form of a slotted hole for connection to the gear pump; in FIG. b is a sectional view of FIG. 3, when the element for attaching additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connecting to the cardan shaft, and at the opposite - in the form of an adapter-adapter for connecting to an axial piston pump; in FIG. 7 is a sectional view of FIG. 3, when adapter adapters are made at opposite ends of the output shaft for connection with axial piston pumps; in FIG. 8 is a sectional view of FIG. 3, when at one end there is a spline hole for connecting to a gear pump, and at the other end an adapter adapter for connecting to an axial piston pump; in FIG. 9 is an end view of a power take-off box with two output shafts; in FIG. 10 is a sectional view of FIG. 9, when, on the one hand, at the ends of both output shafts, the elements for connecting to additional mechanisms are made in the form of flanges for attaching cardan shafts, and on the opposite side, in the form of slotted holes for connecting to gear pumps; in FIG. 11 is a sectional view of FIG. 9, when elements in the form of adapters-adapters for connecting with axial piston pumps are made on both ends of the output shafts on one side of the box; in FIG. 12 is a sectional view of FIG. 9, when on the one hand at the ends

выходных валов выполнены переходники-адаптеры для соединения с аксиально-поршневыми насосами, а с противоположной стороны - шлицевые отверстия для соединения с шестеренчатыми насосами.output shafts are made adapter adapters for connection with axial piston pumps, and on the opposite side - splined holes for connection with gear pumps.

Заявляемое устройство состоит из коробки отбора мощности 1,установленной на промежуточную опору 2 (см.фигЛ). Карданные передачи 3 и 4 соединяют вал промежуточной опорысо вторичным валом коробки передач 5 и дифференциалом ведущего моста б, соответственно. Корпус коробки отбора мощности 7 (см. фиг 2, 3) соединен с корпусом 8 промежуточной опоры, В корпусе коробки отбора мощности на оси 9 (см, фиг, 4) установлена ведущая шестерня 10, находящаяся в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 11, установленной на подшипниках на ведомом валу 12. На ведомом валу посредством шлицевого соединения установлена зубчатая полумуфта 13, связанная с вилкой 14 механизма включения отбора мощности. Вилка закреплена на штоке 15 поршня 16, установленного в пневмоцилиндре 17, На конце выходного вала установлен элемент для присоединения допол- нительнмх механизмов 18 в виде фланца для соединения с карданным валом. Элементы для присоединения дополнительных механизмов выполнены также в виде шлицевого отверстия 19 (см, фиг, 5, §, 10, 12) для соединения с шестеренчатым насосом или в виде переходника-адаптера 20 (см, фиг. 6, 7, 8, 11, 12) для соединения с аксиально-поршневым насосом,The inventive device consists of a power take-off box 1 mounted on an intermediate support 2 (see FigL). Cardan drives 3 and 4 connect the intermediate support shaft with the secondary shaft of the gearbox 5 and the differential of the drive axle b, respectively. The power take-off gearbox housing 7 (see FIGS. 2, 3) is connected to the intermediate support housing 8, In the power take-off gearbox housing on the axis 9 (see FIG. 4) a drive gear 10 is installed, which is in constant engagement with a driven gear 11 installed on bearings on the driven shaft 12. On the driven shaft by means of a spline connection, a gear half-coupling 13 is installed, connected to the plug 14 of the power take-off engagement mechanism. The plug is fixed on the piston rod 15 of the piston 16 installed in the pneumatic cylinder 17. At the end of the output shaft there is an element for connecting additional mechanisms 18 in the form of a flange for connection to the driveshaft. Elements for connecting additional mechanisms are also made in the form of a slotted hole 19 (see, FIG. 5, §, 10, 12) for connecting to a gear pump or in the form of an adapter adapter 20 (see, FIG. 6, 7, 8, 11, 12) for connection with an axial piston pump,

В корпусе промежуточной опоры на подшипниках размещен промежуточный вал, состоящий из двух соосно установленных полувалов входного полувала 21 и выходного 22. На входном полувалу жестко закреплена шестерня 23, находящаяся в постоянном зацеплении с ведущей шестерней 10, На выходном полувалу посредством шлицевого соединения установлена зубчатая полумуфта 24, предназначенная для стыковки и размыкания полувалов 21 и 22. Механизм стыковки полувалов включает вилку 25, связанную с полумуфтой 24 и закрепленную на штоке 26 поршня 27, установленного в пневмоцилиндре 28.An intermediate shaft consisting of two coaxially mounted half-shafts of the input half-shaft 21 and the output 22 is located in the housing of the intermediate bearing on the bearings. A gear 23 is fixedly fixed to the input half-shaft, which is in constant engagement with the driving gear 10. designed for docking and opening half-shafts 21 and 22. The mechanism for docking half-shafts includes a plug 25 connected to the coupling half 24 and mounted on the rod 26 of the piston 27 mounted in the air cylinder 28.

Для обеспечения возможности закрепления промежуточной опоры 2 на разных моделях автомобилей предусмотрена установка на ее корпусе сменных опорных кронштейнов 29 и 30 (см. фиг. 3).To ensure the possibility of fixing the intermediate support 2 on different car models, installation of replaceable support brackets 29 and 30 on its body is provided (see Fig. 3).

Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.

Промежуточная опора 2 с помощью опорных кронштейнов 29 и 30 закреплена на раме автомобиля. Входной полувал 21 посредством карданной передачи 3 соединен со вторичным валом коробки передач 5, выходной полувал 22 через карданную передачу 4 соединен с дифференциалом ведущего моста б. На промежуточную опору установлена коробка отбора мощности 1 одной из вышеописанных модификаций. Состыкованные корпуса 7 коробки отбора мощности и 8 промежуточной опоры образуют общий замкнутый рабочий объем. Установленная на подщипниках на оси 9 ведущая шестерня 10 находится в постоянном зацеплении с ведомой шестерней 11, установленной на подшипниках на выходном вале 12, и с шестерней промежуточной опоры 23, закрепленной на входном полувале 21.The intermediate support 2 using the support brackets 29 and 30 is mounted on the frame of the car. The input half shaft 21 is connected via a cardan gear 3 to the secondary shaft of the gearbox 5, the output half shaft 22 is connected via a cardan gear 4 to the differential of the drive axle b. A power take-off box 1 of one of the above modifications is installed on the intermediate support. Docked housing 7 power take-off and 8 intermediate support form a common closed working volume. The drive gear 10 mounted on the bearings on the axis 9 is in constant engagement with the driven gear 11 mounted on the bearings on the output shaft 12 and with the gear of the intermediate support 23 mounted on the input half shaft 21.

Коробку отбора мощности можно включать только при неработающей коробке передач 5, т. е., когда вторичный вал не вращается и не передает вращения связанным с ним звеньям. Отбор мощности включают, подав сжатый воздух в пневмоцилиндр 17. Поршень 16 со щтоком 15 и закрепленной на нем вилкой 14 сместятся влево, сдвинув полумуфту 13 и введя ее в зацепление с внутренним зубчатым венцом ведомой шестерни 11. Таким образом замыкается кинематическая цепь от коробки передач 5 и при ее включении будет осуществлена передача вращения к выходному валу 12,The power take-off can only be turned on when the gearbox 5 is idle, that is, when the secondary shaft does not rotate and does not transmit rotation to the links connected to it. The power take-off is switched on by supplying compressed air to the pneumatic cylinder 17. The piston 16 with the shield 15 and the fork 14 fixed on it will shift to the left by sliding the coupling half 13 and engaging it with the internal gear ring of the driven gear 11. Thus, the kinematic chain from the gearbox 5 is closed and when it is turned on, rotation will be transmitted to the output shaft 12,

Конструкция промежуточной опоры 2 обеспечивает два режима работы - отбор мощности при включенной трансмиссии автомобиля и при ее отключении. Когда зубчатая полумуфта 24 находится в зацеплении с внутренним зубчатым венцом шестерни 23, полувалы 21 и 22 жестко соединены и одновременно с передачей вращения к выходному валу 12 через карданную передачу 4 передается крутящий момент к ведущему мостуThe design of the intermediate support 2 provides two modes of operation - power take-off when the vehicle's transmission is on and when it is turned off. When the gear coupling half 24 is engaged with the internal gear rim of the gear 23, the half shafts 21 and 22 are rigidly connected and simultaneously with the transmission of rotation to the output shaft 12, a torque is transmitted to the drive axle through the cardan transmission 4

автомобиля 6. Чтобы разомкнуть трансмиссию, подают сжатый воздух в пневмоцилиндр 28, смещая поршень 27 со штоком 26 вправо, вилка 25 выводит полумуфту 24 из зацепления с шестерней 23 и полувалы 21 и 22 разъединяются, В этом случае крутящий момент на ведущий мост 6 не передается, автомобиль стоит, а 100 % мощности передается к выходным валам коробки отбора мощности и используется для привода дополнительных агрегатов и механизмов. о Шст&чпткм тшфилрм/шщти 1,Коробка отбора мощности автомобиля КамАЗ. Рабочий чертеж 5511-4202010-20. 2.Свидетельство на полезную модель № 4576 - прототип.6. To open the transmission, compressed air is supplied to the pneumatic cylinder 28, displacing the piston 27 with the rod 26 to the right, the plug 25 disengages the coupling half 24 from the gear 23 and the half shafts 21 and 22 are disconnected. In this case, the torque is not transmitted to the drive axle 6 , the car is standing, and 100% of the power is transmitted to the output shafts of the power take-off box and is used to drive additional units and mechanisms. o Шст & чпткм тшфилрм / шщти 1, KAMAZ car power take-off. Working drawing 5511-4202010-20. 2. Certificate for utility model No. 4576 - prototype.

Claims

1. A power take-off device, including a power take-off box, comprising a housing, a drive gear mounted on the axis, an output shaft with a driven gear located in the bearing bearings, gear engaging and disengaging means and an element for connecting to an additional mechanism located on the end of the output shaft, characterized the fact that the power take-off is mounted on an intermediate support with the formation of a common closed displacement, the drive gear is engaged with the gear, rigidly fixed hydrochloric intermediate support on the shaft, made in the form of two coaxially arranged semi-shafts, connected by spline coupling, wherein one end of the shaft is connected by a cardan shaft transmission with the secondary gear box of the car, and the second - with differential axle.

2. The device according to claim 1, characterized in that on the body of the intermediate support are installed removable brackets for attaching the support to the vehicle frame.

3. The device according to claim 1, characterized in that the element for attaching additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connecting to the driveshaft, and on the opposite - in the form of a splined hole for connecting to a gear pump.

4. The device according to claim 1, characterized in that the element for attaching additional mechanisms at one end of the output shaft is made in the form of a flange for connection to the driveshaft, and on the opposite - in the form of an adapter adapter for connection with an axial piston pump.

5. The device according to claim 1, characterized in that at opposite ends of the output shaft there are adapter adapters for connection with axial piston pumps.

6. The device according to claim 1, characterized in that at one end of the output shaft there is an adapter adapter for connecting to an axial piston pump, and at the other a splined hole for connecting to a gear pump.

7. The device according to claim 1, characterized in that the power take-off is made with two output shafts, while on the one hand at the ends of both output shafts the elements for connecting to additional mechanisms are made in the form of flanges for connecting cardan shafts, and on the opposite side - in the form of splined openings for connection to gear pumps.

8. The device according to claims 1 and 7, characterized in that on both ends of the output shafts on one side of the box there are elements in the form of adapters-adapters for connection with axial piston pumps.

9. The device according to claims 1 and 8, characterized in that on the one hand at the ends of both output shafts adapter adapters are made for connection with axial piston pumps, and on the opposite side there are splined openings for connection with gear pumps.