RU11174U1

RU11174U1 - INSTALLATION FOR MAINTENANCE OF HYDRAULIC SYSTEMS OF AIRCRAFT

Info

Publication number: RU11174U1
Application number: RU99105536/20U
Authority: RU
Inventors: А.С. Кунцевич
Original assignee: Акционерное общество открытого типа Научно-производственное предприятие "Старт"
Priority date: 1999-03-17
Filing date: 1999-03-17
Publication date: 1999-09-16

Abstract

1. Установка для обслуживания гидросистем летательных аппаратов (ЛА), содержащая емкость для рабочей жидкости, гидронасос, соединенную с гидронасосом напорную магистраль и соединенную с баком сливную магистраль, шланги для соединения с бортовыми клапанами нагнетания и всасывания гидросистемы ЛА, отличающаяся тем, что упомянутые магистрали и шланги соединены между собой при помощи четырехходового гидропереключателя (ГП), имеющего, как минимум, два рабочих положения.2. Установка для обслуживания гидросистем ЛА по п. 1, отличающаяся тем, что в первом положении ГП шланг для соединения с клапанами нагнетания ЛА подключен к напорной магистрали, а шланг для соединения с клапанами всасывания ЛА подключен к сливной магистрали.3. Установка для обслуживания гидросистем ЛА по п. 1, отличающаяся тем, что во втором положении ГП шланг для соединения с клапанами нагнетания ЛА подключен к сливной магистрали, а шланг для соединения с клапанами всасывания ЛА подключен к напорной магистрали.1. Installation for servicing the hydraulic systems of aircraft (LA), comprising a container for the working fluid, a hydraulic pump, a pressure line connected to the hydraulic pump and a drain line connected to the tank, hoses for connecting to the airborne discharge and suction valves of the aircraft hydraulic system, characterized in that said lines and the hoses are interconnected by means of a four-way hydraulic switch (GP) having at least two operating positions. 2. Installation for servicing aircraft hydraulic systems according to claim 1, characterized in that in the first position of the power unit, the hose for connecting to the discharge valves of the aircraft is connected to the pressure line, and the hose for connecting to the suction valves of the aircraft is connected to the drain line. 3. Installation for servicing aircraft hydraulic systems according to claim 1, characterized in that in the second position of the power unit, the hose for connecting to the discharge valves of the aircraft is connected to the drain line, and the hose for connecting to the suction valves of the aircraft is connected to the pressure line.

Description

УСТйНОБКГ ДЛЯ ОБСЛУШИВйНИЯ ГИДРОСИСТЕМ USNOBKG FOR HYDRAULIC SYSTEMS

Предлагаемая полезная мидель относится к авиационной технике, конкретно, к установкам длм наземного обслуживания гидросистем агрегатов летательных аппаратов (ЛА).The proposed useful midsection relates to aviation technology, specifically, to installations for ground maintenance of hydraulic systems for aircraft units.

Известна гидросистема агрегатов управления вертолета, содержащая основную и дуОлирующую системы, имеющие линии нагнетания и всасывания с злектромагнитными р;лапанами ы гидропереключателями сем. а.с. СССР К 656277, кл, BG4C13/42, публ, 07.10,86).The hydraulic system of the helicopter control units is known, containing the main and dual systems having discharge and suction lines with electromagnetic p; valves and hydraulic switches of the family. A.S. USSR K 656277, class, BG4C13 / 42, publ. 07.10.86).

Известен способ испытаний на ресурс гидросистем управления летательными аппаратами, согласно которому испытания проводят в ускоренном режиме путем форсирования температуры и давления рабочей жидкости при ее подаче в гидросистему ЛА (см а.с. СССР N 510591, кл. В64С13/36, GOIM19/00, F15B19/00, публ. 25.07.77).A known test method for the resource of hydraulic control systems for aircraft, according to which the tests are carried out in accelerated mode by forcing the temperature and pressure of the working fluid when it is supplied to the aircraft hydraulic system (see AS USSR N 510591, class B64C13 / 36, GOIM19 / 00, F15B19 / 00, publ. 25.07.77).

Наиболее близкой по технической сути к предлагаемой полезной модели является малогабаритная установка для питания исполнительных агрегатов гидросистем летательных аппаратов при их проверке, содержащая емкость с рабочей жидкостью, гидронасос и магистрали для присоединения к гидросистеме ЛА (см. а.с. СССР Н 338447, кл. В04 С 13/36, публ. 16.06.72 - прототип).The closest in technical essence to the proposed utility model is a small-sized installation for powering the actuating units hydraulic systems of aircraft when they are checked, containing a tank with a working fluid, a hydraulic pump and lines for connecting to the aircraft hydraulic system (see AS USSR N 338447, cl. B04 C 13/36, publ. 16.06.72 - prototype).

К недостаткам установки-прототипа следует отнести неудобство обслуживания и невысокую надежность. Гфоблема в том, что при проверке гидросистем ЛА (например, вертолетов, на работоспособность и герметичность) шланги нагнетания установки присоединяют к бортовым клапанам нагнетания, а шланги всасывания - к бортовым клапанам всасывания. С другой стороны, для производства заправки гидросистемы рабочей жидостью шланги нагнетания требуется присоединять к бортовым клапанам всасывания ЛА, а шланги всасывания - бортовым клапанам нагнетания (си. напр., Регламент ТО вертолета МИ-8/17). Таким образом, при обслуживании ЛА на данной установке й1б1 Ж|ДЙмо перестыковывать шланги в зависимости от вида работ. Отмеченное обЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВThe disadvantages of the installation of the prototype include the inconvenience of service and low reliability. The problem is that when checking the aircraft hydraulic systems (for example, helicopters for operability and tightness), the discharge hoses of the installation are connected to the onboard discharge valves, and the suction hoses to the onboard suction valves. On the other hand, in order to fill the hydraulic system with working fluid, the discharge hoses must be connected to the airborne suction valves of the aircraft, and the suction hoses to the airborne discharge valves (si., For example, the Maintenance Regulations of MI-8/17 helicopter). Thus, when servicing an aircraft on this installation, y1b1 F | DIMO re-hoses depending on the type of work. Marked GLOBAL VEHICLES

В 04 С 13/36 G 01 М 19/00B 04 S 13/36 G 01 M 19/00

стоятельство услижн-явт обслуживание Ли и увеличивает опасность загрязнения гидросистемы при перестыковке шлангов.Cost of service is reasonable, and Lee service increases the risk of contamination of the hydraulic system during hose re-fitting.

Цель разработки (техническая задача; - упрощение обслуживания и повышение надежности путем исключения перестыковки шлангов.Development goal (technical task; - simplification of maintenance and increase of reliability by eliminating hose re-piping.

Поставленная цель достигается тем, что в установке для обслуживания гидросистем ЛА, содержащей емкость для рабочей жидкости, гидронасос, соединенную с гидронасосом напорную магистраль, соединенную с оаком сливную магистраль, шланги для соединения с бортовыми клапанами нагнетания и всасывания гидросистемы Ли, упомянутые магистрали и шланги сообщены между соОой. при помощи четырехходового гидропереключателя (ГП), имеющего два рабочих положения.This goal is achieved by the fact that in the installation for servicing aircraft hydraulic systems containing a container for the working fluid, a hydraulic pump, a pressure line connected to the hydraulic pump, a drain line connected to the oak, hoses for connecting to the on-board discharge and suction valves of the Lee hydraulic system, the mentioned lines and hoses are communicated between sooo. using a four-way hydraulic switch (GP), which has two working positions.

Конкретно, в первом положении (при проверке гидросистемы ЛА) ГП подключает напорную магистраль установки к шлангу, соединенному с клапаном нагнетания Ли, а сливнуш магистраль - к шлангу, соединенному с клапаном.всасывания ЛА, Во втором положении (при заправке гидросистемы ЛА) ГП подключает напорную магистраль к шлангу, соединенному с клапаном всасывания, а сливную магистраль - к шлангу, соединенному с клапаном нагнетания ЛИ.Specifically, in the first position (when checking the hydraulic system of the aircraft), the GP connects the pressure line of the installation to a hose connected to the Li discharge valve, and the drain line connects to the hose connected to the valve. Suction of the aircraft. In the second position (when filling the hydraulic system of the aircraft), the GP connects the discharge line to the hose connected to the suction valve, and the drain line to the hose connected to the LI discharge valve.

Достигаемый технический результат состоит в том, что переход от решима проверка к режиму заправка обеспечивается простым переключением ГП без перестыковки шлангов (упрощение обслуживания). При этом исключается попадание пыли в гидросистему ЛА, которое возможно при перестыковке шлангов на открытых площадках- (повышение надежности).The technical result achieved is that the transition from the solvable check to the refueling mode is ensured by a simple switching of the GP without re-hoses (simplified maintenance). This eliminates the ingress of dust into the aircraft hydraulic system, which is possible when hoses are re-installed in open areas - (increased reliability).

В примере конкретного исполнения представлена установка для наземного обслуживания вертолетов типа МИ--8, которая обеспечивает проверку гидросистем вертолетов и ик заправку рабочей жидкостью.In an example of a specific embodiment, an installation for ground handling of helicopters of the MI - 8 type is presented, which provides for checking the hydraulic systems of helicopters and ir fueling with working fluid.

На фиг, 1 показана гидравли 1еская схема предлагаемой установки с гидропереключателем в положении проверка. На фиг, 2 показаны соединения гидропереключателя в положении заправка.In Fig. 1, a hydraulic schematic diagram of the proposed installation with a hydraulic switch in the test position is shown. On Fig, 2 shows the connection of the hydraulic switch in the filling position.

Предлагаемая установка содержит бак 1, соединенный с гидронасосом 2, который связан через муфту 3 с электродвигателем 4. Выход идронасоса соединен через обратный клапан 5 и фильтр 6 с напорной магистралью 7, а через предохранительный клапан 8 - с баком 1, который имеет сливную магистраль 9. Напорная 7 и сливная У магистрали соединены с гидропереключателем Ю, как показано на фигЛ.The proposed installation contains a tank 1 connected to a hydraulic pump 2, which is connected through a coupling 3 to an electric motor 4. The output of the hydraulic pump is connected through a non-return valve 5 and a filter 6 to a pressure pipe 7, and through a safety valve 8, to a tank 1, which has a drain pipe 9 Pressure 7 and drain Y of the highway are connected to the hydraulic switch Yu, as shown in FIG.

В установке имеются шланги 11 и 12. для подключения установки к гидросистеме вертолета, которая содержит основную СОГС) и дублирующую (ДГС) гидросистемы с бортовыми клапанами нагнетания 13 и всасывания 14. Один из шлангов 11, предназначенный для присоединения к клапану нагнетания ДГС. оборудован запорным краном 15.The installation has hoses 11 and 12. for connecting the installation to the hydraulic system of the helicopter, which contains the main SOGS) and a backup (DGS) hydraulic system with onboard discharge valves 13 and suction 14. One of the hoses 11, designed to connect to the discharge valve of the DGS. equipped with a shut-off valve 15.

Для повышения стабильности работы в установке предусмотрены гидроаккумуляторы 16. Для контроля давления в напорной магистрали имеется манометр 17, Для подачи жидкости из бака 1 в гидронасос 2 предусмотрен трубопровод 18.To increase the stability of the installation, hydraulic accumulators are provided in the installation 16. To control the pressure in the pressure line, there is a manometer 17, To supply fluid from the tank 1 to the hydraulic pump 2, a pipe 18 is provided.

Установка работает следующим образом. Гидравлическая жидкость из бака 1 поступает по трубопроводу 18 в гидронасос 2, который создает в магистрали 7 напорное давление Рн, контролируемое манометром 17. При зтом уровень давления регулируется клапаном 8, который перепускает избыток жидкости обратно в бак. Гидроаккумуляторы 16 служат для сглаживания пульсаций давления в магистрали 7.Installation works as follows. Hydraulic fluid from the tank 1 enters through a pipe 18 to a hydraulic pump 2, which creates a pressure head Рн controlled by a pressure gauge 17 in the line 7. In this case, the pressure level is regulated by a valve 8, which transfers the excess liquid back to the tank. Hydraulic accumulators 16 are used to smooth out pressure pulsations in the line 7.

Для обслуживания Ли шланги 11 установки соединяют с бортовыми клапанами нагнетания 13 гидросистемы вертолета, а шланги 12 - с бортовыми клапанами всасывания 14.To service Lee, the hoses 11 of the installation are connected to the onboard discharge valves 13 of the helicopter hydraulic system, and the hoses 12 are connected to the onboard suction valves 14.

Для пр.оверки гидросистем (ОГС и ДГС) на функционирование переключатель 10 устанавливают в положение Проверка, закрывают кран 15 и включают привод гидронасоса. В .этом режиме жидкость из магистрали 7 поступает через переключатель 10 в шланги И. При закрытом кране 15 жидкость попадает только в основную гидросистему ЛА. Если ОГС функционирует нормально, то на вертолете включается соответствующее сигнальное табло. Проверив ОГС, открывают кран 15. 1идкость под давлением нагнетания поступает в дублирующую гидросистему. Для включения ДГС необходимо на вертолете выключить выключатель Основная Гидросистема. Если ДГС Функционирунт нормально, то включается соответствующее табло. Избыток жидкости перепускается из гидросистемы через шланги 12 в полость переключателя 10, соединенную со сливной магистралью 3 и сливается в бак 1.For the verification of hydraulic systems (OGS and DGS) for operation, switch 10 is set to Check, close the valve 15 and turn on the hydraulic pump drive. In this mode, the liquid from the line 7 enters through the switch 10 into the hoses I. When the valve 15 is closed, the liquid enters only the main hydraulic system of the aircraft. If the OGS functions normally, then the corresponding signal board is turned on on the helicopter. After checking the OGS, open the valve 15. 1 fluid under discharge pressure enters the backup hydraulic system. To turn on the DGS, it is necessary to turn off the Main Hydraulic Switch on the helicopter. If DGS is functioning normally, then the corresponding board is turned on. The excess fluid is transferred from the hydraulic system through the hoses 12 to the cavity of the switch 10, connected to the drain line 3 and is discharged into the tank 1.

ЖИДКОСТЬ из магистрали У проходит через переключатель 10 в шланги 12 и поступает через клапаны всасывания 14 в ОГС и ДГС вертолета, где заполняет соответствующие гидробаки (.условно не показано). Контроль за заправкой ведут по масломерным стеклам гидробаков вертолета. При достижении уровней жидкости верхних рисок на стеклах гидробаков установку отключают, а шланги 11, 12 отсоединяют в установленном инструкцией порядке.LIQUID from line U passes through switch 10 to hoses 12 and enters through suction valves 14 to the OGS and DGS of the helicopter, where it fills the corresponding hydraulic tanks (of course not shown). Refueling control is carried out on the oil sight glass of the helicopter’s hydraulic tanks. When the liquid levels of the upper marks on the glasses of the hydraulic tanks are reached, the installation is turned off, and the hoses 11, 12 are disconnected in the order established by the instructions.

Согласно описаной выше схеме разработана конструкторская документация на установку для наземного обслуживания вертолетов серии МИ-8/МИ-1, которые составляют большинство вертолетного парка гражданской авиации (точки ГАЗПРОМА, авиация ПАНХ и т.п.).According to the scheme described above, design documentation has been developed for the installation for ground handling of MI-8 / MI-1 series helicopters, which make up the majority of the civil aviation helicopter fleet (GAZPROM points, PANH aviation, etc.).

Заявляемая установка отвечает критериям новизны и промышленной применимости, в связи с чем предлагается к правовой защите свидетельством на полезную модель.The inventive installation meets the criteria of novelty and industrial applicability, in connection with which it is proposed to legal protection certificate for a utility model.

И.И. ВоронинI.I. Voronin

Claims

1. Installation for servicing the hydraulic systems of aircraft (LA), comprising a container for the working fluid, a hydraulic pump, a pressure line connected to the hydraulic pump and a drain line connected to the tank, hoses for connecting to the airborne discharge and suction valves of the aircraft hydraulic system, characterized in that said lines and the hoses are interconnected using a four-way hydraulic switch (GP) having at least two operating positions.

2. Installation for servicing aircraft hydraulic systems according to claim 1, characterized in that in the first position of the GP, a hose for connecting to the discharge valves of the aircraft is connected to the pressure line, and a hose for connecting to the suction valves of the aircraft is connected to the drain line.

3. Installation for servicing aircraft hydraulic systems according to claim 1, characterized in that in the second position of the power unit, the hose for connecting to the discharge valves of the aircraft is connected to the drain line, and the hose for connecting to the suction valves of the aircraft is connected to the pressure line.