RU11172U1 - Маломерное судно - Google Patents

Abstract

1. Маломерное судно, преимущественно для отдыха, включающее корпус, палубу с открытым углублением для размещения пассажиров (кокпитом) и внутреннюю палубу, отличающееся тем, что в нем внутренняя палуба выполнена в виде подвижной рамы с кронштейнами и настилом, при этом на внутренней поверхности корпуса смонтированы поясы ответных кронштейнов, размещенных в разных плоскостях по вертикали, с возможностью кронштейнами каждого пояса взаимодействовать с кронштейнами рамы при ее установке в любой из плоскостей.2. Маломерное судно по п.1, отличающееся тем, что в нем средняя часть настила подвижной рамы выполнена съемной с возможностью размещения пассажиров на периферии внутренней палубы.

Description

Маломерное судно

Полезная модель относится к судам небольших размерений, например, к катерам и яхтам, предназначенным для отдыха и хозяйственной деятельности.

Наибольшую часть современного маломерного флота занимают спортивные и прогулочные катера и яхты.

Известны открытые катера и моторные лодки, содержащие палубу с открытым углублением для размещения пассажиров (кокпитом ), и внутреннюю палубу или настил, например, катер, приведенный в книге 15 проектов судов для любительской постройки , изд-во Судостроение, 1974 г, стр. 188 - 190, рис. 247.

Известны спортивные яхты, по хитектуре внутреннего объема и палубы практически не отличающиеся от упомянутых выше катеров, например, яхты Дракон, Звездный , приведенные Справочнике по катерам, лодкам и моторам , изд - во Судостроение, 1982 г, стр.254, рис. 227, стр.255, рис.229 , соответственно.

Экипажам таких судов, особенно яхт, в зависимости от обстоятельств необходимо располагаться либо сидя на наружной палубе, либо сидя в кокпите, либо устраиваться на ночлег на внутренней палубе или настиле. Однако конструкции известных аналогов не предусматривают выполнение этих требований.

Задачей, решаемой в настоящей заявке, является создание конструкции маломерного прогулочного судна с улучшенными эксплуатационными характеристиками.

Указанная задача решается конструкцией судна, включающем корпус, палубу с открытым кокпитом и внутреннюю палубу, которая выполнена в виде подвижной рамы с кронштейнами и настилом, при этом на внутренней поверхности корпуса смонтированы поясы ответных кронштейнов, размещенных в разных плоскостях по вертикали, с возможностью 1фонщтейнам каждого пояса взаимодействовать с кронштейнами рамы при ее установке в любой из плоскостей. Кроме того, в предложенной конструкции судна средняя часть настила подвижной рамы выполнена съемной, с возможностью размещеьшя пассажиров на периферии внутренней палубы.

Экз. № /

МПК В63В 3/00 В 63 В 19/00

Принципиальная схема предложенной конструкции судна приведена на чертеже, где на Фиг, 1 показан продольный разрез судна, на Фиг. 2 - поперечное сечение с поднятой рамой, на Фиг.З - поперечное сечение с частично опущенной рамой и отстыкованной средней частью внутренней палубы.

Корпус 1 судна включает палубу 2 с кокпитом и рубкой 3. Внутренняя палуба выполнена в виде подвижной рамы 4 с кронштейнами и настилом 5. На внутренней поверхности корпуса смонтированы поясы кронштейнов 6, размещенных в разных плоскостях по вертикали. Рама 4 своими крошнтейнами может подстыковываться к крошитейнам 6 любого пояса. Средняя часть 7 настила 5 подвижной рамы 4 вьшолнена съемной и может использоваться, например, в качестве стола.

Улучшение эксплуатационных характеристик судна достигается следующим.

В зависимости от погодных условий и режима плавания, экипаж судна может размещаться на палубе 2 при установке подвижной рамы 4 с настилом 5 в верхнем положении. Такое расположение людей особенно часто встречается при плавании на парусных яхтах, когда необходимо откренивать судно для предотвращения опрокидывания или заливания водой и для увеличения скорости его движения (Фиг. 1,2). При установке рамы 4 в промежуточное положение и снятой средней части 7 настила 5 экипаж может укрыться от ветра и непогоды, разместившись в кокпите ( Фиг. 3 ) по периферии настила 5. Для организации ночлега или проведения грузовых перевозок раму 4 устанавливают в нижнее положение, В этом случае внутренний корпуса становится максимальным.

Повизна предлагаемой конструкции судна заключается в том, что в ней, внутренняя палуба выполнена подвижной в виде рамы с крошптейнами и настилом, в котором средняя часть - съемная.

Сравнение предложенной конструкции судна с прототипом показывает, что признаками, общими для заявленного устройства и прототипа является наличие корпуса, кокшгга, внутренней и наружной палуб.

Отличительные признаки относятся к конструкции внутренней палубы, которая выполнена подвижной, с возможностью ее установки в нескольких плоскостях по вертикали.

Все существенные признаки полезной модели приведены в ее формуле.

Опытный образец предложенной конструкции судна прошел испытания с положительными результатами и готовится к серийному производству.

Claims (2)

1. Маломерное судно, преимущественно для отдыха, включающее корпус, палубу с открытым углублением для размещения пассажиров (кокпитом) и внутреннюю палубу, отличающееся тем, что в нем внутренняя палуба выполнена в виде подвижной рамы с кронштейнами и настилом, при этом на внутренней поверхности корпуса смонтированы поясы ответных кронштейнов, размещенных в разных плоскостях по вертикали, с возможностью кронштейнами каждого пояса взаимодействовать с кронштейнами рамы при ее установке в любой из плоскостей.

2. Маломерное судно по п.1, отличающееся тем, что в нем средняя часть настила подвижной рамы выполнена съемной с возможностью размещения пассажиров на периферии внутренней палубы.