RU112237U1 - PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT - Google Patents

PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT Download PDF

Info

Publication number
RU112237U1
RU112237U1 RU2011124067/03U RU2011124067U RU112237U1 RU 112237 U1 RU112237 U1 RU 112237U1 RU 2011124067/03 U RU2011124067/03 U RU 2011124067/03U RU 2011124067 U RU2011124067 U RU 2011124067U RU 112237 U1 RU112237 U1 RU 112237U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pavilion
waiting
passengers
double
boarding
Prior art date
Application number
RU2011124067/03U
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Виктор Владимирович Искаков
Original Assignee
Виктор Владимирович Искаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Виктор Владимирович Искаков filed Critical Виктор Владимирович Искаков
Priority to RU2011124067/03U priority Critical patent/RU112237U1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU112237U1 publication Critical patent/RU112237U1/en

Links

Abstract

Полезная модель относится к области строительства, а именно - к малым строениям модульного типа и может быть использована в городах и поселках для оборудования маршрутов общественного транспорта. Решаемая задача - павильон для ожидания, посадки и высадки пассажиров, с относительно комфортными условиями для ожидания посадки и высадки пассажиров, с теплоизолированным залом ожидания и с возможностью создания управляемой температуры в последнем при присутствии пассажиров, независимо от времени года. Вандалозащищенность. Задача решается тем, что в павильоне для ожидания и посадки и высадки пассажиров, включающем крышу и каркас, снабженный остеклением с залом ожидания и торговым киоском согласно решению павильон оборудован кондиционером и расположенным на крыше павильона с возможностью подачи воздушной струи в зала ожидания и/или торговый киоск и самозакрывающейся дверью, внешние стены каркаса, выполнены из теплосберегающего материала, в качестве которого использован полистиролбетон D-350, а остекление выполнено двойным в виде стеклопакетов, при этом самозакрывающяяся дверь выполнена распашной с двойными прозрачными стеклами. /4 доп. п. ф-лы, 3 илл./ The utility model relates to the field of construction, namely, to small buildings of a modular type and can be used in cities and towns to equip public transport routes. The task to be solved is a pavilion for waiting, boarding and disembarking passengers, with relatively comfortable conditions for waiting for boarding and disembarking passengers, with a heat-insulated waiting room and with the possibility of creating a controlled temperature in the latter when passengers are present, regardless of the time of year. Vandal proof. The problem is solved in that in the pavilion for waiting and boarding and alighting passengers, including a roof and frame, equipped with glazing with a waiting room and a trading kiosk, according to the decision, the pavilion is equipped with air conditioning and located on the roof of the pavilion with the possibility of supplying an air stream to the waiting room and / or trading a kiosk and a self-closing door, the outer walls of the frame are made of heat-saving material, which is used as polystyrene concrete D-350, and the glazing is double in the form of double-glazed windows, while Closed swing door is formed with double transparent glass. / 4 ext. P. f-ly, 3 ill. /

Description

Полезная модель относится к области строительства, а именно - к малым строениям модульного типа и может быть использована в городах и поселках для оборудования маршрутов общественного транспорта.The utility model relates to the field of construction, namely, to small buildings of a modular type and can be used in cities and towns to equip public transport routes.
Павильоны ожидания общественного транспорта, как правило, выполняются открытыми и предполагают защиту только от ветра и дождя. Вместе с тем в условиях Сибири и других северных климатических зон при низких температурах возможно обморожение пассажиров при ожидании транспорта, особенно на загородных маршрутах, где ожидание может быть достаточно долгим. Необходимы пункты ожидания, обеспечивающие относительно комфортное пребывание пассажиров в ожидании транспорта.Public transport waiting pavilions are usually open and offer protection only from wind and rain. However, in conditions of Siberia and other northern climatic zones at low temperatures, it is possible to freeze passengers while waiting for transport, especially on suburban routes, where the wait can be quite long. Waiting points are required to ensure a relatively comfortable stay of passengers in anticipation of transport.
Известен павильон ожидания общественного транспорта, включающий заднее и боковые секционные стеновые ограждения, кровлю из изогнутого листового материала и пол, отличающийся тем, что он дополнительно включает торговый киоск, выполненный под одной кровлей с павильоном, при этом часть заднего и боковое стеновое ограждение с правой по ходу движения транспорта стороны и часть кровли павильона одновременно являются задним и правым боковым стеновым ограждением и кровлей киоска, а стеновое ограждение павильона и киоска выполнено в виде панелей из светопроницаемого материала в металлической раме, снабженных опорами с возможностью регулирования их установки по высоте и средствами для соединения между собой, при этом дверь расположена в правом или заднем стеновом ограждении киоска, а последний снабжен дополнительным покрытием, где между кровлей и покрытием имеется воздушный зазор. / RU Патент 2109901, 1998 г/A well-known public transport waiting pavilion, including rear and side sectional wall fencing, a roof made of curved sheet material and a floor, characterized in that it additionally includes a trading kiosk made under one roof with the pavilion, with a part of the rear and side wall fencing on the right During the movement of the vehicle, the sides and part of the roof of the pavilion are simultaneously the rear and right side wall fencing and the roof of the kiosk, and the wall fencing of the pavilion and kiosk is made in the form of a pane it is made of translucent material in a metal frame, equipped with supports with the possibility of adjusting their height and means for connecting with each other, while the door is located in the right or rear wall of the kiosk, and the latter is equipped with an additional coating, where there is an air gap between the roof and the coating . / RU Patent 2109901, 1998 /
Известный павильон ожидания не обеспечивает комфортного пребывания пассажиров, защищая последних только от ветра.The well-known waiting pavilion does not provide a comfortable stay for passengers, protecting the latter only from the wind.
Известен павильон для ожидания и посадки и высадки пассажиров, предназначенный для установки в продольном направлении на тротуаре или платформе по существу параллельно и прямо на кромке проезжей части или пути следования транспортного средства городского общественного пассажирского транспорта, служащий укрытием для людей, ожидающих посадки в это транспортное средство, и содержащий металлическую арматуру, удерживающую, по меньшей мере, одну стеновую панель и, меньшей мере, одну панель конструкции крыши, образующую в проекции перекрытое пространство, отличающийся тем, что стеновая панель или одна из этих стеновых панелей выполнена в виде продольной разделительной перегородки, расположенной на передней стороне павильона, располагающейся против пути следования общественного транспортного средства, причем продольная разделительная стенка выполнена с возможностью установки рядом с путем следования для исключения возможности прохода между ними, при этом продольная разделительная стенка не перекрывает полностью переднюю сторону павильона, оставляя свободным, по меньшей мере, один проем, образующий для пассажиров проход доступа к транспортному средству, а часть перекрытого пространства, ограниченная продольной разделительной стенкой, образует зону ожидания, защищенную от пути следования транспортного средства для ожидающих в этом павильоне людей, причем павильон выполнен открытым, полностью или частично, по меньшей мере, с одной из своих сторон, отличных от передней стороны для обеспечения возможности входа людей в павильон, проходящих по тротуару или по платформе. /RU Патент 2250332, 2003 г/A known pavilion for waiting and boarding and disembarking passengers is intended to be installed in the longitudinal direction on the sidewalk or platform essentially parallel to and directly on the edge of the carriageway or the route of a public urban passenger vehicle, which serves as a shelter for people waiting to board this vehicle , and containing metal reinforcement holding at least one wall panel and at least one panel of the roof structure, forming in the projection is closed e space, characterized in that the wall panel or one of these wall panels is made in the form of a longitudinal dividing wall located on the front side of the pavilion, located opposite the path of the public vehicle, the longitudinal dividing wall made with the possibility of installation next to the path for exclusion the possibility of passage between them, while the longitudinal dividing wall does not completely cover the front side of the pavilion, leaving it free, at least at least one aperture, forming a passage for passengers to access the vehicle, and a part of the blocked space bounded by a longitudinal dividing wall, forms a waiting area, protected from the vehicle path for people waiting in this pavilion, and the pavilion is open, fully or partially at least on one of its sides, different from the front side to allow people to enter the pavilion, passing along the sidewalk or platform. / RU Patent 2250332, 2003 /
Известный павильон ожидания не обеспечивает комфортного пребывания пассажиров, защищая последних только от ветра, конструктивно сложен и не достаточно технологичен в исполнении.The well-known waiting pavilion does not provide a comfortable stay for passengers, protecting the latter only from the wind, is structurally complicated and not technologically advanced.
Наиболее близким является торгово-остановочный комплекс, содержащий каркас, утепленный герметизированный торговый павильон с вмонтированным в обвязку информационно-рекламным блоком с внутренней подсветкой, прозрачный навес и скамьи, отличающийся тем, что каркас выполнен в виде двойных взаимопересекающихся вертикальных продольной и поперечной рам, несущего основания, жестко соединенных между собой и обвязкой торгового павильона, причем на продольной раме закреплены информационные знаки остановки транспорта, прозрачные защитные панели с размещенными на них информационно-рекламных блоками, скамьи и элементы освещения. /RU Патент 24693, 2002 г/The closest is a trading and stopping complex containing a frame, a heat-insulated, sealed shopping pavilion with an information-advertising unit mounted inside the wiring harness, a transparent canopy and benches, characterized in that the frame is made in the form of double, overlapping vertical longitudinal and transverse frames, bearing base rigidly connected between each other and the strapping of the trade pavilion, moreover, information signs for stopping transport, transparent protective panels are fixed on the longitudinal frame ate with information and advertising blocks placed on them, benches and lighting elements. / RU Patent 24693, 2002 g /
Известный павильон ожидания не обеспечивает комфортного пребывания пассажиров, защищая последних только от ветра, ограниченно применим в условиях Сибири и других северных широтах.The well-known waiting pavilion does not provide a comfortable stay for passengers, protecting the latter only from the wind, it is limitedly applicable in Siberia and other northern latitudes.
Задачей полезной модели является создание павильона для ожидания посадки и высадки пассажиров, с теплоизолированным залом ожидания и с возможностью создания управляемой температуры в последнем при присутствии пассажиров.The objective of the utility model is to create a pavilion for waiting for passengers to board and disembark, with a heat-insulated waiting room and with the possibility of creating a controlled temperature in the latter in the presence of passengers.
Задача решается тем, что в павильоне для ожидания и посадки и высадки пассажиров, включающем крышу и каркас, снабженный остеклением с залом ожидания и торговым киоском согласно решению павильон оборудован кондиционером, расположенным на крыше павильона с возможностью подачи воздушной струи в зала ожидания и/или торговый киоск и самозакрывающейся дверью, внешние стены каркаса, выполнены из теплосберегающего материала, в качестве которого использован полистиролбетон D-350, а остекление выполнено двойным в виде стеклопакетов, при этом самозакрывающяяся дверь выполнена распашной с двойными прозрачными стеклами.The problem is solved in that in the pavilion for waiting and boarding and disembarking passengers, including a roof and frame, equipped with glazing with a waiting room and a trading kiosk, according to the decision, the pavilion is equipped with air conditioning located on the roof of the pavilion with the possibility of supplying an air stream to the waiting room and / or trading a kiosk and a self-closing door, the outer walls of the frame are made of heat-saving material, which is used as polystyrene concrete D-350, and the glazing is double in the form of double-glazed windows, while akryvayuschyayasya swing door is formed with double transparent glass.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, где на фиг.1 представлен фронтальный вид с разрезами, на фиг.2 - вид сбоку с разрезом, на фиг.3 - разрез по А-А.The utility model is illustrated by drawings, in which Fig. 1 is a front view with cuts, in Fig. 2 is a side view with a section, in Fig. 3 is a section along AA.
Павильон содержит крышу 1, каркас 2, с фронтальным остеклением 3 и боковым остеклением 4, зал ожидания 5 с самозакрывающейся дверью 6, торговый киоск 7 с дверью 8 и окном 9, кондиционер 10с подающим патрубком 11, снабженным заслонками 12, 13 и датчик присутствия 14, биотуалет 15, сидения 16.The pavilion contains a roof 1, frame 2, with front glazing 3 and side glazing 4, a waiting room 5 with a self-closing door 6, a trade kiosk 7 with a door 8 and a window 9, air conditioning 10 with a supply pipe 11 equipped with shutters 12, 13 and a presence sensor 14 , Dry closet 15, seats 16.
Павильон для ожидания и посадки и высадки пассажиров функционирует следующим образом в двух режимах (зимой и летом). Зимой при наличии пассажиров в зале ожидания 5 датчик присутствия 14 дает сигнал на включение кондиционера 10 и по подающему патрубку 11 при открытой заслонке 13 обогревающий воздух поступает в зал ожидания 5, а при открытой заслонке 12 - в помещение торгового киоска 7. Выполнение крыши 1 из кровельных сэндвич - панелей, а внешних стен каркаса 2 из полистиролбетона D-350 препятствуют теплопроводности и тем самым в зале ожидания сохраняется положительная температура, а самозакрывающиеся двери 6 обеспечивают сохранение тепла при входе - выходе пассажиров. Сидения 16 и биотуалет 15 позволяют пассажирам ожидать свой транспорт без дискомфорта достаточно длительное время. Фронтальное остекление 3 и боковое остекление 4, зала ожидания выполненное двойным в виде стеклопакетов, позволяют визуально контролировать движение транспорта без обледенения стекол, при этом создается препятствие теплопотерям из зала ожидания.The pavilion for waiting and boarding and alighting passengers operates as follows in two modes (winter and summer). In winter, when there are passengers in the waiting room 5, the presence sensor 14 gives a signal to turn on the air conditioner 10 and through the supply pipe 11 with the open damper 13, the heating air enters the waiting room 5, and with the open damper 12 into the premises of the trading kiosk 7. Roof 1 roofing sandwich panels, and the external walls of the frame 2 made of polystyrene concrete D-350 are interfered with by thermal conductivity and thereby maintain a positive temperature in the waiting room, and self-closing doors 6 ensure heat conservation at the entrance - exit passages moat. Seats 16 and dry closet 15 allow passengers to wait for their transport without discomfort for a sufficiently long time. Front glazing 3 and side glazing 4, the waiting room made double in the form of double-glazed windows, allow you to visually control the movement of vehicles without icing the windows, this creates an obstacle to heat loss from the waiting room.
При пустом зале ожидания, например в ночное время, датчик присутствия 14 дает сигнал на отключение кондиционера 10 и тем самым обеспечивается режим энергосбережения павильона ожидания. При функционировании в летний период кондиционер 10 подает охлажденный воздух внутрь зала ожидания 5 и торгового киоска 7, а распашные самозакрывающиеся двери 6 препятствуют повышению температуры в зале ожидания. Наличие отдельной двери 8 в торговый киоск 7 обеспечивает режимные требования торговой точки, при этом возникает возможность контроля эксплуатации павильона для ожидания, посадки и высадки пассажиров.When the waiting room is empty, for example at night, the presence sensor 14 gives a signal to turn off the air conditioner 10 and thereby provides energy saving mode of the standby pavilion. When operating in the summer, air conditioning 10 delivers chilled air inside the waiting room 5 and the kiosk 7, and swinging self-closing doors 6 prevent the temperature in the waiting room from rising. The presence of a separate door 8 to the kiosk 7 provides the operational requirements of the outlet, while it becomes possible to control the operation of the pavilion for waiting, boarding and alighting passengers.
Павильон для ожидания, посадки и высадки пассажиров, обеспечивает относительно комфортные условия для ожидания посадки и высадки пассажиров, с теплоизолированным залом ожидания и с возможностью создания управляемой температуры в последнем при присутствии пассажиров, независимо от времени года.The pavilion for waiting, boarding and alighting passengers provides relatively comfortable conditions for waiting for boarding and alighting passengers, with a heat-insulated waiting room and with the possibility of creating a controlled temperature in the latter when passengers are present, regardless of the time of year.

Claims (5)

1. Павильон для ожидания, посадки и высадки пассажиров, включающий крышу и каркас, снабженный остеклением, с залом ожидания и торговым киоском, отличающийся тем, что павильон оборудован кондиционером и самозакрывающейся дверью, внешние стены каркаса выполнены из теплосберегающего материала, а остекление выполнено двойным.1. A pavilion for waiting, boarding and alighting passengers, including a roof and a frame equipped with glazing, with a waiting room and a trading booth, characterized in that the pavilion is equipped with air conditioning and a self-closing door, the outer walls of the frame are made of heat-saving material, and the glazing is double.
2. Павильон по п.1, отличающийся тем, что остекление зала ожидания и торгового киоска выполнено в виде стеклопакетов. 2. The pavilion according to claim 1, characterized in that the glazing of the waiting room and the kiosk is made in the form of double-glazed windows.
3. Павильон по п.1, отличающийся тем, что в качестве теплосберегающего материала использован полистиролбетон D-350. 3. The pavilion according to claim 1, characterized in that D-350 polystyrene concrete is used as a heat-saving material.
4. Павильон по п.1, отличающийся тем, что самозакрывающаяся дверь выполнена распашной с двойными прозрачными стеклами. 4. The pavilion according to claim 1, characterized in that the self-closing door is made swing with double transparent glasses.
5. Павильон по п.1, отличающийся тем, что кондиционер выполнен с возможностью подачи воздушной струи в зал ожидания и/или торговый киоск и расположен на крыше павильона.
Figure 00000001
5. The pavilion according to claim 1, characterized in that the air conditioner is configured to supply an air stream to the waiting room and / or a trading kiosk and is located on the roof of the pavilion. 5. The pavilion according to claim 1, characterized in that the air conditioner is configured to supply an air stream to the waiting room and / or a trading kiosk and is located on the roof of the pavilion.
Figure 00000001
RU2011124067/03U 2011-06-14 2011-06-14 PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT RU112237U1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011124067/03U RU112237U1 (en) 2011-06-14 2011-06-14 PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2011124067/03U RU112237U1 (en) 2011-06-14 2011-06-14 PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU112237U1 true RU112237U1 (en) 2012-01-10

Family

ID=45784686

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2011124067/03U RU112237U1 (en) 2011-06-14 2011-06-14 PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU112237U1 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2653653C1 (en) * 2014-06-02 2018-05-11 Иннова Патент Гмбх Cable way for passenger transportation

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2653653C1 (en) * 2014-06-02 2018-05-11 Иннова Патент Гмбх Cable way for passenger transportation

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AP3853A (en)
AR087385A1 (es) Amidas de acidos n-(tetrazol-5-il)-arilcarboxilico y n-(triazol-5-il)-arilcarboxilico y su uso como herbicidas
AR086075A1 (es) Inmunoconjugados
AP2016009466A0 (en)
AR087913A1 (es) REPLACED INHIBITORS OF N- [1-CIANO-2- (PHENYL) ETHYL] -2-AZABICICLO [2,2,1] HEPTAN-3-CARBOXAMIDE CATEPSIN
AR088621A1 (es) SYSTEMS AND METHODS OF FORMATION OF SEISMIC IMAGES THAT USE CORRELATION-BASED STACKING
AR087677A1 (es) Aparatos y metodos para tratar las yemas de tallo de caña de azucar
AR086425A1 (es) CEMENTATION HEAD
AR087375A1 (es) SYSTEM AND METHOD FOR ACTIVATING A MOBILE DEVICE TO START A COMMUNICATION
RU112237U1 (ru) PAVILION OF EXPECTATION, LANDING AND LANDING OF PUBLIC TRANSPORT
AR087625A1 (es) Soporte de transmisor para un medidor de fluido, medidor de fluido y metodo para montar el transmisor al mismo
AR079996A1 (es) A METHOD OF OBTAINING POWDERED NATURAL COLORANTS, THE COLORANTS SO OBTAINED AND THEIR APPLICATIONS
AR087486A4 (es) CONSTRUCTION PROVISION APPLIED IN THERMAL SUPPORT FOR BEVERAGE BOTTLES
AR087300A1 (es) ANIMAL AND METHOD ECTOPARASITES CONTROL AGENT TO PREVENT OR TREAT INFECTIONS IN ANIMALS CAUSED BY PARASITES THROUGH THE USE OF THE CONTROL AGENT
AR083959A1 (es) CODE CAPTATION PROCESS A GASEOUS CURRENT
AR083866A4 (es) Utensilio portatil de uso manual, portador de bolsas plasticas, de papel u otras del tipo camiseta, contenedor y transportador de desechos organicos (heces) producidos por las mascotas y otros
AR083655A1 (es) HAT FOR BALANCED SHOT HEATING VENTILATION PIPES
AR083490A1 (es) COMPACTING MACHINE TO CONFORM DRY FAULTS OF ORGANIC WASTE FOR DEPOSITION AND RECYCLING AFTER
AR082145A1 (es) Dispositivo eyector de particulas abrasivas para grabar superficies
CN301661929S (zh) 蜡烛(25)
AR080964A1 (es) Porta telefono celular con cargador automatico constituido por paneles solares envolventes y ficha de conexion universal intercambiable
AR080594A1 (es) GLUE COMPOSITE FOR MINERAL WOOL BASED ON HYDROGEN SUGAR AND INSULATING PRODUCTS OBTAINED
AR080119A4 (es) Dilatador y cateterizador uretral
AR080098A2 (es) Compuesto polimorfo cristalino del compuesto acido 6-(4-clorofenil)-2,2-dimetil-7-fenil-2,3 dihidro-1h-pirrolizin-5-ilacetico, composicion farmaceutica que lo comprende, su uso para preparar esta ultima y proceso para preparar dicho polimorfo cristalino
AR080095A4 (es) Placa con vectores de lectura de codigo de barras

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20130615

NF1K Reinstatement of utility model

Effective date: 20140610

MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20150615