RU112303U1

RU112303U1 - BEARING SLIDING MODULE PINUS (OPTIONS)

Info

Publication number: RU112303U1
Application number: RU2011133551/11U
Authority: RU
Inventors: Иосиф Яковлевич Пинус
Original assignee: Иосиф Яковлевич Пинус
Priority date: 2011-08-11
Filing date: 2011-08-11
Publication date: 2012-01-10

Abstract

1. Модуль подшипниковый скольжения, характеризующийся наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом внутреннее кольцо выполнено сборным из двух вкладышей с фланцами, установленных коаксиально друг в друге и зафиксированных с торца, например, холодной сваркой, а рабочие поверхности наружного кольца снабжены радиальным и двумя торцевыми подшипниками скольжения, взаимодействующими с контактными поверхностями вкладышей и образующими с ними пары трения скольжения, причем для реализации эффекта избирательного переноса (эффекта безызносности) подшипник скольжения выполнен из антифрикционного композиционного тканого материала типа «Препрег», образованного из волокон политетрафторэтилена - с рабочей стороны и из волокон аримида, пропитанного, например, антифрикционным связующим типа ГИПК-114 - с изнаночной стороны, а контактные поверхности подшипника скольжения и контрповерхности вкладыша, образующие пары трения, легируют антифрикционным самосмазывающимся приработочным средством, например СУРМ-Т, при этом отношение высоты радиального подшипника скольжения и наружного кольца к их контактному диаметру находится в пределах 0,8-1,2. ! 2. Модуль подшипниковый скольжения, характеризующийся наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом внутреннее кольцо выполнено из двух вкладышей с 1. Module bearing sliding, characterized by the presence of outer and inner rings, between which there are sliding bearings made of antifriction wear-resistant polymer and fixed on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made of two liners with flanges installed coaxially in each other and fixed from the end, for example, by cold welding, and the working surfaces of the outer ring are equipped with radial and two end sliding bearings interacting with the contact surfaces of the liners and forming sliding friction pairs with them, and to realize the effect of selective transfer (non-wear effect), the sliding bearing is made of antifriction composite woven material of the "Prepreg" type, formed from polytetrafluoroethylene fibers - from the working side and from arimide fibers impregnated, for example, with an anti-friction binder of the GIPK-114 type - from the seamy side, and contact surfaces The properties of the sliding bearing and the counter-surfaces of the insert, which form friction pairs, are alloyed with an antifriction self-lubricating running-in agent, for example, SURM-T, while the ratio of the height of the radial sliding bearing and the outer ring to their contact diameter is within 0.8-1.2. ! 2. A sliding bearing module, characterized by the presence of an outer and an inner ring, between which there are sliding bearings made of antifriction wear-resistant polymer and fixed on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made of two liners with

Description

Полезная модель относится к машиностроению, а именно к опорам трения скольжения.The utility model relates to mechanical engineering, namely to sliding friction bearings.

Известны различные конструктивные решения подшипников скольжения, используемых в опорах различных устройств и механизмов.There are various known design solutions for bearings used in the bearings of various devices and mechanisms.

Известен шарнирный подшипник, содержащий внутреннюю обойму со сферической наружной поверхностью, наружную обойму и установленную между ними антифрикционную прокладку, при этом внутренняя поверхность наружной обоймы оборудована не менее чем двумя пазами и расточкой типа "ласточкин хвост", служащими для закрепления эластичной антифрикционной прокладки на внутренней поверхности наружного кольца, а антифрикционная прокладка выполнена из угленаполненного полиамида типа УПА 6/30 (патент РФ №2186267, МПК F16C 23/00, публикация 2000 г.). Подшипник оснащен расположенным во внутренней обойме вкладышем из полимерного материала.Known articulated bearing containing an inner race with a spherical outer surface, an outer race and an antifriction gasket installed between them, while the inner surface of the outer race is equipped with at least two grooves and a dovetail bore used to secure the elastic antifriction gasket on the inner surface the outer ring, and the antifriction gasket is made of carbon-filled polyamide type UPA 6/30 (RF patent No. 2186267, IPC F16C 23/00, publication 2000). The bearing is equipped with a polymer liner located in the inner race.

Известен шарнирный подшипник скольжения, содержащий внутреннее металлическое кольцо со сферической наружной поверхностью, наружное кольцо из литейного материала со сферической внутренней поверхностью и установленную между ними антифрикционную прокладку, при этом подшипник снабжен тонкостенной металлической обоймой с монтажными наружными размерами для размещения в ней наружного кольца, антифрикционная прокладка выполнена из эластичного износостойкого материала типа ткани технической ПТТ-45-75, а в качестве литейного материала для наружного кольца использован или полиамид, или алюминий, или бронза, или чугун (патент РФ №2087763, МПК F16C 23/04, публикация 1994 г.).Known spherical plain bearing containing an inner metal ring with a spherical outer surface, an outer ring of casting material with a spherical inner surface and an antifriction gasket installed between them, while the bearing is provided with a thin-walled metal cage with mounting outer dimensions to accommodate an outer ring, an antifriction gasket made of flexible wear-resistant material such as technical PTT-45-75 fabric, and as a casting material for n The outer ring used is either polyamide, or aluminum, or bronze, or cast iron (RF patent No. 2087763, IPC F16C 23/04, 1994 publication).

Недостатком известных подшипников является сложность изготовления кольца с внутренней поверхностью сферической формы, а также относительно невысокий срок эксплуатации при повышенных нагрузках, что связано с текучестью материала антифрикционной прокладки при повышенных нагрузках.A disadvantage of the known bearings is the complexity of manufacturing a ring with an inner surface of a spherical shape, as well as the relatively low service life at high loads, which is associated with the fluidity of the material of the anti-friction liner at high loads.

Известен подшипник скольжения цилиндрической формы, содержащий силовой корпус, выполненный из стеклопластика, и антифрикционный слой, при этом к силовому корпусу приклеен упорный буртик, причем упорный буртик выполнен перпендикулярно продольной оси подшипника (патент РФ №2377449, МПК F16C 17/00, публикация 2009 г.).A cylindrical plain bearing is known, comprising a power housing made of fiberglass and an antifriction layer, wherein a thrust shoulder is glued to the power housing, and the thrust shoulder is perpendicular to the longitudinal axis of the bearing (RF patent No. 2377449, IPC F16C 17/00, publication 2009 .).

Известен подшипник скольжения вращающегося вала, содержащий наружную металлическую обойму, полимерный вкладыш, установленный в отверстии наружной обоймы, при этом в отверстии антифрикционного высокотемпературного композиционного полимерного вкладыша установлена внутренняя металлическая обойма, вкладыш прикреплен к внутренней обойме с помощью соединения «ласточкин хвост» (патент РФ №102079, МПК F16C 17/02, публикация 2011 г.).Known sliding bearing of a rotating shaft containing an outer metal cage, a polymer liner installed in the hole of the outer cage, while in the hole of the anti-friction high-temperature composite polymer liner an internal metal cage is installed, the liner is attached to the inner cage using the dovetail connection (RF patent No. 102079, IPC F16C 17/02, publication 2011).

К недостаткам известного устройства относится конструкторско-технологическая сложность изготовления внутреннего составного кольца, что не позволяет использовать технологии, применяемые при массовом или серийном производствах.The disadvantages of the known device include the design and technological complexity of manufacturing an internal composite ring, which does not allow the use of technologies used in mass or mass production.

После монтажа наружной металлической обоймы известного устройства в отверстие агрегата и установки внутренней металлической обоймы на вал посредством шпоночного соединения и при наличии осевых усилий, гильза, нажимное кольцо и подшипник скольжения, в виде полимерного вкладыша, способны перемещаться вдоль вала (вправо, влево) и относительно наружной металлической обоймы, запрессованой в отверстие корпуса агрегата, что недопустимо для опоры.After mounting the outer metal race of the known device in the hole of the unit and installing the inner metal race on the shaft by key coupling and in the presence of axial forces, the sleeve, the pressure ring and the plain bearing, in the form of a polymer liner, are able to move along the shaft (right, left) and relatively external metal cage, pressed into the opening of the unit body, which is unacceptable for support.

Используемые в подшипнике скольжения такие наполнители, как углеграфитовые, металлографитовые материалы, медные порошки, стекловолокно способствуют частичному повышению показателей надежности, ресурса, но не способны обеспечить эксплуатацию опоры в режиме «эффекта избирательного переноса» (эффекта безызносности).Fillers used in a plain bearing such as carbon-graphite, metallographite materials, copper powders, fiberglass contribute to a partial increase in reliability and service life, but are not able to provide support operation in the “selective transfer effect” mode (wear-free effect).

Технической задачей создания заявляемой конструкции является создание модуля подшипникового скольжения с повышенным ресурсом, обладающего высокими показателями надежности и ремонтопригодности.The technical task of creating the claimed design is to create a bearing module with increased resource, which has high reliability and maintainability.

Сущность заявленного технического решения заключается в следующем.The essence of the claimed technical solution is as follows.

Модуль подшипниковый скольжения характеризуется наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера, и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом внутреннее кольцо выполнено сборным из двух вкладышей с фланцами, установленных коаксиально друг в друге и зафиксированных с торца, например, холодной сваркой, а рабочие поверхности наружного кольца снабжены радиальным и двумя торцевыми подшипниками скольжения, взаимодействующими с контактными поверхностями вкладышей и образующими с ними пары трения скольжения. Для реализации эффекта избирательного переноса (эффекта безызносности) подшипник скольжения выполнен из антифрикционного композиционного тканного материала типа «Препрег», образованного из волокон политетрафторэтилена - с рабочей стороны, и из волокон аримида, пропитанного, например, антифрикционным связующим типа ГИПК-114 - с изнаночной стороны, а контактные поверхности подшипника скольжения и контрповерхности вкладыша, образующие пары трения, легируют антифрикционным самосмазывающимся приработочным средством, например, СУРМ-Т, при этом отношение высоты радиального подшипника скольжения и наружного кольца к их контактному диаметру находится в пределах 0,8-1,2.The sliding bearing module is characterized by the presence of the outer and inner rings, between which there are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and fixed on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made of two liners with flanges mounted coaxially in each other and fixed from the end, for example, by cold welding, and the working surfaces of the outer ring are equipped with radial and two mechanical bearings, interact with contact surfaces of the inserts and forming with them a pair of sliding friction. To realize the effect of selective transfer (wear-free effect), the sliding bearing is made of antifriction composite fabric material of the Prepreg type, formed from polytetrafluoroethylene fibers from the working side, and from arimide fibers impregnated, for example, with antifriction binder of the GIPK-114 type from the wrong side and the contact surfaces of the sliding bearing and the counter-surfaces of the liner, forming friction pairs, are alloyed with anti-friction self-lubricating running-in means, for example, SURM-T, with this ratio of the height of the radial plain bearing and the outer ring to their contact diameter is in the range of 0.8-1.2.

В другом варианте исполнения модуль подшипниковый скольжения характеризуется наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера, и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом внутреннее кольцо выполнено из двух вкладышей с фланцами, соосно установленных в подшипнике скольжения по посадкам движения, с высотой, равной ¹/₂ высоте наружного кольца и зафиксированных в таком положении холодной сваркой, диаметр шва которого выполнен большим внутреннего диаметра модуля.In another embodiment, the sliding bearing module is characterized by the presence of the outer and inner rings, between which are located sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made of two liners with flanges coaxially mounted in the bearing sliding movement of planting, with a height equal to ^_half a height of the outer ring and fixed by cold welding in this position, the diameter of the seam which MY ying large inner diameter of the module.

В другом варианте исполнения модуль подшипниковый скольжения характеризуется наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера, и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом внутреннее кольцо выполнено в виде вкладыша с фланцем, на обратном торце которого выполнен поясок вальцовочный, на который устанавливают кольцо с внутренней конической поверхностью, на которую завальцовывают поясок вальцовочного вкладыша.In another embodiment, the bearing-sliding module is characterized by the presence of the outer and inner rings, between which there are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and fixed on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made in the form of a liner with a flange, on the back of which a rolling band is made, on which a ring with an inner conical surface is mounted, onto which a rolling band of a rolling insert is rolled.

В другом варианте исполнения модуль подшипниковый скольжения характеризуется наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера, и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом внутреннее кольцо состоит из вкладыша с фланцем высотой равной высоте наружного кольца с торцевыми подшипниками скольжения, с 2-х торцевых сторон которого выполнены центрирующие цилиндрические выточки фланцев, заплечики которых при установке в выточки центрируют их относительно вкладыша и в таком положении фиксируются, например, холодной сваркой, диаметр шва которой выполнен более, чем диаметр опорной внутренней поверхности вкладыша.In another embodiment, the bearing sliding module is characterized by the presence of the outer and inner rings, between which are located sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and fixed on the working surface of one of the rings, while the inner ring consists of a liner with a flange equal to the height of the outer ring with end-plain bearings, from 2 end sides of which centering cylindrical undercut flanges are made, the shoulders of which, when installed in the outlet the cells center them relative to the liner and in this position are fixed, for example, by cold welding, the diameter of the seam of which is more than the diameter of the supporting inner surface of the liner.

В другом варианте исполнения модуль подшипниковый скольжения характеризуется наличием наружного и внутреннего колец, между которыми расположены подшипники скольжения, выполненные из антифрикционного износостойкого полимера, и закрепленные на рабочей поверхности одного из колец, при этом наружное кольцо выполнено Г-образного профиля, а между горизонтальной опорной поверхностью и торцевыми поверхностями колец расположены подшипники скольжения, образующие с поверхностями колец пары трения скольжения, элементы которых сопряжены по посадкам движения.In another embodiment, the sliding bearing module is characterized by the presence of the outer and inner rings, between which are sliding bearings made of an anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the outer ring is made of a L-shaped profile, and between the horizontal supporting surface and the end surfaces of the rings are sliding bearings, forming pairs of sliding friction with the surfaces of the rings, the elements of which are conjugated in cages movement.

На чертеже на фиг.1-5 представлены варианты исполнения модуля подшипникового скольжения.In the drawing, Figs. 1-5 show embodiments of a bearing module.

Модуль подшипниковый скольжения по первому варианту (фиг.1) содержит наружное кольцо 1, внутреннее кольцо 2, состоящее из двух коаксиально расположенных вкладышей 3 и 4 с торцевыми фланцами 5 и 6 с фиксацией путем, например, холодной сваркой 7. Между наружным 1 кольцом и внутренним 2 со стороны рабочих поверхностей располагают радиальный 8 и торцевые 9 подшипники скольжения. Соотношение ширины наружного кольца «В» к диаметру модуля «d» должно быть равным 0,8-1,2.The sliding bearing module according to the first embodiment (Fig. 1) contains an outer ring 1, an inner ring 2, consisting of two coaxially placed liners 3 and 4 with end flanges 5 and 6 with fixation, for example, by cold welding 7. Between the outer 1 ring and internal 2 from the side of the working surfaces have radial 8 and end 9 sliding bearings. The ratio of the width of the outer ring "B" to the diameter of the module "d" should be equal to 0.8-1.2.

Модуль подшипниковый скольжения по второму варианту (фиг.2) содержит наружное 1 и внутреннее 2 кольца, при этом внутреннее кольцо 2 выполнено из двух вкладышей с фланцами 10, 11, соосно установленных с 2-х сторон по посадкам движения с высотой, например, равной ¹/₂ высоте наружного кольца, и зафиксированных в таком положении, например, холодной сваркой 12, диаметр шва которой выполнен большим внутреннего диаметра модуля «d».The sliding bearing module according to the second embodiment (Fig. 2) contains an outer 1 and an inner 2 rings, while the inner ring 2 is made of two inserts with flanges 10, 11 coaxially mounted from 2 sides along the landing strips with a height, for example, equal to ^_half height of the outer ring, and fixed in this position, for example, cold welding 12, the diameter of the seam which is made large inner diameter «d» module.

На фиг.3 представлена конструкция модуля по третьему варианту. Модуль содержит вкладыш 13 с фланцем 14 с одной торцевой стороны, а с другой стороны выполнен поясок вальцовочный 15, на который устанавливают кольцо 16 с внутренней конической поверхностью, на которую завальцовывают поясок вальцовочный 15 вкладыша 13.Figure 3 shows the design of the module according to the third embodiment. The module contains a liner 13 with a flange 14 on one end side, and on the other hand there is a rolling band 15, on which a ring 16 is installed with an inner conical surface onto which the belt rolling 15 of the liner 13 is rolled.

На фиг.4 представлена конструкция модуля по четвертому варианту. Модуль содержит вкладыш 17 высотой, равной высоте наружного кольца 2 плюс две толщины торцевых подшипников скольжения 9, в котором с 2-х торцевых сторон выполнены расточки 19 и 19. для центрирования в них фланцев 20 и 21 с последующей фиксацией, например, холодной сваркой 22, 23, диаметр шва которой менее внутреннего диаметра d₁ вкладыша 17. Между наружной радиальной поверхностью вкладыша 17 и внутренней поверхностью наружного кольца 2 располагают и крепят к одной из взаимодействующих поверхностей радиальный подшипник скольжения 8, а между фланцами 20 и 21 и торцевыми поверхностями наружного кольца размещены торцевые подшипники скольжения 9.Figure 4 presents the design of the module according to the fourth embodiment. The module contains a liner 17 with a height equal to the height of the outer ring 2 plus two thicknesses of the end plain bearings 9, in which bores 19 and 19 are made from the 2 end faces for centering the flanges 20 and 21 in them, followed by fixing, for example, by cold welding 22 23, the diameter of the seam which is less than the inner diameter d ₁ of the liner 17. between the radial outer surface of the liner 17 and the inner surface of the outer ring 2 positioned and fixed to one of the interacting surfaces of the radial sliding bearing 8, and between the flanges 20 21 and the end faces of the outer ring end has bearings 9.

На фиг.5 представлена конструкция модуля по пятому варианту. Модуль содержит внутреннее 1 и наружное 2 кольца, причем наружное кольцо имеет Г-образную форму. Между рабочими взаимодействующими поверхностями колец расположены упорный 26 и радиальный 27 подшипники, образующие пары трения скольжения модуля.Figure 5 presents the design of the module according to the fifth embodiment. The module contains an inner 1 and an outer 2 rings, the outer ring being L-shaped. Between the working interacting surfaces of the rings, thrust 26 and radial 27 bearings are located, which form the module's friction pairs.

Для реализации эффекта избирательного переноса (эффекта безызносности) установленные во всех вариантах исполнения подшипники скольжения выполнены из препрега, состоящего из технической ткани, включающей в себя политетрафторэтиленовые волокна с рабочей стороны, и, например, прочностные волокна из аримида, с изнаночной стороны, пропитанной антифрикционным самосмазывающимся приработочным средством, например, СУРМ-Т.To realize the effect of selective transfer (wear-free effect), plain bearings installed in all versions are made of prepreg made of technical fabric, including polytetrafluoroethylene fibers on the working side, and, for example, strength fibers made of arimide, on the wrong side, impregnated with self-lubricating antifriction a running-in tool, for example, SURM-T.

Во всех вариантах исполнения соотношение B:d=0,8-l,2.In all versions, the ratio B: d = 0.8-l, 2.

В процессе проектирования опор трения скольжения выбирают модули согласно их эксплуатационным характеристикам, устанавливают в опорах по посадкам, по наружному и внутреннему диаметрам согласно рекомендаций, установленных для подшипников качения.In the process of designing sliding friction bearings, modules are selected according to their operational characteristics, installed in bearings by landing, by outer and inner diameters according to the recommendations established for rolling bearings.

Работают модули в режимах сухого и полусухого трения. Наличие смазки увеличивает показатели надежности.Modules work in dry and semi-dry friction modes. The presence of lubricant increases reliability.

Предложенные модули подшипниковые скольжения по эффективности при эксплуатации не уступают подшипникам качения, а использование их в полиспастных устройствах для опор в блоках, шкивах, позволит значительно увеличить показатели надежности, ресурса и ремонтопигодности.The proposed bearing-sliding modules are not inferior to rolling bearings in operation efficiency, and their use in polyspast devices for bearings in blocks, pulleys will significantly increase the reliability, service life and repair-time indices.

Claims

1. The sliding bearing module, characterized by the presence of the outer and inner rings, between which there are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made of two inserts with flanges mounted coaxially in each other and fixed from the end, for example, by cold welding, and the working surfaces of the outer ring are equipped with radial and two mechanical bearings; contacting the liner contact surfaces and forming slip friction pairs with them, moreover, to realize the selective transfer effect (wear-free effect), the sliding bearing is made of antifriction composite woven material of the “Prepreg” type, formed from polytetrafluoroethylene fibers — from the working side and from arimide fibers impregnated , for example, anti-friction binder of the type GIPK-114 - from the wrong side, and the contact surfaces of the sliding bearing and the counter-surface of the liner, forming pairs of eniya, self-lubricating running-doped antifriction means such Surmilo-T, wherein the ratio of the height of the radial sliding bearing and the outer ring to their pin diameter is in the range 0.8-1.2.

2. The sliding bearing module, characterized by the presence of the outer and inner rings, between which are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made of two liners with flanges coaxially mounted in the sliding bearing along landing movements, a height equal to 1/2 the height of the outer ring and fixed in this position by cold welding, the diameter of the seam of which is made large inner diameter Ameter module.

3. The sliding bearing module, characterized by the presence of the outer and inner rings, between which there are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the inner ring is made in the form of a liner with a flange, on the back of which is made a belt milling, on which a ring with an inner conical surface is mounted on which the belt of the milling insert is rolled.

4. The sliding bearing module, characterized by the presence of the outer and inner rings, between which there are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the inner ring consists of a liner with a flange of a height equal to the height of the outer ring with end faces plain bearings, on the two end sides of which centering cylindrical grooves of the flanges are made, the shoulders of which, when installed in the grooves, center them relative itelno liner and are fixed in this position, for example, cold welding, the diameter of the seam which is formed over the inner diameter of the support surface of the insert.

5. The sliding bearing module, characterized by the presence of the outer and inner rings, between which are sliding bearings made of anti-friction wear-resistant polymer and mounted on the working surface of one of the rings, while the outer ring is made of a L-shaped profile, and between the horizontal bearing surface and the end the surfaces of the rings are sliding bearings, forming pairs of friction friction with the surfaces of the rings, the elements of which are conjugated along the landing movements.